[汽車(chē)之家 新聞]  說(shuō)起電動(dòng)車(chē)，一定離不開(kāi)里程焦慮這個(gè)詞。這個(gè)看似挺現(xiàn)代、時(shí)髦的詞其實(shí)一直都伴隨著我們，燃油車(chē)就沒(méi)有里程焦慮嗎？電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]到底是不是個(gè)偽命題？電動(dòng)車(chē)的里程焦慮為什么會(huì)被放大？目前我們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]真的就束手無(wú)策了嗎？今天我們就掀開(kāi)現(xiàn)象看看本質(zhì)，前方高能預(yù)警，一大堆硬核數(shù)據(jù)正在襲來(lái)。

一、我們?yōu)槭裁磿?huì)有里程焦慮

1、里程焦慮不是電動(dòng)車(chē)獨(dú)有

　　先來(lái)做個(gè)名詞解釋?zhuān)�什么是里程焦慮？某度百科給出的解釋是“駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)因擔(dān)心突然沒(méi)電引起的精神痛苦或憂(yōu)慮。”里程焦慮這個(gè)詞似乎是伴隨著電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在我們眼前的。但實(shí)際上我們得為電動(dòng)車(chē)叫冤，里程焦慮是從“古”至今都存在的。

2、里程焦慮源自電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大

　　看到這里，有人會(huì)說(shuō)你拿幾十年前的車(chē)和現(xiàn)在的車(chē)對(duì)比，不公平啊。對(duì)啊，拿發(fā)展百年的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型和發(fā)展了十幾年的電動(dòng)車(chē)技術(shù)對(duì)比也確實(shí)不公平。內(nèi)燃機(jī)在發(fā)展了一百多年之后，熱效率的提升，讓燃油車(chē)的續(xù)航里程控制在一定的范圍內(nèi)，并超過(guò)人們的心理預(yù)期。而電動(dòng)車(chē)的技術(shù)可以說(shuō)剛剛起步，車(chē)輛的續(xù)航里程波動(dòng)范圍較大，與消費(fèi)者的心理預(yù)期存在差距，這樣就容易引起里程焦慮。

3、部分官方續(xù)航加劇了消費(fèi)者的心理落差

　　還有一個(gè)原因是現(xiàn)在我們看到的續(xù)航里程，有廠(chǎng)家公布的等速續(xù)航、工信部根據(jù)NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算的續(xù)航，都不能真實(shí)反映電動(dòng)車(chē)復(fù)雜工況下的實(shí)際續(xù)駛里程，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者心理預(yù)期與實(shí)際里程的落差。

　　去掉等速續(xù)航這個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)，有不少車(chē)主要問(wèn)“為什么我連工信部公布的續(xù)航里程都跑不到呢？”這主要是由于工信部的續(xù)航里程測(cè)算方法比較單一，無(wú)法真實(shí)地反應(yīng)我們的實(shí)際生活。

　　工信部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定的年代久遠(yuǎn)，且從曲線(xiàn)圖來(lái)看工況單一，有很多均速的情況，市區(qū)工況仿佛復(fù)制粘貼一般，并沒(méi)有將實(shí)際情況考慮進(jìn)去，一旦我們按照工信部公布的續(xù)航里程作為心理預(yù)期的底線(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛無(wú)法達(dá)到這個(gè)底線(xiàn)的時(shí)候，里程焦慮就會(huì)出現(xiàn)。

　　其他國(guó)家也有各自對(duì)應(yīng)的測(cè)試標(biāo)致，比如美國(guó)采用的EPA工況標(biāo)準(zhǔn)，歐盟最近采用的WLTP工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于不同工況標(biāo)準(zhǔn)的介紹，我們之前有過(guò)類(lèi)似的文章，請(qǐng)大家點(diǎn)擊《最大還是綜合？ 電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航到底該信誰(shuí)》查閱。

　　WLTP和EPA工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比NEDC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)涉及的場(chǎng)景更多，車(chē)輛的最高速度，平均速度，最大加減速度以及加減速度頻率，更符合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景。

二、為什么電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大？

1、影響因素頗多

　　為什么不同工況的續(xù)航里程差別這么大？因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素有很多，主要分為兩個(gè)大類(lèi)，一個(gè)屬于能量因素，一類(lèi)屬于能耗因素。能量因素包括車(chē)輛電池的容量、材質(zhì)、能量密度等，它決定著電動(dòng)車(chē)的里程極限。而能耗因則包括了很多，包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、環(huán)境因素等等。

　　影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的能量因素在車(chē)輛出廠(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)確定了，從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)能耗因素才是大家最關(guān)心的。在上圖中，我們可以看到電動(dòng)車(chē)除了與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣受到汽車(chē)重量、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、部分環(huán)境因素等多方面共性能耗因素影響外，由于動(dòng)力電池自身化學(xué)特性，又對(duì)溫度更加敏感，包括路況、車(chē)速、冬季空調(diào)使用、電池加熱以及制動(dòng)能量回收和駕駛習(xí)慣都會(huì)引起續(xù)航里程的大范圍變化。

2、暖風(fēng)空調(diào)帶來(lái)續(xù)航“腰斬”

　　此外電動(dòng)車(chē)電池需要溫度調(diào)節(jié)才能處在最佳的工作區(qū)域，在冬季，有低溫加熱系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)通常需要消耗5-7%以上的功率來(lái)給電池系統(tǒng)加熱保溫，這在一定程度上也會(huì)影響續(xù)駛里程。

3、高速、上坡等工況會(huì)大幅度增加能耗

　　根據(jù)中汽中心EV-TEST項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在其他情況相同而設(shè)置單一變量的對(duì)比分析中，100-120km/h行駛時(shí)續(xù)駛里程將普遍減少約1/4-1/3，和-15攝氏度使用暖風(fēng)空調(diào)時(shí)續(xù)駛里程減少的程度差不多。

4、其他影響續(xù)航里程的因素

　　駕駛習(xí)慣和制動(dòng)能量回收調(diào)節(jié)在一定程度上對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也有影響。制動(dòng)能量回收是將車(chē)輛減速、制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿��?chǔ)存于電池系統(tǒng)中。在正常溫度下減速、制動(dòng)的能量有20%以上都可以回收再利用，有效利用能量回收可以增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程。

五、如何緩解里程焦慮？

1、車(chē)主層面：調(diào)整心理預(yù)期

　　因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素頗多，所以從車(chē)主角度來(lái)說(shuō)要有一定的心理預(yù)判，根據(jù)不同工況做好提前規(guī)劃，控制好充電時(shí)間，這樣可以緩解里程焦慮。

2、車(chē)企層面：推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型/做好售后工作

　　其實(shí)緩解里程焦慮更需要努力的是車(chē)企和政府公共設(shè)施的建設(shè)。車(chē)企層面解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一就是推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)型，當(dāng)電動(dòng)車(chē)?yán)锍虡O限逐步逼近燃油車(chē)，那里程焦慮就能夠得到緩解。2018年底到2019年，中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有不少綜合續(xù)航里程能夠突破400km、500km。

3、政府層面：加快推出符合中國(guó)工況的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)/完善充電設(shè)施建設(shè)。

　　加快中國(guó)汽車(chē)工況驗(yàn)證及導(dǎo)入工作，涵蓋更多工況，形成一套符合中國(guó)消費(fèi)者日常使用場(chǎng)景的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，增加續(xù)航里程的真實(shí)性和可靠性。同時(shí)完善相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)。

全文總結(jié)：

　　隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)里程焦慮的問(wèn)題已經(jīng)得到了很好的緩解，比起幾年前200km左右的續(xù)航里程，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力有了顯著的提高，但和燃油車(chē)相比仍然有不小的差距，而且在低溫、高速等環(huán)境下電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大范圍波動(dòng)，導(dǎo)致加大了與消費(fèi)者心理預(yù)期之間的差距，這是我們急需正視的問(wèn)題。車(chē)企和行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)提升技術(shù)，降低能耗，縮短和燃油車(chē)之間的距離，同時(shí)也應(yīng)該完善充電設(shè)施布局，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)，只有這樣電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]問(wèn)題才能一步步化解，里程焦慮這個(gè)詞才有可能成為歷史。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙；數(shù)據(jù)來(lái)源：百人會(huì)研究咨詢(xún)部整理）