[汽車(chē)之家 新聞]  哈羅，各位網(wǎng)友們，隨著《2018年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)印象深刻車(chē)型》系列的完結(jié)以及《2019年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)最期待車(chē)型》系列的開(kāi)啟，有沒(méi)有勾起您對(duì)2018年的印象深刻車(chē)型以及2019年最期待的車(chē)型呢？如果有，那是哪幾款車(chē)呢？別著急，您可以先看看今天的六位編輯最期待車(chē)型是否跟您相同。本期我們將為您帶來(lái)部分將于2019年上市的緊湊型車(chē)，準(zhǔn)備好了么？那讓我們一起來(lái)看看吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

● 2019編輯期待理由：豐田在華銷(xiāo)量王終于換代

『全新卡羅拉iM（美版）』

　　2018年3月紐約車(chē)展上，豐田發(fā)布全新一代卡羅拉iM車(chē)型（美版），該車(chē)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，以最新的家族式設(shè)計(jì)理念為主導(dǎo)，外觀更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。

『圖為全新卡羅拉、雷凌』

　　在看過(guò)了美版車(chē)型后，由豐田的兩個(gè)中國(guó)合作伙伴國(guó)產(chǎn)的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔8個(gè)月后的2018廣州車(chē)展上，一同迎來(lái)了首發(fā)（車(chē)展發(fā)布車(chē)型為油電混動(dòng)版）。當(dāng)然，二者的關(guān)系依舊為姊妹車(chē)，目前可見(jiàn)的區(qū)別僅僅表現(xiàn)在外觀部分。相比現(xiàn)款車(chē)型的家轎形象，全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來(lái)的年輕與前衛(wèi)。

　　眾所周知，現(xiàn)款Corolla分別由一汽豐田與廣汽豐田國(guó)產(chǎn)，為了加以區(qū)分，它們不僅通過(guò)卡羅拉、雷凌名字區(qū)分，外觀也存在較為明顯的差異。這種雙子星戰(zhàn)略并沒(méi)有造成互相搶奪市場(chǎng)，而是成功滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者需求，這個(gè)戰(zhàn)略也被豐田用的風(fēng)生水起。這次同樣如此，出自TNGA模塊化架構(gòu)、GA-C平臺(tái)的第十二代Corolla也由一汽豐田、廣汽豐田分別國(guó)產(chǎn)，名字仍將順延。

『圖為海外版車(chē)型』

　　先從外觀來(lái)說(shuō)，全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同，前者并沒(méi)有采用海外版車(chē)型的“獠牙”式前大燈，而雷凌前臉則與海外版更加接近。車(chē)頭的大面積格柵奪人眼球，不同的是卡羅拉為橫幅式樣，雷凌則為網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單區(qū)分就是有大胡子的是卡羅拉，小胡子就是雷凌了。

　　車(chē)尾部分，兩款車(chē)依舊有著明顯差異，卡羅拉走簡(jiǎn)潔路線(xiàn)，雷凌則是運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。這樣做的好處就是，不管是從前臉還是車(chē)尾，你都能一眼分辨出哪款車(chē)是卡羅拉哪款車(chē)是雷凌。

　　此外，官方在首發(fā)時(shí)公布，新車(chē)將搭載中國(guó)版本專(zhuān)屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。這與海外版的8英寸屏幕相比，可以說(shuō)是周到的考慮到中國(guó)消費(fèi)者需求。在配置上，新車(chē)還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來(lái)所有的換代車(chē)上100%搭載。

　　全新卡羅拉/雷凌在造型設(shè)計(jì)上的更迭僅僅是表面，真正的蛻變隱藏在內(nèi)里，豐田TNGA架構(gòu)（Toyota New Global Architecture）就是其另一大亮點(diǎn)。豐田TNGA架構(gòu)的首款車(chē)型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯。已經(jīng)上市的C-HR和新凱美瑞同樣源自與TNGA架構(gòu)。豐田預(yù)計(jì)，在2021年之前，豐田品牌車(chē)型銷(xiāo)量的60%以上將會(huì)是TNGA架構(gòu)衍生出來(lái)的產(chǎn)品。

『TNGA架構(gòu)』

　　TNGA的理念與其他廠商采用的模塊化平臺(tái)略有區(qū)別，除了模塊化生產(chǎn)外，其在項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體。相比早年間單一車(chē)型單一平臺(tái)的做法而言，車(chē)輛零部件通用率更高。因此，TNGA架構(gòu)的使用無(wú)疑對(duì)豐田降低產(chǎn)品研發(fā)、制造不同環(huán)節(jié)的周期、成本都大有裨益。

　　在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)的車(chē)型，將在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝、懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、NVH性能以及人體工程學(xué)上作出優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)性能的進(jìn)一步提升，其中又以動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)最為明顯。不過(guò)目前全新卡羅拉以及雷凌的動(dòng)力總成還有待進(jìn)一步公布，我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道。

　　作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量支柱，卡羅拉與雷凌承擔(dān)著穩(wěn)固緊湊型車(chē)市場(chǎng)的重任，也為豐田在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，卡羅拉11月單月銷(xiāo)量3.5萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到34.83萬(wàn)輛；雷凌11月份單月銷(xiāo)售1.99萬(wàn)輛，今年累計(jì)12.89萬(wàn)輛。不難看出，雙車(chē)戰(zhàn)略并沒(méi)有影響到豐田緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量，反而各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足更多消費(fèi)者需求，贏得市場(chǎng)份額。

　　全新卡羅拉/雷凌在外觀上的變化只是最明顯的一面，內(nèi)飾配置和動(dòng)力部分還尚未公布，從已有的資料看來(lái)，內(nèi)里的變化將是大刀闊斧，也是我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。至于上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，我想這兩款車(chē)依舊會(huì)延續(xù)現(xiàn)款的銷(xiāo)量情況，搶占更多緊湊型車(chē)市場(chǎng)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

● 2019編輯期待理由：

最期待的理由：普普通通的家用車(chē)也有高光時(shí)刻

　　在梅賽德斯-奔馳大家族中，奔馳C級(jí)負(fù)責(zé)走量，奔馳E級(jí)用來(lái)吸引高端客戶(hù)，奔馳S級(jí)是車(chē)系金字塔頂端的夜明珠，奔馳G級(jí)則是終極越野神器，即使是奔馳CLA、奔馳CLS這類(lèi)小眾車(chē)型也都有各自鮮明的特點(diǎn)，然而提到奔馳B級(jí)，很多人可能會(huì)有些遲疑，它到底是一款轎車(chē)還是MPV呢？什么人會(huì)買(mǎi)這樣一款車(chē)？那么，借奔馳B級(jí)換代的時(shí)機(jī)，我們來(lái)聊聊這款“路人甲”車(chē)型。

『2012款奔馳B級(jí)』

　　別看奔馳B級(jí)平淡無(wú)奇，它算得上是奔馳推出的首款緊湊型車(chē)，確切點(diǎn)說(shuō)是緊湊型車(chē)尺寸的跨界MPV，肩負(fù)著開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)的歷史使命。并且從第二代車(chē)型（2011年）起，奔馳在研發(fā)這款車(chē)時(shí)就更多考慮中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求，試圖把它打造成一款“中國(guó)特供車(chē)”，然而彼時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，能消費(fèi)得起這樣一款豪華車(chē)的家庭并不算多，因此奔馳B級(jí)長(zhǎng)期處于默默無(wú)聞的狀態(tài)。

　　可能有的朋友認(rèn)為，既然銷(xiāo)量普普通通，外形普普通通，說(shuō)是為家庭打造，內(nèi)部空間也普普通通，奔馳B級(jí)還有存在的必要么（同樣的問(wèn)題也可以?huà)伣o寶馬2系旅行車(chē)）�；卮鹂隙ㄊ怯�，它的存在不僅僅是用來(lái)填充細(xì)分市場(chǎng)、對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反過(guò)來(lái)想，奔馳家大業(yè)大，基于奔馳A級(jí)的平臺(tái)及通用零部件研發(fā)這樣一款車(chē)，也不是什么難事（成本不會(huì)太高），何樂(lè)而不為？

　　那么，我們來(lái)看看全新奔馳B級(jí)（第三代）有沒(méi)有改變它“路人甲”的身份。首先從外觀上看，奔馳最新的Sensual Purity設(shè)計(jì)語(yǔ)言已被新B級(jí)全盤(pán)接受，　類(lèi)似于新A級(jí)的車(chē)頭讓它顯得不那么樸實(shí)，而是多了一些年輕感和高級(jí)感。Multibeam矩陣式LED大燈支持彎道輔助照明、智能遠(yuǎn)近光切換等功能，進(jìn)一步加強(qiáng)了它的科技屬性。

　　由于新B級(jí)的軸距比上一代車(chē)型增加了30mm，因此它的側(cè)面線(xiàn)條看著更加流暢、協(xié)調(diào)，甚至在C柱之后有了一些溜背的視覺(jué)效果。尾部設(shè)計(jì)我認(rèn)為是這代車(chē)型的成功之處，雖然造型簡(jiǎn)潔，但至少不那么中庸了，更接近GLC、GLE等SUV車(chē)型。尾燈也有了顛覆式的重構(gòu)，全LED光源點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

　　更進(jìn)一步的，全新B級(jí)的車(chē)內(nèi)才是它的高光時(shí)刻，中控屏與儀表連為一體的雙屏設(shè)計(jì)，從奔馳E級(jí)不斷下放，讓奔馳B級(jí)的內(nèi)飾徹底擺脫了居家、老氣的標(biāo)簽。尤其是10.25英寸多媒體觸控屏所搭載的MBUX系統(tǒng)是奔馳專(zhuān)門(mén)為旗下緊湊型車(chē)量身定制，全新的人機(jī)交互系統(tǒng)使得奔馳B級(jí)的內(nèi)飾布局更簡(jiǎn)潔。

　　此外參考全新奔馳A級(jí)，來(lái)自奔馳S級(jí)的諸多駕駛輔助系統(tǒng)（或?yàn)檫x裝），也有望讓全新B級(jí)在智能化自動(dòng)駕駛方向邁進(jìn)一大步，例如主動(dòng)盲區(qū)輔助、自動(dòng)變換車(chē)道功能、主動(dòng)剎車(chē)輔助等等。

　　動(dòng)力方面，全新一代B級(jí)汽油版搭載的是與新A級(jí)相同的1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用閉缸技術(shù)，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200�！っ�，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

　　目前，全新奔馳B級(jí)的具體引入時(shí)間官方還未正式公布，并且不出意外的話(huà)，隨著全新奔馳A級(jí)三廂版的國(guó)產(chǎn)，未來(lái)新B級(jí)的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程同樣指日可待。中國(guó)品牌、合資品牌的家用MPV市場(chǎng)正從培育期逐步走向成熟，越來(lái)越多的多人口家庭愿意將目光投向該級(jí)別車(chē)型，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著國(guó)民消費(fèi)理念和消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，豪華品牌MPV市場(chǎng)也能迎來(lái)一波增長(zhǎng)熱潮。

『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源編輯博客』

● 2019編輯期待理由：最運(yùn)動(dòng)的緊湊型車(chē)，但能否引入創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)暫不知曉

　　馬自達(dá)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)給人留下運(yùn)動(dòng)、黑科技的主觀印象，但相比于本田、豐田、日產(chǎn)而言產(chǎn)品線(xiàn)并不多的馬自達(dá)已經(jīng)很久沒(méi)有迎來(lái)一款令人激動(dòng)的全新產(chǎn)品了，本人有幸在今年11月開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展上見(jiàn)證了新一代馬自達(dá)3的全球首發(fā)，我想說(shuō)的是，那個(gè)你熟悉的馬自達(dá)又回來(lái)了。

　　馬自達(dá)對(duì)于曾經(jīng)的中國(guó)人而言，簡(jiǎn)直是中產(chǎn)家庭的象征，曾幾何時(shí)一輛紅色的馬自達(dá)6從面前駛過(guò)都會(huì)引得人多看兩眼。而如今的市場(chǎng)中SUV大行其道，馬自達(dá)也將自己的重點(diǎn)偏向了SUV產(chǎn)品，甚至CX-8的誕生正是為了填補(bǔ)日本本土停掉MPV產(chǎn)品遺留下的市場(chǎng)空白。

　　不過(guò)，隨著2017年10月馬自達(dá)VISION COUPE和魁概念車(chē)的發(fā)布，證實(shí)了馬自達(dá)對(duì)于轎車(chē)的研發(fā)并沒(méi)有停滯，同時(shí)伴隨著創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，今年11月新一代馬自達(dá)3正式發(fā)布。

　　魂動(dòng)設(shè)計(jì)下的馬自達(dá)將整車(chē)肌肉感進(jìn)行了很好的塑形，而透過(guò)最新概念車(chē)的設(shè)計(jì)思路，馬自達(dá)似乎刻意在做瘦身，我們?cè)谛乱淮�馬自達(dá)3上似乎找不到突起的線(xiàn)條肌肉感，更加干練的造型，整體后移的座艙結(jié)構(gòu)收到新車(chē)側(cè)來(lái)看更像是一臺(tái)縱置后驅(qū)車(chē)型（實(shí)際上馬自達(dá)3是橫置前驅(qū)平臺(tái)），尺寸方面三廂版的長(zhǎng)寬高為4662/1797/1445mm；兩廂版為4459/1797/1440mm。這也是我第一次對(duì)于三廂版本的喜愛(ài)超越了兩廂版本。

　　好了，擁有同級(jí)別非常難得一見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)之后，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上走向了絕對(duì)的駕駛屬性，中控臺(tái)整體圍繞駕駛員進(jìn)行了環(huán)抱設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且針對(duì)空調(diào)控制區(qū)，進(jìn)行了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，相比之下傳統(tǒng)的三聯(lián)儀表盤(pán)在擁有液晶顯示屏和抬頭顯示器的情況下，堅(jiān)持了物理指針和刻度盤(pán)。

　　后排空間仍然不是馬自達(dá)3的強(qiáng)項(xiàng)，雖然軸距相比老款加長(zhǎng)50mm達(dá)到2750mm，但后排腿部空間任然有限，這主要原因是造型方面追求后驅(qū)的設(shè)計(jì)效果，所以并未將多余軸距用在后排空間上。

　　動(dòng)力方面的亮點(diǎn)自然不用多說(shuō)，作為創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的首秀車(chē)型，首發(fā)的新一代馬自達(dá)3北美版僅提供一款2.0L版本作為低配，最大功率189馬力，峰值扭矩為230牛·米。高配仍為2.5L版本的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)。這一點(diǎn)讓人出乎意料，我們并沒(méi)有看到大馬力的壓燃版本發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而近期新一代馬自達(dá)3在意大利進(jìn)行了發(fā)布會(huì)，未來(lái)歐洲車(chē)型將提供一款2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-G M Hybrid動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成在創(chuàng)馳藍(lán)天G系列基礎(chǔ)增加24V微混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅有122馬力，從而降低燃效保證排放，眾所期待的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊僅提供2.0L版本。

　　整體來(lái)看，目前創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并沒(méi)有大面積推廣，所以未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將如何布局動(dòng)力總成，我們還是非常期待這樣一款充滿(mǎn)黑科技的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)能否重新獲得中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的心，2019年它將以國(guó)產(chǎn)的身份正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩編輯博客』

● 2019編輯最期待理由：關(guān)于變速箱和后懸架的“一個(gè)半”期待

　　在全新寶來(lái)發(fā)布的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，我腦子里曾蹦出一個(gè)問(wèn)題：速騰怎么辦？

『一汽-大眾全新寶來(lái)』

　　寶來(lái)和朗逸同時(shí)在今年完成了換代，除了設(shè)計(jì)等方面的改變之外，尺寸的全面增大是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。從上面我們做的這張表格你可以看出來(lái)，全新寶來(lái)不僅相比于老款在尺寸上有大幅提高，相比于現(xiàn)款速騰也實(shí)現(xiàn)了全面的超越，軸距更是超出了37mm。那么，速騰該怎么辦呢？

　　早在1月份的北美車(chē)展期間，大眾就發(fā)布了全新一代的Jetta車(chē)型。海外的Jetta并不是國(guó)內(nèi)目前在售的捷達(dá)，而是速騰的海外親戚。全新Jetta采用了大眾最新的家族式前臉，比如六邊形的進(jìn)氣格柵以及T字形元素。側(cè)面的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，配合底部的線(xiàn)條，帶來(lái)了更強(qiáng)的立體感。

　　新一代車(chē)型基于MQB平臺(tái)打造，其車(chē)身尺寸也進(jìn)一步的增長(zhǎng)。比如新車(chē)軸距增加到了2685mm。你是不是發(fā)現(xiàn)了什么？國(guó)產(chǎn)全新寶來(lái)和朗逸的軸距已經(jīng)超過(guò)了海外版的Jetta，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的速騰，只有加長(zhǎng)這一條路可以走了。

　　海外Jetta的內(nèi)飾同樣采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型大家可以參考全新一代寶來(lái)，設(shè)計(jì)思路是一致的。由于是同一平臺(tái)產(chǎn)品，它們很多模塊其實(shí)都是一樣的。不過(guò)通過(guò)細(xì)節(jié)的改變，比如線(xiàn)條等，全新Jetta看上去要更加運(yùn)動(dòng)一些。 

　　海外全新Jetta配備了更加先進(jìn)和豐富的舒適性和科技配置。比如在部分車(chē)型上加入了10色LED氛圍燈，讓其更加向豪華品牌產(chǎn)品靠近。同時(shí)像最新的MIB II信息系統(tǒng)、BeatsAudio音響系統(tǒng)、全液晶顯示屏、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等都會(huì)配備。

　　動(dòng)力反面，海外新Jetta搭載的是經(jīng)過(guò)新調(diào)校的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為148馬力（109kW），峰值扭矩為249�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)部分，除了匹配6速手動(dòng)變速箱之外，還匹配了8速手自一體變速箱。

　　10月份，我們從工信部獲得了全新速騰的申報(bào)信息，換代車(chē)型首次出現(xiàn)在我們的視野中。除了保留了海外的設(shè)計(jì)之外，最大的變化便是這款車(chē)車(chē)身尺寸進(jìn)一步加長(zhǎng)：新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，軸距比海外版加長(zhǎng)了46mm，相比于現(xiàn)款車(chē)型增加了80mm。 動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）。

　　其實(shí)對(duì)于全新速騰，外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)以及空間可以說(shuō)沒(méi)有什么懸念了。本文沒(méi)說(shuō)空間？軸距比現(xiàn)款加長(zhǎng)80mm，你覺(jué)得會(huì)小么。至于北美使用的8AT，這個(gè)基本不會(huì)拿到國(guó)內(nèi)，像美國(guó)市場(chǎng)的Tiguan（途觀L）、Atlas（途昂）均提供了8AT，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是繼續(xù)使用7速雙離合變速箱。

　　另外，海外全新Jetta采用的是前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)。在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷過(guò)懸架門(mén)的大眾，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上會(huì)不會(huì)有所調(diào)整，更換為多連桿獨(dú)立懸架，也是很多消費(fèi)者關(guān)注的事情。那么對(duì)于全新速騰，我的就是上述的“一個(gè)半”期待：沒(méi)太大懸念的變速箱以及未知的后懸架。

　　至于銷(xiāo)量，其實(shí)是最無(wú)聊的話(huà)題。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不會(huì)“虧待”這款車(chē)，誰(shuí)讓人家是大眾，誰(shuí)讓人家叫速騰？

『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：填補(bǔ)AMG產(chǎn)品線(xiàn)入門(mén)性能鋼炮的空缺，與奧迪S3正面開(kāi)戰(zhàn)

　　在今年10月初開(kāi)幕的巴黎車(chē)展前夕，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“A 35”）正式亮相。這款車(chē)是全新一代奔馳A級(jí)兩廂的高性能版本，其采用了更具戰(zhàn)斗風(fēng)格的外觀和內(nèi)飾，并搭載全新2.0T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率306馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奧迪S3與寶馬M140i。

　　相比全新A級(jí)普通版，A 35在外觀上采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。首先在車(chē)頭部分，A 35在新A級(jí)AMG-Line車(chē)型基礎(chǔ)上，換裝了中央雙鍍鉻條+黑色底護(hù)網(wǎng)的前格柵，搭配大號(hào)星徽LOGO，符合AMG車(chē)型的特點(diǎn)；此外，新車(chē)的前包圍也在AMG-Line套件版車(chē)型基礎(chǔ)上，增加了更加前突的下部擾流板（前唇）和風(fēng)刀式側(cè)擾流翼，看起來(lái)更加戰(zhàn)斗。

　　作為入門(mén)性能版本，A 35并未在新A級(jí)基礎(chǔ)上增加寬體翼子板，但降低車(chē)身后，其整體姿態(tài)依然有著很好的視覺(jué)效果保證。從側(cè)面我們可以看到，新車(chē)配備了一套AMG風(fēng)格濃烈的密輻式18英寸輪圈，其根據(jù)車(chē)輛顏色的不同，也有著不同的配色方案（例如圖中的黃車(chē)黑圈或藍(lán)車(chē)金圈），再搭配黑色側(cè)裙飾條、外后視鏡外殼、后擾流板，以及尺寸可觀的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，也營(yíng)造出了極強(qiáng)的競(jìng)技味道。

　　車(chē)尾方面，A 35相比新A級(jí)AMG-Line套件版車(chē)型的變化主要體現(xiàn)在頂部與底部。首先，位于尾窗上方的固定式后擾流板風(fēng)格戰(zhàn)斗、姿態(tài)高聳，搭配后唇處更加復(fù)雜的擴(kuò)散器及雙邊共兩出式圓形排氣口，各個(gè)細(xì)節(jié)都仿佛在向后車(chē)發(fā)出警告：“我不好惹”。

　　內(nèi)飾方面，A 35的整體設(shè)計(jì)與新A級(jí)差異不大，主要改變集中在內(nèi)飾材料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面。黑色Artico皮革一體式運(yùn)動(dòng)座椅、最新樣式的AMG三輻平底打孔方向盤(pán)、碳纖維飾板凳，使得運(yùn)動(dòng)氛圍得到提升。

　　另外，A 35也延續(xù)了新A級(jí)豐富的科技化配置，包括AMG主題風(fēng)格的全液晶儀表盤(pán)+中控屏的雙12.3英寸屏幕，其內(nèi)置的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)還新增了AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，其可以保持并分析駕駛員的賽道駕駛數(shù)據(jù)，協(xié)助其提升圈速。此外，新車(chē)配備的AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇功能提供了Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual共5種模式供選。

　　動(dòng)力方面，A 35搭載一臺(tái)全新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400�！っ�。傳動(dòng)方面，新車(chē)匹配的是名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G的7速濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒，極速為250km/h。此外，為提高A 35的整車(chē)操控性，AMG為其進(jìn)一步提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性，而具備三擋阻尼可調(diào)的AMG RIDE CONTROL可變懸架也將協(xié)助其更好地平衡不同使用場(chǎng)景下，用戶(hù)對(duì)舒適性和操控性的需求。

『現(xiàn)款A(yù) 45 4MATIC』

　　目前在售的A級(jí)AMG車(chē)型僅包括A 45 4MATIC一款產(chǎn)品，381馬力/4.2秒“破百”的極端動(dòng)力表現(xiàn)雖可傲視群雄，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較過(guò)剩的。以現(xiàn)款進(jìn)口兩廂A級(jí)來(lái)說(shuō)，售價(jià)33.68萬(wàn)元的A 260（處于停產(chǎn)在售階段）和售價(jià)46.38萬(wàn)元的A 45 4MATIC車(chē)型之間，的確需要一款相對(duì)入門(mén)的高性能型號(hào)填補(bǔ)一下“空檔兒”。于是，借著換代的機(jī)會(huì)，新一代A級(jí)攜新增的衍生車(chē)型A 35 4MATIC來(lái)了，與海外的奧迪S3一樣，它還將推出三廂版本。另?yè)?jù)最新消息，新一代A級(jí)除將繼續(xù)提供A 45 4MATIC車(chē)型外，還將繼續(xù)向上推出A 45 S 4MATIC車(chē)型，后者最大功率達(dá)421馬力，而“破百”時(shí)間或僅需3.9秒！因此，全新一代A級(jí)/A級(jí)AMG將提供更加完善的產(chǎn)品序列供不同層次的消費(fèi)人群選擇。

『現(xiàn)款?yuàn)W迪S3是性能車(chē)圈子中炙手可熱的明星車(chē)型』

　　德系品牌在高性能車(chē)領(lǐng)域有著極高的市場(chǎng)占有率，在40-70萬(wàn)元區(qū)間，緊湊型級(jí)別的高性能車(chē)型包括AMG A 45/CLA 45、奧迪S3/RS 3、寶馬M140i/M240i/M2、大眾高爾夫R等多款產(chǎn)品，而在這些車(chē)型中，相對(duì)最為熱門(mén)、最為暢銷(xiāo)的車(chē)型則是售價(jià)僅為37.15萬(wàn)元、終端還具有一定幅度優(yōu)惠的奧迪S3 Limousine，出色的動(dòng)力和工藝品質(zhì)、巨大的改裝潛力、突出的性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)，令這款車(chē)成為了性能車(chē)圈子中炙手可熱的明星車(chē)型。

　　如今，A級(jí)AMG將以更加細(xì)分的車(chē)型重新對(duì)位競(jìng)品，A 35對(duì)標(biāo)S3、A 45對(duì)標(biāo)RS 3，更直接的競(jìng)爭(zhēng)即將展開(kāi)。在2019年，A 35三廂版也將推出并引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，而海外版奧迪A3和寶馬1系都將處于大換代前青黃不接的空檔期。屆時(shí)，更親民的AMG A 35與更強(qiáng)大的新AMG A 45“聯(lián)手壟斷”鋼炮市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也就來(lái)了，讓我們一同期待吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入周易的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：有M家族設(shè)計(jì)的加持，視覺(jué)效果得到質(zhì)的飛躍

　　各位周三早上好，此次我把我放到了第六頁(yè)，主要是因?yàn)槲移诖�的這款車(chē)相比上面的六款新車(chē)來(lái)講，量級(jí)以及新鮮度確實(shí)低了很多，畢竟只是一個(gè)套件版車(chē)型。但是，就算他是套件版，在2019年即將上市的緊湊型車(chē)?yán)�，也是我最期待的！主要原因就是，現(xiàn)款的寶馬1系在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)在是太普通了，普通到?jīng)]有一點(diǎn)兒銳氣，沒(méi)有一點(diǎn)兒年輕氣息。

『奧迪A3 Limousine』

　　老實(shí)講，從當(dāng)時(shí)華晨寶馬官方發(fā)布消息稱(chēng)將推出1系三廂版車(chē)型的時(shí)候，我個(gè)人還是挺期待的，畢竟隨著奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上推出國(guó)產(chǎn)奧迪A3開(kāi)始，豪華緊湊型車(chē)市場(chǎng)似乎被正式開(kāi)啟，而寶馬及時(shí)跟進(jìn)推出全新1系三廂版的意圖很明顯，就是為了與其爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　雖然新車(chē)采用了前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，這相比與我們熟悉的后驅(qū)寶馬有所區(qū)別，不過(guò)作為一款入門(mén)級(jí)三廂轎車(chē)，新車(chē)更多的是未來(lái)吸引年輕消費(fèi)者進(jìn)行選購(gòu)，日常代步出行對(duì)于對(duì)于運(yùn)動(dòng)性并非是剛需，不過(guò)既然出自寶馬，這款車(chē)在底盤(pán)懸架的調(diào)校上并沒(méi)有失去運(yùn)動(dòng)的特性。

　　但是，在這款車(chē)在2016廣州車(chē)展車(chē)展正式首發(fā)之后，充滿(mǎn)期待的火苗被澆了一半，因?yàn)檫@款車(chē)的設(shè)計(jì)實(shí)在是太有槽點(diǎn)了。正好咱們簡(jiǎn)單了解一下這款車(chē)，其采用了與現(xiàn)款1系進(jìn)口車(chē)型較為相似的前臉造型風(fēng)格，前大燈并未采用現(xiàn)款3系車(chē)型的“開(kāi)眼角”設(shè)計(jì)，不過(guò)LED日間行車(chē)燈依舊是最新的家族式設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣口猶如一張笑臉，兩側(cè)配以亮黑色飾條，感覺(jué)一定程度上削減了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新車(chē)車(chē)尾造型很難找到其它車(chē)型的影子，其尾燈面積較大，圓潤(rùn)的造型沒(méi)有3系的尾燈那般凌厲，整體風(fēng)格缺有幾分可愛(ài)，當(dāng)然您也可以說(shuō)它略顯臃腫。保險(xiǎn)杠下方雙邊共兩出式排氣布局只有120i/125i車(chē)型才能配備，118i車(chē)型僅為單邊單出布局。

　　在這里必需吐槽一下，其實(shí)消費(fèi)者很簡(jiǎn)單，選擇寶馬這個(gè)品牌無(wú)非是看中這個(gè)品牌內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)基因，而且這款車(chē)主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，而該車(chē)售價(jià)區(qū)間為19.98-31.78萬(wàn)元，唯獨(dú)能在外觀彰顯出些許運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果的雙邊共兩出式排氣布局僅在120i/125i這樣高配車(chē)型出現(xiàn)，而售價(jià)親民的118i車(chē)型只配備了單邊單出的排氣布局，這樣的搭配確實(shí)略顯寒酸。

『寶馬1系三廂低配車(chē)型內(nèi)飾』

『寶馬1系三廂高配車(chē)型內(nèi)飾』

　　轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)再看下內(nèi)飾方面，新車(chē)的中控臺(tái)采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，真皮多功能方向盤(pán)為全系車(chē)型標(biāo)配，同時(shí)2.0T兩款車(chē)型還將配有換擋撥片。中控臺(tái)上方配備有懸浮式中控大屏，中部則是緊湊的空調(diào)及多媒體控制區(qū)。當(dāng)然，在高低配車(chē)型上，最為明顯的就是中控屏尺寸的差異，分別為6.5英寸和8.8英寸。

『寶馬1系三廂配備的擋把造型』

『寶馬3系的電子擋把』

　　由于新車(chē)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信橫置變速箱，因此該車(chē)的擋把也與X1和2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)相同，為造型樸素的機(jī)械式擋把，視覺(jué)效果比起寶馬品牌其它前置后驅(qū)車(chē)型上俗稱(chēng)“雞腿”的電子擋把略遜一籌。

　　好了，在了解完該車(chē)外觀內(nèi)飾之后，咱們?cè)倏聪履壳霸谑鄣膶汃R1系三廂在動(dòng)力方面，118i車(chē)型（19.98-25.78萬(wàn)元）將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220�！っ�；120i車(chē)型（28.78萬(wàn)元）搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米；125i車(chē)型（31.78萬(wàn)元）搭載高功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將匹配6速手自一體（118i）或8速手自一體變速箱（120i/125i）。

　　為什么很多網(wǎng)友吐槽目前在售的寶馬1系三廂車(chē)型呢？歸根結(jié)底是因?yàn)檫@款車(chē)的定位處于十分尷尬的境地，畢竟其主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，既然都年輕了，那主要人群還是在剛步入社會(huì)或者在社會(huì)打拼幾年有些許積蓄的人群，但是有積蓄不等于積蓄充沛，低配車(chē)型配置略低，而且是目前很多消費(fèi)者接受不了的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而想要?jiǎng)恿�這些消費(fèi)者卻需要付出更多的積蓄去購(gòu)買(mǎi)高配車(chē)型。但是與28.78-31.78萬(wàn)元相重疊的競(jìng)品車(chē)型選擇實(shí)在是太多了，大大削減了這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

『圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)』

　　此外，還有一點(diǎn)就是，很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪華品牌不僅是看到了品牌背后的質(zhì)量，同樣看中了品牌給消費(fèi)者帶來(lái)的更優(yōu)的“面子”。而恰恰在寶馬1系三廂版進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，很多出行公司購(gòu)買(mǎi)了大量該車(chē)型并投放共享汽車(chē)領(lǐng)域，這一記奇招，也在一定程度上破壞潛在消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)型的認(rèn)同感。畢竟大部分消費(fèi)者都不希望自己的愛(ài)車(chē)成為街車(chē)甚至“出租車(chē)”，這也在一定程度上會(huì)影響一些潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

　　通過(guò)銷(xiāo)量查詢(xún)，寶馬1系三廂版在2018年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量37842輛，平均月銷(xiāo)量為3000余臺(tái)，相信這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也是官方不愿意看到的。所以在2018廣州車(chē)展上，寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版正式首發(fā)，新車(chē)將在普通版車(chē)型基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處增加運(yùn)動(dòng)套件。

　　具體來(lái)看，寶馬1系三廂M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在外觀上采用了全新的運(yùn)動(dòng)套件，其中前保險(xiǎn)杠的造型汲取了M系列運(yùn)動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的進(jìn)氣口搭配有黑色飾條，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。在車(chē)尾，1系三廂M運(yùn)動(dòng)版還采用了帶有后擴(kuò)散器的后包圍，同時(shí)搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運(yùn)動(dòng)輪圈和車(chē)身多處M標(biāo)識(shí)也凸顯了該車(chē)的不同之處。而在內(nèi)飾方面，其也更換最新的M家族運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，視覺(jué)效果得到很好的提升。

『奔馳A級(jí)三廂版』

　　至于動(dòng)力方面我就不過(guò)多贅述了，畢竟這僅僅是一個(gè)套件版本，關(guān)于普通版動(dòng)力參數(shù)我在上面已經(jīng)談到了。寫(xiě)在最后，我希望這個(gè)M套件可以進(jìn)行選裝，畢竟真的能選擇這款車(chē)的消費(fèi)者已經(jīng)能接受那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，那官方為何不在外觀上給一些“慰藉”呢？當(dāng)然，我更希望寶馬1系三廂版能夠更快進(jìn)行中期改款，將全新寶馬家族式設(shè)計(jì)下放到這款車(chē)，就像前一陣剛剛上市的奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型一樣，內(nèi)外都采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣才讓消費(fèi)者覺(jué)得“物有所值”。

　　感謝您付出了寶貴的時(shí)間，來(lái)閱讀《2019年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)最期待車(chē)型》系列第三期——緊湊型轎車(chē)篇，通過(guò)上面的六位編輯述出自己期待的緣由時(shí)，是否與您的不謀而合呢？您對(duì)他們的點(diǎn)評(píng)又是否滿(mǎn)意呢？您可以在評(píng)論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨(dú)到的觀點(diǎn)與我們分享。當(dāng)然，如果您喜歡的車(chē)不在這個(gè)級(jí)別維度里，您也別著急，下一期的《2019年車(chē)聞團(tuán)隊(duì)最期待車(chē)型》盤(pán)點(diǎn)，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?lái)6款中型/中大型轎車(chē)，讓我們一起拭目以待吧�。ㄎ�/汽車(chē)之家 資訊組）