● 長(zhǎng)安CS85 COUPE(參數(shù)|詢價(jià))空間體驗(yàn)

　　在我們體驗(yàn)中，身高為180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余兩指，腿部空間則為一拳三指。值得一提的是，該車后排頭部空間并沒(méi)有因?yàn)榱锉吃煨投�受到過(guò)多影響，其后排中央位置地板較為平整，對(duì)于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

● 長(zhǎng)安CS85 COUPE試駕回顧

　　在長(zhǎng)安CS85 COUPE的試駕文章中，編輯認(rèn)為“該車的整備質(zhì)量為1730kg，而CS95的整備質(zhì)量為2002kg，首先在體重方面，CS85 COUPE就要輕了很多，所以使用相同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的實(shí)際動(dòng)力感受要輕快很多。另外，油門的初段反應(yīng)比較靈敏，輕踩油門，車子往前沖的感覺(jué)挺明顯。稍微適應(yīng)了一會(huì)兒，好多了，起步也能控制的比較平穩(wěn)，當(dāng)然這種輕快的感覺(jué)很好。

　　這臺(tái)8速手自一體變速箱升擋很積極，日常溫柔駕駛+ECO模式狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000rpm便會(huì)升擋，在城市環(huán)路行駛，80km/h的車速狀態(tài)下就已經(jīng)升到7擋了，轉(zhuǎn)速也只是在1500rpm左右。換擋的轉(zhuǎn)速不算特別快，屬于AT變速箱的主流表現(xiàn)，可接受范圍，舒適性表現(xiàn)很好，擋位之間銜接也順暢。在運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下，它的油門反應(yīng)要靈敏很多，換擋也不再那么積極，相比之前溫柔駕駛，在高速路況下，運(yùn)動(dòng)模式要比ECO模式低2個(gè)擋位，再加上更加靈敏的油門，讓它在中途加速等情況下輕松自如很多。

　　該車的整體懸架表現(xiàn)比較扎實(shí)，初段表現(xiàn)雖然有一點(diǎn)偏硬朗，但對(duì)于路面大多數(shù)的細(xì)碎沖擊還是可以化解的，而懸架后半段則表現(xiàn)出了自身注重舒適性的表現(xiàn)，包括在加速測(cè)試中，抬頭的姿態(tài)也屬于相對(duì)比較明顯的類型�！�

　　加速測(cè)試成績(jī)方面，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，切換到手動(dòng)擋模式，關(guān)閉ESC，起步轉(zhuǎn)速能保持在2400rpm左右，抬起剎車的一瞬間，前輪有一些明顯的打滑，動(dòng)力感覺(jué)還是比較充足的。最終，0-100km/h的加速時(shí)間為8.65秒。

　　關(guān)于剎車測(cè)試方面，在全力剎車過(guò)程中，整個(gè)車身有一定的前傾但不算很夸張，最終CS85的100-0km/h的剎車距離為40.67米，在同級(jí)別當(dāng)中屬于主流表現(xiàn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『吉利星越』

『東風(fēng)風(fēng)光ix5』

『WEY VV7 GT申報(bào)圖』

　　長(zhǎng)安CS85 COUPE的長(zhǎng)寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm，定位為一款轎跑式中型SUV車型，隨著該車入市后將與即將上市的吉利星越、WEY VV7 GT以及已經(jīng)上市的東風(fēng)風(fēng)光ix5等幾款同樣定位為轎跑式SUV車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然也會(huì)與比亞迪唐、廣汽傳祺GS7等“常規(guī)”造型的中型SUV展開(kāi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪。相比對(duì)手，長(zhǎng)安CS85 COUPE擁有長(zhǎng)安全新的設(shè)計(jì)，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)感官，并配備諸多智能、安全配置以及來(lái)自愛(ài)信提供的8速手自一體變速箱，相當(dāng)符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的訴求。但由于競(jìng)品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在長(zhǎng)安CS85 COUPE面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　長(zhǎng)安CS85 COUPE這款車定位為轎跑SUV車型，但又不能看作為長(zhǎng)安CS75的Coupe版本，主要原因就是其車型尺寸以及產(chǎn)品定位方面，畢竟長(zhǎng)安CS85 COUPE定位為中型SUV，而CS75定位為緊湊型SUV。言歸正傳，這款車整體造型極具長(zhǎng)安目前最新的設(shè)計(jì)元素，第一眼看上去就能夠有較強(qiáng)的印象以及好感度。而內(nèi)飾部分質(zhì)感也很出色，大量皮質(zhì)材料的運(yùn)用也在一定程度上提升了該車的豪華感以及乘坐舒適度。而方向盤官方還采用了平底式設(shè)計(jì)，從而更好地闡述了其運(yùn)動(dòng)定位并做了一個(gè)內(nèi)外呼應(yīng)的設(shè)計(jì)手法。

　　宏觀目前中國(guó)整個(gè)SUV市場(chǎng)，雖然持續(xù)高溫不降，但其市場(chǎng)已經(jīng)逐漸由藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海，可以說(shuō)市場(chǎng)淘汰賽正在不斷加速。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車企的品牌建設(shè)和品質(zhì)方面提出了更高的要求，所以其想要穿越這片紅海必需要進(jìn)行一場(chǎng)從內(nèi)到外的革新。而長(zhǎng)安及時(shí)推出主打轎跑式SUV的長(zhǎng)安CS85 COUPE車型，也是提早細(xì)分并迅速占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。當(dāng)然，最后這款車的成功與否，還是讓市場(chǎng)這份答卷來(lái)給我們展示吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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