[汽車之家 新聞]  2019法蘭克福車展已經(jīng)正式開幕，在本次車展上首發(fā)了眾多重磅新車，而且作為德系的主場(chǎng)，奔馳、奧迪等巨頭自然來(lái)了場(chǎng)大秀。當(dāng)然，不管新車有多香，對(duì)于消費(fèi)者而言，哪些新車能來(lái)到我們身邊才是關(guān)鍵，接下來(lái)我們就為大家盤點(diǎn)下本次車展將入華的新車，由于新車較多，先從轎車說(shuō)起。

●大眾ID. 3

新車特點(diǎn)：大眾純電動(dòng)MEB平臺(tái)，ID.系列的首款量產(chǎn)車

　　大眾ID. 3可以說(shuō)是本次車展大眾的當(dāng)紅小生，包括ID.3和ID.3 1ST，它是基于大眾全新MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)緊湊型車，產(chǎn)品地位可以類比為純電動(dòng)版高爾夫。一方面是外觀比例接近，另一方面在未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)中ID.3也要扮演高爾夫的重要角色，成為全民車，或者說(shuō)全球車。官方表示，新車的起售價(jià)格低于3萬(wàn)歐元，將于11月開始投產(chǎn)，2020年春季開始交付（歐洲市場(chǎng)）。

　　ID.3長(zhǎng)相圓潤(rùn)呆萌，但眼神又不乏犀利。側(cè)身的分色設(shè)計(jì)與雙色輪圈看起來(lái)時(shí)尚感爆棚。另外A柱三角窗的設(shè)計(jì)讓我們想起了不少M(fèi)PV車型，想必ID.3的空間和視野表現(xiàn)應(yīng)該無(wú)須擔(dān)心。在車尾，新車采用了亮黑色尾門面板，搭配b字形LED尾燈組，整體簡(jiǎn)潔而富有活力。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　內(nèi)飾方面，ID.3全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)似乎比較簡(jiǎn)潔，當(dāng)前時(shí)速、剩余電量、剩余續(xù)航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉(zhuǎn)動(dòng)端部即可實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)用戶在儀表盤右側(cè)也可看到當(dāng)前擋位。功能上，HUD抬頭顯示、語(yǔ)音識(shí)別、全液晶儀表盤、整車OTA升級(jí)等在新車上均有配備。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，極速可達(dá)160km/h。在續(xù)航方面，大眾ID.3擁有三種續(xù)航版本：其WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預(yù)訂的ID.3 1 ST特別版續(xù)航里程為420km。在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時(shí)，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。該車預(yù)計(jì)在大眾德國(guó)的茨維考（Zwickau）工廠生產(chǎn)，工廠先期規(guī)劃為年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為大眾MEB平臺(tái)的首款車型，ID.3肩負(fù)著非常重要的戰(zhàn)略意義，所以大眾拿出了它作為大廠的所有實(shí)力，要證明自己即便從傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)型到新能源車型，也能一鳴驚人。多年研發(fā)的MEB平臺(tái)則是最好的展示，有著十足的底氣，再加上ID.3無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是續(xù)航里程、充電能力，都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在就讓我們期待這位“老炮”車企帶著新玩意到來(lái)吧。

●MINI Electric量產(chǎn)版

新車特點(diǎn)：MINI首款純電動(dòng)車型，采用UKL 1平臺(tái)，融匯經(jīng)典與新潮

　　在本次車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終于發(fā)布了量產(chǎn)版車型——MINI COOPER SE。新車搭載了容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續(xù)航里程約為235-270km。并且，該車亮相第一天就吸引了超過4萬(wàn)個(gè)意向預(yù)定用戶（并非訂單量）。當(dāng)經(jīng)典融合電動(dòng)，魅力依舊。

　　MINI COOPER SE為寶馬集團(tuán)2025電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發(fā)布了其概念版車型。實(shí)車采用了三門的車身設(shè)計(jì)，且前中網(wǎng)的封閉面積較大，其僅在前中網(wǎng)中部以及前保險(xiǎn)杠保留了進(jìn)氣口。

　　此外，全車多處的“插頭”標(biāo)志也凸顯了其純電動(dòng)的身份，整車外觀的多處黃色點(diǎn)綴也使其更具年輕感。此次在法蘭克福車展上共展出了兩款色彩風(fēng)格，深藍(lán)色版本運(yùn)動(dòng)版十足，淺色版本的后視鏡采用黃色外殼，輪圈造型也更卡通，整體風(fēng)格很俏皮。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)為MINI家族的一貫風(fēng)格，圓形元素眾多。MINI Electric將配備5.5英寸的液晶儀表盤，根據(jù)駕駛模式的不同，儀表盤的界面風(fēng)格也將發(fā)生變化，此外，剩余續(xù)航里程、輸出功率、導(dǎo)航等信息均可在儀表盤內(nèi)顯示。

　　動(dòng)力方面，MINI COOPER SE搭載一臺(tái)最大功率135kW（184Ps）的電機(jī)，電池組容量為32.6kWh，NEDC續(xù)航為235-270km之間。充電方面，通過家用電源、公共充電樁均可為MINI Electric充電。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要三個(gè)半小時(shí)，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充電功率為50kW。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為MINI的首款純電動(dòng)車，MINI COOPER SE最大的吸引力依舊是MINI經(jīng)典的家族元素，并且加入了很多“電動(dòng)”小細(xì)節(jié)，讓整個(gè)設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典又增添了新鮮感。不過，在電動(dòng)車的主流時(shí)代，電池容量及續(xù)航表現(xiàn)稍顯平淡，實(shí)用性就不及它的個(gè)性了。

●新款smart EQ fortwo/forfour 

新車特點(diǎn)：電動(dòng)小精靈，新細(xì)節(jié)更顯可愛，都市賣萌代步好選擇

　　在本屆法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下子品牌smart官方正式發(fā)布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新車均搭載了最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機(jī)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為159km。

　　外觀方面，新款車型與現(xiàn)款smart EQ大致相同。最大的變化來(lái)自于前臉部分，新款車型的中網(wǎng)下移，且面積顯著提升，形成了“大嘴”的視覺效果，也讓這款可愛的小車從前臉部分看上去根本不像是一款電動(dòng)車型，再加上大而有神的前大燈，整個(gè)前臉都看上去更具時(shí)尚感和視覺沖擊力。此外現(xiàn)場(chǎng)還展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版車型，其采用了獨(dú)特的輪圈，尾部擴(kuò)散器也配備了紅色飾條。

　　新款車型的前后燈組在細(xì)節(jié)上也有所調(diào)整，前燈組采用LED光源，內(nèi)部燈腔由三個(gè)LED燈組成，并加入了LED日間行車燈帶，上揚(yáng)的燈眉部分令其有一種“目光犀利”的氣質(zhì)。尾燈內(nèi)部由四個(gè)發(fā)光單元組成了“X”樣式的造型，看上去非�？犰�，且光源也均為L(zhǎng)ED。

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本沒有什么變化，三個(gè)版本車型都延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)依舊以圓潤(rùn)可愛的線條為主，儀表盤繼續(xù)使用機(jī)械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。用戶可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程查看車輛的電量、續(xù)航以及充電狀態(tài)，這些信息也可以通過Apple Watch上的應(yīng)用程序顯示。

　　動(dòng)力方面，新款smart EQ搭載了一臺(tái)最大功率為82馬力（60千瓦），峰值扭矩為160�！っ椎挠来磐�步電機(jī)。新車裝配的動(dòng)力電池容量為17.6千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為159公里，據(jù)官方稱這樣的續(xù)航設(shè)計(jì)，已經(jīng)超過了德國(guó)平均每日出行里程的數(shù)倍。在充電時(shí)間上，該車可以使用快充模式，在充電功率為22千瓦的情況下，電量從10%充至80%在40分鐘內(nèi)即可完成。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　喜歡smart有很多種理由，呆萌可愛的設(shè)計(jì)，只需半個(gè)車位的靈活，還有奔馳的光環(huán)，這些依舊可以用來(lái)更喜歡smart EQ。只不過17.6kWh的電池、159km的NEDC續(xù)航里程讓人眉頭一皺，好吧，城市通勤、CBD周圍代步耍帥顯然是夠了。

●奔馳A 250 e

新車特點(diǎn)：插電式混合動(dòng)力的A級(jí)，1.3T+電機(jī)

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳正式發(fā)布了采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的A級(jí)新能源車型——A 250 e，作為A級(jí)的插電式混合動(dòng)力版本，新車將搭載四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成。據(jù)悉，新車將會(huì)推出兩個(gè)版本：兩廂版本的A 250 e和三廂版本的A 250 e Sal。

　　奔馳A 250 e在外觀方面與燃油版車型非常相似，碩大的中網(wǎng)中心位置嵌有大尺寸奔馳LOGO，粗大的單幅鍍鉻飾條橫貫車頭，配合造型犀利的前大燈，整車前臉看上去顯得很有氣勢(shì)。

　　車側(cè)整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì)，短小精悍同時(shí)力量感十足。五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈則進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。A 250 e在前輪翼子板處，設(shè)有“EQ POWER”標(biāo)志，表明其插電混動(dòng)車型的身份。車尾排氣采用了與燃油版車型不同的隱藏式設(shè)計(jì)，但做了“雙邊共兩出排氣”的裝飾作為點(diǎn)綴。

　　內(nèi)飾方面，奔馳A 250 e整體設(shè)計(jì)與燃油版車型幾乎完全相同，雙聯(lián)屏是新車的一大特色，檔次感很強(qiáng)。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、門內(nèi)飾板等部位也包覆上了同色皮革，豪華感依舊。

　　動(dòng)力方面，A 250 e采用四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為160Ps（118kW）和250�！っ祝�新車搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為102Ps（75kW）和300�！っ�，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到218Ps（160kW），系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到450N·m。電池組電量為15.6kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程在56-69km之間，NEFZ（新歐洲行駛循環(huán)）工況下純電續(xù)航約75公里，官方公布A 250 e兩廂版本0-100km/h加速時(shí)間約6.6s，三廂版本為6.7s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為年輕新貴，奔馳A級(jí)也玩起了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然奔馳還會(huì)把這套系統(tǒng)放到更多的車型上。而從實(shí)力上看，1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，綜合參數(shù)也足夠搶眼。如果價(jià)格合理，未來(lái)應(yīng)該會(huì)經(jīng)常見到上綠牌的奔馳了。

●奔馳B 250 e

新車特點(diǎn)：B級(jí)插電混動(dòng)，奔馳要大面積玩混動(dòng)了

　　在2019年的法蘭克福車展上，奔馳B 250 e正式亮相。新車作為插電式混動(dòng)車型，純電NEDC綜合續(xù)航里程為73km。此前官方表示它將于今年內(nèi)上市。

　　與A 250 e一樣，奔馳B 250 e的外觀同樣與燃油版車型設(shè)計(jì)高度一致。其大尺寸前格柵內(nèi)部，設(shè)計(jì)有兩條粗壯的橫向鍍鉻飾條，全LED大燈組造型并沒有采用全新A級(jí)/CLS級(jí)上的三角形設(shè)計(jì)，而是與新GLE等車型類似的圓潤(rùn)造型。

　　其它外觀細(xì)節(jié)方面，新車尾燈造型采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得較為精致，它與燃油版車型主要的差別在于車身側(cè)面翼子板處多了“EQ POWER”的標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，奔馳B 250 e同樣采用四缸1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、8速雙離合變速箱、峰值功率為75kW（102Ps）的電機(jī)，電池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s，NEDC綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到73km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳的插電式混合動(dòng)力系列在本次車展就開啟了兩臺(tái)車，B級(jí)插電混動(dòng)版跟上面A級(jí)插電混動(dòng)版一樣，采用同樣的混動(dòng)系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾有細(xì)微調(diào)整，實(shí)力對(duì)得起觀眾，就看你的喜好了。

●新款?yuàn)W迪A4家族、S4家族

新車特點(diǎn)：中期改款，小調(diào)整帶來(lái)新氣質(zhì)

　　本次2019法蘭克福車展，奧迪A4家族迎來(lái)了中期改款，包含了A4、S4及A4 allroad和S4 Avant。從這代奧迪A4推出至今已經(jīng)4年了，這次的改款也有著明顯的變化，采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓A4家族煥發(fā)了新的活力。關(guān)于奧迪A4與S4我們已經(jīng)有了試駕文章，感興趣請(qǐng)點(diǎn)擊查閱《再加一把火 海外試駕新款?yuàn)W迪S4/A4》，下面以最暴力的S4 Avant作展示。

　　新款?yuàn)W迪S4 Avant在外觀方面，細(xì)節(jié)及車身線條的調(diào)整更加貼近最新的奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車使用了更加扁平化的六邊形前格柵，并且搭蜂窩式內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師在該車的前格柵與前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋交匯處加入了一條進(jìn)氣口，與此前亮相的全新奧迪A1相似，除了給車輛帶來(lái)更好的散熱功能，也提升空動(dòng)力學(xué)效果。此外，該車兩側(cè)進(jìn)氣口由現(xiàn)款類似U型改為四邊形設(shè)計(jì)，并在邊緣處加入較粗的鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，該設(shè)計(jì)十分搶眼。而新車采用的內(nèi)部造型相同的前大燈也與家族保持了一致性。

　　作為中期改款車型，其側(cè)面的車身線條并未進(jìn)行過多的調(diào)整。而在尾部方面，其全新的尾燈組設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加靠近奧迪A6，但造型更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)變得更加修長(zhǎng)，拉寬了車尾的視覺寬度。同時(shí)，其還在多處加入鍍鉻元素，例如兩側(cè)燈組中央以及后保險(xiǎn)杠處，使視覺層次感得到提升。此外，雙邊共四出的排氣布局彰顯出該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車多采用碳纖維飾板，很好地提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。在新車的T型區(qū)域當(dāng)中，沒有見到A6或A8的三聯(lián)屏的多媒體系統(tǒng)，而是采用了懸浮屏的設(shè)計(jì)。但新車保留了之前的貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口造型。此外，多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，運(yùn)動(dòng)型座椅等不出意外的出現(xiàn)在了新車上。

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪S4 Avant都將提供3.0TFSI和3.0TDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500�！っ缀�700�！っ�。傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)方面，柴油版的0-100km/h為4.8秒，汽油版為4.7秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪的“暴力”歷來(lái)都很直接，帥得也很張揚(yáng)，在S4 Avant面前就能輕易感受到，而對(duì)于A4家族而言，這次的改款換新很重要，畢竟奔馳C級(jí)與寶馬3系都已相繼換代，特別是今年的全新3系又刷新了自身高度，所以新款A(yù)4家族可不能小打小鬧。

●新款?yuàn)W迪A5家族、S5家族

新車特點(diǎn)：中期改款，模樣更激進(jìn)

　　在本次法蘭克福車展前夜，奧迪首發(fā)了一系列新車和改款車型。在眾多車型當(dāng)中，最先露面的就是中期改款的奧迪A5和S5。S5車型于2017年進(jìn)行了首次換代，第二代車型基于MLB Evo平臺(tái)打造。兩年過去，如今進(jìn)行了中期改款并不能算是大動(dòng)干戈，主要還是在模樣上做文章。

　　作為性能版的奧迪S5(參數(shù)|詢價(jià))采用了六邊形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)新車還在格柵上方增加了進(jìn)氣開口，前包圍鍍鉻裝飾件宛如獠牙一般，視覺沖擊力更強(qiáng)。頂配車型采用Matrix LED大燈（包含激光大燈），可提供自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。此外銀色外后視鏡、雙邊共四出排氣等S家族標(biāo)志性元素繼續(xù)保留。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了10.1英寸MMI觸控屏幕，該屏幕除了采用全新的觸控設(shè)計(jì)外，還帶有聲音回饋，系統(tǒng)菜單也可根據(jù)用戶喜好進(jìn)行定制，MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲(chǔ)物盒。此外，新款?yuàn)W迪A5配備12.3英寸全液晶儀表盤，將油量和水溫兩項(xiàng)實(shí)體界面納入U(xiǎn)I界面，從而能夠展示更多信息，并提供三種不同UI風(fēng)格可供選擇。此外，新車還將提供myAudi應(yīng)用程序、Bang＆Olufsen 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、抬頭顯示器、自適應(yīng)巡航等。

　　新款?yuàn)W迪S5提供3.0TFSI汽油和3.0TDI柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700牛·米。傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)方面，柴油版的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，汽油版為4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback），最高時(shí)速均被限制到250km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不管是性能版的S5，還是A5，這次中期改款主要的變化集中在前臉，新車整體看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，少了之前S5帶著的幾分優(yōu)雅，變得更激進(jìn)張揚(yáng)。同時(shí)內(nèi)飾細(xì)節(jié)也做了一定提升，反正比老款更帥就對(duì)了。

●全新奧迪S6家族

新車特點(diǎn)：第五代S6，2.9T V6一樣猛

　　在本次2019法蘭克福車展上，奧迪全新S6三廂版與Avant旅行版正式首發(fā)（以下統(tǒng)稱S6）。作為全新奧迪A6的高性能版本，全新S6在內(nèi)外設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。動(dòng)力上，歐規(guī)本土版車型搭載3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率350馬力，峰值扭矩700�！っ�。

　　外觀方面，全新S6相比A6運(yùn)動(dòng)套件版車型的區(qū)別十分有限，二者的前包圍造型完全一致，僅通過增加銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的兇猛程度。與此同時(shí)，S車型還換裝了新樣式的前格柵，每根橫格柵均采用雙鍍鉻條，搭配S6徽標(biāo)，潛移默化中增強(qiáng)了性能版本的專屬感。

　　來(lái)到側(cè)面，全新S6對(duì)比A6并無(wú)太多變化，大尺寸輪圈、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、銀色外后視鏡外殼是S車型一直以來(lái)的特點(diǎn)。車尾部分，全新S6的主要特點(diǎn)除了S系列車型一貫使用的雙邊共四出式橢圓形排氣外，還包括S6三廂版車型后備廂上的小尺寸后擾流板。除上述內(nèi)容外，新車整體維持了A6的輪廓和布局，非常低調(diào)。此外，消費(fèi)者也可選擇“全車黑化”設(shè)定，即車輛的前包圍塑料飾件、車頂行李架、外后視鏡、側(cè)窗邊框等部分全部采用亮黑色涂裝，如官圖中紅色S6 Avant車型所示。

　　內(nèi)飾方面，全新S6也保持了A6的整體設(shè)計(jì)，且并未過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，仍然體現(xiàn)出豪華感與科技感。新車配備了與A6/A6L S-line車型相同的方向盤，儀表臺(tái)在維持后者整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了木紋飾板、鋼琴黑色面板、啞光金屬飾條、帶有高反差色調(diào)縫線和S徽章圖案的真皮運(yùn)動(dòng)座椅等。全新S6 Avant的內(nèi)飾與三廂版有一定的區(qū)別，其采用了圓形非平底式方向盤、拉絲鋁中控面板，但帶有三屏聯(lián)動(dòng)的奧迪虛擬座艙依然繼續(xù)配備。

　　動(dòng)力方面，全新S6在不同地區(qū)提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)。在歐洲本土，新車搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)，最大功率350馬力，峰值扭矩為700�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)；而在美國(guó)、亞洲和中東地區(qū)市場(chǎng)，新車將搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率450馬力，峰值扭矩600�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為奧迪A6的高性能版，S6這次也迎來(lái)了其第五代的車型，在外觀內(nèi)飾上基本保持了和國(guó)產(chǎn)A6L一樣的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)上會(huì)有自己專屬的特點(diǎn)。但是相比曾經(jīng)的它，全新S6還是取舍了很多，V8發(fā)動(dòng)機(jī)沒了，四出排氣變成裝飾性了，但不管怎么說(shuō)，能文能武的它還是夠魅力。

●全新奧迪A6 allroad quattro

新車特點(diǎn)：跨界旅行利器，新設(shè)計(jì)加更多科技配置

　　本屆法蘭克福車展上，全新一代奧迪A6 allroad quattro正式亮相。奧迪A6 allroad于1999年首次亮相，至今已歷經(jīng)20年共四代車型，新一代奧迪A6 allroad quattro擁有強(qiáng)大的V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架、下坡輔助等，通過性進(jìn)一步提升。新車將于今年第四季度引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，屆時(shí)中規(guī)版車型將搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新一代奧迪A6 allroad quattro依舊保持了優(yōu)雅流暢的設(shè)計(jì)線條，提供鋁制和黑色兩款外觀選裝包，越野套件的加入讓該車的個(gè)性發(fā)揮到極致。全新的家族式六邊形進(jìn)氣格柵相比老款尺寸更大，內(nèi)部縱向鍍鉻飾條設(shè)計(jì)更精細(xì)，十分引人注目。矩陣式LED前大燈組與奧迪全新A6如出一轍，下方進(jìn)氣口造型更加寬闊。

　　尾部方面，新車延續(xù)了新奧迪A6 Avant的造型設(shè)計(jì)，搭配LED光源尾燈，造型更加修長(zhǎng)精致，同時(shí)新車延續(xù)了三廂版車型的隱藏式排氣。新一代奧迪A6 allroad quattro將提供11種車漆選擇，包括一款名為gavial green的專屬車漆。車身尺寸方面，全新奧迪A6 allroad quattro長(zhǎng)寬高分別為4950/1900/1500mm，軸距為2930mm，其中車身高度比A6 Avant多出45mm，離地間隙為139mm，突出了其戶外特性。新車標(biāo)配高度可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)不同的行駛高度。例如在時(shí)速低于80km/h時(shí)才可激活的越野模式下，其車身離地間隙將比標(biāo)準(zhǔn)行駛高度高出30mm。

　　內(nèi)飾部分，新車將提供黑色、米色、棕色三種內(nèi)飾配色，以Alcantara/真皮材質(zhì)為主，還可選擇多種對(duì)比色縫線、車內(nèi)飾條、裝飾面板等。與全新奧迪A6一樣，新車中控臺(tái)配備了強(qiáng)大的信息娛樂系統(tǒng)，上方10.1英寸多媒體屏與下方8.6英寸空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)合，為用戶帶來(lái)豐富的科技體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，即將在歐洲推出的新A6 allroad quattro車型將搭載三種不同動(dòng)力輸出的3.0T V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合奧迪48V輕混技術(shù)，其最大功率分別為231馬力、286馬力和350馬力，峰值扭矩分別為500�！っ�、620�！っ缀�700�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。三款動(dòng)力系統(tǒng)的0-100km/h加速時(shí)間分別為6.7秒、5.9秒和5.2秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新奧迪A6 allroad quattro在外觀、內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，采用了大量最新的家族式設(shè)計(jì)元素，詮釋的是跨界旅行概念。和上代車型相比，全新奧迪A6 allroad quattro大大增強(qiáng)了整車的科技配置，能為用戶提供更好、更安全的用車體驗(yàn)。

●全新奧迪RS 6 Avant

新車特點(diǎn)：超跑實(shí)力的旅行車

　　2019法蘭克福車展，大眾集團(tuán)在剛剛結(jié)束的大眾之夜發(fā)布了眾多新車，其中最讓人熱血澎湃的我認(rèn)為必須是奧迪RS家族的最新代表，全新奧迪RS 6 Avant。在25年的奧迪RS歷史中，RS 6可謂圈粉無(wú)數(shù)，畢竟它有不輸超跑的實(shí)力，而且還有旅行車更全能的態(tài)度。

　　作為全新A6 Avant的頂級(jí)性能版本，全新RS 6 Avant在前者基礎(chǔ)上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，新車前臉采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不再與同期的A6/S6共享設(shè)計(jì)，而是轉(zhuǎn)而采用了與全新A7/S7相同的四邊形前大燈組，看起來(lái)更加兇狠。而蜂窩式的格柵內(nèi)部構(gòu)造，配合造型夸張的三段式進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升其運(yùn)動(dòng)氣息。

　　在車身側(cè)面，我們還能看到新車的車身比A6 Avant更低，同時(shí)擁有規(guī)格更加夸張的車輪組合及剎車系統(tǒng)，讓這款車釋放出“我不好惹”的氣息。此外，該車將標(biāo)配21英寸輪圈，并支持22英寸輪圈供消費(fèi)者選裝。

　　尾部方面，其厚重的尾部輪廓配合后翼子板凸起的筋線以及車頂上的鯊魚鰭天線，讓這款高性能旅行車看上去十分厚重。同時(shí)，其采用了與全新A6/S6 Avant車型相同的后示寬燈組，在夜間讓其辨識(shí)度得到更高的提升。此外，其底部的雙邊共兩出式橢圓排氣則是奧迪RS家族的傳統(tǒng)，而上方類似M型鋁飾條的妝點(diǎn)也十分增彩。

　　內(nèi)飾方面，新車基本沿用了新奧迪A6 Avant設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車采用了大尺寸全液晶也表盤、中控頂部液晶屏以及底部控制區(qū)域液晶屏，三塊屏幕各司其職，并且代替了絕大多數(shù)物理按鍵，使得整體看起來(lái)充滿科技感的同時(shí)又非常簡(jiǎn)約。此外，該車擁有565升后備廂空間，而將其后排座椅放倒的情況下將獲得1680升的空間，豐富消費(fèi)者的多種使用環(huán)境與需求。

　　動(dòng)力方面，新車將采用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，使其擁有3.6秒的0-100km/h加速時(shí)間。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。同時(shí)，該車還將提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 得益于48V MHEV輕混系統(tǒng)，配鋰電池組，最長(zhǎng)可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升該車的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該車的扭矩矢量分配系統(tǒng)，前后動(dòng)力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新奧迪RS 6 Avant相比老款它有著更張揚(yáng)的外觀，但不管怎么說(shuō)高性能旅行車還是不及超跑來(lái)得明目張膽，不過暗藏殺機(jī)的姿態(tài)才是它最吸引人的地方。開著它你大可像一位西裝暴徒去市場(chǎng)和藹的買個(gè)菜，又可以像熱血奶爸帶著一家去游山玩水，還可以下賽道去暴露一番本性，所以?shī)W迪RS 6 Avant的強(qiáng)悍，就是這么全面。

●全新奧迪RS 7 Sportback

新車特點(diǎn)：西裝暴徒，不要惹它

　　在2019年的法蘭克福車展上，Audi Sport官方為我們帶來(lái)了全新一代奧迪RS 7 Sportback車型，新車的前臉設(shè)計(jì)與已亮相的新奧迪A7有細(xì)微差異，該車將搭載與新奧迪RS 6 Avant相同的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為600馬力。

　　外觀方面，全新奧迪RS 7 Sportback整體外觀與此前亮相的全新奧迪A7保持一致，僅針對(duì)前臉進(jìn)行了偽裝，前包圍兩側(cè)擁有尺寸更大的進(jìn)氣口，看起來(lái)更加兇狠。此外，我們注意到新車擁有更寬的輪拱，同時(shí)采用了RS車型上標(biāo)志性的雙邊共兩出橢圓形尾喉。值得一提的是，RS 7可以選擇13種不同的外觀顏色，包括兩種特定的RS色調(diào)：Nardo灰色和Sebring黑色。

　　新車與RS 6 Avant一樣，采用了自適應(yīng)空氣懸架。在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置下，RS 7 Sportback的車身高度比A7降低了20mm；如果在120km/h的速度下，車身高度會(huì)在原有的基礎(chǔ)之上再下降10mm，以改善車體上方通過的氣流。

　　內(nèi)飾方面，在紅色氛圍燈、平底造型的運(yùn)動(dòng)方向盤、多邊形造型的運(yùn)動(dòng)座椅的加持下，新車的運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)的十分強(qiáng)烈。同時(shí)與A7相同，采用了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，科技感滿滿。此外，采用重新設(shè)計(jì)的儀表盤更加運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速表采用L型設(shè)計(jì)。此外，儀表盤還可額外顯示馬力、扭矩、車身的實(shí)時(shí)G值等參數(shù)。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了與新奧迪RS 6 Avant相同的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，最大功率為600馬力，峰值扭矩為800�！っ祝�0-100km/h的加速時(shí)間為3.6s。在電子限速下，新車的最高時(shí)速為250km/h；如果新車在裝配有Dynamic和Dynamic Plus套件的情況下，最高時(shí)速將分別突破至280km/h和305 km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。同時(shí)，該車還將提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。得益于48V MHEV輕混系統(tǒng)，配鋰電池組，最長(zhǎng)可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升該車的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，該車的扭矩矢量分配系統(tǒng)，前后動(dòng)力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代奧迪RS 7在各個(gè)方面均超越了上一代車型，600馬力及3.6秒即可從靜止加速到100km/h的性能在誰(shuí)的眼里都不容小視。兇狠的外觀像是奧迪RS部門向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出的挑釁，而內(nèi)部做工精細(xì)及豪華程度卻也從另一個(gè)方面看出這位“性能猛獸”對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的溫情一面，這種多情，體驗(yàn)過絕對(duì)難忘！

全文總結(jié)：

　　2019法蘭克福車展可以說(shuō)依舊充滿亮點(diǎn)，新車眾多。作為德系的主場(chǎng)，大眾、奔馳等巨頭都展示了自己的新產(chǎn)品，而作為電動(dòng)車的時(shí)代，我們也看見了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)變，紛紛帶來(lái)了純電及插電新能源車型，當(dāng)然它們注定會(huì)來(lái)到中國(guó)這個(gè)新能源大市場(chǎng)。然后，眾多性能車也是這次車展的亮點(diǎn)，而它們的到來(lái)就算是看熱鬧，也讓人興奮。好了，這就是本次法蘭克福車展入華新車的轎車篇，你最期待哪款來(lái)到身邊呢？（文/汽車之家 陳馳）