[汽車之家 快評]  中國特供車早已不是什么新鮮事物。逐漸壯大的中國車市擁有越來越重的話語權，為它推出專屬特供車型也是各大海外品牌增強競爭力、拓展市場份額的必由之路。目前，中國特供車型已經(jīng)覆蓋各級別各價位的細分市場，但仍以常規(guī)家用車型、長軸距版、專屬動力版為主。隨著中國汽車文化蓬勃發(fā)展，近年來性能車的受眾面越來越廣，而時下在售的性能車絕大多數(shù)都是原裝進口車型，價位相對較高。因此，國產(chǎn)性能車細分市場這塊尚未開墾的土地就成為了一部分車企的新發(fā)展方向。

　　在不久前落幕的2019上海車展上，就有不少的海外品牌帶來了中國市場專屬的性能車型，例如由北京奔馳生產(chǎn)的AMG A 35 L三廂版，以及由長安福特推出的7座版新款銳界ST等。那么，接下來還會有哪些性能車型會被引入國產(chǎn)？這些新車將如何滿足國內(nèi)消費者的需求和喜好？國產(chǎn)性能車市場究竟會有怎樣的前景？接下來我們一起來聊聊。

中國性能車細分市場變遷：市場逐漸走向成熟、市場需求愈發(fā)強烈

　　有人說，判斷一個國家汽車文化繁榮與否的其中一個依據(jù)，就要看高性能車型在當?shù)厥袌龅匿N售情況。雖然有些絕對，但這個觀點也在一定程度上說明了問題。當人們的消費水平和生活質量不斷提高，不再僅僅滿足于代步功能的時候，有些人可能會將購車時的消費升級投資給更強的豪華感、檔次感，更高的便利性及舒適性；但也有一批熱愛駕駛的人士，會將這部分資金放在車輛性能及駕駛樂趣的提升上，他們就是性能車車主。

『第三代（俗稱10代）斯巴魯翼豹WRX STi』

　　回顧2007年左右，中國市場銷售的高性能車屈指可數(shù)，車型選擇面還是比較窄的，例如售價50萬元左右的三菱LANCER EVO、斯巴魯翼豹WRX STi，以及售價35-40萬元的斯巴魯翼豹WRX和第五代大眾高爾夫GTI等，可能是這群小眾客戶在不同價位區(qū)間的首選了。對于資金有限的玩車人士而言，選擇一款偏運動的家用車進行改裝或許是更具性價比的玩法。

『國產(chǎn)版第六代高爾夫GTI』

　　不過緊接著，一汽-大眾在2010年3月將第六代高爾夫GTI引入國產(chǎn)，一舉將其售價拉低到了23.58萬元。同時，大眾R36、高爾夫R、尚酷R等原裝進口性能車也相繼被引入國內(nèi)，加上更高價位區(qū)間的寶馬1系M Coupe、梅賽德斯-奔馳C 63 AMG、奧迪S5等，一時間，德系品牌在華的高性能車產(chǎn)品線布局開始逐漸豐富了起來。自那時開始，越來越多的廠商加入了向中國市場引入性能車的行列，如沃爾沃、雷諾、福特、日產(chǎn)等等，但德系品牌始終都是最激進和狂熱的。

『2009款C 63 AMG』

　　眼下已是2019年，近年來親民高性能車的銷售情況如何呢？我們通過數(shù)據(jù)來了解一下：2018年全年，奧迪S3車型在華共售出2065輛，介于起亞KX3和力帆軒朗這兩款家用車型之間；同期，寶馬M4車型全年共售出1036輛，這一成績也已經(jīng)超過了東南V3菱悅、雪鐵龍C4L、奔騰B70；至于福特Mustang，其2018年銷量成績?yōu)?001輛，比起亞KX5、雪鐵龍C5、福特撼路者賣得都要多。

　　我們選取了幾款代表車型自2016年至今的銷售情況繪制了上方的圖表。從上揚的趨勢線可以看出，無論是月銷數(shù)百輛的奧迪S3、高爾夫GTI、福特Mustang，還是月銷幾十上百輛的寶馬M2、寶馬M4、AMG CLA 45和福克斯RS，它們的銷量走勢都在隨著時間的推移而穩(wěn)步增長。這也直觀地告訴我們，中國性能車市場還有很大的潛力可供挖掘，而高性價比的性能車則是開拓這塊市場最強勁的助推器。那么，最近車企們?yōu)榇俗龀隽四男┬袆�？我們繼續(xù)來盤一盤。

國產(chǎn)性能車陸續(xù)到來：代表車型小盤點

北京奔馳AMG A 35 L 4MATIC

　　如果當年已經(jīng)曝光實車諜照的北京奔馳C 450 L AMG車型（可以看作AMG C 43 L）順利國產(chǎn)的話，那么眼前這款AMG A 35 L 4MATIC（下稱A 35 L）就不會成為首款中國制造的AMG車型了。接下來，與海外版A 35三廂標準軸距版同步推出的A 35 L，將在北京奔馳與全新A級三廂長軸距版共線生產(chǎn)。

　　A 35 L相比在售的A級三廂長軸距版更加注重性能表現(xiàn)和內(nèi)外運動氣勢的營造。盡管與A級三廂長軸距版擁有相同的車身，并無寬體翼子板加持，但19英寸啞光黑色AMG密輻式輪圈、AMG高性能制動系統(tǒng)、倍耐力P ZERO系列輪胎、含風刀/前唇/側裙/后擴散器/后擾流板等部件的車身空力套件，以及雙邊共兩出式圓形排氣等配件的增加，將AMG車型應有的兇猛氣質完美地描繪了出來。

　　作為“頂配國產(chǎn)A級”，A 35 L自然也將配備現(xiàn)款A級所有的高端配置，包括儀表/中控雙10.25英寸連體大屏、自適應巡航、座椅加熱、帶最新TouchPad控制器的MBUX互聯(lián)車機系統(tǒng)、換擋撥片等。在此基礎上，最新版本的平底式運動方向盤、電動運動座椅、金屬飾板和高反差縫線等也是突出A 35 L內(nèi)部運動氛圍的重要配置。

　　相比于海外版A 35三廂版，A 35 L最大的優(yōu)勢當屬2789mm的長軸距所帶來的出色后排腿部空間表現(xiàn)。另外雙天窗、后排空調出風口、后排雙USB接口等也都一應俱全。

　　AMG車型的動力數(shù)據(jù)自然不會難看，由AMG調校的高功率版M260系列2.0T直列四缸發(fā)動機，其最大功率達到了306馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。

　　小結：9年前，高爾夫GTI開辟了德系鋼炮級性能車國產(chǎn)化的先河；今天，北京奔馳AMG A 35 L作為首款在德國本土以外投產(chǎn)的AMG車型，也因此成為了德系豪華品牌性能車國產(chǎn)化的先鋒。4.9秒的“破百”時間與海外版本持平，足以滿足絕大多數(shù)狂熱分子對于加速性能的需要。在這樣的基礎之上，A 35 L還有更寬敞的后排空間，這相比于其它的原裝進口標準軸距車型來說，在約上三五好友出行時就能擁有更好的體驗了。

　　單就產(chǎn)品來看，A 35 L還是很香的，但奔馳的定價向來不能令人完全放心。需要您知道的是，搭載1.3T發(fā)動機的頂配A 200 L車型的指導售價就已經(jīng)高達29.38萬元，而它與A 35 L之間還會有搭載低功率版2.0T發(fā)動機的A 220 L車型（已在上海車展首發(fā)，尚未上市）。綜合A 35 L較高的配置水平，編輯認為A 35 L的定價可能不會太樂觀。目前，A 35 L最為直接的競品——奧迪S3 Limousine的指導價格為36.38萬元，同時市場優(yōu)惠幅度也比較可觀，雖然配置不太高，但性價比十分突出。然而據(jù)論壇網(wǎng)友透露，當下奧迪S3已經(jīng)臨近停產(chǎn)，加上國六排放即將全面實施，無車可買的情況隨時可能發(fā)生。因此，S3的高性價比可能不會對A 35 L的定價產(chǎn)生壓力，這無疑又是A 35 L定價的另一個不樂觀因素。

奧迪也已著手布局國產(chǎn)S/RS車型

　　2018年11月底，一汽-大眾產(chǎn)品管理部與奧迪公司中國項目部在德國英格爾施塔特共同組織了Audi Sport產(chǎn)品戰(zhàn)略研討會，一汽集團、一汽-大眾、奧迪、Audi Sport多方領導及負責人參會，并就Sport戰(zhàn)略合作達成共識。官方表示，將Audi Sport的運動基因注入到一汽-大眾奧迪品牌的國產(chǎn)化車型將成為公司產(chǎn)品戰(zhàn)略推進的重要舉措。目前雙方已成立項目團隊，并制定了后續(xù)的工作計劃。

　　小結：雖然官方并未提及合作項目中，相關新產(chǎn)品的具體信息。但據(jù)部分國內(nèi)媒體報道稱，奧迪S/RS性能車型有望在2020年投產(chǎn)，或許下一代奧迪S3就將落戶一汽-大眾也說不定呢。屆時，一汽-大眾奧迪S3（L？）將與北京奔馳AMG A 35 L站在同一起跑線上，我們期待這一天的到來！

25萬元左右的領克03+擁有254馬力，配2.0T+8AT+四驅系統(tǒng)

　　不久前，我們報道了領克03+（2.0TD高功率版，官方稱為“街道疾客”）車型的申報信息。而在本文發(fā)布前晚，官方又公布了該車的部分官圖和動力信息。新車搭載2.0T直噴發(fā)動機，最大功率達254馬力，匹配8AT變速箱和四驅系統(tǒng)。同時，新車還針對外觀和底盤進行了運動化升級，官方透露，領克03+車型的售價在25萬元左右。

　　在外部，領克03+主要增加了全身運動包圍，包括可供選裝的前唇、前格柵、新樣式的18英寸雙五輻雙色輪圈、車尾底部擴散器、大小兩種尺寸的后擾流板，以及雙邊共四出式排氣等。

　　此外根據(jù)車型不同，新車還將提供19英寸雙色密輻式輪圈、前6+后6駐車雷達、黑色或車身同色門把手、全景影像等。動力方面，領克03+搭載的是JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率達254馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅系統(tǒng)（下方圖片為新車局部官圖）。

　　小結：根據(jù)領克之前的規(guī)劃，領克03將擁有性能車、高性能車和賽車三個級別的性能型號，其中即將推出的領克03+是最為親民的版本，它搭載了高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力（250hp），官方預計售價在25萬元左右；TCR公路版是領克03高性能車，其與TCR車型具有相同的動力輸出（約350馬力）和硬件基礎，并將限量發(fā)售，價格在50萬元左右；領克03 TCR賽車則是根據(jù)WTCR的規(guī)則要求進行動力、車重等匹配調校的賽車，僅供賽事、賽車隊使用，售價為100萬元。

　　領克雖然強調自身為合資品牌，但這與它中國品牌的身份并不沖突。此前Cyan Racing車隊使用領克03 TCR賽車贏得WTCR分站冠軍時，也令無數(shù)國人為之驕傲。因此，領克03+在上市前就擁有了WTCR冠軍車的光環(huán)，這對于后期市場宣傳的推動和領克品牌形象的提升也將是大有裨益的。未來領克03+上市后，將與高爾夫GTI、福克斯ST（現(xiàn)款已停售，換代產(chǎn)品后續(xù)將引入）等25萬元左右的入門性能車形成競爭。

長安福特新款銳界ST

　　長安福特銳界ST是正宗的福特ST高性能車。相比美規(guī)版銳界ST，國產(chǎn)版銳界ST保留了國產(chǎn)銳界一直以來采用的“長尾巴”設計，依然有別于美規(guī)版的5座布局，提供2+3+2式7座布局。所以，與A 35 L一樣，國產(chǎn)銳界ST也是一款經(jīng)過了本土化調整的特供版性能車。

　　與新款銳界普通版一樣，基于前者打造的銳界ST，其車頭換裝了最新的家族化前臉，8邊形大尺寸前格柵采用了全黑涂裝的蜂窩網(wǎng)狀設計，同色的車身包圍也使得車身的視覺重心更加低矮。搭配21英寸五輻式亮黑色輪圈、寬大的265/40 R21規(guī)格輪胎、紅色剎車卡鉗、全車亮光黑飾條和雙邊共兩出式排氣，運動感十足。

　　雖然內(nèi)飾沒有公開展示，但官方透露，銳界ST的內(nèi)飾將提供專屬的Ford Performance迎賓踏板、銀色+紅色內(nèi)飾縫線、金屬運動踏板等，另外黑色車頂以及天鵝絨地毯也比普通版車型更顯檔次感。動力是性能車的核心競爭力，銳界ST繼續(xù)搭載2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率325馬力，峰值扭矩500牛·米，調校相比老款銳界EcoBoost 330 V6車型有所區(qū)別，而傳動系統(tǒng)則升級了新的8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為7秒。

　　小結：借著中期改款的機會，海外版銳界迎來了ST車型，而長安福特也順勢將其引進，為國內(nèi)消費者帶來了首款國產(chǎn)的福特ST性能車型。其實，銳界ST的2.7T V6發(fā)動機已經(jīng)在老款銳界高配的EcoBoost 330 V6車型上使用了多年，但新款車型升級了8速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟性和平順性有望得到提升，同時新車外觀和內(nèi)飾部分的提升也是非常值得肯定的。

　　關于銳界ST，值得我們探討的問題在于，推出它的意義是什么？目前，現(xiàn)款銳界2.7T V6車型的指導售價為38.98-42.98萬元，高一級的購車成本和用車成本使其人氣低迷，2018年2.7T車型的銷量占比僅為1.2%。因此，如果是想憑借強動力的ST性能車型來提振銷量，恐怕不是一個好主意。長安福特自然明白這個道理，銳界ST肯定不會是主銷產(chǎn)品，它的推出僅僅用于提升形象、增加銳界的曝光度和人氣。真正能夠提振銷量的，應該是兼顧動感顏值和性價比的主銷產(chǎn)品，也就是接下來我想聊聊的運動套件版車型。

兼顧性價比與顏值的運動套件版車型成為入門客戶的過渡選擇

　　如果您一直關注汽車之家的原創(chuàng)資訊，想必您也多多少少發(fā)現(xiàn)了最近幾年中國車市、乃至全球車市的一大現(xiàn)象——運動套件的配置率越來越高、運動套件版本所覆蓋的車型級別也越來越廣。沒錯，隨著90后乃至00后逐漸成為汽車消費的主力人群，年輕化的審美提升漸漸影響著車企投放產(chǎn)品時的決策，而公眾的審美方向也在向著年輕化、運動化靠攏。

搭載2.0T+8AT動力和ST運動套件的新款銳界ST-line

『新款銳界ST-line在外觀上與銳界ST高度相似』

　　除國產(chǎn)銳界ST外，長安福特還在上海車展上帶來了新款銳界ST-line，它擁有與銳界ST完全一致的運動包圍和配色方案，僅缺失了紅色ST標識，并且換裝了更加務實的20英寸輪圈。動力上，新款銳界ST-line搭載受眾人群更廣的2.0T發(fā)動機，最大功率248馬力，傳動系統(tǒng)同樣換裝了更高效的8速手自一體變速箱。

　　小結：如果您喜歡那些高性能車動感十足的外觀，但對于動力表現(xiàn)沒有過高要求，同時又需要更加實惠的購車成本和使用成本的話，那么運動套件版車型實在是一個非常不錯的選擇。一直以來，高性能車常常意味著更高的費用，如高售價、高稅費、高油耗、高維保費、高保險費等等，手頭預算有限的消費者在沒有運動套件版車型可選的情況下，只能購買平庸的常規(guī)版本車型。

　　綜合來看，銳界ST的引入不僅能夠滿足小部分消費者對于高性能SUV的需求，更大程度上來說，它的光環(huán)無疑也將為即將上市的銳界ST-line帶來更多的人氣和更有說服力的購買理由。在早期，不少廠家還會為運動套件版車型和真正的高性能車型設計兩種不同的外觀造型，以進行區(qū)分。但近年來，像銳界ST/ST-line一樣高度相似的產(chǎn)品也越來越多了。

『全新A6L的S-line包圍與全新S6相比，僅是配色和中網(wǎng)細節(jié)有所不同』

　　舉些例子：去年12月和今年1月相繼上市的全新奧迪A7和奧迪A6L全系均提供S-line運動套件。而在上個月，奧迪發(fā)布了全新一代奧迪S6/S7的官圖，而后兩者竟然采用了與A6/A7 S-line包圍完全相同的造型，僅配色和部分細節(jié)上有所區(qū)別。

『上海車展現(xiàn)場展示的全新3系均為M運動套裝版』

　　與此同時，同樣在上海車展首發(fā)的國產(chǎn)全新寶馬3系僅對外展出了標準軸距及長軸距版的M運動套裝車型。至于外形素雅到有些平庸的全新3系普通版車型，我看也沒有太多展示的必要了。

『謳歌RDX A-Spec概念版』

　　另外，上海車展首發(fā)的長安福特Escape ST-line、廣汽謳歌RDX A-Spec概念版等，也都體現(xiàn)著車企們相同的想法和產(chǎn)品規(guī)劃路線。

總結：國產(chǎn)性能車市場前景廣闊

主流跨國車企已經(jīng)嗅到利潤并謀劃積極布局

　　從上文可以看到，以德系“BBA”、福特、大眾以及吉利集團為代表的跨國車企們已經(jīng)在積極部署國產(chǎn)性能車的投放計劃了，同時相關的部分產(chǎn)品也已經(jīng)浮出水面，即將來到消費者身邊。我們知道，車企對于新產(chǎn)品的投放是十分謹慎的，因此如果不是察覺到了市場需求，想必這些性能車也不會接二連三地來到我們面前。

國產(chǎn)性能車潛在消費群體基數(shù)可觀，選車偏好傾向于運動化

　　有這樣幾批人可能會成為國產(chǎn)性能車的目標人群，包括對速度機器無法自拔但資金有限的年輕車迷群體、有玩車經(jīng)歷的改裝車玩家、入門運動套件車型用戶，以及追求與眾不同的個性與更高品位的成功人士等。

　　消費升級、品位提升，購車主力人群的更替，必將會帶來選車模式和思想的轉變。手握30多萬，是買一輛走居家路線的1.5T奔馳C級，還是去買一輛“5秒破百”、可動可靜、范兒正個性足的正宗AMG？放在老一輩人眼里，那九成概率是會選擇寬敞大氣又優(yōu)雅的C級，但在當下年輕人心中，A 35 L的吸引力或許要強得多。

中國車市正在走向成熟，汽車文化正在逐漸形成

　　雖然中國的私家車市場開放時間相對其它國家較晚，但它的發(fā)展速度令世界矚目。如今，中國車市的話語權、市場成熟度都已經(jīng)達到了較高的水平，成為了世界各大頂尖車企面前最重要的市場之一。開頭我們說，性能車銷量是反應一個國家或地區(qū)汽車市場成熟度的因素之一，我想現(xiàn)在您應該理解了其中的原因。我們相信，中國車市正在走向進一步的壯大，消費者購車時的可選范圍也在日益擴大，讓我們共同期待國產(chǎn)性能車百家爭鳴、遍地開花的那一天吧�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

附：在售/即將上市的國產(chǎn)性能車