●2017 CES：車企扎堆立自動駕駛的flag，如今有人歡喜有人憂

　　2017 CES上自動駕駛技術(shù)云集，寶馬、FCA、大眾、福特、現(xiàn)代、法拉第、日產(chǎn)、豐田將帶著自己的汽車戰(zhàn)略和前沿科技悉數(shù)亮相。

　　首先，本田汽車公司對外公布了自動駕駛電動通勤車NeuV(參數(shù)|詢價)，同時還聲稱該車擁有“情感引擎”：它能夠和駕駛者進(jìn)行情感溝通，讓不會說話的機(jī)器不再那么冷冰冰。這款概念車是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作開發(fā)，旨在設(shè)計(jì)一款能夠與車主進(jìn)行情感交流并作出自主判斷的智能駕駛電動車。造型上像一個小盒子，輪圈的設(shè)計(jì)也較有科技感。

　　而在隨后的2017上海車展上，本田NeuV在國內(nèi)正式亮相，官方定位這輛車主要為城市上班族打造，采用了一套純電動的動力系統(tǒng)，此外還配備了自動駕駛功能，旨在將人工智能技術(shù)運(yùn)用到汽車上。未來，本田還希望與其他科技公司合作，將人工智能系統(tǒng)與汽車進(jìn)行一個更緊密的結(jié)合。但至此之后，本田NeuV在近來卻沒有更多推進(jìn)的消息。

　　而2017年CES的一大熱點(diǎn)當(dāng)屬Faraday Future旗下量產(chǎn)車FF 91正式發(fā)布。FF 91搭載了模塊化智能后視系統(tǒng)，車輛外側(cè)的電子外后視鏡科技感十足且還擁有可拆卸設(shè)計(jì)，大尺寸的傳統(tǒng)后視鏡可以套在電子外后視鏡之上，在形成物理保護(hù)和具備傳統(tǒng)后視鏡功能的同時，也可以起到適應(yīng)各國法律法規(guī)的作用。此外官方稱FF 91搭載了最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，車身前部和后部安裝有10個攝像頭，車身周圍分布有12個高精度傳感器、13個雷達(dá)以及一個3D激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)完全自主泊車等功能。

　　發(fā)布會當(dāng)天， “盲購計(jì)劃”在Faraday Future官網(wǎng)正式開啟。用戶可在FF官網(wǎng)完成注冊專屬FFID，實(shí)時獲悉FF最新產(chǎn)品及活動信息，享受個性化定制服務(wù)。中國大陸地區(qū)用戶支付訂金人民幣50000元即可完成FF 91預(yù)訂，官方預(yù)計(jì)于2018年正式交付用戶。但兩年的時間過去了，F(xiàn)F的發(fā)展一波三折，賈躍亭也始終被輿論包圍，跟恒大更是半年內(nèi)上演了牽手、鬧掰、和解、分家的戲碼。FF 91究竟何時能落地，仍未可知。

　　寶馬方面在2017年CES上延續(xù)了2016年的黑科技，i Inside Future（未來內(nèi)室研究項(xiàng)目）正式發(fā)布，其中包括有多項(xiàng)寶馬新技術(shù)的展示：HoloActive觸控技術(shù)、懸浮式虛擬中控屏、個性化音效裝置以及后排折疊大屏幕等。此外，寶馬集團(tuán)又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動駕駛原型車。其整合了寶馬自動駕駛研發(fā)項(xiàng)目中的一系列成果，包括新的自動駕駛技術(shù)、自動泊車搭配自動駕駛技術(shù)以及寶馬最新的云端互聯(lián)技術(shù)等。雖然flag立了不少，但在黑科技引領(lǐng)性上，寶馬還是比較強(qiáng)的。

『寶馬i Inside Future（未來內(nèi)室研究項(xiàng)目）』

　　而克萊斯勒旗下的MPV概念車型——Portal也在2017年的CES上正式亮相。新車的外觀采用了大量現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，在動力方面采用純電動驅(qū)動和大量現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，并搭載有第3階段的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，Portal概念車的開發(fā)定義是探索連接在工作和家庭之間的“第三空間”。

　　而克萊斯勒Portal的最新消息則來自外媒的報(bào)道，據(jù)悉該款純電動車計(jì)劃于2020年開始量產(chǎn)，量產(chǎn)車型將基于在2017年CES上發(fā)布的Portal概念車打造。不過外媒推測新車并不會搭載概念車上可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛系統(tǒng)（概念車搭載了攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波技術(shù)等，可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛模式）。正所謂“概念很豐滿，量產(chǎn)很骨感”，這個flag貌似立不住了。

　　在2017年CES上，豐田CONCEPT-愛i概念車正式亮相。新車外觀造型極具現(xiàn)代化，并且搭載了名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng)。官方稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　外觀方面，豐田CONCEPT-愛i概念車采用了極具現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“Yui”還可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應(yīng)的反應(yīng)。新車支持自動和手動兩種駕駛模式，可以實(shí)時監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況，保護(hù)駕駛員的行車安全。并且在SAE標(biāo)準(zhǔn)下，該車能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　在今年的北京車展上，豐田帶來了CONCEPT-愛i概念車，繼續(xù)稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛，逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應(yīng)的反應(yīng)。但何時上線？目前還不知道。

　　現(xiàn)代方面在那一屆的CES上也發(fā)布了未來新能源車型計(jì)劃、自動駕駛車和可穿戴式機(jī)器人等，展示了現(xiàn)代汽車對未來生活的展望。即到2020年，現(xiàn)代品牌新能源陣營將進(jìn)一步擴(kuò)展，其中包含5款非插電式混合動力車型、4款插電式混合動力車型、4款純電動車型以及1款燃料電池車型。此外現(xiàn)代還展出了現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車，該自動駕駛車以現(xiàn)代IONIQ車型為平臺。現(xiàn)代官方稱該車可實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

　　不過事實(shí)上，現(xiàn)代汽車的這個flag已經(jīng)有了階段性成果。在2018 CES上，現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo發(fā)布，而在2018北京車展上，現(xiàn)代Nexo車型的自動駕駛版本也展現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前，新車采用氫燃料電池驅(qū)動，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500英里（約合805公里）。其中Nexo自動駕駛版增加了自動駕駛所使用的雷達(dá)、傳感器等，另類的造型也較為突出，分體式的車燈設(shè)計(jì)，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力。

　　此外，現(xiàn)代旗下專注于汽車導(dǎo)航和制圖的子公司現(xiàn)代Mnsoft也與AI創(chuàng)業(yè)公司Netradyne合作，為下一代汽車開發(fā)高清地圖，助力現(xiàn)代汽車自動駕駛的推進(jìn)。而三星電子、現(xiàn)代與韓國電信公司（KT）也在聯(lián)合推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，現(xiàn)代汽車對于自動駕駛的布局也是下了一盤大旗。

　　而在2017 CES上，大眾正式發(fā)布了全新的數(shù)字座艙概念產(chǎn)品，展示了3D技術(shù)、視覺追蹤以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)在車內(nèi)的應(yīng)用。

　　這個全新的數(shù)字座艙中包含有兩塊較大尺寸的液晶顯示屏，兩個屏幕通過位置的前后創(chuàng)造出3D的效果，更利于駕駛員接受屏幕的信息。對于視覺追蹤技術(shù)，當(dāng)駕駛者的眼光沒有聚焦在顯示屏上時，該系統(tǒng)會減少顯示的信息量，盡最大可能不影響駕駛者。不過相比落地計(jì)劃，這一概念產(chǎn)品的作用更在于對未來科技的探究和嘗試，突出汽車科技的趣味性和新鮮感。

　　除了以上盤點(diǎn)的車企之外，北京汽車股份有限公司也在2017年CES上發(fā)布了未來智能汽車規(guī)劃方案，宣布與百度在智能汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，隨后，北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車已通過北京市自動駕駛測試牌照能力評估項(xiàng)目，并于2018年4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照。