空間：同級(jí)車型中的優(yōu)等生

　　身高175cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為兩拳，而全系標(biāo)配的航空頭枕也帶來(lái)了更強(qiáng)的頭部舒適性。

　　保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排落座，可以看到其頭部空間達(dá)到一拳，而腿部空間超過(guò)三拳。與此同時(shí)，新車后排座椅提供角度調(diào)節(jié)和4/6比例分割放倒功能、中央座位提供高低可調(diào)頭枕。雖然地臺(tái)存在凸起，但實(shí)際的空間表現(xiàn)比較富裕，對(duì)舒適性影響不大。

動(dòng)力：全系2.0T/224馬力，滿足國(guó)VI，提供四驅(qū)

　　動(dòng)力及底盤方面，紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))全系標(biāo)配CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率224馬力，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱，同時(shí)中高配車型提供四驅(qū)型號(hào)。底盤方面，新車采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，頂配車型還配備了連續(xù)阻尼控制減振器。

● 紅旗HS5市場(chǎng)前景展望

紅旗H5為品牌轉(zhuǎn)型開了一個(gè)好頭

　　紅旗轉(zhuǎn)型后的首款新車是定位中型車的紅旗H5，該車于2018年4月北京車展上市，至今銷量除2019年2月受春節(jié)影響有所震蕩外，整體銷量態(tài)勢(shì)一路走高。2019年一季度，紅旗H5的銷量達(dá)到了10776輛，在中型車級(jí)別中不僅超過(guò)了本田INSPIRE、凱迪拉克ATS-L、現(xiàn)代名圖及福特蒙迪歐，更是將它的原型車馬自達(dá)阿特茲遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，排名僅次于別克君越。從目前來(lái)看，這款轉(zhuǎn)型后的首款親民車型已經(jīng)為品牌的復(fù)興帶來(lái)了強(qiáng)勁的推力，品牌整體的市場(chǎng)表現(xiàn)也大有起色。

　　可以說(shuō)，眼下紅旗H5所取得的初步成果，不僅為轉(zhuǎn)型后的紅旗積累了新鮮而積極的口碑，也是對(duì)紅旗大多闊斧的改革和轉(zhuǎn)型路線的一種認(rèn)可和肯定。接下來(lái)，紅旗也將通過(guò)E-HS3、HS5、HS7三款不同尺寸SUV車型的布局，進(jìn)一步將紅旗的轉(zhuǎn)型之路拓展到新的細(xì)分市場(chǎng)中。

田忌賽馬式競(jìng)爭(zhēng)，令紅旗HS5在配置和檔次感上更有優(yōu)勢(shì)

『定價(jià)表明，紅旗并不想讓HS5與同為中國(guó)品牌5座中型SUV的WEY VV7競(jìng)爭(zhēng)』

　　紅旗HS5的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20-27萬(wàn)元。從價(jià)位來(lái)看，該車的官方定位就與中國(guó)品牌中熱門的5座中型SUV如WEY VV7、哈弗H7、傳祺GS7等有所不同，一汽紅旗官方其實(shí)更傾向于把紅旗HS5拿去對(duì)標(biāo)主流海外品牌的中型SUV。據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商渠道消息源透露，紅旗HS5的最終售價(jià)或下探至18-25萬(wàn)元。

『預(yù)售20-27萬(wàn)的紅旗HS5定位直面探岳等主流海外品牌車型』

　　在這一區(qū)間中，當(dāng)前市場(chǎng)上主流海外品牌的5座中型SUV有大眾探岳/途觀L、本田冠道/UR-V、別克昂科威、雪佛蘭探界者及Jeep自由光等。

　　相比這些車型，紅旗HS5在20萬(wàn)元出頭價(jià)區(qū)的中配前驅(qū)車型身上就可以提供2.0T動(dòng)力與頗為豐富的基礎(chǔ)配備，例如全LED外部光源、雙12.3英寸連體屏、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅+腰部支撐+通風(fēng)+加熱、6氣囊、前后雷達(dá)、Nappa真皮/Alcantara混搭座椅面料、全景天窗、抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。相比幾款競(jìng)品車型，紅旗HS5在性價(jià)比上存在著一定的優(yōu)勢(shì)（點(diǎn)此查看紅旗HS5詳細(xì)配置）。

重點(diǎn)車的可靠性與品質(zhì)關(guān)乎品牌轉(zhuǎn)型命運(yùn)，紅旗用看齊奧迪的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證

『C-HR/奕澤IZOA上市半年因變速箱問(wèn)題召回，可靠性與品控不容忽視』

　　車輛的可靠性向來(lái)是影響潛在客戶購(gòu)車意愿的一大重要因素，特別是對(duì)于像紅旗HS5這樣的全新車型。畢竟像豐田這種以可靠性聞名全球的頂尖跨國(guó)品牌也會(huì)在全新車型上市后發(fā)現(xiàn)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)已售車輛全數(shù)召回（2018年12月豐田因變速箱問(wèn)題召回近2萬(wàn)輛C-HR和奕澤IZOA）。

『早前報(bào)道的紅旗HS5路試諜照』

　　因此，對(duì)于處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期中的紅旗來(lái)說(shuō)，紅旗HS5的品質(zhì)也顯得至關(guān)重要。在研發(fā)階段，廠家共投放了19輛紅旗HS5測(cè)試車，在全國(guó)13個(gè)省份的各種路況及氣候環(huán)境下進(jìn)行了為期9個(gè)月的道路測(cè)試，測(cè)試車?yán)塾?jì)行駛里程超過(guò)了500萬(wàn)公里；另外，一汽曾要求一汽豐田、一汽-大眾的零配件供應(yīng)商以更低的價(jià)格向一汽紅旗出售零件進(jìn)行幫扶；而紅旗官方也表示，紅旗HS5的供應(yīng)商體系已經(jīng)與一線豪華品牌看齊，而嚴(yán)苛的下線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)則直接取自?shī)W迪，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量和品控。因此對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，無(wú)論動(dòng)用怎樣的手段，一定要保證好紅旗HS5的品質(zhì)。

市場(chǎng)營(yíng)銷需跟進(jìn)，注意避免“曇花一現(xiàn)式猛增”

　　光做好產(chǎn)品還不夠，營(yíng)銷方式的持續(xù)跟進(jìn)也是保證銷量增長(zhǎng)“后勁”的重點(diǎn)。家用車產(chǎn)品線的重建，對(duì)這個(gè)年逾一甲子的經(jīng)典品牌來(lái)說(shuō)如同重生，銷量猛增713%的數(shù)字雖然亮眼，但您要明白，這樣的猛增實(shí)際上是源自于同比基數(shù)的渺小——紅旗2018年第一季度僅依靠紅旗H7取得了1324輛的銷量數(shù)字。因此，一汽紅旗當(dāng)下驚人的高增長(zhǎng)率完全來(lái)自于紅旗H5這款全新車型上市所帶來(lái)的增量，這也不由得讓我們回想起了2016年國(guó)產(chǎn)謳歌CDX上市時(shí)，謳歌品牌在華銷量的劇增，再看看如今謳歌過(guò)得怎樣？希望紅旗能夠避免類似的“曇花一現(xiàn)式猛增”，在營(yíng)銷和產(chǎn)品更新上持續(xù)跟進(jìn)，讓銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定、持久。

● 總結(jié)

　　紅旗是一個(gè)讓無(wú)數(shù)中國(guó)人為之驕傲的品牌，很多人用“怒其不爭(zhēng)”來(lái)表達(dá)自己對(duì)于紅旗品牌的情愫，這也恰恰反映了無(wú)數(shù)媒體人、用戶、粉絲對(duì)于這個(gè)擁有60余載沉淀的品牌的“愛(ài)之切”。品牌轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，是紅旗想要?dú)⑷朊裼檬袌?chǎng)必須逐個(gè)攻克的難題。在這個(gè)探索的過(guò)程中，紅旗的進(jìn)步?jīng)]有如大家所愿那么快速和迅猛，產(chǎn)品的稀少、銷量的慘淡，讓它在民用市場(chǎng)一度走向邊緣化。變革，迫在眉睫。

　　探索許久的紅旗終于在2017年迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，這次轉(zhuǎn)機(jī)是一次轉(zhuǎn)型，也是一次變革，它為這個(gè)經(jīng)典的、融有中華民族自豪感的名號(hào)注入了新鮮的靈感和強(qiáng)大的技術(shù)力量。進(jìn)軍家用車市場(chǎng)、走向年輕，是紅旗明確且正確的轉(zhuǎn)型路線，已經(jīng)發(fā)布的SUV車型陣列更堅(jiān)定展示了它的意志。紅旗正在從沉睡中漸漸醒來(lái)，不再僅僅停留在人們的回憶或憧憬里，它也可以與豐田、大眾一樣，終有一天遍布在中國(guó)乃至世界各地的大街小巷里。眼前的紅旗HS5作為紅旗的最新力作，全方位地展示了紅旗的技術(shù)實(shí)力。我們有理由相信，它有望成為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的一匹黑馬，并協(xié)助紅旗在新的發(fā)展方向上走向輝煌，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 刁昊）

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