軒逸市場展望：

新老同堂依舊是核心競爭力

　　 緊湊級轎車市場一直是選擇最多，競爭最激烈的市場之一。對于全新軒逸(參數(shù)|詢價)，我們能找到大量競爭對手。日系的競品少不了卡羅拉和思域，其5月銷量分別為3.17萬臺和1.56萬臺； 德系對手方面，朗逸和寶來一直是霸榜選手，其5月銷量分別為3.55萬臺和2.62萬臺；至于美系方面，英朗和科魯澤也給予緊迫的壓力，其5月銷量分別為3.12萬臺和2.14萬臺。我們應當看到，這些熱銷車型已經先后完成了改款和換代，現(xiàn)款軒逸的產品競爭力已經不足，完成換代產品的推出是迫在眉睫的事情。

　　軒逸在銷量方面的表現(xiàn)一直不俗，2018年取得了48萬臺的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過去的5月銷量也有3萬，但銷量相當一部分是老軒逸貢獻的。軒逸經典整體造型更穩(wěn)重，偏向家用，因此用戶年齡層次更高。

　　從上一代軒逸就已經開始的兩代同堂的銷售政策，讓東風日產得到了不少甜頭。在7月2日上市后，現(xiàn)款軒逸替代老款車型位置成為軒逸經典，繼續(xù)爭取穩(wěn)重購車群體的支持，全新軒逸在7月16日上市后，則會更加吸引年輕人的關注。新老同堂依舊是軒逸家族的核心競爭力，通過提供不同的車型來擴大消費者的選擇，進一步拉動銷量上漲。

安全配置不俗，舒適/科技配置不夠滿意

　　聊完了定位和銷量的話題，我們來看看產品層面的對比。在選取了日系/德系/美系多款競品后，參考汽車之家產品庫參數(shù)配置，我們得到下表：

　　全新軒逸換代后變得更寬更長，軸距也有所增加，成為同級優(yōu)秀水平。但從上文的空間實測來看，反映到乘坐方面并沒有產生太大的差異。

　　在安全配置方面，6安全氣囊、車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區(qū)預警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預警等一系列安全裝備絕對是同級少有，但目前全新軒逸的具體車型配置尚未曝光，如果這些安全配置能夠覆蓋到大部分車系，自然是消費者樂于見到的，但如果僅出現(xiàn)在頂配或高配車型上，那么可以說這些配置的出現(xiàn)更像是噱頭而已。

　　至于舒適性/科技配置方面，則是全新軒逸的缺失之處，我們看到新車未能采用時下流行的電子手剎，轉而配備了腳剎。在頂配車型上，定速巡航缺失、小天窗、后排座椅不能比例放倒/兩側頭枕無法調節(jié)、單側椅背儲物袋、無后排USB充電口等方面則讓人覺得全新軒逸似乎與年輕消費者的需求有些脫節(jié)，不夠厚道。從編輯的角度來看，此次上市的軒逸似乎更像是先期推出低/中配車型進行試水，未來可能還會有高配車型與我們見面。

先期動力單一，未來或將豐富動力

　　從已經獲得的車型信息來看，全新軒逸目前全系匹配1.6L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。其動力水平雖然相比老款有細微提升，但整體輸出依舊是不溫不火，無法給人以很強的加速感。

　　對比競品進行分析，日系的豐田卡羅拉提供1.2T/1.6L/1.8混動可選，思域也有著1.5T動力。德系方面，大眾招牌的1.4T發(fā)動機自然不必多說，想必大家已經很熟悉了。而美系車型方面，別克英朗/雪佛蘭科魯澤也有著1.3T發(fā)動機。雖然全新軒逸的1.6L發(fā)動機相比競品的入門動力，在參數(shù)上有一定優(yōu)勢，但單一的動力選擇勢必會動搖那些被運動化外形吸引而來的年輕車主。

『日產MR15DDT動力總成簽約儀式』

　　此前我們曾獲悉了日產在國內的更多規(guī)劃，其有望在國內量產小排量渦輪增壓發(fā)動機，上圖中的1.5T發(fā)動機雖然是由鄭州日產將成立的工廠制造的，但日產在國內的動力規(guī)劃已經在部署中，未來渦輪增壓的動力總成將為日產整個車系提供備選。盡管國產小排量渦輪增壓發(fā)動機的進程勢在必行，不過這款動力何時會裝配到全新軒逸上，何時會量產上市與我們見面，依舊是未知數(shù)。

售價或延續(xù)親民路線，競品不可小覷

　　已經停售的老款軒逸，指導價區(qū)間為11.9-14.68萬元�？紤]到全新軒逸換代后的定位，其售價有望在12-15萬元，主銷區(qū)間集中在12-13萬左右，攜手天籟（17.98-26.98萬元）和軒逸經典（9.98-11.86萬元）共同競爭細分化的轎車市場。

『軒逸經典』

『全新軒逸』

　　曾經的軒逸以親民家用路線見長，換代后的全新軒逸更是外觀年輕化，內飾家用化，這種擴散目標人群的做法也為新車拉來了不少關注的目光。但現(xiàn)今的競爭對手們也在不斷進步。在12-13萬的主銷區(qū)間內，考慮到終端優(yōu)惠，消費者們甚至可以購買到卡羅拉混動/寶來1.4T車型，這些競品有著更好的動力響應，配置水平同樣不差。因此在新車的定價方面，盲目將全新軒逸推向更高的市場恐怕并不明智。

機遇與挑戰(zhàn)并存

　　在目前的緊湊級轎車中，采用新老同堂戰(zhàn)略還有著不錯銷量水平的車型，僅剩軒逸一家。雖然這套辦法在過去百試百靈，但這并不意味著未來也同樣能吃得開。究其原因，原先的軒逸與軒逸經典都走了家用穩(wěn)重的路線，追求年輕動感的用戶不會考慮，而核心人群們可以根據(jù)預算不同，在9-15萬的區(qū)間內自由選擇想要的配置。

　　完成換代后，追求穩(wěn)重的用戶雖然能買到價格下調的軒逸經典車型，但配置水平也大幅縮水；年輕用戶為了動感的外觀選購全新軒逸，但現(xiàn)階段相對單一的動力卻是槽點。再看競爭對手，紛紛完成了換代/改款，并不約而同的采用了雙車差異化戰(zhàn)略進行抗衡。如何利用現(xiàn)有的口碑優(yōu)勢完成換代后的成功，是未來的全新軒逸要好好思考的一件事。

●總結：

　　編輯對于全新軒逸的前景還是十分看好的。在緊湊級轎車市場，軒逸已經證明了穩(wěn)重家用一直都是消費者的核心需求之一，新老同堂的政策也在最大化吸收細分市場的容量。

　　日產全新軒逸雖然外觀更年輕了，但內在仍舊是穩(wěn)重家用為主。相比競品來說，表現(xiàn)平平的舒適性和科技性配置、單一的動力選擇很可能會使被運動化外形吸引而來的年輕車主轉頭離去。但由于價格還沒有公布，如果新軒逸的定價有一定競爭力，那么對于一些對配置需求不高、追求家用實在的消費者還是有吸引力的。

　　此外，軒逸經典未來將會用它自身的號召力繼續(xù)吸引穩(wěn)重保守購車群體的注意力，而全新軒逸要做的就是豐富配置，增加更有“激情”的動力，這樣才能真正吸引年輕購車群體的關注，同時進一步讓軒逸的品牌向上走。不知道您對全新日產軒逸有怎樣的看法呢？請在評論中告訴我們！（文/汽車之家 姜澈）

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