●空間體驗：頭部空間較寬敞

　　電動車由于電池組布局的問題，內部的地臺偏高，北汽新能源EX5(參數|詢價)依然沒能改變這個弊端，后排的中間位置尤為突出，長途乘坐舒適性會受到一定的影響。

　　新車的后備廂內部較為平整，并且后排座椅可4/6比例放倒，進一步拓展載物空間，此外，后備廂內還設置了一個12V的電源，這樣的配置值得夸贊。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力），最大扭矩300牛·米的驅動電機，并匹配三元鋰動力電池組，快充將電池電量從30%充至80%需要30分鐘。此外，EX5搭載北汽新能源第三代電控管理技術——EMD3.0智能電控系統(tǒng)，配合One Pedal單踏板能量回收功能，回收效率高達21%以上，從而使北汽新能源EX5的綜合工況續(xù)航為415km，等速續(xù)航可達520km。

●試駕回顧：四平八穩(wěn)

　　在這款車上市之前，我的同事就已經率先對其進行了場地試駕體驗，想要詳細了解的朋友們，請移步這里：《不落人后勇向前 場地試駕北汽新能源EX5》，現就試駕感受部分做個回顧。

　　北汽新能源EX5的加速踏板調校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步，整個過程可以說是四平八穩(wěn)，即便你是個新手也不會出現起步竄車的情況。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架組合，給人的感覺偏向于舒適，但并不會讓你感到嚴重的側傾，通過減速帶時濾振感還不錯，回彈挺迅速也不生硬，車內乘客感覺不到大的顛簸。方向盤調校偏輕，開著不費力氣，女司機原地調頭、移庫毫無壓力。

● 新車背景

　　 2019年主流的電動車型續(xù)航里程都有了普遍提升，北汽新能源因此推出了綜合續(xù)航里程為415km的EX5，從續(xù)航里程數據上來看，在同級別車型當中具有一定的競爭優(yōu)勢。除此之外，該車可以說是集北汽新能源多年技術累積于一身，車載互聯系統(tǒng)方面，采用了北汽新能源的達爾文系統(tǒng)。三電方面，搭載北汽新能源第三代電控管理技術——EMD3.0智能電控系統(tǒng)�？梢哉f是厚積薄發(fā)的一款產品，也是北汽新能源2019年較為重磅的產品之一。

● 主要競爭對手

　　北汽新能源EX5定位在純電動緊湊型SUV，這個細分市場的競爭對手比較多，傳統(tǒng)的新能源品牌勁旅在這個市場都有對應的車型，造車新勢力也有不少車型扎堆在這個領域。其中比亞迪宋EV500、威馬EX5 400和北汽新能源EX5形成了直接的競爭關系。

『比亞迪宋EV500、威馬EX5 400』

　　比亞迪宋EV500、威馬EX5 400的綜合續(xù)航里程都達到了400km，不過北汽新能源EX5的綜合續(xù)航達到了415km，在得續(xù)航者得市場的電動車領域，北汽新能源EX5的優(yōu)勢還是比較明顯的。配置方面，北汽新能源EX5增加了外放電的功能，提升了車輛的實用性。不過EX5相比前兩者來說車身數據并不占優(yōu)勢，車內乘坐空間上也有些吃虧。

全文總結：

　　北汽新能源EX5最早是在2017年的上海車展上正式亮相，當時它的名字還叫北汽新能源ET400，隨后經歷過幾次改動和更名，我們終于等來了姍姍來遲的北汽新能源EX5。這款車集成了該集團下的諸多研發(fā)技術，綜合實力上來看，該車續(xù)航里程達到了415km，配置上搭載了諸多智能配置并加入了放電功能，擁有不錯的產品力。不過2019年將要上市的緊湊型電動SUV著實不少，北汽新能源EX5是否能夠承擔起銷售重任，還有待市場的檢驗。（文/汽車之家 姜田雙）

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