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印象深刻理由：首次進入緊湊型SUV級別，全新的動力總成表現(xiàn)不錯

　　2018年的中國市場雖然競爭更加激烈，但從最終的成績而言，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車市場銷量第四的，截止今年11月銷量同比增長30%，完成20萬輛銷量，成功阻擊了趁機想要上位的雷克薩斯。雖然整體來說，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來提振其產品線銷量，但這當中剛剛上市的XT4，似乎已經在新市場當中占據(jù)了一席地位。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說凱迪拉克推出這一級別的SUV產品在我個人看來，并不符合其曾經頂級美國豪華品牌的定位，但在市場的壓力下，奔馳、寶馬、奧迪已經在這一成熟市場當中經營了整整一代產品，第二代車型（Q3、X1已經是第二代產品，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出，可以說沒有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久。

　　這當中包括捷豹、沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克，四大品牌在今年同時推出緊湊型SUV，之所以我最終選擇XT4，也是因為它在10月銷量上已經達到了4473輛，超過了奔馳GLA（10月銷量4047），但距離奧迪Q3（10月銷量7034）和這一級別的冠軍寶馬X1（10月銷量8165輛）尚有差距。

　　這種上市第二個月就達到同級別出色銷量的產品并不多見，究其原因我認為最大的因素是價格，較為親民的25.97-39.97萬元售價區(qū)間，使得更多消費者能夠擁有這款豪華品牌SUV，并且在這個價格區(qū)間當中，1種動力9款產品的布局實屬罕見，消費者有足夠的選擇空間，來挑選一款滿足自己需求的配置。

　　此外動力方面，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動機，但卻是通用集團最新的機型，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，在巡航模式下可關閉2、3氣缸來節(jié)省燃油，這也是國內率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機，匹配9速自動變速箱，相信它會在油耗方面給出一個喜人的答案，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病。

　　總體來看，XT4確實交上了一張很不錯的答卷。全新的設計、全新的動力總成、誘人的價格都是它的優(yōu)勢，從汽車之家論壇中我們不難看出，它的用戶群體不單單包括了年輕消費者，35-40歲以上用戶也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價)的用戶群體當中，這一點著實令編輯沒有想到。不過這似乎也不難理解，對于這群80甚至70后消費者“大卡迪”的印象在曾經他們的青春時代打下來濃厚的標簽，而經過了自己年輕時代的打拼和積累，是時候圓夢于自己一臺愛車了。