2019上半年豪華品牌銷量第二名——奔馳（含smart）

　　奔馳品牌在2019上半年的銷量為34.47萬(wàn)輛，與2018上半年相比同比下降了0.95%，這樣的成績(jī)基本可以看做與去年持平，但相比于寶馬的大幅提升，奔馳則只能以0.54萬(wàn)輛的銷量差距區(qū)居第二。其中，北京奔馳的銷量達(dá)到28.2萬(wàn)輛，福建奔馳達(dá)到1.27萬(wàn)輛。與寶馬一樣，國(guó)產(chǎn)車型依舊是奔馳品牌銷量的主力軍。與上文提到的寶馬與MINI品牌相同，奔馳官方同樣沒有將smart品牌的銷量拆分計(jì)算，因此此處的銷量?jī)?nèi)同樣包含了smart品牌的數(shù)據(jù)。

★北京奔馳2019上半年銷量情況：

　　奔馳品牌2019上半年排名前五的車型分別為E級(jí)、C級(jí)、GLC、A級(jí)和GLA，與2018上半年相比，奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))超越了C級(jí)在今年成為主角，上半年銷量8.00萬(wàn)輛；奔馳C級(jí)緊隨其后，上半年銷售7.85萬(wàn)臺(tái)，不過從二者的數(shù)據(jù)來(lái)看，他們還是相對(duì)比較接近的。奔馳品牌排在第三的同樣是主流的中型SUV車型——奔馳GLC，整體來(lái)看由于更貼近日常使用，因此奔馳品牌前三的車型（中大型車、中型車以及中型SUV）有著更高的銷量。而排在四五的分別是國(guó)產(chǎn)三廂A級(jí)轎車和GLA，豪華品牌旗下的緊湊型車和緊湊型SUV意味著更高的售價(jià)，因此自然在銷量上與前三相去甚遠(yuǎn)。

　　E級(jí)和C級(jí)一直以來(lái)都是奔馳品牌的當(dāng)家花旦，2019上半年，奔馳E級(jí)在銷量上實(shí)現(xiàn)的了反超，以8.00萬(wàn)輛排在首位，較去年同比增長(zhǎng)了7.96%�？偟膩�(lái)看，奔馳E級(jí)自初次上市已有時(shí)日，因此相較于寶馬5系和奧迪A6L這兩個(gè)老對(duì)手，E級(jí)在品牌實(shí)力上更加凸顯，這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者很看重的一點(diǎn)，加上可觀的終端優(yōu)惠，2019年銷量較多的月份單月銷量可達(dá)1.50-1.60萬(wàn)臺(tái)的水平。此外，奔馳E級(jí)也將在今年迎來(lái)中期改款，新車將采用更家族化的設(shè)計(jì)，未來(lái)該車的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高。

　　說完E級(jí)再來(lái)看看C級(jí)，奔馳C級(jí)在2019上半年銷量為7.85萬(wàn)輛，相較2018上半年同比下降3.92%，落后第一名E級(jí)0.15萬(wàn)輛排在了奔馳品牌的第二名。中期改款的奔馳C級(jí)于2018年10月正式上市，新車在顏值和配置上均有提升，不過在上市初期可能面臨優(yōu)惠較少的情況，這也一定程度的影響的了它的銷量。同時(shí)，奔馳C級(jí)搭載的1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合在實(shí)際駕駛感受上差強(qiáng)人意，也受到不少消費(fèi)者的詬病。

　　作為一款來(lái)自豪華品牌的中型SUV，奔馳GLC可以說一直是奔馳的銷量擔(dān)當(dāng)。2018年10月，軸距加長(zhǎng)的奔馳GLC 260 L和GLC 300 L上市，2019年1月，奔馳又為該系列補(bǔ)充了GLC 200 L車型，價(jià)格下探至40萬(wàn)元以下。豐富的車型和認(rèn)同度較高的品牌為GLC在2019上半年帶來(lái)了6.83萬(wàn)輛的銷量，同比2018上半年實(shí)現(xiàn)了7.73%的增長(zhǎng)。

　　北京奔馳A級(jí)三廂轎車于2018年11月底上市，面對(duì)在市場(chǎng)上盤踞多年的奧迪A3三廂和寶馬1系三廂轎車，奔馳推出這樣一款車型似乎是勢(shì)在必行的。盡管上市之初因?yàn)樵煨秃蛢r(jià)格等受到了一定非議，但從2019上半年的銷量來(lái)看，它還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，3.27萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)要多于前文提到的寶馬1系三廂轎車，看來(lái)奔馳的調(diào)性和“豪華的不像A級(jí)”的內(nèi)飾還是非常討消費(fèi)者喜歡。

　　最后再說說第五位的GLA。2019上半年，奔馳GLA共銷售2.25萬(wàn)輛，同比去年上半年下降31.61%。可見，隨著各品牌同級(jí)別或價(jià)位相似車型的推出，上市較長(zhǎng)時(shí)日的GLA還是不得不面對(duì)銷量下滑的事實(shí)，其較為尷尬的定位和用戶群體也是造成下滑的原因。不過，全新一代GLA預(yù)計(jì)將在2019年內(nèi)推出，同時(shí)GLB車型也將國(guó)產(chǎn)，相信產(chǎn)品線的細(xì)化未來(lái)能為奔馳在緊湊型SUV這一市場(chǎng)帶來(lái)更多的銷量提升。

★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L』

　　根據(jù)目前已知的消息來(lái)看，上述的五款奔馳品牌銷量靠前的車型在2019下半年并沒有太多大動(dòng)作——奔馳E級(jí)目前還在海外諜照階段，等到國(guó)產(chǎn)發(fā)布再上市恐怕已是年底，但現(xiàn)款如果能保持不錯(cuò)的優(yōu)惠應(yīng)該還是會(huì)有不錯(cuò)的銷量；C級(jí)與E級(jí)同理，全新一代車型還遙遙無(wú)期，現(xiàn)款銷售狀況還需繼續(xù)維持；奔馳A級(jí)也沒有進(jìn)一步的更新，下半年國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L的上市或許會(huì)為該車型帶來(lái)一些熱度，但這款性能車的銷量嘛...就別指望了。

『海外版奔馳GLB』

『新款奔馳GLC L申報(bào)圖』

　　不過話說回來(lái)，奔馳在2019下半年還是有增長(zhǎng)點(diǎn)的，其中最值得期待的就是下半年將上市的奔馳GLB車型。海外版奔馳GLB車型的官圖已經(jīng)在不久前正式發(fā)布，新車采用方正的外觀設(shè)計(jì)，相較于“轎跑SUV化”的GLA顯得更加耐看，同時(shí)最多7座的設(shè)計(jì)也更兼顧實(shí)用性。未來(lái)，新車將在北京奔馳國(guó)產(chǎn)銷售，GLB的推出或許可以化解奔馳緊湊型SUV僅有GLA一員的尷尬境地，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一款真正值得購(gòu)買的車型。除此之外，中期改款奔馳GLC的申報(bào)圖也已于日前正式曝光，新車更新了頭/尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)內(nèi)飾和車載多媒體等配置方面進(jìn)行了全面的升級(jí)，我們有理由相信未來(lái)新車的推出，會(huì)是對(duì)這款奔馳中型SUV“頂梁柱”銷量的一劑強(qiáng)心針。