● 新款寶馬X1

　　對于國內(nèi)消費者而言，寶馬X1是一款大家非常熟悉的產(chǎn)品。第一代X1車型在2009年推出，前期它以進口車身份在國內(nèi)銷售過一段時間，之后，它又以華晨寶馬首款國產(chǎn)SUV身份落戶沈陽。目前在售的第二代X1車型基于UKL1前驅(qū)平臺打造，國產(chǎn)版車型的軸距還得以加長，使它的后排空間變得更寬敞。而在本次發(fā)布會現(xiàn)場，寶馬帶來的是第二代X1的中期改款車型，其整體外觀精致度，較現(xiàn)款有明顯升級。

　　外觀方面，作為一臺中期改款車型，新款寶馬X1雖然整體車身比例與現(xiàn)款相比，并沒有明顯差異，但在很多細節(jié)方面，它都采用了目前家族最新的設計元素。比如前臉換裝了更大的雙腎前格柵，配合上新式樣的前保險杠，使之帶來了更強的視覺沖擊力。此外，大燈的視覺效果又有了明顯變化，“勺型”的LED日行燈的融入，讓它的眼神變得十分凌厲，使車頭氣勢十足。

　　車身側(cè)面與車尾方面，新款X1與現(xiàn)款相比區(qū)別并不明顯。僅在一些細節(jié)上做了調(diào)整，比如尾燈組的尺寸適度放大、車側(cè)與車尾護板造型的微調(diào)等。

　　內(nèi)飾方面，新款X1保留了現(xiàn)款車型的整體設計風格。不過，設計師還是在不少細節(jié)上進行了優(yōu)化。例如，換裝了全新樣式的電子擋桿造型，用于取代原來那個尺寸較長的機械擋把，從而使得車內(nèi)的科技感與豪華度有了雙提升。

　　在配置層面，預計新款X1會與現(xiàn)款車型的表現(xiàn)差異不大。而在中國的長軸版車型上，它在同級別車型中極具優(yōu)勢的后排空間表現(xiàn)，也將繼續(xù)處于領跑地位。

　　至于動力系統(tǒng)方面，我們也預計未來的中國版車型將會延續(xù)目前現(xiàn)款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動力方案，以滿足不同消費者的用車需求。當然，本次在德國發(fā)布的是海外版新款X1，未來國產(chǎn)版車型何時會同步更新，目前廠商并沒有公布具體日期，但我覺得這個時間應該也是指日可待了。

● 全新寶馬3系旅行車

　　在國產(chǎn)全新一代寶馬3系轟轟烈烈的展開大規(guī)模預售之際，在德國慕尼黑，全新3系的旅行版車型也正式發(fā)布了。這對于國內(nèi)的“瓦罐”粉來說，是一件非常值得期待的大事。

　　全新一代3系旅行版車型（G21）在外觀方面，前臉自然是與全新寶馬3系轎車保持一致，諸如雙腎進氣格柵、前大燈組的設計都是寶馬如今最新的家族式元素，整體給人的感覺可以說是在精致中，又不乏運動感。

　　車側(cè)與車尾造型，才是寶馬3系旅行版與普通轎車版車型差異最大，也是最受關注的地方。作為一臺旅行車，它依舊延續(xù)了這個特定車型的傳統(tǒng)風格，暨擁有一個碩大的后備廂。同時，得益于車身上動感的線條設計，讓它的車側(cè)造型看著并不臃腫，反而能有著獨特的韻味。此外，寶馬3系旅行版車型經(jīng)典的后窗玻璃單獨開啟功能，在新車上也依舊得以保留，值得點贊。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬3系旅行版的中控臺造型與布局自然與轎車版車型如出一轍，整體風格可以說是還是比較養(yǎng)眼的，它是寶馬最新家族化設計元素的代表。比如全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏、全新樣式的電子擋把以及平面化處理的中控按鍵等，都讓整車內(nèi)飾顯得既精致又高級。

　　后備廂自然是關注寶馬3系旅行版車型朋友們最感興趣的地方，首先它的常規(guī)容積為500L（遮物簾以下部分，X1為505L），比老款的大了5L。在不放倒第二排座椅的情況下，極限容積比老款大了32L，同時它的最大容積可達到1510L。此外后排座椅的4/2/4一鍵放倒、12V電源接口、掛鉤、網(wǎng)兜等也都一應俱全。

　　動力方面，全新寶馬3系旅行版將提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版車型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油版車型，其中汽油版車型320i的功率為184馬力、330i為258馬力340i為374馬力。傳動方面，除了318d、320d/320d xDrive將提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱，其余的車型都匹配的是8速手自一體變速箱。

　　此外，它還將提供一款插電混動車型——330e。這款車型的綜合最大功率為252馬力，并且還有一個超級模式，可以在10秒的時間內(nèi)增加40馬力，此時車輛最大功率可達292馬力。0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒。純電行駛里程為63公里。