[汽車之家 新車上市]  4月27日，廣汽新能源Aion S正式上市，新車共推出四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-20.58萬(wàn)元。根據(jù)配置不同，該車共有兩種綜合續(xù)航里程的車型可選，分別為410km和510km，其中510km續(xù)航版本的電池容量為58.8kWh。新車還可以通過(guò)下載官方App對(duì)車身顏色、輪圈樣式和內(nèi)飾配色進(jìn)行定制化選擇，其中部分顏色和定制化配件需要加價(jià)選購(gòu)，且交付時(shí)間會(huì)比非定制化車型晚，最早于7月份開(kāi)始交付。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方表示Aion S是全球首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用太陽(yáng)能技術(shù)，打造了車輛能量的自循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)在車輛定制化方面，新車提供了16800定制化組合，包括了續(xù)航、外觀、配置以及智能功能等相關(guān)定制化搭配方案，甚至可以在前擋風(fēng)玻璃上定制自己的名字，以及在座椅上增加刺繡。

●新車靜態(tài)解讀：

　　廣汽新能源Aion S的外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，較低的車身設(shè)計(jì)和機(jī)艙蓋上延伸出來(lái)的兩道折線，帶來(lái)了俯沖的視覺(jué)感受，而車頭貫穿式的鍍鉻裝飾條和下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)又拉伸了前臉的橫向比例，整體給人非常和諧的感覺(jué)。前大燈組采用T字造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰、亮點(diǎn)突出。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm。此外，新車可選擇17英寸/18英寸輪圈以及黑色車頂。尾燈組采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈的內(nèi)部設(shè)計(jì)很有巧思，富有層次感的立體花紋，很像小時(shí)候萬(wàn)花筒的樣式。

　　 值得一體的是，該車提供多種定制化選擇，比如車身顏色、輪圈造型、卡鉗顏色以及內(nèi)飾顏色通過(guò)廣汽新能源手機(jī)App即可定制，其中部分車身顏色需要在車價(jià)基礎(chǔ)上加3000元，而雙色車身則需要加2500元，定制化車輛最早于2019年7月份開(kāi)始交付。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔并采用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏仿佛連成了一整塊屏幕，帶來(lái)比較好的視覺(jué)感受。功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0，包括導(dǎo)航、車載QQ音樂(lè)、AI智能語(yǔ)音控制等功能，同時(shí)全系配置車型支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（帶車載Wi-Fi）。其他配置方面，ESP車身電子穩(wěn)定、ABS制動(dòng)防抱死、EBD電子制動(dòng)力分配、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)等功能皆為標(biāo)配，最高配魅630 Max車型還搭載L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、360°全景影像、自動(dòng)泊車等特色配置。

　　動(dòng)力方面采用了高集成動(dòng)力模塊，電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW（183馬力），最大扭矩300N·m。電池是寧德時(shí)代最新的代號(hào)811的三元鋰電池，整個(gè)電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg。能量密度的提升，也使得高配車型綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km。

●動(dòng)態(tài)感受回顧：

　　此前，汽車之家原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)已對(duì)其進(jìn)行了試駕，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)移步試駕文章《NEDC續(xù)航510km 試駕廣汽新能源Aion S》。作為回顧，本文對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了截取。 

　　 駕駛模式有三種，經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)，常規(guī)的三種模式，不同模式下，加速踏板的響應(yīng)速度有區(qū)別，方向盤(pán)的力度變化感受并不明顯，基本上還是比較輕的狀態(tài)，很適合日常駕駛。Aion S能量回收模式有四種級(jí)別，低模式下這種拖拽感已經(jīng)很少，與傳統(tǒng)的汽油車基本一樣，后排乘客在這個(gè)模式下也能夠仰著頭張著大嘴睡的痛快。

　　懸架系統(tǒng)對(duì)于過(guò)濾掉路面的顛簸很有心得，無(wú)論是細(xì)小的裂縫還是高大的減速帶，減振系統(tǒng)都過(guò)濾的比較從容，沒(méi)有因?yàn)閴嚎s到底而帶來(lái)生硬的沖擊，也不會(huì)以為大起伏路面壓不住而導(dǎo)致車身晃動(dòng)，總之它的表現(xiàn)很有高級(jí)感的。

●乘坐及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)回顧：

　　對(duì)于一款注重家用市場(chǎng)的純電動(dòng)車，營(yíng)造一個(gè)寬敞和舒適的車內(nèi)空間是必修課，下面我們來(lái)看看Aion S的車內(nèi)空間表現(xiàn)如何。

●新車背景：

　　廣汽新能源Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）的首款車型。專屬平臺(tái)打造的車型帶來(lái)原創(chuàng)度更好的外觀設(shè)計(jì)、更靈活的車內(nèi)空間，高效集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是帶來(lái)了較低的電耗，更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，廣汽新能源也是拿出了一定的“法寶”，搭載與騰訊車聯(lián)合作開(kāi)發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng)，高配車型搭載Level 2級(jí)別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，全面提升新車的綜合實(shí)力。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5』

『北汽新能源EU5、吉利幾何A』

　　市面上緊湊型純電動(dòng)車產(chǎn)品并不算少，而且不少品牌的車型已經(jīng)是第二代、第三代產(chǎn)品，廣汽新能源Aion S的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括就是這些車型，比如比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5和北汽新能源EU5，相比它們，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航實(shí)力更強(qiáng)勁。不過(guò)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也有不少后來(lái)者，比如吉利的幾何A，未來(lái)廣汽新能源Aion S將和它展開(kāi)一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪。

●全文總結(jié)：

　　目前電動(dòng)車市場(chǎng)上已經(jīng)不缺新的車型，缺少的是精品的電動(dòng)車型，Aion S是廣汽新能源繼傳祺GE3之后又一款精品電動(dòng)車，無(wú)論是外在的設(shè)計(jì)還是內(nèi)在的用料、配置以及動(dòng)力性能和續(xù)航里程方面，都處在中上游水平，并無(wú)明顯的短板。在補(bǔ)貼退坡、不少以前代步占號(hào)電動(dòng)車價(jià)格上漲的當(dāng)下，消費(fèi)者也會(huì)適當(dāng)?shù)亍吧��?jí)”，一步到位選擇一款空間更大、配置豐富、適合全家人出行的車型，這樣看來(lái)，廣汽新能源Aion S將是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/汽車之家 姜田雙）