[汽車之家 行業(yè)]  在不久之前，我們針對賽麟汽車品牌的認(rèn)知度進(jìn)行了線上和線下的調(diào)查，同時對賽麟在北京的展廳進(jìn)行了實地探訪（文章傳送門）。從結(jié)果來看，耗巨資舉辦的“賽麟之夜”品牌發(fā)布會確有其效，但正式量產(chǎn)的成品車卻是神龍見首不見尾。眾所周知，產(chǎn)品是一個品牌的基礎(chǔ)，那么賽麟這種“別問，問就是試裝車”的現(xiàn)象究竟是什么造成的呢？為了探明真相，我們來到了位于南通如皋（音：gao，一聲）的賽麟工廠現(xiàn)場，希望通過對工廠的實地調(diào)查來了解賽麟品牌產(chǎn)品成品缺失背后的原因。

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目。“世界如此喧囂，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點有價值的參考信息。

★ 快速了解本文重點
1.賽麟在南通如皋共有新/舊兩個工廠，文內(nèi)統(tǒng)稱為“賽麟一廠”（新）和“賽麟二廠”（舊）；
2.賽麟一廠規(guī)模更大、外觀更現(xiàn)代化，但工廠目前還處于裝修狀態(tài)；
3.賽麟二廠以生產(chǎn)邁邁為主，但倉庫內(nèi)部雜亂不堪，不像大規(guī)模量產(chǎn)的狀態(tài)；
4.走訪周邊商鋪得到意外線索，賽麟或為發(fā)布會趕工造車；
5.五家股東有四家處于股權(quán)出質(zhì)狀態(tài)/賽麟兩工廠被抵押。

● 賽麟在如皋市的工廠布局
如皋不止一個賽麟工廠

　　從地圖搜索的結(jié)果來看，賽麟在如皋市共有兩個工廠，分別名為“賽麟汽車一廠”和“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，它們的地理位置相隔并不太遠(yuǎn)。從此前的報道來看，江蘇賽麟汽車科技有限公司正是賽麟最初在國內(nèi)注冊的公司，現(xiàn)場對話的工人直接將其稱為“賽麟二廠”，以下我們也將統(tǒng)一使用這個名稱。賽麟的工廠位于如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，除了賽麟之外，這里還能看到一些其他“交通工具”品牌，例如緊挨著賽麟一廠的青年汽車和以低速電動車起家的陸地方舟等。

　　再說回賽麟，賽麟一廠正是賽麟汽車正在修建的新廠區(qū)（下文會詳細(xì)講到），目前暫未正式投入使用。從外觀來看賽麟一廠的規(guī)模更大，整體設(shè)施也更新，與之相比賽麟二廠位置偏僻了許多，同時廠區(qū)規(guī)模更小。賽麟二廠的門口直接打出了“邁邁”的名稱，我們現(xiàn)在能看到的賽麟邁邁應(yīng)該都是出自這里。如此看來，邁邁作為賽麟目前“能見度最高”的車型（相比總數(shù)不超過5臺的S1和發(fā)布會上曇花一現(xiàn)的邁客），賽麟似乎確實為它的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但也正是如此，為什么我們在展廳內(nèi)看到的依舊是試裝車呢？我和同事馬艾駿（點擊前往編輯博客）一起前往了如皋賽麟工廠進(jìn)行了調(diào)查，讓我們一起來看調(diào)查結(jié)果。

尚在裝修中的賽麟一廠

　　從工廠外部來看，賽麟一廠的整體修建還是相當(dāng)現(xiàn)代化的，寬闊的廠區(qū)規(guī)模和規(guī)整的外觀看上去似乎還算的上有模有樣。通過詢問和對話我們了解到，該工廠目前還處于裝修的狀態(tài)，盡管外觀基本定型，但內(nèi)部裝修和設(shè)備的鋪設(shè)依舊沒有完成。

　　當(dāng)然，投資規(guī)模如此龐大的賽麟一廠也同樣不是荒廢的狀態(tài)。編輯在現(xiàn)場的當(dāng)天，依舊能看到有工人陸陸續(xù)續(xù)的進(jìn)入廠區(qū)，也不斷地有卡車在向工廠內(nèi)部運輸材料，同時現(xiàn)場也有帶著白色頭盔的賽麟廠商方工作人員。由此可見，最新的賽麟一廠目前暫時還沒有投入使用，那么之前我們看到的那些賽麟的新車又是從何而來呢？這就不得不說到賽麟二廠。

“遍地邁邁”的賽麟二廠

　　賽麟二廠離一廠的距離并不遠(yuǎn)，驅(qū)車十分鐘左右便可以到達(dá)。相比賽麟一廠，二廠的規(guī)模小了不少，不過也可以理解，畢竟是為了更大的產(chǎn)能才修建的新工廠，但奇怪的是這里并沒有打出任何“賽麟”的標(biāo)識或字樣，門口的招牌也只寫上了“邁邁城市電動小跑車”。

　　顯而易見的，這里應(yīng)該就是賽麟邁邁生產(chǎn)的主場了。在靠近路邊的一個倉庫里，我們透過窗戶看到里面放置了大量邁邁車型的車架和半成品，這些車架連同一些雜物被散亂的放在倉庫內(nèi)部，場面一度十分混亂。而整個廠區(qū)內(nèi)我們還是看見了一些工作人員，因此賽麟二廠目前應(yīng)該還是處于正在運作的狀態(tài)，但整體并沒有那種熱火朝天的忙碌感，工廠整體看上去還是偏冷清了些。

　　通過上面的種種場景我們似乎可以推測，在新建的賽麟一廠尚未投入使用的狀態(tài)下，我們在賽麟之夜以及展廳能看到的邁邁和其他車型均出自于這個賽麟二廠，而這些車輛可能真的只是在這個看上去有些簡陋的環(huán)境中“試制”出來的，至于新車未來何時量產(chǎn)？在哪量產(chǎn)？現(xiàn)在看來更像是未知數(shù)。除此之外，賽麟二廠整體也不像是正在大力量產(chǎn)邁邁車型的樣子，那么它是否處于停滯狀態(tài)呢？我們并不能直接給出定論，因此，我們對工廠周邊的超市、飯店以及小賣部等商家進(jìn)行了隨機的詢問和對話，希望能通過他們找出更多的線索和答案。

與小店老板閑聊得知賽麟汽車二廠曾出現(xiàn)突擊加工景象

　　由于賽麟二廠緊鄰幾個村落，附近開設(shè)有不少小便民超市以及小吃店，整體顯著沒有像一廠那樣荒涼。在與當(dāng)?shù)卮迕窈托〕缘昀习彘e聊得知，在六月底至七月初左右時間段，賽麟二廠曾進(jìn)駐了大批工人，并前來訂餐。讓簡單且安靜的小村莊有了幾分熱鬧的氣息，而進(jìn)入八月之后，他們發(fā)現(xiàn)工廠人員逐漸減少，前來訂餐量一日不如一日，甚至在詢問當(dāng)天出現(xiàn)無人訂餐的現(xiàn)象。

　　老板這樣的回答不禁讓編者聯(lián)想到2019年7月20日晚在鳥巢國家體育場開幕的賽麟之夜，從時間點上推算來看，這兩個事件的發(fā)生也具有很高的吻合度，那么我們是否可以認(rèn)為：賽麟之夜現(xiàn)場以及展廳內(nèi)部展示的賽麟邁邁，正是在這一時間段內(nèi)集中加班制造而來趕制品？雖然從兩座工廠的探訪以及周邊來看，賽麟汽車并沒有像那些于“PPT造車”、“畫餅圈錢”的新興企業(yè)一樣，在經(jīng)歷一波造勢之后的沉寂以及企業(yè)/工廠的蕭條景象。但我們從實地調(diào)查來看，賽麟更像是在等待新工廠的正式使用，從而擱置了現(xiàn)有車型的大批量生產(chǎn)。從好的方面來講，賽麟此舉或許是為了能夠為消費者提供質(zhì)量更加優(yōu)良的量產(chǎn)車型，從而在慢工出細(xì)活的工廠籌備現(xiàn)狀，但不得不說，如果您想要真正購買到一臺賽麟，恐怕還需要等待更多的時日。

● 除了兩個工廠，賽麟的“鄰居們”都有誰？

左臨青年汽車，背靠陸地方舟

　　通過前文中對兩個工廠的走訪調(diào)查，我們大致了解了目前賽麟旗下車型生產(chǎn)模式和大致生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，同時在對周邊商鋪的對話中意外的得到了線索，因此推斷出了“賽麟為了品牌發(fā)布會，而加緊趕制了一批邁邁”這一初步結(jié)論。那么除了工廠本身之外，賽麟兩個工廠所處的如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，又是一個怎樣的地方呢？對此，我們還大致走訪調(diào)查了賽麟工廠周邊的區(qū)域。位于江蘇省南通市如皋市301縣道附近的賽麟一廠，周邊除了一個居民社區(qū)之外，其余就是一望無垠的荒地（待開發(fā)狀態(tài)）和其他企業(yè)廠房，其周邊餐飲、商超等配套設(shè)施并未得到開發(fā)，略顯荒涼。

　　緊鄰賽麟一廠的是金華青年汽車制造有限公司的工廠，其基本處于修整待工狀態(tài)，四周圍上鐵板進(jìn)行遮擋，而傳達(dá)室也處于無人狀態(tài)。而在賽麟一廠附近則有低速電動起家的陸地方舟品牌研發(fā)基地、康迪電動汽車江蘇分公司等。作為鄰居，確實不太“提氣”。

賽麟為什么選擇這里？它在這里又做了些什么？

『點擊查看大圖』

　　在一番走訪調(diào)查之后，編者也針對其公示信息進(jìn)行查詢，從而得到更全面、更準(zhǔn)確的信息。通過江蘇如皋市人民政府官網(wǎng)針對賽麟汽車工廠項目進(jìn)行查詢（傳送門），從公示來看，賽麟汽車項目江蘇省新能源汽車生產(chǎn)基地——如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，由美國威蒙集團聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機構(gòu)共同投資，將通過并購、重組威蒙集團的汽車品牌、車型成果、先進(jìn)技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資源、資產(chǎn)。建設(shè)運營國內(nèi)最先進(jìn)的核心零部件工廠和主機工廠。項目建設(shè)周期為18個月，一期建成后將實現(xiàn)汽車核心零部件和總成15萬套生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值250億元。

『點擊查看大圖，圖二來源于互聯(lián)網(wǎng)，其工廠奠基時宣傳板』

　　同時我們根據(jù)如皋信息網(wǎng)上查詢到（傳送門），“江蘇賽麟汽車科技有限公司預(yù)計總投資178億元，用地2400畝左右。其中占地958畝的賽麟15萬套汽車核心零部件一期項目已經(jīng)全面啟動，預(yù)計2018年可建成投產(chǎn)。項目一期投資額50億元，總建筑面積23萬平方米，于2016年12月1日開始建設(shè)，SUV生產(chǎn)線將于2018年6月建成投產(chǎn)，預(yù)計一期達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)值750億元�！蓖ㄟ^上述公示來看，賽麟工廠應(yīng)該在2018年6月完成并可投產(chǎn)，但通過實地走訪結(jié)果來看，其依舊處于裝修以及設(shè)備進(jìn)駐狀態(tài)。為了更深入的了解其中原因，我們通過相關(guān)企業(yè)軟件對其背后資產(chǎn)進(jìn)行調(diào)查。

『點擊查看大圖』

　　從企業(yè)查詢網(wǎng)站得到的結(jié)果來看，江蘇賽麟汽車科技有限公司成立于2009年07月10日，其目前法人代表為王曉麟博士本人，其初始注冊資本為50.000000萬元，截止目前為注冊資本為1000000萬元人民幣（100億元人民幣）。其中，其經(jīng)營范圍涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究、汽車零部件制造、與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)等。同時，該公司共有5家出資方，并對外投資有6家企業(yè)。

『點擊查看大圖』

　　值得一提的是，我們從該企業(yè)的變更記錄上發(fā)現(xiàn)，賽麟汽車在2016年2月5日前投資方為如皋市新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、如皋市經(jīng)濟貿(mào)易開發(fā)總公司，在同年2月5日兩家投資方退出，并新增南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，負(fù)責(zé)人也由繆永輝、奚學(xué)勤調(diào)整為叢超。 同時，賽麟汽車在2016年06月12日經(jīng)營范圍增加汽車零部件制造，同日其公司名稱也由江蘇賽麟汽車投資有限公司變更為江蘇賽麟汽車科技有限公司。經(jīng)歷了三年時間，在2018年3月15日，其公司負(fù)責(zé)人有叢超正式變更為王曉麟博士。

　　意外的是，我們發(fā)現(xiàn)其5個投資方中有4個處于出質(zhì)股權(quán)階段（出質(zhì)，也就是質(zhì)押，分動產(chǎn)質(zhì)押和權(quán)利質(zhì)押，就是把自己所有的物品或權(quán)利交付出去作為抵押。出質(zhì)在質(zhì)押行為中，是指債務(wù)人或第三人「出質(zhì)人」將其動產(chǎn)或權(quán)利移交給債權(quán)人的民事法律行為）。

『點擊查看大圖』

　　在這4家出質(zhì)方中的南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司中抵押有28套物品，包含賽麟一工廠和二工廠，從而準(zhǔn)備換貸120000萬人民幣。通過上述賽麟品牌背后資本查詢結(jié)果來看，我們能夠初步看到賽麟在江蘇如皋的兩個工廠之所以還處于未完工狀態(tài)，有一定可能是因為資本不足的原因。

★編者有話說

　　我們承認(rèn)，賽麟汽車在借用了國內(nèi)近幾年新勢力所采用的全新營銷模式甚至思路，例如在寫字樓、居民住宅區(qū)等電梯內(nèi)投放廣告、聘請國內(nèi)外明星為其站臺，成功為其換來了更高的認(rèn)知度。同時，在網(wǎng)友充滿質(zhì)疑的聲音中，其官方也通過特殊的方式進(jìn)行解答，確實讓我們看到賽麟品牌確實是想進(jìn)入中國市場，并且能夠獲取中國消費者的認(rèn)可。

『賽麟工廠鳥瞰效果圖』

　　同時，根據(jù)其在江蘇如皋的工廠實地探訪我們能夠看到，其工廠并沒有部分網(wǎng)友猜想的其像之前火爆一時的賈躍亭以及Faraday Future工廠的窘態(tài)，例如無人打掃、鐵窗上也是銹跡斑斑甚至還有雄鷹在呼嘯的風(fēng)中盤旋等景象。賽麟汽車的兩座工廠讓我們看到了工人們在不緊不慢的展開工作，只是人員較少，當(dāng)然這也或許與高溫天氣有關(guān)。

　　此外，通過企業(yè)查詢我們能夠看到，賽麟汽車品牌從進(jìn)入中國那一刻就注定不平凡，在經(jīng)歷了各種投資方退出、新投資方進(jìn)入，資質(zhì)的變更等等，其最終呈現(xiàn)給我們現(xiàn)在的賽麟品牌。即便，在4個投資方處于出質(zhì)狀態(tài)、一工廠處于抵押狀態(tài)，王博士依舊在賣力的為中國消費者展現(xiàn)賽麟汽車這個品牌，我們不得不為其肯定，甚至可以給其一些時間。

　　但還像我們上次所說，賽麟品牌目前還存在著諸多問題——低認(rèn)知度的品牌、混亂的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模糊的用戶人群定位、以及消費者看得見摸不著的線下產(chǎn)品鋪設(shè)，都增加了消費者對該品牌及旗下產(chǎn)品的迷惑。一個汽車品牌如果沒有產(chǎn)品作為支撐，花費再多人力物力宣傳、請再知名的明星代言，似乎都只會起到有限的營銷效果。而禍不單行的是，目前國內(nèi)車市正值寒冬期，賽麟品牌未來在中國市場的生存狀況將會如何，可能還真的要打上一個大大的問號。賽麟擁有良好的品牌歷史沉淀，我們希望其真的像王曉麟博士所描述的那樣，為我們展現(xiàn)出一臺不錯的車型。（文/汽車之家 周易/馬艾駿）