● 福特領(lǐng)界空間體驗(yàn)

　　在我們體驗(yàn)中，身高為182cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指，腿部空間則剛好兩拳。

　　通過我們的實(shí)際體驗(yàn)后能夠看出，領(lǐng)界在乘坐空間方面的表現(xiàn)能讓人滿意。同時(shí)，它的后排中間位置并非形同虛設(shè)，縱向高度夠用，凸起的地臺(tái)也足夠?qū)捘苷�常放下雙腳，同時(shí)后排中間頭枕也能抬得比較高，對(duì)于中間乘客的頸部能起到一定的保護(hù)。

● 福特領(lǐng)界試駕回顧

　　此前我們編輯同事對(duì)1.5T+48V微混系統(tǒng)動(dòng)力總成車型進(jìn)行了試駕，在試駕文章中編輯認(rèn)為“我對(duì)領(lǐng)界的48V輕混系統(tǒng)充滿期待，畢竟目前這個(gè)價(jià)位能配備輕混系統(tǒng)的還是很少的，然而在起步時(shí)，這輛車表現(xiàn)得并不是很輕盈，我分析主要有兩點(diǎn)原因，一是整備質(zhì)量太重，二是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)比較慢，48V輕混系統(tǒng)只能起到輔助作用并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛，只有在車身動(dòng)起來后，它才正式介入。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)逐漸發(fā)力，保持油門開度，它會(huì)線性的提高車速。在加速時(shí)，48V輕混系統(tǒng)介入地比較輕柔，如果不是刻意去感受，很難察覺到它的存在，這種工況下不會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生影響。其實(shí)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說48V輕混系統(tǒng)更多的意義還是在于能提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果能再增加一個(gè)行駛過程中松開油門發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)，以低負(fù)荷形式滑行的功能就更好了，有了這個(gè)功能，肯定還會(huì)更省油。

　　轉(zhuǎn)向和剎車踏板調(diào)得都比較輕，城市低速行駛時(shí)很輕松。隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向回饋力度也會(huì)呈線性的遞增，這種低速輕盈高速沉穩(wěn)的調(diào)校很合理。此外，該車的懸架調(diào)得比較軟，能化解大多數(shù)路面的顛簸，傳進(jìn)車廂的振動(dòng)很輕很柔，無論是駕駛還是乘坐都不會(huì)對(duì)底盤舒適性有怨言。不過在壓過大的坑坎時(shí)，底盤顯得稍微有點(diǎn)兒不夠整，這點(diǎn)再加強(qiáng)下就更棒了。隔音也算是這款車的一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是底盤隔音可圈可點(diǎn)，你能體會(huì)到聲音都盡量被抑制在了地板之下�！�

● 競爭對(duì)手

『上圖為現(xiàn)代ix35；下圖為斯柯達(dá)柯珞克』

　　定位于緊湊SUV的福特領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))，車身尺寸長寬高分別為4580/1936/1674mm，軸距2716mm，在家族當(dāng)中介于翼搏和翼虎之間。隨著該車入市后將與北京現(xiàn)代的ix35、斯柯達(dá)的柯珞克等車型進(jìn)行競爭，相比對(duì)手其擁有豐富的配置以及48V輕混車型的提供，可以說是有著很亮眼的優(yōu)勢。同時(shí)，其憑借最新的設(shè)計(jì)也讓該車具備出色的視覺感官，相當(dāng)符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性的訴求。但由于競品這幾款車型在緊湊型SUV這一級(jí)別里面都屬于性價(jià)比比較高的一類，實(shí)力都不可小覷，所以擺在福特領(lǐng)界面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　在推出領(lǐng)界之前，江鈴福特旗下車型種類略少，特別是目前中國市場火熱程度居高不下的SUV領(lǐng)域，江鈴福特也僅僅推出了一款撼路者車型，對(duì)于消費(fèi)者來說這樣的產(chǎn)品線略微狹窄，這次領(lǐng)界的推出就是為了補(bǔ)齊這一短板。希望新車能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設(shè)計(jì)讓其在緊湊型SUV領(lǐng)域得到更領(lǐng)先的位置。總的來說，我們有理由期待新車取得更好的成績�，F(xiàn)在它的價(jià)格也來了，那么您覺得它的性價(jià)比怎么樣呢？（文/汽車之家 周易）

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