[汽車之家 新車上市]  8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞澤e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程均為401km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.99-14.39萬元；艾瑞澤e推出了2款標(biāo)準(zhǔn)車型，NEDC續(xù)航里程同樣為401km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98-14.38萬元。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.68萬元。

　　在發(fā)布會(huì)上，奇瑞新能源官方還宣布，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級(jí)錦鯉福利，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡，3000元換購(gòu)6000元配置包，99元換購(gòu)1000元裝潢包，享最高6000元金融補(bǔ)貼、最高10000元置換升級(jí)補(bǔ)貼，以及享受原廠智能充電樁、3年免費(fèi)4G車載流量以及三年24小時(shí)全天候救援服務(wù)等。而“超級(jí)錦鯉”禮包，包含了購(gòu)車有機(jī)會(huì)獲得2萬元家庭海外游服務(wù)。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動(dòng)版車型，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設(shè)計(jì)理念，其前臉采用點(diǎn)陣式前中網(wǎng)以及瑞虎SUV系列造型風(fēng)格的LED頭燈，前保險(xiǎn)杠的貫穿式鍍鉻裝飾條、燈帶設(shè)計(jì)元素則來自于瑞虎5x。

　　瑞虎e側(cè)面造型與瑞虎5x幾乎相同，兩車車身尺寸也完全相同，長(zhǎng)寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。在車尾，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側(cè)尾燈中，后備廂門還做出了內(nèi)凹的弧面效果，使車尾看起來更加立體。

　　瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺(tái)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來一點(diǎn)不死板；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中，所以看起來不顯小氣，非對(duì)稱式多邊形空調(diào)出風(fēng)口、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內(nèi)飾一些小亮點(diǎn)細(xì)節(jié)；此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現(xiàn)的換擋旋鈕。

　　在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕；主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置在縱享版車型、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現(xiàn)回顧

　　瑞虎e搭載一臺(tái)來自日本安川電機(jī)的最大功率為95kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為250N·m；電池容量為53.6kWh，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，由寧德時(shí)代和捷威動(dòng)力兩家提供，其中寧德時(shí)代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動(dòng)力提供的電池能量密度為160wh/kg。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km，最高時(shí)速160km/h。

『前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長(zhǎng)程續(xù)航”模式打開（長(zhǎng)程續(xù)航因?yàn)樾枰�依靠電池過度放電來提升續(xù)航里程，因此為保護(hù)電池限制了該模式的使用次數(shù)）。

　　不過三種駕駛模式間的動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力輸出的區(qū)別并不會(huì)有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時(shí)表顯續(xù)航里程沒有任何變化。

　　瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位，懸架行程設(shè)定偏長(zhǎng)，但整體性很好，支撐力度飽滿，細(xì)碎振動(dòng)過濾徹底，同時(shí)處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會(huì)有多余的余振，可以說在這一點(diǎn)上瑞虎e甚至可以和更高級(jí)別車型一較高下。

　　瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定較為輕盈，指向性準(zhǔn)確，車身響應(yīng)也比較迅速及時(shí)，再加上相對(duì)輕巧的車身尺寸，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點(diǎn)對(duì)于很多經(jīng)驗(yàn)尚淺的駕駛者來說會(huì)顯得非常友好。

　　小結(jié)：雖然在外形設(shè)計(jì)上并不會(huì)有讓人驚艷之感，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎(chǔ)上作出針對(duì)性改造而來的瑞虎e確實(shí)屬于很耐看的類型；同時(shí)在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道；更值得稱道的則是同級(jí)車型中出眾的機(jī)械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場(chǎng)上占據(jù)屬于自己的一席之地的。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e

　　 奇瑞新能源在今年的上海車展亮相了全新一代艾瑞澤5e，其實(shí)今晚上市的艾瑞澤e，就是由這款新一代艾瑞澤5e更名而來。與瑞虎e類似，新車前臉同樣采用了與車身同色的點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但其中網(wǎng)上半部分還采用了亮黑色涂裝，且頭燈還有熏黑設(shè)計(jì)，使前臉看起來不那么單調(diào)。

　　艾瑞澤e的車身長(zhǎng)寬高分別為4572*1825*1496mm，軸距為2670mm；車身側(cè)面設(shè)計(jì)也符合標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家用車審美，多輻式輪圈造型像極了花瓣，腰線則有明顯的向前俯沖趨勢(shì)，這都是可以營(yíng)造出年輕感的元素設(shè)計(jì)。

　　新車中控臺(tái)的嵌入式中控屏+空調(diào)觸控面板的設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來相當(dāng)簡(jiǎn)潔，同時(shí)又提升了檔次感，中控屏上方一直貫穿到副駕駛前方的空調(diào)出風(fēng)口也是當(dāng)今比較流行的設(shè)計(jì)元素；同時(shí)，艾瑞澤e換擋機(jī)構(gòu)也采用旋鈕式設(shè)計(jì)。

　　艾瑞澤e共推出了兩款車型，分別是2019款舒享版、2019款尊享版。6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等均是全系標(biāo)配的配置，尊享版車型還配備了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等配置。

● 動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)回顧

　　動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī)。續(xù)航方面，新車配備容量為54.3kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為401km。使用充電功率為13.6kW的充電樁，官方給出從30%電量到80%電量的快充時(shí)間為0.5小時(shí)，使用6kW充電樁將電量從0%充至100%的慢充時(shí)間為9小時(shí)左右。

　　艾瑞澤e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式的調(diào)出方式也與瑞虎e相同，不過需要說明的是，坐擁功率更大電機(jī)的艾瑞澤e，其動(dòng)力響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出力度都要明顯強(qiáng)于瑞虎e，以“Eco和“Eco+”兩種模式應(yīng)付短時(shí)間的高速行駛也完全沒有問題。

　　如果說瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對(duì)更為硬朗和運(yùn)動(dòng)了。

● 奇瑞新能源瑞虎e競(jìng)品車型及競(jìng)爭(zhēng)力

　　在如今純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，與瑞虎e形成直接競(jìng)爭(zhēng)的車型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等；瑞虎e、帝豪GSe以及EX3三車無論從售價(jià)還是從定位來看，都有很高的重合度。

『吉利帝豪GSe；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市，作為本月內(nèi)剛剛推出的新車，帝豪GSe也是在續(xù)航方面下足了功夫；新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬元，其中包括4款500系列車型，1款600系列車型，前者的NEDC續(xù)航里程為400km，后者的NEDC續(xù)航里程為450km。

『帝豪GSe』

　　從售價(jià)和續(xù)航表現(xiàn)來看，瑞虎e補(bǔ)貼后售價(jià)14.39萬元的頂配車型續(xù)航401km，可以對(duì)應(yīng)到帝豪GSe補(bǔ)貼后售價(jià)14.98萬元的次頂配車型，其NEDC續(xù)航里程為400km，由此來看，瑞虎e在售價(jià)方面存在一定優(yōu)勢(shì)。

『帝豪GSe』

　　從配置表現(xiàn)來看，瑞虎e頂配車型擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車等優(yōu)勢(shì)配置；LED自動(dòng)頭燈、外后視鏡功能、電池預(yù)加熱系統(tǒng)是GSe的優(yōu)勢(shì)配置；結(jié)合前者比后者售價(jià)低了5900元來看，瑞虎e在售價(jià)、配置方面與帝豪GSe相比還是存在些許優(yōu)勢(shì)；在動(dòng)力參數(shù)方面，瑞虎e不及帝豪GSe。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位為小型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.39-16.39萬元，其全系車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到501km。

『北汽新能源EX3』

　　以補(bǔ)貼后售價(jià)同為14.39萬元的瑞虎e 尊享版、EX3 R600 勁尚版來看，續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)成了瑞虎e的弱勢(shì)；但同樣在駕駛輔助配置方面，瑞虎e全面領(lǐng)先，EX3優(yōu)勢(shì)配置則在于配備了可開啟的全景天窗、可OTA升級(jí)、LED頭燈等。在車身尺寸方面，瑞虎e全面領(lǐng)先于EX3。

小結(jié)：

　　瑞虎e的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在駕駛輔助配置、價(jià)格以及車身尺寸上，如果您對(duì)續(xù)航里程需求沒有那么高，瑞虎e還是很值得選擇的；但如果您恰好對(duì)續(xù)航里程、動(dòng)力需求較高，瑞虎e的競(jìng)爭(zhēng)力沒有EX3強(qiáng)；或者帝豪GSe也有高續(xù)航版本可供選擇，瑞虎e則不具備。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e競(jìng)品車型及競(jìng)爭(zhēng)力

　　目前艾瑞澤e的競(jìng)品車型有三款，分別是長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源、帝豪新能源以及北汽新能源EU5。其中艾瑞澤e與逸動(dòng)新能源售價(jià)重合度較高，與后兩款車型則是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

『長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源；帝豪EV500；北汽新能源EU5』

● 長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源

　　逸動(dòng)新能源的車身尺寸領(lǐng)先艾瑞澤e，但以補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬元的逸動(dòng)新能源EV460智享版和補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬元的艾瑞澤e舒享版為例，后者在駕駛輔助配置、舒適性配置方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯；在續(xù)航方面的表現(xiàn)，逸動(dòng)新能源全系車型的NEDC續(xù)航里程均為405km，艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km，后者不存在優(yōu)勢(shì)。

『長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以補(bǔ)貼后售價(jià)分別為14.38萬元、14.58萬元的艾瑞澤e、帝豪EV500相比，帝豪EV500的NEDC續(xù)航里程為400km，兩車?yán)m(xù)航表現(xiàn)差距不大，艾瑞澤e與之相比，優(yōu)勢(shì)依然在于配置表現(xiàn)全面領(lǐng)先；但艾瑞澤e暴露出的一點(diǎn)不足是，該車并沒有配備LED頭燈。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550車型補(bǔ)貼后售價(jià)14.89萬起，NEDC續(xù)航里程達(dá)460km，該車只比艾瑞澤e頂配車型貴出5100元，但續(xù)航里程多出59km；且EU5售價(jià)更低的R500車型NEDC續(xù)航里程為416km，也要比艾瑞澤e高出15km。兩車相比，艾瑞澤e的優(yōu)勢(shì)依然在于配置領(lǐng)先。

『北汽新能源EU5』

結(jié)語

　　無論是瑞虎e還是艾瑞澤e，可以看出來在配置方面，尤其駕駛輔助配置，是這兩款新車的優(yōu)勢(shì)所在，但在續(xù)航表現(xiàn)以及動(dòng)力參數(shù)方面，兩款新車并無太大優(yōu)勢(shì)，也沒有更高續(xù)航版本可供選擇；對(duì)于短途通勤的消費(fèi)者而言，瑞虎e、艾瑞澤e的配置表現(xiàn)也許會(huì)讓您傾心。

　　可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車，在同級(jí)車型甚至是一眾電動(dòng)車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造，沒有太多吸人眼球的設(shè)計(jì)和噱頭；但卻在最難打磨也是最不易為消費(fèi)者體驗(yàn)到的駕駛質(zhì)感的調(diào)校上能感受到來自奇瑞新能源的誠(chéng)意。（文/汽車之家 尤冬青）