[汽車(chē)之家 新聞]  昨天，我們對(duì)2018年銷(xiāo)量前五名的中國(guó)品牌進(jìn)行了銷(xiāo)量解析（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），而今天我們將繼續(xù)為大家?guī)��?lái)《2018年合資品牌銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克位列2018年合資品牌銷(xiāo)量前五位。相比去年，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)排名的相對(duì)位置沒(méi)有變化，而別克則從去年的第三名滑落到了第五名。那么在2018年里，各大主流合資品牌旗下的哪些車(chē)型成為了當(dāng)之無(wú)愧的熱銷(xiāo)車(chē)？放眼2019年，這些品牌各自的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些最新產(chǎn)品上？下面，我們就來(lái)一起走進(jìn)今天的5大合資品牌銷(xiāo)量解析吧。

● 2018年排名前十位合資品牌銷(xiāo)量概述：
大眾持續(xù)領(lǐng)跑、日系齊增長(zhǎng)、別克下滑

　　2018年，主流合資品牌銷(xiāo)量排行榜前五名分別為：大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、別克，五個(gè)品牌仍來(lái)自于2017年度榜單前五名，但名次有微調(diào)。其中，大眾雖然相比去年有微降，但還是一如既往地以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)力壓群雄，再度獲得第一；日系三強(qiáng)的本田、豐田和日產(chǎn)均保持增長(zhǎng)，且三者的相對(duì)位置沒(méi)有改變；別克則延續(xù)了2016-2017年的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，繼排名從2016年的第二下跌到2017年的第三后，在2018年繼續(xù)因銷(xiāo)量下滑被豐田和日產(chǎn)超越，由第三跌至第五。

　　在Top 10榜單的后半部分，排名第六至第十的品牌依次為現(xiàn)代、雪佛蘭、福特、起亞和斯柯達(dá)。其中現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭、斯柯達(dá)都有不同程度的增長(zhǎng)，但福特卻發(fā)生了比較嚴(yán)重的銷(xiāo)量下滑。下文中，我們將從品牌和廠商的維度出發(fā)，看一看各個(gè)合資品牌在2018年的具體表現(xiàn)，以及它們接下來(lái)的新產(chǎn)品動(dòng)向。由于受到篇幅限制，我們僅會(huì)針對(duì)前五名進(jìn)行展開(kāi)。

● 2018年前五位合資品牌銷(xiāo)量解析：
◆ 2018年合資品牌銷(xiāo)量第一名——大眾

　　雖然銷(xiāo)量在2018年有微幅下滑，但這并不妨礙大眾再度摘得銷(xiāo)量王的桂冠，壓倒性的優(yōu)勢(shì)讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了第二名本田的追趕。2018年，大眾品牌總銷(xiāo)量達(dá)到了312.97萬(wàn)輛。其中，一汽-大眾貢獻(xiàn)了141.67萬(wàn)輛，同比2017年增長(zhǎng)了0.82%；上汽大眾貢獻(xiàn)了171.29萬(wàn)輛，同比2017年下降了約1.01%。

★ 一汽-大眾車(chē)型銷(xiāo)量排行榜

　　2018年，一汽-大眾旗下車(chē)型總銷(xiāo)量相比2017年同比增長(zhǎng)約0.82%，達(dá)到141.67萬(wàn)輛，其中捷達(dá)、速騰、寶來(lái)、邁騰和高爾夫是一汽-大眾旗下銷(xiāo)量前五名的產(chǎn)品。下面我們就來(lái)詳細(xì)解讀一下位列前三的捷達(dá)、速騰和寶來(lái)吧。

　　2018年，一汽-大眾共售出了32.77萬(wàn)輛捷達(dá)車(chē)型，比2017年多賣(mài)出了1700余輛，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。作為一汽-大眾旗下最便宜的入門(mén)緊湊型車(chē)，捷達(dá)憑借著前輩車(chē)型多年來(lái)積攢下來(lái)的口碑，不斷成為越來(lái)越多中國(guó)家庭購(gòu)車(chē)時(shí)首選的車(chē)型。來(lái)到2019年，捷達(dá)還將再一次迎來(lái)升華。在大眾看來(lái)，捷達(dá)車(chē)的優(yōu)良口碑已經(jīng)令它足以承托起一個(gè)全新品牌了。沒(méi)錯(cuò)，根據(jù)我們獲得的信息，一汽-大眾將于3月份全球首發(fā)的全新子品牌就將會(huì)被命名為“捷達(dá)”（官方尚未公開(kāi)承認(rèn)這一說(shuō)法）。那時(shí)候，捷達(dá)就不再是一款車(chē)型了，而是一個(gè)品牌。所以2020年初的2019年度銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)的文章中，捷達(dá)也將會(huì)以新的身份出現(xiàn)在品牌維度之中。

　　2018年，臨近生命周期末尾的速騰并沒(méi)有什么大動(dòng)作，僅在5月份推出了一款售價(jià)16.38萬(wàn)元的新增車(chē)型（280TSI DSG熠動(dòng)版）。即便如此，速騰還是拿到了全年30.99萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)，相比去年下滑了6.86%。隨著朗逸、寶來(lái)等大眾品牌緊湊型車(chē)相繼迎來(lái)?yè)Q代，變得更大、更舒適，配置更高，年邁的速騰多少也會(huì)感受到一些“鴨梨”。不過(guò)好消息是，基于MQB平臺(tái)打造并經(jīng)過(guò)軸距加長(zhǎng)的全新速騰L將于2019年3月份正式上市，屆時(shí)現(xiàn)款速騰在產(chǎn)品力上的相對(duì)不足也將得到彌補(bǔ)。

　　年事已高的捷達(dá)和速騰之后，第三名是經(jīng)歷了換代的寶來(lái)。在移至MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)后，全新寶來(lái)更大、更高級(jí)。2018年，寶來(lái)的銷(xiāo)量為24.58萬(wàn)輛，相比2017年同期的25.04萬(wàn)輛下跌了1.82%。數(shù)據(jù)顯示，在全新寶來(lái)上市前夕的8月份開(kāi)始，寶來(lái)車(chē)系的銷(xiāo)量連月出現(xiàn)了同比下跌，這與全新寶來(lái)上市初期價(jià)格相對(duì)較高、消費(fèi)者需要時(shí)間接受變化有著一定的關(guān)系。在今年一季度內(nèi)，基于老款寶來(lái)打造的“寶來(lái)經(jīng)典版”將重返市場(chǎng)，相信隨著新寶來(lái)市場(chǎng)優(yōu)惠的逐漸放開(kāi)和定位更低的寶來(lái)經(jīng)典版的加入，寶來(lái)車(chē)系能夠在2019年迎來(lái)更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　根據(jù)官方公布的新車(chē)規(guī)劃，2019年，一汽-大眾將會(huì)推出8款新車(chē)，其中包括2款純電動(dòng)車(chē)、1款換代車(chē)型、1款復(fù)產(chǎn)車(chē)型、1款中期改款車(chē)型、1款全新車(chē)型和2款插電混動(dòng)車(chē)型。

『一汽-大眾全新速騰』

　　2019年，一汽-大眾將推出多款令人期待的產(chǎn)品，除卻上文已經(jīng)提到的寶來(lái)經(jīng)典版、全新速騰之外，一汽-大眾還將推出一款與上汽大眾T-Cross車(chē)型互為姊妹車(chē)的全新MQB平臺(tái)的小型SUV，而中型車(chē)領(lǐng)域炙手可熱的邁騰也將迎來(lái)中期改款，以提升產(chǎn)品力。此外，隨著e-Bora、e-Golf兩款純電動(dòng)車(chē)和邁騰GTE、探岳GTE兩款插電混動(dòng)車(chē)型的加入，一汽-大眾也將在新能源車(chē)型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)0的突破。這對(duì)于沖擊更高銷(xiāo)量目標(biāo)（2019年銷(xiāo)量目標(biāo)144.2萬(wàn)輛）的一汽-大眾來(lái)說(shuō)，也帶來(lái)了更多的可能。綜合來(lái)看，2019年的一汽-大眾仍將帶來(lái)諸多看點(diǎn)，而其它的合資品牌可得坐穩(wěn)了！

★ 上汽大眾車(chē)型銷(xiāo)量排行榜

　　2018年全年，上汽大眾品牌總銷(xiāo)量為171.29萬(wàn)輛，較2017年同期下滑了1.01%。銷(xiāo)量榜上常年位居前二的朗逸車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)仍是上汽大眾的“當(dāng)家花旦”，而46.88萬(wàn)輛的成績(jī)也讓許多合資品牌對(duì)手望而卻步。與此同時(shí)，桑塔納和途觀L分別貢獻(xiàn)了27.64萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛。帕薩特和Polo則排名第四和第五，分別貢獻(xiàn)了17.76萬(wàn)輛和14.03萬(wàn)輛。除上述車(chē)型外，凌渡、途昂和途觀絲綢之路版的成績(jī)也十分惹眼。

　　常常在銷(xiāo)量排行霸榜的朗逸，在2018年共銷(xiāo)售了46.88萬(wàn)輛。不過(guò)在2018年，最暢銷(xiāo)的合資品牌緊湊型車(chē)（同時(shí)也是最暢銷(xiāo)的轎車(chē)）卻是日產(chǎn)軒逸（47.57萬(wàn)輛），朗逸已經(jīng)跌落至第二名�；乜�2017年，朗逸的銷(xiāo)量為45.71萬(wàn)輛，而排名第二的別克英朗為41.70萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)排名第三的日產(chǎn)軒逸僅有40.58萬(wàn)輛。同寶來(lái)一樣，朗逸及朗逸兩廂（原朗行）也在2018年經(jīng)歷了換代，變得更大更高級(jí)，但這并沒(méi)有為它的銷(xiāo)量帶來(lái)更大的突破。

　　桑塔納在2018年的銷(xiāo)量下降幅度也稍大，達(dá)到了4.46%，銷(xiāo)量從2017年的28.91萬(wàn)輛下滑到了27.64萬(wàn)輛，與姊妹車(chē)捷達(dá)的“逆勢(shì)微增”態(tài)勢(shì)形成了反差。在2018年，桑塔納僅經(jīng)歷了一次改款，將原來(lái)1.4L/1.6L兩種動(dòng)力的車(chē)型進(jìn)行了合并精簡(jiǎn)，統(tǒng)一搭載新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，其余變化則較為有限。

　　2018年中，途觀L可謂動(dòng)作頻頻，從年初就開(kāi)始為消費(fèi)者不斷帶來(lái)新鮮感。首先是1月份，全系330TSI車(chē)型將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換為2.0T低功率版機(jī)型；半年后的7月，1.4T動(dòng)力的280TSI車(chē)型入市，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇；11月初，搭載插混動(dòng)力的途觀L 430 PHEV車(chē)型也幫助上汽大眾成功打入新能源SUV市場(chǎng)；而在廣州車(chē)展上，途觀L再迎改款，并且加入了內(nèi)外設(shè)計(jì)動(dòng)感十足的R-Line運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。

　　在如此高頻次的新車(chē)投放動(dòng)作后，途觀L在2018年賣(mài)出了22.40萬(wàn)輛，同比2017年增長(zhǎng)了2.36%，表現(xiàn)頗為出色。值得一提的是，基于上一代途觀衍生而來(lái)的途觀絲綢之路版車(chē)型目前仍在市場(chǎng)中持續(xù)銷(xiāo)售，且熱度較高。2018年全年，上汽大眾共售出了7.67萬(wàn)輛途觀絲綢之路版，若將其與途觀L相加，那么合計(jì)超過(guò)30萬(wàn)輛的成績(jī)已經(jīng)超越了第二名桑塔納了，著實(shí)令人佩服。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『上汽大眾全新Polo』

『上汽大眾T-Cross』

　　2019年，上汽大眾將繼續(xù)針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行迭代、升級(jí)，推出基于MQB平臺(tái)的全新一代Polo；與此同時(shí)，全新的小型SUV產(chǎn)品——已經(jīng)在去年進(jìn)行了首發(fā)的上汽大眾T-Cross將在今年上市銷(xiāo)售，屆時(shí)上汽大眾將正式開(kāi)啟小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的征程，T-Cross也無(wú)疑會(huì)成為上汽大眾一個(gè)全新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的銷(xiāo)量突破。

◆ 2018年合資品牌銷(xiāo)量第二名——本田

　　盡管本田部分車(chē)型質(zhì)量在2018年備受質(zhì)疑，但其依舊保住了合資品牌亞軍的身份，實(shí)屬不易。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2018年本田完成了146.52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，東風(fēng)本田和廣汽本田分別貢獻(xiàn)72.07萬(wàn)輛和74.45萬(wàn)輛，兩家合資公司銷(xiāo)量處于較為平衡的狀態(tài)。

　　其中東風(fēng)本田增長(zhǎng)率明顯下降，可謂是“元?dú)獯髠�”，與2017年27.64%的同比增長(zhǎng)形成反差。究其原因，與新CR-V、新思域、UR-V等拳頭產(chǎn)品的“機(jī)油門(mén)”召回事件不無(wú)關(guān)系，但官方的態(tài)度以及積極召回還是值得我們肯定的。

★ 東風(fēng)本田部分車(chē)型銷(xiāo)量排行榜：

　　從具體銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)本田2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量72.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.90%。其中銷(xiāo)量支柱當(dāng)屬思域，自第十代車(chē)型上市后，該車(chē)的銷(xiāo)量就呈現(xiàn)一路增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年銷(xiāo)量達(dá)到21.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.43%；另外XR-V和CR-V也分別貢獻(xiàn)了16.83萬(wàn)輛和14.37萬(wàn)輛。 

　　思域自換代后就被冠以“神車(chē)”的稱號(hào)，當(dāng)然TA的全年銷(xiāo)量也證明這個(gè)稱號(hào)是實(shí)至名歸的。2018年，思域全年售出21.81萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量達(dá)到1.82萬(wàn)輛，一舉超越此前的“銷(xiāo)量一哥”CR-V，其年輕的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力是其終端出現(xiàn)供不應(yīng)求的主要因素。盡管該車(chē)在3月份因機(jī)油事件進(jìn)行了一次召回，但消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱度并沒(méi)有降低。因此，思域在2019年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量上還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　目前合資品牌小型SUV中，XR-V在12-15萬(wàn)元區(qū)間熱度多次排在單月第一位，可見(jiàn)其受消費(fèi)者關(guān)注的程度。2018年，XR-V累計(jì)銷(xiāo)售16.83萬(wàn)輛，與2017年銷(xiāo)量基本持平，同時(shí)成為最暢銷(xiāo)的合資品牌小型SUV。受大眾喜愛(ài)的外觀、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及不錯(cuò)的口碑都是XR-V熱賣(mài)的原因。

　　CR-V銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，則是“機(jī)油門(mén)”事件帶來(lái)的影響。事實(shí)上，CR-V一直是合資品牌緊湊型SUV中的元老級(jí)選手，其2017年6月進(jìn)行了換代，即便是換代新老車(chē)型交替、產(chǎn)能爬坡等因素，卻沒(méi)能影響其銷(xiāo)量增長(zhǎng)，也不難看出消費(fèi)者對(duì)CR-V的認(rèn)可。該車(chē)一直都是東風(fēng)本田的銷(xiāo)量支柱，1.5T車(chē)型機(jī)油增多事件著實(shí)為這款車(chē)潑了一盆冷水。目前召回工作已經(jīng)告一段落，預(yù)計(jì)問(wèn)題解決后，該車(chē)的銷(xiāo)量將繼續(xù)回升。

★2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　盡管思域、CR-V、UR-V在2018年都不同程度受機(jī)油門(mén)事件，但隨著廠家召回等做法，也逐步告一段落。因此，我們預(yù)計(jì)2019年這三款車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或重回增長(zhǎng)軌道。從2018年全年來(lái)看，三款車(chē)承擔(dān)了東風(fēng)本田56.57%的銷(xiāo)量，可以說(shuō)每款車(chē)都是“舉足輕重”。另外，穩(wěn)定增長(zhǎng)的XR-V預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持合資品牌小型SUV冠軍的位置，為東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)立下汗馬功勞。

『享域概念車(chē)』

　　新產(chǎn)品方面，東風(fēng)本田在2018廣州車(chē)展上發(fā)布ENVIX享域概念車(chē)，并計(jì)劃將于2019年上半年上市。根據(jù)曝光的申報(bào)信息，預(yù)計(jì)該車(chē)將是廣汽本田全新凌派的姊妹車(chē)型。新車(chē)外觀基本維持全新凌派的輪廓和整體比例，但前臉采用了與東風(fēng)本田旗艦車(chē)型INSPIRE相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸部分參數(shù)與全新凌派一致。動(dòng)力部分，該車(chē)也與凌派相同搭載1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。從全新凌派上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)這款姊妹車(chē)型有望成為東風(fēng)本田新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

★ 廣汽本田部分車(chē)型銷(xiāo)量排行榜：

　　廣汽本田2018年實(shí)現(xiàn)了對(duì)東風(fēng)本田的反超，全年累計(jì)銷(xiāo)售74.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.00%，其中雅閣、繽智、飛度成為廣汽本田最“賣(mài)座”的車(chē)型。全新雅閣自換代后，銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到17.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.18%。此外，繽智和飛度分別銷(xiāo)售14.16萬(wàn)輛和12.92萬(wàn)輛，分別占比總銷(xiāo)量19.02%和17.35%。

　　現(xiàn)款雅閣是2018年3月上市的全新一代車(chē)型，新車(chē)一改往日的穩(wěn)重形象，轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，得到不少年輕消費(fèi)者青睞。9月份，該車(chē)的混動(dòng)版車(chē)型上市，綜合油耗4-4.2L/100km，在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)。從銷(xiāo)量來(lái)看，新雅閣全年累計(jì)銷(xiāo)量17.68萬(wàn)輛，同比2017年實(shí)現(xiàn)18.18%，可見(jiàn)其換代的成功。

　　盡管互為姊妹車(chē)型，但繽智的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直與XR-V有差距，2018年同樣如此，全年累計(jì)銷(xiāo)量14.15萬(wàn)輛，同比降低2.28%。銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅度下滑與其臨近更新周期有不少關(guān)系，與此同時(shí)12-15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，越來(lái)越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到空間更大、配置更加豐富的中國(guó)品牌緊湊型SUV上，繽智需要更加警惕。

　　飛度在2018年1月份進(jìn)行了中期改款，這也是2018年其重返增長(zhǎng)軌道的重要原因。事實(shí)上，受與小型車(chē)市場(chǎng)逐步萎縮、SUV火爆的市場(chǎng)背景影響，2017年飛度全年銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅度下跌。但其2018年的表現(xiàn)，向市場(chǎng)證明“超跑GK5”的名號(hào)，還是有不少追隨者。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2019年，廣汽本田將迎來(lái)產(chǎn)品小年，目前得到的消息顯示，其將有新款繽智和奧德賽混動(dòng)版將于年內(nèi)推出（不包括小改款車(chē)型）。其中作為中期改款車(chē)型，國(guó)產(chǎn)新款繽智汲取了海外版改款車(chē)型的設(shè)計(jì)，換裝了新的前格柵造型，并對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是，與海外版一樣，國(guó)產(chǎn)新款繽智的高配車(chē)型換裝了低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力；而低配車(chē)型則將繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均可滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

『奧德賽混動(dòng)版申報(bào)圖』

　　另外，根據(jù)申報(bào)信息顯示，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版車(chē)型外觀部分改變主要集中在前臉部分，并推出兩款不同配置的車(chē)型。參考本田現(xiàn)有的混動(dòng)車(chē)型，廣汽本田奧德賽混動(dòng)版或?qū)⒋钶d與思鉑睿/雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型相同的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，預(yù)計(jì)將吸引不少M(fèi)PV潛在用戶。

『全新凌派』

　　其他車(chē)型方面，全新雅閣、飛度預(yù)計(jì)將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，而全新凌派或?qū)⒊蔀榱硪粋�(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，從該車(chē)換代后的表現(xiàn)來(lái)看，上市后第一個(gè)整月銷(xiāo)量達(dá)到11101輛，11月份和12月份單月銷(xiāo)量分別達(dá)到17144輛和16664輛，突破以往記錄，因此2019年，該車(chē)或?qū)⒊蔀閺V汽本田又一個(gè)“頂梁柱”。

◆ 2018年合資品牌銷(xiāo)量第三名——豐田

　　豐田2018年依然是排在合資品牌第三名的位置，但這一年的銷(xiāo)量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。盡管2018年并不是豐田的產(chǎn)品大年，其依然完成了129.76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)14.67%；一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資公司分別完成71.86萬(wàn)輛和58.00萬(wàn)輛，其中廣汽豐田最為搶眼，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)31.11%。全新的TNGA架構(gòu)大規(guī)模投入使用后，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

★ 一汽豐田品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行榜：

　　從車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，卡羅拉、RAV4榮放、威馳依舊是一汽豐田的主力車(chē)型。另外皇冠全年銷(xiāo)售36444輛，相比2017年的3.71萬(wàn)輛出現(xiàn)了小幅度的下滑，不過(guò)海外這款車(chē)已經(jīng)完成換代，但是否能引入國(guó)內(nèi)還是個(gè)未知數(shù)。盡管普拉多2018年年中進(jìn)行了官降，但還是沒(méi)能拉動(dòng)起銷(xiāo)量，全年累計(jì)銷(xiāo)量為34662輛，相比2017年同比降低37.25%，2.7L車(chē)型停售是影響其銷(xiāo)量的重要原因。

　　卡羅拉一直是一汽豐田甚至是豐田在中國(guó)市場(chǎng)中，銷(xiāo)量的最大貢獻(xiàn)者。2018年，卡羅拉全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到37.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.77%，并多次位列國(guó)內(nèi)轎車(chē)排行榜季軍的位置。具體來(lái)看，卡羅拉1.2T車(chē)型全年累計(jì)銷(xiāo)量24.69萬(wàn)輛，占車(chē)系總銷(xiāo)量的65.65%，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豐田小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的接受度。

　　2018年，RAV4榮放共售出144491輛，同比增長(zhǎng)13.60%。與時(shí)俱進(jìn)的外觀、人性化的配置是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因。不過(guò)，相比已經(jīng)完成換代的本田CR-V、改款的日產(chǎn)奇駿兩位老對(duì)手來(lái)說(shuō)，已經(jīng)到達(dá)產(chǎn)品末期的本代RAV4榮放銷(xiāo)量上還是有不小的差距，能否趕超就寄托在2019年將推出的全新一代RAV4上。

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，威馳延續(xù)了2017年的下滑勢(shì)頭，2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量62998輛，同比降低34.52%。2017年，中期改款的威馳增加兩廂版車(chē)型——威馳FS，這款車(chē)在2018年貢獻(xiàn)了34831輛的銷(xiāo)量。兩款車(chē)型在2018年的總銷(xiāo)量為97829輛，但也出現(xiàn)了明顯的下滑，小型車(chē)市場(chǎng)萎縮、SUV受青睞都是影響其銷(xiāo)量的因素。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　2019年，一汽豐田將迎來(lái)“全新車(chē)”之年，包括亞洲龍、全新卡羅拉、全新RAV4、卡羅拉雙擎E+在內(nèi)的4款全新車(chē)型將于年內(nèi)上市，不僅如此，威爾法雙擎也將于年中引入，預(yù)計(jì)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　其中亞洲龍是一汽豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦車(chē)型，其于2018廣州車(chē)展期間首發(fā)，“囂張”程度相比上代車(chē)型再進(jìn)一步，比起凱美瑞可謂有過(guò)之而無(wú)不及。從最近發(fā)布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，一汽豐田亞洲龍的混動(dòng)版車(chē)型與燃油版價(jià)格基本持平，顯然是帶著誠(chéng)意而來(lái)，并且主銷(xiāo)車(chē)型介于凱美瑞和ES之間，豐田真是打得一手“好牌”。該車(chē)上市后將為想要購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的消費(fèi)者提供更多選擇。

　　卡羅拉在新一代車(chē)型來(lái)臨之前銷(xiāo)量依舊保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)其產(chǎn)品力的深入人心。全新一代車(chē)型在2018廣州車(chē)展首發(fā)，已有的資料并不多，但可以預(yù)見(jiàn)的是，其將延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)，或?qū)⒂瓉?lái)更大幅度的增長(zhǎng)�？�羅拉雙擎E+將于3月份上市，官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下），可謂是競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍。

　　2018紐約車(chē)展進(jìn)行首發(fā)的全新一代RAV4，也將于2019年10-12月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。新車(chē)基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，采用了更加硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)款變化非常大。與現(xiàn)款車(chē)型相比，全新RAV4更年輕、更時(shí)尚，也有了更多“黑科技”的加持，更能吸引年輕消費(fèi)群體。不過(guò)全新RAV4外觀的變化可能需要部分消費(fèi)者去適應(yīng)，畢竟不是所有人都能接受豐田最新風(fēng)格的“張牙舞爪”。

★ 廣汽豐田品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行榜：

　　撐起廣汽豐田銷(xiāo)量的主力車(chē)型與2017年保持一致，依舊為雷凌、凱美瑞和漢蘭達(dá)，但換代后的全新凱美瑞一舉超越漢蘭達(dá)，成為銷(xiāo)量貢獻(xiàn)排在第二位的車(chē)型，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到163046輛，同比增長(zhǎng)119.36%，火爆程度可以想象。另外，雷凌的冠軍之位無(wú)人撼動(dòng)，全年貢獻(xiàn)192697輛，漢蘭達(dá)全年累計(jì)銷(xiāo)售104856輛。

　　盡管臨近換代，雷凌還是在2018年售出192697輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11.63%；與姊妹車(chē)卡羅拉還有一定的差距，但其依然是廣汽豐田銷(xiāo)量最高的車(chē)型。值得一提的是，雷凌在2018年9月，單月銷(xiāo)量達(dá)到20553輛，創(chuàng)歷史新高，相比2017年增長(zhǎng)明顯。

　　廣汽豐田能夠在2018年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，全新凱美瑞可以說(shuō)是立下了汗馬功勞。凱美瑞自換代后，銷(xiāo)量一路增長(zhǎng)，2018年全年累計(jì)銷(xiāo)售163046輛，同比2017年的74329增長(zhǎng)119.36%。從單月銷(xiāo)量來(lái)看，凱美瑞在2018年5月銷(xiāo)量達(dá)到全年的單月峰值23578輛，換代后的表現(xiàn)值得肯定。

　　漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量放在主流合資品牌SUV市場(chǎng)中，并不算搶眼，但其在終端一直出現(xiàn)著加價(jià)、一車(chē)難求等狀態(tài)。漢蘭達(dá)的意外情況來(lái)自于產(chǎn)能限制，因此銷(xiāo)量上很難帶給我們沖擊感。2018年3月，漢蘭達(dá)推出了中期改款車(chē)型，全新的前臉設(shè)計(jì)看起來(lái)更加硬朗，上市后該車(chē)月均銷(xiāo)量保持在9000臺(tái)左右，算是正常發(fā)揮。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　廣汽豐田2019年最為重磅的車(chē)型非全新一代雷凌莫屬，該車(chē)預(yù)計(jì)將于4月18日開(kāi)幕的2019上海車(chē)展期間開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)基于TNGA架構(gòu)下GA-C平臺(tái)打造。從外觀來(lái)看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡羅拉的部分設(shè)計(jì)元素，造型比現(xiàn)款車(chē)型要更為動(dòng)感。

　　目前，官方并未公開(kāi)新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但官方透露，新車(chē)將搭載中國(guó)版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。在配置上，新車(chē)還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來(lái)所有的換代車(chē)上100%搭載。新車(chē)上市后，預(yù)計(jì)將迎來(lái)車(chē)系新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

◆ 2018年合資品牌銷(xiāo)量第四名——日產(chǎn)

　　別克的下滑，使得2017年排名第四和第五的豐田和日產(chǎn)分別上升了一個(gè)名次。最終，日產(chǎn)以總銷(xiāo)量117.77萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)4.38%的成績(jī)拿到了合資品牌年銷(xiāo)量排行榜第四名。其中，東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)然還是絕對(duì)的主力，全年貢獻(xiàn)了115.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.27%；而鄭州日產(chǎn)此前由于乘用車(chē)車(chē)型偏少且定位較小眾（僅NV200一款日產(chǎn)品牌乘用車(chē)），因此所占份額不大。不過(guò)，得益于2018年日產(chǎn)途達(dá)車(chē)型的推出，鄭州日產(chǎn)日產(chǎn)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量在當(dāng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了猛增，全年總銷(xiāo)量也達(dá)到了2.17萬(wàn)輛。

★ 東風(fēng)日產(chǎn)品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行榜

　　細(xì)分到車(chē)型來(lái)看，國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍——軒逸車(chē)系的全年總銷(xiāo)量為47.57萬(wàn)輛，超過(guò)了東風(fēng)日產(chǎn)全年總銷(xiāo)量的40%，自然也是東風(fēng)日產(chǎn)名副其實(shí)的主力隊(duì)員。另外，奇駿、逍客、天籟的貢獻(xiàn)也較大，三個(gè)車(chē)系合計(jì)銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛。下面，我們就具體來(lái)解析一下前三名。

　　2018年，新老兩代同堂銷(xiāo)售的軒逸逆襲了大眾朗逸，以47.57萬(wàn)輛的成績(jī)成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轎車(chē)總銷(xiāo)量第一名，同比2017年暴增17.21%。新老兩代車(chē)型不同的價(jià)位和定位覆蓋了更多預(yù)算等級(jí)的消費(fèi)人群，同時(shí)良好的乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性也是該車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)所在。2018年8-9月，東風(fēng)日產(chǎn)還相繼推出了軒逸·經(jīng)典智聯(lián)版和軒逸智聯(lián)版，二者均升級(jí)了帶有Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)的最新車(chē)機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了軒逸車(chē)型在多媒體和智能互聯(lián)方面產(chǎn)品力的不足，從而達(dá)到刺激銷(xiāo)量的目的。

　　2018年，奇駿是合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的銷(xiāo)量冠軍，全年20.80萬(wàn)輛的成績(jī)相比2017年大幅增長(zhǎng)了12.58%。奇駿的熱銷(xiāo)，離不開(kāi)車(chē)輛本身出色的產(chǎn)品力，如大空間、高可靠性、全面的配置等，另外較大的市場(chǎng)優(yōu)惠也是消費(fèi)者紛紛選購(gòu)它的重要因素。2018年8月份，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了2019款奇駿車(chē)型，這是奇駿自2017年4月中期改款后的首次小改款，多項(xiàng)配置升級(jí)吸引了更多潛在客戶的關(guān)注與選購(gòu)。而后續(xù)上市的2.0L智聯(lián)版則也進(jìn)一步向下拓展了智聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的覆蓋率。

　　逍客是一款入門(mén)緊湊型SUV，它與奇駿共享底盤(pán)和2.0L+CVT動(dòng)力，但車(chē)身尺寸更小、定位和定價(jià)也更低一些。在2018年，逍客共計(jì)售出了17.50萬(wàn)輛，增幅高達(dá)14.68%，同時(shí)也是合資品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中銷(xiāo)量第二高的車(chē)型，僅次于奇駿。憑借品牌價(jià)值、可靠性、空間和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面優(yōu)勢(shì)，一方面逍客可以與一些價(jià)格存在重疊的中國(guó)品牌緊湊型SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面它也在和本田XR-V/繽智、斯柯達(dá)柯珞克等合資品牌小型SUV爭(zhēng)奪市場(chǎng)。巧妙的定位進(jìn)一步拓展了逍客的消費(fèi)人群覆蓋面，為持續(xù)熱賣(mài)帶來(lái)了一定的保證。而在今年一季度內(nèi)，逍客的中期改款車(chē)型也終于要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市了，屆時(shí)它也將攜更多的新意，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　全新一代軒逸的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它看上去更加年輕化，而最大功率達(dá)139馬力的經(jīng)過(guò)升級(jí)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有望令它擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。從申報(bào)圖曝光文章的評(píng)論來(lái)看，讀者朋友們對(duì)于全新軒逸的顏值以及“媲美超跑GK5”發(fā)動(dòng)機(jī)升功率還是比較肯定的。另外，更大的車(chē)身預(yù)計(jì)也將給全新軒逸帶來(lái)更上一層樓的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　此外，上文已經(jīng)提到的逍客中期改款車(chē)型也將于今年一季度內(nèi)上市銷(xiāo)售。不過(guò)新款逍客的變化可能不會(huì)太大，主要會(huì)是配置上的升級(jí)，同時(shí)依然搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率提升到了154馬力。

★ 鄭州日產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量

　　在途達(dá)上市之前，鄭州日產(chǎn)在售的日產(chǎn)品牌乘用車(chē)僅NV200一款，這款偏商用屬性的MPV車(chē)型一直處于默默無(wú)聞的狀態(tài)，沒(méi)有引發(fā)太多關(guān)注。2018年，NV200售出了0.92萬(wàn)輛，同比2017年微增了3.4%，對(duì)鄭州日產(chǎn)整體銷(xiāo)量影響不大。不過(guò)，2018年4月份上市的全新硬派越野車(chē)——日產(chǎn)途達(dá)作為帕拉丁車(chē)型的繼任者，不僅延續(xù)了鄭州日產(chǎn)一直以來(lái)的越野精神，同時(shí)也成為其銷(xiāo)量的強(qiáng)有力增長(zhǎng)點(diǎn)。在2018年，途達(dá)為鄭州日產(chǎn)帶來(lái)了1.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)字（4-12月份）。看似不多，但對(duì)于總體量不大的鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的變化則是巨大的，143.82%的增長(zhǎng)單靠NV200的微增可無(wú)法達(dá)到，更何況這僅是9個(gè)月而非全年的銷(xiāo)量。

　　然而在銷(xiāo)量同比暴增的背后，我們平心而論，途達(dá)的1.25萬(wàn)輛能稱得上是熱銷(xiāo)嗎？考慮到1.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H是4-12月份共計(jì)9個(gè)月的銷(xiāo)量，我們以月均銷(xiāo)量（1389輛/月）進(jìn)行對(duì)比。目前，25萬(wàn)以內(nèi)、采用非承載式車(chē)身和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野車(chē)型并不算多，在廣汽三菱帕杰羅·勁暢停產(chǎn)后，途達(dá)便失去了直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與江鈴福特撼路者和哈弗H9形成了雙方面的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。其中，哈弗H9在2018年的月均銷(xiāo)量為1220輛，而撼路者僅為475輛。從這個(gè)結(jié)果來(lái)看，我們可以說(shuō)途達(dá)的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，畢竟硬派越野車(chē)終歸還是較為小眾的存在。

◆ 2018年合資品牌銷(xiāo)量第五名——?jiǎng)e克

　　別克在2018年合資品牌排位中，由2017年的第三位掉到第五位，被豐田和日產(chǎn)趕超。究其原因，我們不難從數(shù)據(jù)上看出，原本的英朗、昂科威、威朗這三款主力車(chē)型，在2018年出現(xiàn)了不同程度的下滑，英朗最為嚴(yán)重，同比下滑37.19%；昂科威和威朗分別下滑15.64%和3.12%。另外，原本以走量為目標(biāo)回歸的凱越，也沒(méi)能發(fā)揮出太多作用，2018年僅售出13396輛，沒(méi)能達(dá)成預(yù)期的銷(xiāo)量。

★ 上汽通用別克品牌車(chē)型銷(xiāo)量排行榜

　　2018年，別克品牌的三大銷(xiāo)量支柱依舊是英朗、昂科威與威朗，其中英朗全年累計(jì)銷(xiāo)量261922輛，昂科威與威朗分別銷(xiāo)售201776輛和192174輛，盡管三款車(chē)型均出現(xiàn)下滑，但依舊是別克品牌的主力。

　　根據(jù)2018年全年的轎車(chē)銷(xiāo)量排行來(lái)看，英朗已經(jīng)由2017年的第二位掉到第七位，全年銷(xiāo)量也出現(xiàn)較大幅度的下跌，與大眾朗逸的差距逐漸拉大，并且已經(jīng)被卡羅拉、速騰等車(chē)型甩在身后。2017年10月，新款英朗上市，盡管外觀設(shè)計(jì)更加精致，但換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為不少消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的顧慮，也導(dǎo)致該車(chē)在2018年銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯的下滑。

　　昂科威在2018年呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，直接導(dǎo)致其將最暢銷(xiāo)的合資品牌中型SUV稱號(hào)拱手讓給途觀L。不僅如此，冠道、UR-V、探岳等后起之秀也正在緊追不舍，面對(duì)“前有豺狼后有虎”的局面，昂科威面對(duì)的挑戰(zhàn)可謂是不小。相比競(jìng)品，昂科威的終端價(jià)格占有一定優(yōu)勢(shì)，但目前市場(chǎng)中的選擇相比2017年更多，也稀釋了其銷(xiāo)量。

　　別克品牌另一緊湊型車(chē)威朗在2018年表現(xiàn)并不突出，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到192174輛，同比降低3.12%，但其依舊占據(jù)別克品牌18.01%的銷(xiāo)量。2018年9月，威朗三廂版推出新款車(chē)型，針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，其2018年全年單月銷(xiāo)量峰值出現(xiàn)在1月份，單月達(dá)到21373輛。

★ 2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『全新昂科拉諜照』

　　從新產(chǎn)品來(lái)看，別克品牌將在2019年推出全新一代昂科拉、改款GL8以及Velite 6等新車(chē)型，其中全新昂科拉一改老款車(chē)型圓潤(rùn)的車(chē)身造型，硬朗的線條營(yíng)造出更強(qiáng)的SUV氣場(chǎng)，并有望一改老款車(chē)型圓潤(rùn)的車(chē)身造型，硬朗的線條營(yíng)造出更強(qiáng)的SUV氣場(chǎng)，相比現(xiàn)款車(chē)型產(chǎn)品力全面提升，或?qū)⒄�救現(xiàn)款車(chē)型因產(chǎn)品老舊等帶來(lái)的銷(xiāo)量下滑。另外別克GL8一直是合資品牌MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，月均銷(xiāo)量保持在1.2萬(wàn)輛左右。2019年，GL8將迎來(lái)中期改款車(chē)型，銷(xiāo)量上或?qū)��?shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。

● 全文總結(jié)：

　　主流合資品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，殘酷而精彩。多年來(lái)，誰(shuí)也無(wú)法把大眾從第一的位置踢走，而大眾自己也在不斷強(qiáng)化自我，不斷取得其它廠商更加難以企及的銷(xiāo)量數(shù)字；另一方面，日系三強(qiáng)近年來(lái)的表現(xiàn)可謂可圈可點(diǎn)，持續(xù)的逆勢(shì)增長(zhǎng)令三大車(chē)企在2018年擁有著明顯的進(jìn)步，直接將曾幾何時(shí)（2016年）排名第二的別克品牌擠到了第五位，身后排名第六、大幅增長(zhǎng)的現(xiàn)代也在虎視眈眈前五名的位置，非常精彩。

　　除上文詳細(xì)介紹的5個(gè)表現(xiàn)突出的品牌之外，在第六至十名中的現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞和斯柯達(dá)也有著不同程度的增長(zhǎng)。不過(guò)，幾家歡喜幾家愁，福特品牌在2018年迎來(lái)了銷(xiāo)量同比下降54.23%的嚴(yán)重下滑。究其原因，產(chǎn)品老舊、新車(chē)吸引力不足恐怕是主要因素所在，福特也應(yīng)該仔細(xì)研究一下對(duì)策了。到這里，今天的文章就要臨近尾聲啦。接下來(lái)，我們還將為您帶來(lái)豪華品牌2018年度銷(xiāo)量的點(diǎn)評(píng)，還請(qǐng)您在農(nóng)歷新年來(lái)臨之際繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)的更多最新內(nèi)容，我們下期文章見(jiàn)！（文/汽車(chē)之家 刁昊、張雪蓮）