●試駕感受：

　　此前我的同事孔晨星對(duì)傳祺GM6(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行測(cè)試，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《有顏有料的新選擇 試駕廣汽傳祺GM6》

　　GM6的駕駛氛圍非常舒緩，它通透的視野、合適的坐姿，以及居家風(fēng)格內(nèi)飾都讓人很放松，能讓你有一個(gè)平靜的心情去駕駛這臺(tái)車，這對(duì)于一輛家用取向的MPV來(lái)說(shuō)是非常合適的。

　　城市路況下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭還是充足的，但由于油門是偏沉悶的風(fēng)格，動(dòng)力響應(yīng)并不快，油門總是要多踩一點(diǎn)才行。這樣做也有好處，在加速時(shí)，車身會(huì)比較平穩(wěn)，基本不會(huì)有抬頭或者竄車的現(xiàn)象，舒適性有保證。整個(gè)動(dòng)力的輸出質(zhì)感都是比較綿密的，渦輪介入不突兀，動(dòng)力上也沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)比較“佛系”。

　　6AT變速箱是徹底的舒適取向，比較樂(lè)于升擋，升擋的過(guò)程也比較順滑，盡管低速時(shí)偶爾也會(huì)有闖動(dòng)，其實(shí)總體表現(xiàn)已經(jīng)夠好了，當(dāng)然，這僅限于“佛系”駕駛。在需要加速或者超車的情況下，GM6表現(xiàn)得有些過(guò)于淡定，常規(guī)模式下，任憑你深踩油門，它的降擋動(dòng)作也不夠果斷，動(dòng)力上來(lái)得比較慢。

　　GM6的轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能發(fā)現(xiàn)它的方向盤是有一些韌勁兒的，這有效緩解了轉(zhuǎn)向虛位和指向性模糊這兩個(gè)弱點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)能感覺(jué)比較踏實(shí)。行駛部分給我印象最深的就是懸架了，GM6的懸架非常軟，路面上的大小顛簸都能有效過(guò)濾，配上舒適的座椅，行駛舒適性值得肯定。扭力梁式的后懸架雖然不是那么好聽(tīng)，其實(shí)在MPV上還是比較常見(jiàn)的，效果好就可以了。

●新車背景：

　　事實(shí)上，廣汽傳祺已經(jīng)在MPV市場(chǎng)推出一款GM8，該車于2017年12月上市，尺寸與GL8相差不多，售價(jià)區(qū)間17.68-25.98萬(wàn)元。但GM8定位更加商務(wù)，并不適合大多數(shù)家庭用戶使用，因此傳祺將尺寸小一號(hào)的GM6推向市場(chǎng)，這款車更適合家用，內(nèi)部空間足夠使用，且售價(jià)更低，讓不少預(yù)算有限的消費(fèi)者更易接受。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『圖為大眾途安L、別克GL6』 

　　目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中，除了GL8、奧德賽等主流車型外，“小一號(hào)”且更偏向家用的MPV，正逐步受到消費(fèi)者青睞。GM6上市后，將會(huì)與途安L、GL6等車型展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。其中GL6于2018年10月推出新款車型，新車搭載迭代升級(jí)后的eConnect互聯(lián)技術(shù)，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。途安L也在2018年8月份進(jìn)行了更新，主要進(jìn)行配置上的調(diào)整。相比之下，GM6在車身尺寸上相比途安L與GL6，有著明顯優(yōu)勢(shì)，這將成為其加分項(xiàng)。

●點(diǎn)評(píng)：

　　廣汽傳祺今天終于提交了MPV領(lǐng)域的第二張答卷，相比GM8的商務(wù)屬性，GM6則更傾向于家用，尺寸也小一號(hào)。家族式的外觀設(shè)計(jì)、富有質(zhì)感的內(nèi)飾以及表現(xiàn)滿足需求的空間，為MPV市場(chǎng)注入了新鮮的血液，也填補(bǔ)廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)更加細(xì)分的布局。至于這款車是否能吸引消費(fèi)者買單，值得期待。（文/汽車之家 張雪蓮）

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