[汽車之家 新聞]  在過去的2018年里，奔馳品牌在中國市場的總銷量達(dá)到了652996輛新車（含smart品牌），同比增漲達(dá)到11%，這使得中國在2018年成為了奔馳品牌增速最快市場和全球最大單一市場。而在2019年，奔馳將繼續(xù)用更新的產(chǎn)品來保持這一勢頭，其中不乏現(xiàn)有車型的換代產(chǎn)品以及市場更加細(xì)分的全新車型。那么接下來，就讓我們一起來看看奔馳在2019年為中國市場準(zhǔn)備了哪些值得期待的新車型。

　　根據(jù)目前已知的消息，奔馳品牌2019年將會在國內(nèi)市場上市的新車有：全新奔馳GLE（已在海外發(fā)布）、全新車型奔馳GLB（尚未發(fā)布，已有諜照）、全新奔馳GLS（尚未發(fā)布，已有諜照）、全新奔馳CLA級（已在海外發(fā)布）、全新奔馳B級（已在海外發(fā)布）、中期改款奔馳E級（尚未發(fā)布，已有諜照）、奔馳EQC（已在海外發(fā)布）、AMG GT四門跑車（已在國內(nèi)亮相并公布預(yù)售價）和AMG A 35（已在海外發(fā)布）等共8款新車。從以上車型可以看到，奔馳憑借2018年不錯的銷量成績和上升勢頭，其品牌在2019年將推出更多主打細(xì)分市場的車型，以此來鞏固和進一步提升奔馳的品牌形象，并以此作為其2019年的銷量增長點。在2019年的新車中，我們可以看到全新奔馳GLE、全新奔馳CLA級、全新奔馳B級以及新款奔馳E級等已有車型的改款/換代車，同時奔馳也將利用GLB、EQC等全新車型來為自己開拓更大的市場；此外，AMG GT四門跑車和AMG A 35等性能車也出現(xiàn)在了奔馳2019年的新車名單中，除了以走量為主的傳統(tǒng)車型，各款A(yù)MG車型對于提升品牌形象也起著不小的作用。

快速了解本文重點：

1、2019年奔馳將重點推動細(xì)分市場和新市場領(lǐng)域的發(fā)展；

2、奔馳將以改款/換代等形式為已有產(chǎn)品帶來優(yōu)化；

3、進軍新能源市場，憑借EQC車型率先對純電動汽車領(lǐng)域做出嘗試；

4、推進AMG品牌車型的更新，以提升品牌形象。

● 全新奔馳GLE

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：亟待更新的奔馳GLE，終于迎來了換代車型

　　全新一代奔馳GLE最早于2018年巴黎車展發(fā)布，作為換代車型，新車無論是在外觀/內(nèi)飾的設(shè)計語言還是各項技術(shù)上都有著明顯的進步。與此同時，作為奔馳GLE的主要競爭對手，全新一代寶馬X5也與2018年年底正式在國內(nèi)發(fā)布并上市，而奧迪Q7在2015年便完成了換代，因此對于已有將近5年歷史的現(xiàn)款奔馳GLE來說，即時推出換代車型顯得尤為重要。

　　外觀方面，全新一代GLE采用了奔馳最新的設(shè)計語言，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾。

　　車身側(cè)面的變化不算明顯，只是通過細(xì)節(jié)優(yōu)化使得風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。最重要的一點是，新車的軸距相比老款增加80mm，達(dá)到2995mm，使得整車更加舒展的同時，進一步增加了車內(nèi)空間。另外，飽滿圓潤的車尾一改現(xiàn)款造型的敦實厚重，更顯運動感。

　　新車最大的驚喜來自內(nèi)飾，它應(yīng)用了最新家族化設(shè)計理念，環(huán)抱式中控臺將運動與豪華進行了很好的詮釋，標(biāo)配的全新12.3英寸雙液晶顯示屏，內(nèi)嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統(tǒng)，并支持觸控操作。同時新增新一代抬頭顯示器，分辨率為720X720像素。

　　軸距的加長使得全新一代奔馳GLE的乘坐空間得以提升，第二排座椅還可以按4:2:4的比例進行折疊，其中左右座椅可進行六向電動調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達(dá)100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)。此外，新車可選裝的折疊式第三排座椅以及“方便出入”(EASY ENTRY) 系統(tǒng)，也能提供更多的空間使用和靈活性。

　　動力方面，全新一代GLE先期將提供GLE 450 4MATIC型號，搭載EQ Boost 3.0T直列六缸汽油發(fā)動機，并采用48V微混系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500�！っ住�傳動方面，新車將匹配9G-TRONIC自動變速箱，并搭載全新全時四驅(qū)系統(tǒng) (4MATIC)，能實現(xiàn)0:100的前后軸扭矩分配。

　　值得一提的是，全新一代GLE可提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側(cè)傾。此外，新車還將是首款搭載奔馳全新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

編輯點評：

　　全新一代奔馳GLE進行了全面革新，對外觀、尺寸、動力以及底盤方面都進行了大幅升級。首先，新車采用奔馳最新的設(shè)計語言，而內(nèi)飾向來是奔馳的“拿手好戲”，科技感與豪華感相輔相成；80mm的軸距加長，使得整車更加舒展的同時，進一步增加了車內(nèi)空間。此外，新車將是首款奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型，還可提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)。

　　而縱觀現(xiàn)款奔馳GLE在整個市場上的定位和發(fā)展史，現(xiàn)款奔馳GLE轎跑SUV車型最在于2014年發(fā)布，比起將在2019年發(fā)布的全新一代奔馳GLE，已存在了將近5年的時間。盡管在此過程中GLE也有過改款更新，但面對紛紛換代的對手們和層出不窮的新技術(shù)，盡快推出新一代車型才是解決問題最高效的方法。同時，由于奔馳品牌在國內(nèi)市場有著不錯的熱度，同時GLE（原ML級）在國內(nèi)市場也有著堅實的基礎(chǔ)，因此我們相信，全方面革新的全新一代奔馳GLE未來在國能市場將會大有可為。

● 全新奔馳GLB

　　奔馳GLB是奔馳車系中一款全新的車型，新車定位為一款緊湊型7座SUV，未來將主打介于奔馳GLA和GLC之間的細(xì)分市場。奔馳GLB將基于第二代MFA架構(gòu)進行打造，采用橫置發(fā)動機的前驅(qū)布局。而根據(jù)此前的消息，新車將在2019年內(nèi)在海外市場正式發(fā)布，并于2020年引進北京奔馳進行國產(chǎn)。

『奔馳GLB國內(nèi)路試諜照』

『奔馳GLB海外諜照』

　　目前，奔馳的緊湊型SUV產(chǎn)品線上僅有一款跨界氣息濃郁的GLA車型，而未來GLB則將會以更傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格填補奔馳在緊湊型SUV細(xì)分市場的欠缺。從外媒公布的路試諜照來看，奔馳GLB的車身已基本定型，其采用了相比GLA車型更加硬朗的車身線條，車頭及車身部分的比例也更符合傳統(tǒng)SUV車型風(fēng)格。

　　車身側(cè)面，我們可以更容易地看出新車相比GLA在車身上的變化。方正的乘員艙、筆直的車頂和D柱等細(xì)節(jié)令其看上去與已經(jīng)停產(chǎn)的GLK級非常相似。可以說，未來GLA與GLB的關(guān)系將會和GLC Coupe與GLC之間的關(guān)系相類似，不過前兩者在設(shè)計上的風(fēng)格差異會更加明顯。而這種高車頂、垂直尾門設(shè)計其實是為了內(nèi)部更好的容納下第三排座椅，有消息稱，奔馳GLB將采用7座布局從而滿足越來越多對7座有需求的消費者。

　　內(nèi)飾部分，從此前曝光的諜照可以看到，GLB的內(nèi)飾布局與全新奔馳A級相近，中控臺最吸引眼球的是兩塊10.25英寸液晶顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口、三輻式多功能方向盤等細(xì)節(jié)同樣是最新的家族風(fēng)格，使車內(nèi)兼具奢華與科技感。

　　動力方面，奔馳GLB預(yù)計在動力上搭載1.3T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為136/163馬力（1.3T高低功率）和188馬力。傳動方面，根據(jù)海外媒體透露，新車除了將匹配7速雙離合變速箱之外，還將新增一款8速雙離合變速箱。同時，外媒還曾曝光過性能更強的AMG GLB 35車型的測試諜照，新車很有可能與梅賽德斯-AMG A 35共享動力系統(tǒng)，采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為306馬力，最大扭矩為400�！っ�，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　正如同樣定位為緊湊型轎車奔馳A級和B級一樣，奔馳GLA和即將推出的奔馳GLB也同樣成為了一對分別代表個性和實用性的CP。從市場角度看，在外形時尚的奔馳GLA和售價/等級更高的奔馳GLC之間，一款尺寸不大/價格還行/實用性高的GLB便非常合情合理地誕生了。奔馳GLB對于那些喜歡豪華品牌同時又追求一定實用性的用戶來說無疑是一項福利，而未來國產(chǎn)后的GLB也會在價格方面變得更加親民。從諜照來看，全新奔馳GLB的內(nèi)飾采用與現(xiàn)款A(yù)級相同的最新家族式設(shè)計，因此未來GLB在精致度方面也將保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，這也使得新車的競爭力更上了一層樓。

● 全新奔馳GLS

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：更大更豪華的新一代GLS，還不滿足？梅賽德斯-邁巴赫GLS了解一下

　　盡管到目前為止全新一代奔馳GLS還停留在諜照階段，但我們依舊可以從已有的信息里看見這款新車的霸氣所在。根據(jù)以往的消息，新車采用奔馳MHA模塊化平臺打造，車身尺寸有望增加同時融入更多輕量化設(shè)計。全新一代奔馳GLS將會在2019年內(nèi)正式發(fā)布，與寶馬X7、路虎攬勝、林肯領(lǐng)航員等車型展開競爭。

　　全新奔馳GLS有著更高、更長的車身尺寸，同時在車身輪廓方面與全新奔馳GLE有相近之處。此外，新車?yán)^續(xù)采用雙橫幅式格柵，車頭整體視覺效果較為霸氣。

　　內(nèi)飾方面，新車換裝了與E級相同的全液晶顯示屏和中控屏的設(shè)計，其空調(diào)出風(fēng)口造型由此前豎狀式改成矩形式設(shè)計，并在細(xì)節(jié)加入了金屬拉絲飾板進行點綴，讓該車在提升科技感的同時，又增加了幾分奢華氣息。此外據(jù)外媒透露，新車將搭載包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的最新科技，全新A級所展示的MBUX信息娛樂系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在新GLS上。

『梅賽德斯-邁巴赫GLS諜照』

　　2018北京車展發(fā)布的邁巴赫至臻豪華概念車曾被認(rèn)為是梅賽德斯-邁巴赫GLS的雛形，而從最新曝光的諜照來看，邁巴赫GLS的身形更接近于全新GLS，甚至軸距方面也沒有進行加長。盡管如此，該車的設(shè)計重點在于車內(nèi)豪華感的營造，它必然會比常規(guī)版GLS更奢華舒適，據(jù)邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露，邁巴赫GLS將使用奔馳升級版的Magic Body Control（魔術(shù)車身）技術(shù)，使該車擁有最舒適的駕乘感受。

　　動力方面，全新GLS將提供3.0升直列六缸或4.0升V8發(fā)動機，匹配輕混技術(shù)，并可能增加插電式混合動力車型。而梅賽德斯-邁巴赫GLS車型或?qū)⒋钶d帶有閉缸技術(shù)的4.0升V8發(fā)動機。

編輯點評：

　　奔馳GLS一直以來都是大型SUV市場中的佼佼者，而即將推出的全新一代奔馳GLS預(yù)計將會在外觀和車身尺寸上進行升級，以此迎合梅賽德斯-奔馳現(xiàn)行的風(fēng)格。同時，新車在內(nèi)飾方面的升級同樣不容小覷。從已知的諜照可以推測，全新奔馳GLS將采用奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計，并搭載最新的車載多媒體系統(tǒng)，以提升駕乘者的實際體驗。同時，作為奔馳旗下大型SUV，全新一代GLS還將在豪華感的打造上帶來提升。

　　此外值得一提的是，級別更高、更豪華梅賽德斯-邁巴赫GLS也在同步研發(fā)中，未來將直接挑戰(zhàn)賓利添越、攬勝SVAutobiography等超豪華SUV的市場。在2018年梅賽德斯-邁巴赫S級在國內(nèi)市場火爆熱銷的環(huán)境下，未來梅賽德斯-邁巴赫GLS的引進將會為奔馳帶來更多的市場份額。

● 全新奔馳CLA級

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：采用最新家族式設(shè)計風(fēng)格的它，還是你心中的爆款嗎？

　　全新一代奔馳CLA級發(fā)布于2019年1月9日的CES展，作為第二代車型，全新CLA級基于MFA2平臺打造，并延續(xù)了初代車型緊湊型四門轎跑的定位。與去年2月發(fā)布的全新A級一樣，全新CLA級也采用了最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，更具檔次感的同時，科技性配置也得到了進一步提升。

『AMG-Line運動套件版』

『Edition 1特別版官圖』

『非運動版車型』

　　外觀方面，全新CLA級整體的輪廓與現(xiàn)款初代車型的區(qū)別不大，圓潤的車頂和車身線條有著一定的傳承性。相比之下，新車變化較大的地方發(fā)生在車頭和尾部。在前臉處，新車最新樣式的大燈組采用了多邊形造型，這與新A級/新CLS級所采用的爭議較大的倒三角式大燈有著明顯的不同，設(shè)計風(fēng)格與英菲尼迪Q60車型有一定相似性，搭配上下分體式的LED日行燈帶，看上去頗具靈動感。

『非運動版車型』

　　新車的前中網(wǎng)相比現(xiàn)款車型也有增大，單橫幅式的格柵搭配星徽大標(biāo)的設(shè)計我們已經(jīng)十分熟悉，而大尺寸六邊形中網(wǎng)在AMG-Line包圍進氣口的輔助下，視覺效果更具沖擊力。不過參考此前諜照來看，全新CLA級非運動版車型的前包圍樣式還是十分保守的。

『非運動版車型』

　　作為一款四門轎跑車，全新CLA級的車身仍然保持了現(xiàn)款車型的低矮輪廓，傾斜的C柱搭配無框車門和扁平的車尾，繼續(xù)營造出了年輕動感的整體視覺感受。據(jù)官方表示，經(jīng)過空氣動力優(yōu)化，全新CLA級的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

『AMG-Line運動套件版』

『非運動版車型』

　　車尾部分，相比現(xiàn)款CLA級，新車將車牌安裝位置移動到了后包圍中央，因此橫向排布的全新多邊形尾燈之間便擁有了更多的留白，便于高級感的營造，同時也與大哥CLS級形成了統(tǒng)一。此外，新車尾部還配備了上翹的擾流設(shè)計，進一步增加了運動氣息。尺寸方面，全新CLA級長寬高分別為4688/1830/1439mm，軸距為2729mm。

『Edition 1特別版官圖』

　　內(nèi)飾方面，全新CLA級采用了與同平臺的全新A級相似的內(nèi)飾設(shè)計，為奔馳家族最新的設(shè)計語言。雙10.25英寸大屏的全液晶儀表+中控屏、造型獨特的原型空調(diào)出風(fēng)口、最新款平底式多功能方向盤、氛圍燈，以及最新款MBUX人機交互系統(tǒng)等。

　　經(jīng)過強化升級的MBUX擁有更自然的語音交互功能，甚至可以識別一些比較復(fù)雜的請求，如“你好，奔馳！我餓了，想去拉斯維加斯的一家亞洲風(fēng)味餐館。不要壽司，但至少要是四星級�！边@就是全新CLA級首度搭載的Interior Assistant功能，它令人車互動變得更加直觀。2019年，奔馳還將在另外10余款車型上配備MBUX系統(tǒng)，包括新B級、奔馳EQC和多款SUV車型。

『非運動版車型』

　　動力方面，全新CLA 250搭載了M260系列2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后續(xù)在5月份，搭載M282系列1.3T直列四缸發(fā)動機的入門車型、手動擋車型以及配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)車型的信息也將公布。

編輯點評：

　　全新一代奔馳CLA級在保留了第一代車型風(fēng)格的前提下，將奔馳最新的家族式設(shè)計很好地應(yīng)用到了新車上，全新的設(shè)計風(fēng)格使得這款奔馳入門級轎跑看上去和大哥CLS有些異曲同工，也讓新車顯得更加犀利和精致。同時，全新CLA級也采用了與全新A級相同的內(nèi)飾設(shè)計，整體風(fēng)格更加豪華，同時兩塊10.25英寸大屏的全液晶儀表+中控屏搭配最新MBUX人機交互系統(tǒng)也大大提升了它的科技含量，使得新車擁有不俗的競爭力。

　　目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，根據(jù)我們的熱度調(diào)查顯示，奔馳CLA級在2018年20-30萬元熱度排行中排名第9，在這個價位長期被各品牌合資中型車占領(lǐng)的大環(huán)境下，躋身前十的成績還是證明了CLA級是一款非常受歡迎的車。與此同時，盡管全新CLA級無論外觀和內(nèi)飾均有著很大升級，但全新的設(shè)計風(fēng)格還是受到了部分消費者的吐槽，不少人依舊表示對新車的“三角眼”大燈不習(xí)慣，因此新車未來在國內(nèi)市場上市后是否依舊“爆款”，就讓我們拭目以待吧。

● 全新奔馳B級

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：外觀內(nèi)飾全面升級，主打精致的實用主義

　　在2018年的巴黎車展上，全新一代奔馳B級正式亮相，新車在設(shè)計上采用了奔馳最新的家族風(fēng)格，并且搭載了最新的MBUX人機交互系統(tǒng)。

　　在外觀設(shè)計方面，它采用了奔馳目前最新的設(shè)計元素，大尺寸的繁星式前中網(wǎng)格柵可以在它的身上看得到。它的全LED前大燈組采用了與全新GLE類似的圓潤造型，并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設(shè)計，這點讓人頗感意外。

　　它的車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體比較協(xié)調(diào)、勻稱。至于車尾，它的尾門造型更加立體，而尾燈則采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，點亮后的效果與現(xiàn)款車型有著明顯的區(qū)別。

　　內(nèi)飾方面，它的設(shè)計與全新A級如出一轍，看著比現(xiàn)款更時尚，也更有檔次。雙液晶顯示屏毫無疑問成為了整個內(nèi)飾最為搶眼的設(shè)計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統(tǒng)，再加上采用新設(shè)計風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口、最新款COMAND控制器等，帶來了更精致的內(nèi)飾氛圍。

　　動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與全新A級相同的1.3T直列四缸發(fā)動機，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200�！っ祝籅 200最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ�，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上總是流行說：“即便是XXXX，也要做一個精致的豬豬女孩�！闭�如我們現(xiàn)在看到的全新一代奔馳B級，也同樣是一款“上得廳堂，去得菜場”的精致小車。全新奔馳B級在保留了它一貫的實用性的基礎(chǔ)上，從外觀到內(nèi)飾，再到動力，均有不同程度的變化及提升，競爭力也得到明顯的改善。但不得不說，現(xiàn)款奔馳B級在國內(nèi)市場熱度表現(xiàn)一般，同時它的直接競爭對手——寶馬2系旅行車也已國產(chǎn)化，這也對奔馳B級帶來了不小的壓力。因此未來這款經(jīng)過全面升級新一代B級是否能為它在國內(nèi)市場扳回一城呢？就讓我們拭目以待吧。

● 新款奔馳E級

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：奔馳中大型車的頂梁柱迎來中期改款，未來同樣將引進國產(chǎn)

　　關(guān)于中期改款的奔馳E級，我們此前已經(jīng)多次曝光了其在海外路試的諜照。與大多數(shù)改款/換代的奔馳車型一樣，新車的主要變化將集中在前臉/尾燈以及內(nèi)飾燈部位，這些重新設(shè)計的部分將迎合奔馳最新的家族式風(fēng)格。同時，作為奔馳中大型車的中堅力量，新款奔馳E級未來也會引進中國市場，并或?qū)⒈３珠L軸版車型由北京奔馳國產(chǎn)、短軸版/轎跑車型進口的銷售形式。

　　根據(jù)諜照顯示的內(nèi)容，新款奔馳E級車的外觀采用了部分偽裝，我們僅能夠根據(jù)測試車的大致輪廓來判斷新車的變化。上揚的頭燈和梯形的前中網(wǎng)表明新車應(yīng)該是使用了與奔馳A級和CLS級類似的全新家族式前臉設(shè)計，使得新款E級在外觀上顯得更加具有侵略性。而配置方面，新款奔馳E級將用MBUX車載娛樂系統(tǒng)，并在中控臺加入與CLS類似的觸摸板控制器。

　　新款奔馳E級在動力同樣會有升級，外媒預(yù)測海外版新款奔馳E級可能會采用2.0T汽油、2.0T柴油以及3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機+48V弱混這三套動力系統(tǒng)。

　　與此同時，新款奔馳E級轎跑車也將同期進行改款，新車預(yù)計同樣將采用奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型將更接近于已經(jīng)發(fā)布的奔馳CLS和CLA級。

　　車身側(cè)面，新車整體線條與現(xiàn)款保持一致，看起來十分運動。尾部來看，新車尾燈組進行了偽裝，預(yù)計內(nèi)部將進行調(diào)整，造型保留了橫向設(shè)計。配置方面，新款E級Coupe有望加入MBUX車載娛樂系統(tǒng)，并在中控臺加入與CLS類似的觸摸板控制器。

　　動力方面，新車預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T高低功率發(fā)動機。以現(xiàn)款作為參考，E 200和E 200 4MATIC車型采用低功率版本，其最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩300�！っ祝籈 300則搭載高功率版，其最大功率為245馬力，峰值扭矩370�！っ�。傳動方面，新車將采用奔馳最新的9速自動變速箱。

編輯點評：

　　在過去的2018年，奔馳E級銷量達(dá)到了14.60萬臺，與奧迪A6L和寶馬5系共同領(lǐng)跑中大型車的市場。由此可見，奔馳E級在這一級別市場中有著舉足輕重的地位，而經(jīng)過中期改款的奔馳E級將繼續(xù)在外觀、內(nèi)飾以及配置方面進行升級，從而進一步提升其綜合競爭力。在未來的國內(nèi)市場，新款奔馳E級將直面不久前上市的新一代奧迪A6L，這兩位同樣經(jīng)過改頭換面的“老冤家”將會碰撞出怎樣的火花，現(xiàn)在看來就變得非常值得期待了。

　　同時，未來進入中國市場的新款奔馳E級預(yù)計將保持與現(xiàn)在相同的銷售策略，即由北京奔馳國產(chǎn)E級長軸車型，短軸車型以及轎跑車采用進口的銷售方式。而同樣將進行改款的奔馳E級轎跑車雖然相比普通E級顯得小眾許多，但其憑借優(yōu)雅的外觀依舊贏得了不少消費者的青睞，盡管不是走量車型，但它對于提升品牌形象還是起著不小的作用。

● 奔馳EQC

上市時間：2019年年底
新車特點：梅賽德斯-EQ品牌的一小步，奔馳邁向純電動領(lǐng)域的一大步

　　奔馳EQC最早于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，新車定位于一款純電動中型SUV，其將在2019年初在德國投產(chǎn)，同年夏季在海外市場開售，并于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，先于計劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。動力系統(tǒng)方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅(qū)，電池容量80kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過450km。

『EQC 400普通版』

　　前臉部分，EQC獨特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，更是將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設(shè)計理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進行勾勒，營造了不俗的質(zhì)感。在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計一脈相承。得益于流線的車身設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　值得一提的是，奔馳還為EQC推出了AMG-Line運動套件版車型，該車在前臉部分的變化主要包括采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條，以及造型更加夸張的前包圍，看上去更具運動氣息。不過該車的動力系統(tǒng)相比標(biāo)準(zhǔn)版的EQC 400并無區(qū)別。

『EQC 400普通版』

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　新車側(cè)身輪廓和比例基本保留自同為中型SUV的奔馳GLC，但側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著明顯的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車還在前翼子板處設(shè)計了鍍鉻飾條，其上標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，以表明其特殊身份。此外在車輪方面，EQC 400普通版配備了一套造型頗具未來感的20英寸輪圈，與之搭配的是235/50 R20規(guī)格的倍耐力Scorpion Verde環(huán)保輪胎；而EQC 400 AMG-Line運動套件版則換裝了一套運動氣息更濃郁的21英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是235/45 R21規(guī)格的米其林Pilot Sport 4 SUV運動輪胎。

『EQC 400普通版（黑色實車選裝了五輻輪圈和側(cè)踏板）』

『EQC 400 AMG-Line套件版』

　　車尾部分，EQC的輪廓和造型非常圓潤，尾部最大的特點同樣來自于燈——造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設(shè)計，與車頭日間行車燈相互呼應(yīng)，LED光源幫助其進一步增強了科技感。新車尾門采用大面積留白的設(shè)計，十分簡潔，后包圍則采用黑色塑料護板搭配鍍鉻飾條，而AMG-Line版在此基礎(chǔ)上加裝了底部擴散器。尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質(zhì)量為2425kg。

　　內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標(biāo)配的MBUX車機系統(tǒng)。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質(zhì)感。

『AMG-Line版車型配備菱形內(nèi)飾縫線』

　　在此基礎(chǔ)上，AMG-Line版車型的內(nèi)飾采用了高反差的黑白雙色搭配，同時門內(nèi)飾板和座椅皮質(zhì)也采用了菱形紋路縫線，看上去更加具有檔次感。

『智能語音控制使駕乘人員出行更加便捷』

　　EQC標(biāo)配有針對電動車型進行了特殊升級的定制版MBUX車機系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。駕乘人員可通過語音、多點觸控屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機互聯(lián)形式，語音控制功能同樣是MBUX系統(tǒng)的亮點所在，駕乘人員可以通過語音指令實現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作，而充電相關(guān)功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。

　　專屬的App對于一輛智能化的純電動車來說也是不可或缺的，其支持遠(yuǎn)程查看車輛信息、遠(yuǎn)程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來。

　　動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765�！っ�，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h。

　　電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個電芯組成（6個模塊），重量650kg，最高電壓可達(dá)408伏特，其中德國版車型電池供應(yīng)商為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國產(chǎn)版為寧德時代，其余車型也將采用LG等品牌。續(xù)航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程大于450km，其能量回收還有5個級別可選。

　　充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。梅賽德斯-奔馳Wallbox壁掛式充電樁，最大支持22kW的充電功率。快充方面，由奔馳、寶馬、福特等推出的IONITY高速公路充電網(wǎng)絡(luò)（350kW），計劃2020年前在歐洲設(shè)立400個充電樁，而2017年已經(jīng)建立了20座。

　　電池安全方面，在發(fā)生碰撞時，EQC的高壓電池會緊急斷電，輕度碰撞下電池后續(xù)可恢復(fù)供電，而發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，緊急斷電動作則是不可逆的。此外，EQC車身上還設(shè)有二維碼，便于救援人員了解車輛的情況，以便更好施救。

● 生產(chǎn)規(guī)劃

　　針對EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準(zhǔn)備了六大生產(chǎn)基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進，產(chǎn)能為30萬輛/年。電池生產(chǎn)方面，奔馳在歐、美、亞三大洲也均設(shè)有工廠，其中德國五個，美國、中國和泰國各一個。北京電池工廠已于9個月前開始動工。

● 新車及品牌背景

『Generation EQ概念車』

『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』

　　EQC的研發(fā)時間長達(dá)4年，共分為7步，總共有約200臺原型車經(jīng)過了早期的測試。奔馳于2016巴黎車展正式發(fā)布了純電動SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續(xù)EQ系列車型的設(shè)計雛形。隨后，在2017法蘭克福車展和2018美國圓石灘車展上，奔馳又相繼發(fā)布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預(yù)示著EQ品牌未來純電動緊湊型車的設(shè)計，而后者則向上世紀(jì)30年代經(jīng)典的W125銀劍賽車致敬，同時展示著未來數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢。

『已在華申請的EQ系列商標(biāo)』

　　早在2017年，戴姆勒就已經(jīng)在中國注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個EQ系列商標(biāo)，可以猜測，這些新商標(biāo)的排列方式與奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品序列命名方式相似，例如EQA對應(yīng)奔馳A級。結(jié)合smart EQ車型來看，預(yù)計未來奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應(yīng)的SUV和皮卡等多種級別產(chǎn)品。此前，純電動大型車EQS的諜照也已經(jīng)曝光。據(jù)官方預(yù)測，到2025年，奔馳品牌純電動車型的銷量占比將達(dá)到15-25%，根據(jù)計劃，截止2022年前奔馳將推出10款純電動車型（全部為EQ品牌）。

　　隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設(shè)計風(fēng)格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標(biāo)）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標(biāo)）、梅賽德斯-奔馳的“當(dāng)代奢華”（S級車傳統(tǒng)格柵設(shè)計+立標(biāo)），以及EQ的“進步奢華”（虛擬發(fā)光格柵+發(fā)光大標(biāo)）。

編輯點評：

　　作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產(chǎn)品，奔馳EQC僅僅是奔馳EQ子品牌大版圖的一小塊；但對于品牌本身來說，EQC也標(biāo)志著奔馳正式進軍這一重大里程碑，因此EQC的推出，是梅賽德斯-EQ品牌的一小步，但卻是奔馳邁向純電動領(lǐng)域的一大步�？v觀未來的新能源市場，從一開始只有個別專門的電動車廠商，到現(xiàn)在各大廠商都躍躍越試地建立新能源品牌推出新車，未來EQC將面對諸如奧迪e-tron、寶馬iX3量產(chǎn)版等豪華品牌純電動車型。在各大廠商分食新能源市場這塊“蛋糕”時，市場競爭也為這一級別領(lǐng)域的消費者帶來了更豐富的車型選擇，因此，誰能將自身的產(chǎn)品做得更完善、更有吸引力，同時妥善解決充電、續(xù)航里程以及日常實用性等問題，才是贏得這一市場的關(guān)鍵所在。

● AMG GT四門跑車

上市時間：2019年上半年
新車特點：紐北四座車紀(jì)錄保持者，Panamera的有力競爭對手

　　在2018年廣州車展上，梅賽德斯-AMG正式為中國帶來了AMG GT四門跑車家族，其中梅賽德斯-AMG GT 50車型為全球首發(fā)。而在隨后的2019年1月4日，奔馳也公布了AMG GT四門跑車家族的預(yù)售價，詳情請見下表：

　　梅賽德斯-AMG GT四門跑車在2018年廣州車展正式亮相國內(nèi)市場，新車可以看做是梅賽德斯-AMG品牌打造一款對標(biāo)Panamera車型的產(chǎn)品，新車在延續(xù)了AMG家族前臉風(fēng)格的同時，采用四門轎跑車的車身設(shè)計，巨大的溜背風(fēng)格，搭配雙邊共四出排氣，看起來十分運動。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了奔馳家族式風(fēng)格，新車中控臺采用與新款奔馳S級以及全新E級相同的雙屏設(shè)計，充滿家族化特征。同時新車的空調(diào)出風(fēng)口與全新E級轎跑車型保持一致，搭配全新的三輻式平底方向盤，更加凸顯了運動氣質(zhì)。

　　動力方面，新車提供了GT 50、GT 53、GT 63 S三種車型，其中50/53車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米，此外搭配還增加EQ Boost起動機，可以額外為新車提供21馬力和250�！っ�，同時還可降低排放；頂級的63車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率提升至639馬力，峰值扭矩900牛·米。同時該發(fā)動機還帶有閉缸功能。變速箱方面，50和53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為3.2秒。

編輯點評：

　　“AMG字頭、轎跑、高性能車、百萬級”這些名詞組合起來乍聽之下會讓人覺得奔馳又造了輛華而不實的車，但事實真的是這樣嗎？這款擁有四個座位的AMG GT四門跑車在能跑的很快的同時，也能提供一部分乘坐空間和實用性。再看看隔壁如日中天的保時捷Pananmera，似乎也造了這么一輛車，而且賣的還挺好。與此同時，AMG GT 63 S 4MATIC+以7分25秒41的成績創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)賽道最速四座車的記錄，這無疑又為AMG GT四門跑車增加了一個噱頭。但面對比AMG GT四門跑車早了許多年推出，并且早已經(jīng)歷改款和換代的保時捷Pananmera，要如何撼動它在這一細(xì)分車型市場根深蒂固的地位，還需要AMG GT四門跑車拿出自己的看家本領(lǐng)。同時，AMG GT四門跑車已于2019年1月4日公布了預(yù)售價，相信在不久之后就會正式上市，如果它正好是你的菜的話，那么你很快就可以在市面上買到它了。

● AMG A 35 

上市時間：2019年年內(nèi)
新車特點：雖然比AMG A 45數(shù)字小點，但AMG A 35表示：小，也能滿足你

　　在2018年巴黎車展上，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC車型的首次亮相。該車基于全新奔馳A級打造而來，并搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及7速雙離合器變速箱，最大功率306馬力，0-100km/h加速時間為4.7s。該車將與奧迪S3與寶馬M140i進行正面競爭，未來還會推出三廂版本。

　　全新AMG A 35 4MATIC與未來的其它奔馳A級AMG車型一樣，它們都是基于全新奔馳A級打造而來。在外觀方面，AMG A 35 4MATIC相比全新奔馳A級車型采用了更加激進運動的設(shè)計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標(biāo)的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設(shè)計，并在兩側(cè)具備雙片式風(fēng)刀，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側(cè)面主體部分則與全新奔馳A級車型沒有太大區(qū)別，但得益于18英寸直徑的黑色銀邊輪圈、黑色下側(cè)裙與黑色后視鏡，讓整車側(cè)面看上去有了一些競技的感覺。另外，該車配備了更大直徑的內(nèi)通風(fēng)式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應(yīng)有的運動素質(zhì)水平。

　　在車尾設(shè)計方面，AMG A 35具備一個非常顯眼的車頂尾部擾流板，并配合全新設(shè)計的運動風(fēng)格后保險杠和車底擴散器，不僅讓整車看上去“不太好惹”，在空氣動力學(xué)方面也有著積極優(yōu)化。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設(shè)計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優(yōu)化。

　　另據(jù)悉，為提高AMG A 35的整車操控性，AMG團隊為其進一步增強了車身扭轉(zhuǎn)剛性，并在懸架方面采用AMG RIDE CONTROL懸架組件進一步優(yōu)化。除此之外，該車還配備有自適應(yīng)懸架，具備三種不同的阻尼調(diào)節(jié)效果。

　　內(nèi)飾方面，該車整體設(shè)計與全新奔馳A級差異不大，主要改變則集中在內(nèi)飾選材與部分細(xì)節(jié)設(shè)計方面。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內(nèi)飾運動氛圍。

　　另外，AMG A 35車型全系配備了AMG風(fēng)格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序?qū)⑻峁㏒lippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　在動力方面，AMG A 35配備了一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米。這款發(fā)動機首次采用了CONICSHAPE®技術(shù)優(yōu)化燃效與摩擦，并采用了一顆雙渦管渦輪。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.7s，最高車速達(dá)250km/h。

編輯點評：
　　作為定位低于尚未發(fā)布的新一代AMG A 45的AMG A 35，梅賽德斯首次將標(biāo)號“35”的AMG車型運用于A級轎車上。盡管只是入門級的AMG，但AMG A 35在性能上卻毫不示弱。得益于全新的2.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，其4.7秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)非常逼近現(xiàn)款A(yù)MG A 45，新車富有攻擊性的外觀設(shè)計也非常符合它作為一款“性能鋼炮”的身份，同時，全新AMG A 35在舒適和科技性配置上也絲毫沒有縮水，這進一步提升了它的綜合競爭力。

　　未來，AMG A 35將以進口的形式進入國內(nèi)市場銷售，性能車的身份或許并不會讓它在價格上顯得很親民，但對于AMG的忠實擁躉們來說，這樣一款兼顧了性能和日常使用的小鋼炮會是他們非常理想的座駕。

　　本期的《奔馳2019年新車展望》中，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了奔馳品牌旗下9款即將上市新車的分析和展望，從中我們可以看出，奔馳在2019年將繼續(xù)擴展其產(chǎn)品線。在目前國產(chǎn)C級、國產(chǎn)E級以及國產(chǎn)GLC（2018年奔馳銷量前三的車型）以及其他車型銷售勢頭良好的情況下，奔馳將在已有車型方面繼續(xù)推進新一代GLE、新一代GLS、新一代CLA級、新一代B級以及新款E級等車型的更新?lián)Q代。同時，全新GLB、EQC等新車型的加入，也是奔馳在國內(nèi)市場所開拓的新增長點。同時，諸如AMG GT四門跑車和AMG A 35等性能車的推出也將進一步提升奔馳品牌在市場上的品牌形象和知名度。

　　總的來說，奔馳在中國市場的長期發(fā)展已經(jīng)為它奠定了堅實的品牌知名度，同時面對“老對手”寶馬和奧迪的發(fā)力，以及后方快速增長的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等其他豪華品牌的追擊，奔馳在自己的發(fā)展道路上也沒有太多歇息的空間，可謂任重道遠(yuǎn)。好了，本期《奔馳2019年新車展望》就到這里了，如果上述車型中正好有您正在關(guān)注的車型，那么您不妨繼續(xù)關(guān)注汽車之家，我們會繼續(xù)為大家?guī)�來最新最快的新車資訊。（文/汽車之家 馬艾駿）