[汽車之家 新聞]  還有15天的時(shí)間我們就將惜別2018年，回顧這一年中國(guó)迎來(lái)了改革開(kāi)放40周年，新一輪的開(kāi)放與發(fā)展正在改變著我們的生活；這一年中國(guó)汽車市場(chǎng)高開(kāi)低走，“過(guò)冬”成為了不少車企開(kāi)始談及的話題；這一年您是否已經(jīng)開(kāi)上了心愛(ài)的車型。同時(shí)面對(duì)2019年的到來(lái)，沒(méi)有購(gòu)車的朋友們，又有哪些新車值得您期待，從今天開(kāi)始，汽車之家新聞組將為您回顧2018并展望2019。從編輯自身角度來(lái)聊聊2018年令我們印象最為深刻的新車，并展望2019年有哪些新車最值得我們期待。

　　首先我們將分為6個(gè)級(jí)別維度，以編輯個(gè)人角度來(lái)為您回顧我們心中2018年令編輯印象深刻的新車型，這里我們僅從在2018年年內(nèi)上市的產(chǎn)品當(dāng)中進(jìn)行選拔，本期我們將為您展示的是小型SUV級(jí)別。

『點(diǎn)擊進(jìn)入周易編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：豪華品牌里首個(gè)推出小型SUV入門版車型/細(xì)分空白市場(chǎng)

　　艾瑞巴蒂，我這個(gè)思維跳Tone的水瓶怪咖又來(lái)啦，相信如果天天瀏覽汽車之家網(wǎng)站的網(wǎng)友們對(duì)我應(yīng)該不是很陌生，本人是新聞組的周易，馬上臨近年末，我先提前在這里祝大家平安夜、圣誕節(jié)以及元旦快樂(lè)（什么洋節(jié)不洋節(jié)的，趕上就瞎過(guò)唄），愿各位在今年都實(shí)現(xiàn)了年初許下的目標(biāo)和愿望，也希望各位明年好運(yùn)常在、美夢(mèng)繼續(xù)成真。

　　相信又該有人在評(píng)論區(qū)叭叭的說(shuō)我開(kāi)頭各種湊字?jǐn)?shù)，所以為了避免這件事兒的發(fā)生咱們言歸正傳。繼我們?cè)谌ツ臧l(fā)布的《664款上市新車 2017新聞組最關(guān)注那些》以及《2018年新聞組編輯最期待的新車有哪些》文章之后，這個(gè)貌似成為了我們年末固定選題了。當(dāng)然，為了更加新穎，此次我們以2018年已經(jīng)上市的小型SUV開(kāi)始總結(jié)，這樣便有了今天這篇的《盤點(diǎn)2018年新聞組印象深刻的車:小型SUV》。

『上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)』

『準(zhǔn)備出發(fā)參加活動(dòng)的我』

　　細(xì)想想，如果是2018年對(duì)于我本人來(lái)講印象最深刻的小型SUV，其實(shí)有挺多車型的，但為什么我單獨(dú)選中了奧迪Q2L這款車呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，奧迪國(guó)產(chǎn)Q2L車型可謂是豪華品牌陣容里首個(gè)對(duì)小型SUV市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的大膽嘗試，同時(shí)，官方為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者特殊化需求，還將該車的軸距加長(zhǎng)了33mm。從而提升了其乘坐舒適度。當(dāng)然除了這個(gè)原因之外，還有一個(gè)便是這款車上市和試駕活動(dòng)是我去參加的，致使我對(duì)于該車有著更深一層的認(rèn)識(shí)。

　　先簡(jiǎn)單了解一下奧迪Q2L吧，該車于今年10月13日21:41正式上市，其共推出了搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成的共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為21.77-27.90萬(wàn)元。通過(guò)當(dāng)天瀏覽量查看，該上市文章達(dá)91萬(wàn)多的閱讀量，網(wǎng)友評(píng)論1800余條，光看這個(gè)數(shù)據(jù)就能看出這款小型SUV的關(guān)注度是多么的高。

　　外觀方面呢，該車采用了很多新的元素，包括個(gè)性的前進(jìn)氣格柵，獨(dú)特的前包圍造型等等。據(jù)悉，新車還提供標(biāo)準(zhǔn)版、設(shè)計(jì)版和運(yùn)動(dòng)版三種風(fēng)格可選。在細(xì)節(jié)方面，新車雖然被定為為目前奧迪旗下尺寸最小的SUV車型，但是其前臉采用了相對(duì)較大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，占據(jù)了前臉大部分面積，使其看上去十分霸氣。值得一提的是，新車的C柱飾板根據(jù)車型的不同還將提供車身同色、灰色、黑色、白色、銀色等等多種風(fēng)格供選，并加入了奧迪品牌LOGO，這種復(fù)古式設(shè)計(jì)在現(xiàn)有車型中并不常見(jiàn)，確實(shí)令人眼前一亮。此外，新車還將提供十種車身顏色供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾部分，這款車與同平臺(tái)的現(xiàn)款?yuàn)W迪A3基本一致，所以造型方面大家不會(huì)有太多的陌生感。

　　通過(guò)對(duì)該車的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解之后，我們能夠發(fā)現(xiàn)，奧迪這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)30年有余，與中國(guó)消費(fèi)者相處的日子長(zhǎng)了，自然更懂消費(fèi)者真實(shí)的想法。為什么這么說(shuō)呢？中國(guó)SUV市場(chǎng)一直處于高溫不降的態(tài)勢(shì)，同時(shí)新的年輕消費(fèi)者正在迅速崛起，而奧迪Q2L作為一款豪華品牌入門車型，其潛在客戶主要是一些對(duì)生活品質(zhì)有一定需求，并且追求性價(jià)比和實(shí)用性的年輕消費(fèi)者。同時(shí)，該車的推出也肩負(fù)重任，例如吸引剛剛成年或步入社會(huì)的新一批購(gòu)買力，并保持這些新客戶對(duì)奧迪品牌的忠誠(chéng)度等等。而除了年輕群體之外，普遍偏愛(ài)漂亮設(shè)計(jì)、高顏值和鮮艷色彩的各年齡層女性消費(fèi)者也同樣將是Q2L的潛在客戶。

　　關(guān)于駕駛感受方面來(lái)說(shuō)呢，奧迪Q2L僅提供一套動(dòng)力總成，即EA211系列1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米）+7速雙離合變速箱+前輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)我個(gè)人的試駕感受來(lái)說(shuō)，這款車整體駕駛感受十分輕松，油門設(shè)定比較線性，初段并不會(huì)讓你有種賊的感覺(jué)，當(dāng)然也不會(huì)給你動(dòng)力匱乏銜接斷檔的感受。此外，當(dāng)你想駕駛這臺(tái)整備質(zhì)量在1.3噸左右的小車來(lái)進(jìn)行一些激烈駕駛的時(shí)候，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段還是很有底氣的，絕不會(huì)讓你失望。

　　當(dāng)然，說(shuō)了這么多還不足以支撐為什么這款車給我的印象更加深刻，所以我在加一點(diǎn)兒干貨，通過(guò)銷量數(shù)據(jù)查詢顯示，該車10月銷量共計(jì)3354臺(tái)，在上市第二個(gè)月就能擁有如此出色的銷量，也印證著該車成功的開(kāi)始。當(dāng)然，一般來(lái)說(shuō)新車上市半年后的銷量更能體現(xiàn)出該車的成功與否，所以我們?cè)诮o這款車一些時(shí)間，看看其未來(lái)的表現(xiàn)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：首月銷量破萬(wàn)/大家竟然都在買頂配車型

　　92年的我，之前一直以為自己是小鮮肉。直到......新來(lái)的同事都是96年或者更小的。仔細(xì)一算，我竟然都奔三了。隨著年齡的增長(zhǎng)，看車的標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸改變。2、3年之前的我絕對(duì)不會(huì)看中型及以上的車型，緊湊、好開(kāi)才是王道�，F(xiàn)在看車，除了要滿足好開(kāi)之外，空間呀、舒適性呀都成了必須考慮的話題，畢竟車不僅僅是自己開(kāi)了，還需要考慮更多家里人乘坐的感受。

　　不過(guò)今天要說(shuō)的這款車，確確實(shí)實(shí)是一款小型SUV。當(dāng)大家問(wèn)我這一年印象最深刻的小型SUV時(shí)，我腦子里沒(méi)有蹦出時(shí)尚潮車C-HR兩兄弟，也沒(méi)蹦出來(lái)很多編輯給出好評(píng)的現(xiàn)代昂希諾，而是10月底才上市的吉利繽越。因?yàn)樵谶@款車身上，有兩個(gè)事情出乎我的意料：僅僅一個(gè)月就銷量破萬(wàn)、大家買的都是頂配。

　　相信很多人對(duì)于吉利繽越已經(jīng)很熟悉了，但是我還是再啰嗦一些基本信息吧。繽越是吉利基于BMA構(gòu)架打造的全新小型SUV車型，除了低配搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余車型均搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5T三缸動(dòng)力。因?yàn)橹鞔蚰贻p市場(chǎng)，所以官方推出了普通版和運(yùn)動(dòng)款車型，后者外觀更加激進(jìn)一些，事實(shí)證明它的潛在消費(fèi)者還是很吃這一套的。

　　先說(shuō)下第一件讓我出乎意料的事情吧。在吉利官方公布11月的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，繽越首月的銷量為10139輛，單月破萬(wàn)對(duì)于一款新上市的車型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好消息。之所以能夠取得這樣的成績(jī)，離不開(kāi)產(chǎn)品和營(yíng)銷層面的雙管齊下：基于全新架構(gòu)打造、外觀造型能夠抓住年輕人的眼光、整體配置也比較豐富，以及恰到好處的購(gòu)車政策。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的確有一些爭(zhēng)議，一些消費(fèi)者被其沃爾沃背書所吸引，也有一些消費(fèi)者對(duì)于三缸無(wú)法接受。面對(duì)大家的擔(dān)憂，廠家推出了8年或30萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保（主要零部件），這個(gè)基本上可以覆蓋正常一輛車的使用周期了，這也在一定程度上打消了部分消費(fèi)者的顧慮。而推出的4G流量5年暢享以及一些金融計(jì)劃，也是新車能夠在上市初期取得不錯(cuò)銷量的原因。

　　第二個(gè)出乎意料的事情是這款車最受歡迎的是頂配車型。一方面官方曾經(jīng)透露說(shuō)頂配車型的訂單和銷量占比超過(guò)70%，另一方面在汽車之家車主口碑和價(jià)格中，我們也可以看到購(gòu)買頂配的占絕大多數(shù)。

『頂配車型 運(yùn)動(dòng)款 Battle』

　　出現(xiàn)這樣的情況，一方面是這款車的年輕化、運(yùn)動(dòng)化策略打到了潛在用戶的心里。頂配車型是運(yùn)動(dòng)款，除了競(jìng)品慣用的雙色車身之外，運(yùn)動(dòng)款還帶來(lái)了一套運(yùn)動(dòng)套件，要更加符合年輕人的需求。從用戶反饋來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)的確吸引了不少年輕消費(fèi)者。

　　另外，這款車售價(jià)為11.88萬(wàn)元的頂配車型配置極其豐富，比如ACC自適應(yīng)巡航、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、限速標(biāo)識(shí)識(shí)別、全景影像、行車記錄儀、前后一體式安全氣簾、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等均出現(xiàn)在這款車上，在同價(jià)位中屬于優(yōu)秀的范疇，自然也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　人無(wú)完人，車無(wú)完車。繽越取得了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始，但是還是需要繼續(xù)聽(tīng)聽(tīng)消費(fèi)者的聲音。比如科技、安全配置的確很豐富，但在舒適性配置方面仍有一些小的瑕疵。比如頂配都沒(méi)有副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，這樣可能顯得不是那么友好。建議廠家在小改款的時(shí)候?qū)ε渲眠M(jìn)行一定的優(yōu)化，讓熱銷車型盡量不要出現(xiàn)明顯的短板，也許能讓這款新車取得進(jìn)一步的成功。 

『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源編輯博客』

● 2018編輯印象深刻理由：令人過(guò)目不忘的個(gè)性設(shè)計(jì)，但它還是你熟悉的豐田。

　　2018年過(guò)的飛快，而對(duì)于車企而言這一年可謂非常難熬，新能源的開(kāi)始大行其道、“共享”理念面臨崩盤，幾乎所有車企都將轉(zhuǎn)型放在了第一要?jiǎng)?wù)。這當(dāng)中的豐田，曾經(jīng)留給中國(guó)消費(fèi)者的印象基本是中庸，樸實(shí)無(wú)華的外觀和內(nèi)飾，加上可靠的質(zhì)量水平令中國(guó)消費(fèi)者印象深刻，的確中庸風(fēng)格非常符合曾經(jīng)中國(guó)汽車消費(fèi)者低調(diào)的風(fēng)格。而伴隨著新一代主力購(gòu)車人群的興起，90后、95后的心態(tài)可不再是這樣了，中國(guó)消費(fèi)者更加多樣化個(gè)性化的購(gòu)車需求日益增強(qiáng)。

　　豐田奕澤IZOA/C-HR恰好趕在這一時(shí)刻正式來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)此時(shí)的小型SUV市場(chǎng)的蛋糕已經(jīng)所剩不多了，這當(dāng)中憑借XR-V和繽智霸占市場(chǎng)多年的本田早已掙得盆滿缽滿，而珊珊來(lái)遲的豐田，憑借著奕澤IZOA和C-HR，先期并沒(méi)能達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田的量級(jí)。截止今年10月，上市兩個(gè)月的奕澤IZOA銷量為10584輛，C-HR為10720輛。

　　雖然銷量目前暫時(shí)沒(méi)有說(shuō)服力，不過(guò)奕澤IZOA和C-HR憑借著獨(dú)有的配置打破了國(guó)人對(duì)于豐田的傳統(tǒng)印象——日系車的安全性問(wèn)題。曾幾何時(shí)日系安全一直讓中國(guó)消費(fèi)者嗤之以鼻，甚至影響了整整一代中國(guó)汽車消費(fèi)群體，而這款面向新消費(fèi)人群的豐田，以全系標(biāo)配Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，同時(shí)標(biāo)配10個(gè)安全氣囊來(lái)打破人們的固有思想，將安全性放在了最重要的位置，年輕消費(fèi)者在追求個(gè)性的同時(shí)，有了足夠的理由來(lái)反駁長(zhǎng)輩們提出的建議。此外，新車采用的后獨(dú)立懸架，相信也是不少同級(jí)別車主羨慕的設(shè)計(jì)之一。

　　此外，動(dòng)力方面搭載全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力，該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為13:1，熱效率高達(dá)40％，峰值扭矩可以達(dá)到203�！っ住Ｆ涮攸c(diǎn)在于能耗較低，這也符合當(dāng)下主流消費(fèi)者在追求年輕化的同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力更加理性的選擇方式。不過(guò)動(dòng)力總成單一也是它必須要面對(duì)的事實(shí)，如果后期能夠引入海外混動(dòng)版車型，將有可能更受到用戶的喜愛(ài)。

　　相比之下，新車的內(nèi)飾亮點(diǎn)個(gè)人認(rèn)為并不算太多，甚至因?yàn)樵煨驮�因�(qū)е潞笈懦俗�感受有些壓抑，不過(guò)正如前文所談，它還是一臺(tái)傳統(tǒng)豐田，就是那種讓你說(shuō)不出過(guò)多亮點(diǎn)，卻又挑不出太大毛病的感覺(jué)，或許日本人在自己的優(yōu)勢(shì)上依然堅(jiān)持著“傳統(tǒng)”的思路。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，豐田在通過(guò)奕澤IZOA和C-HR兩款年輕的產(chǎn)品向中國(guó)消費(fèi)者展示嶄新的自己，這種變革一般的改變是巨大的，不單單這兩款小型SUV而已，全新凱美瑞、全新卡羅拉以及2019年即將上市的亞洲龍、RAV4等等。而作為先遣部隊(duì)的奕澤IZOA和C-HR正在通過(guò)自身的變化來(lái)影響著中國(guó)新興起的消費(fèi)群體，伴隨著越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者加入主流消費(fèi)群體，或許豐田不僅僅想要贏在當(dāng)下，更要贏在未來(lái)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張雪蓮編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：現(xiàn)代品牌讓人眼前一亮的小型SUV

　　2018年上市的小型SUV各有千秋，但給我留下印象最深的卻是北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾，原因很簡(jiǎn)單，在眾多合資品牌小型SUV中，這款車讓我眼前一亮。我們先來(lái)回顧一下ENCINO 昂希諾的歷史。

『圖為KONA』

　　2017年6月13日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了最新的KONA車型，ENCINO 昂希諾實(shí)際上就是其國(guó)產(chǎn)車型。北京現(xiàn)代ENCINO的上市，更新了旗下小型SUV車型陣營(yíng)，旗下ix25上市多年，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸降低，面對(duì)越來(lái)越多的對(duì)手，需要新鮮血液補(bǔ)充來(lái)提升戰(zhàn)斗力。

　　目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，早已從藍(lán)海過(guò)渡到紅海，但合資小型SUV數(shù)來(lái)數(shù)去，也只有那么幾款老面孔，例如本田XR-V、繽智、昂科拉、翼搏、創(chuàng)酷等，比較新鮮的也就是勁客、自由俠。ENCINO 昂希諾的出現(xiàn)，也為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。

　　ENCINO 昂希諾的外觀極具辨識(shí)度，整體風(fēng)格給人感覺(jué)非常激進(jìn)大膽，使你能非常快速的從車流中發(fā)現(xiàn)它的身影。多邊形進(jìn)氣格柵是現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)理念，車身側(cè)面是硬朗風(fēng)格，腰線非常突出，另外前后輪眉都加裝了塑料護(hù)板，突出一些野性。

　　相比外觀的前衛(wèi)、大膽，該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)反而要保守一些，好在懸浮式觸摸屏幕以及局部的色彩點(diǎn)綴，給內(nèi)飾帶來(lái)了不少時(shí)尚氣息。北京現(xiàn)代向來(lái)不吝嗇配置的下放，盡管是品牌最小的SUV，昂希諾在配置上卻不輸給競(jìng)品，這也延續(xù)了韓系車的優(yōu)良傳統(tǒng)。除了18英寸輪圈、車道偏離預(yù)警外，其還配備了LED前大燈、并線輔助、電動(dòng)座椅等配置。至于消費(fèi)者喜愛(ài)的皮革座椅、大尺寸顯示屏、自動(dòng)大燈/空調(diào)、倒車影像/雷達(dá)等功能更是一應(yīng)俱全。

　　再來(lái)看動(dòng)力，ENCINO在動(dòng)力系統(tǒng)方面采用的是一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，這也讓其成為競(jìng)品中動(dòng)力參數(shù)最漂亮的車型。但稍顯遺憾的是，新車配備的后扭力梁式非獨(dú)立懸架，相比其它3款車型的后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，它給消費(fèi)者的感覺(jué)還是要稍顯遜色一些。并且，海外車型的四驅(qū)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有出現(xiàn)。

　　事實(shí)上，北京現(xiàn)代將ENCINO 昂希諾推向市場(chǎng)，無(wú)非是想展示現(xiàn)代最新的產(chǎn)品實(shí)力，以及面向年輕化市場(chǎng)進(jìn)行的新嘗試。從外觀設(shè)計(jì)而言，年輕人追求的時(shí)尚與個(gè)性，在ENCINO 昂希諾身上體現(xiàn)的淋漓盡致，但也注定這款車不適合所有人群。

『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：廣汽本田首款純電動(dòng)車，出色產(chǎn)品力推動(dòng)理念品牌復(fù)興

　　在今年上市的小型SUV車型里，給我留下深刻印象的車型是一款比較小眾化的產(chǎn)品——定位純電動(dòng)小型SUV的廣汽本田理念VE-1。這款車所歸屬的理念品牌最初誕生于2011年合資中國(guó)品牌（合資自主品牌）叢生的浪潮之下，但在依靠老款本田思迪（初代飛度三廂版）換標(biāo)推出了首款產(chǎn)品理念S1之后，理念品牌再無(wú)更多新動(dòng)作。

『理念S1』

　　作為合資中國(guó)品牌中第一個(gè)推出產(chǎn)品的品牌，理念也在寶駿、啟辰等品牌蓬勃發(fā)展的幾年時(shí)間里逐漸沒(méi)落。不過(guò)，隨著廣汽本田對(duì)于電動(dòng)化車型需求的逐漸旺盛，理念也在今年迎來(lái)了重出江湖的機(jī)會(huì)。

『理念純電動(dòng)CONCEPT』

　　繼在2018北京車展上發(fā)布理念純電動(dòng)CONCEPT概念車后，該車的量產(chǎn)版本——定位純電動(dòng)小型SUV的理念VE-1也在同年11月份開(kāi)幕的廣州車展正式上市。作為理念品牌“復(fù)活”后的首款產(chǎn)品，理念VE-1同時(shí)也成為了廣汽本田旗下的首款純電動(dòng)車型。它的誕生對(duì)廣汽本田來(lái)說(shuō)，也有著多重意義。

『理念VE-1』

　　理念VE-1基于廣汽本田繽智打造而來(lái)，除換裝純電動(dòng)動(dòng)力總成外，其主要針對(duì)前臉和車尾造型進(jìn)行了“改造”。價(jià)格方面，新車僅推出了一款配置的車型，指導(dǎo)價(jià)格22.58萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.08萬(wàn)元。

『理念VE-1』

　　如果您對(duì)本田繽智車型有一定了解的話，那么理念VE-1的外觀您一定不會(huì)陌生。為了降低研發(fā)成本，理念VE-1使用了繽智的車架和底盤基礎(chǔ)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，因此車身主體架構(gòu)及大部分車身蒙皮都未作調(diào)整，僅前包圍、尾燈組配色、輪圈樣式等這些改動(dòng)成本不高的部位進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。聽(tīng)起來(lái)感受或許不太好，但這也確實(shí)是無(wú)可厚非的，畢竟更低的成本有助于定出更合理的售價(jià)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，也與繽智基本一致。

『理念VE-1』

　　內(nèi)飾同樣是熟悉的味道。理念VE-1直接采用了繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在后者基礎(chǔ)上，新車針對(duì)儀表盤進(jìn)行了升級(jí)，除中央速度表保留機(jī)械指針式結(jié)構(gòu)外，左右兩側(cè)均換裝了大尺寸液晶顯示屏。另外，本田家族同款的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)、與繽智高配車型共享的自動(dòng)空調(diào)和真皮多功能方向盤，以及經(jīng)過(guò)升級(jí)的多媒體車機(jī)系統(tǒng)在新車上也均有配備。

『理念VE-1』

　　繽智底盤原有的中置油箱布局為“油改電”提供了更好的基礎(chǔ)，重新布置純電動(dòng)動(dòng)力總成后，理念VE-1依然擁有非常出色的乘坐空間，同時(shí)后排座椅4/6比例分割放倒（可放平）、平整的后備廂空間也均被完整保留，成功避免了其它品牌部分“油改電”車型因底盤增高而影響到車內(nèi)乘坐舒適性和空間表現(xiàn)的問(wèn)題。

　　動(dòng)力上，理念VE-1搭載一臺(tái)最大功率163馬力、峰值扭矩280�！っ椎那爸糜来磐�步電機(jī)，與之搭配的是容量為53.6kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為340km，60km/h等速最大續(xù)航里程為430km。充電方面，新車支持快充和慢充模式，對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間分別為55分鐘和9小時(shí)。

　　作為廣汽本田首款純電動(dòng)車，理念VE-1的推出標(biāo)志著廣汽本田向電動(dòng)化領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。而對(duì)于重新走入公眾視線的理念品牌來(lái)說(shuō)，以一款基于合資車型基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)、滿足時(shí)下發(fā)展趨勢(shì)的純電動(dòng)車型來(lái)重新樹立起品牌認(rèn)知度和電動(dòng)化形象，也是一個(gè)十分明智的選擇，對(duì)于理念品牌的良性發(fā)展具有比較強(qiáng)的推動(dòng)作用。

　　至于產(chǎn)品，理念VE-1擁有與本田時(shí)下熱銷的小型SUV繽智相近的外觀造型及內(nèi)飾用料，以及同樣優(yōu)異的內(nèi)部空間及更豐富配置，為產(chǎn)品力打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而作為純電動(dòng)車型，理念VE-1的動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航能力數(shù)字也都是在同級(jí)別中比較出色的。因此無(wú)論是從戰(zhàn)略角度還是從產(chǎn)品角度來(lái)看，理念VE-1的推出都是廣汽本田的下的一步好棋。

『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

● 2018編輯印象最深刻理由：換代換出新風(fēng)格/長(zhǎng)安SUV產(chǎn)品體系更扎實(shí)

　　小型SUV可以說(shuō)是對(duì)女性車主最友好的車型之一，離地間隙比轎車高、身形小巧，非常容易駕馭，因此如果假想一個(gè)購(gòu)車場(chǎng)景，小型SUV對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在2018年上市的小型SUV當(dāng)中，印象最深刻的是長(zhǎng)安CS35 PLUS，一方面因?yàn)�，這款車的上市活動(dòng)報(bào)道我親身參與其中；另一方面，它的整體產(chǎn)品力確實(shí)要比上一代車型強(qiáng)不少。

　　從2016年長(zhǎng)安CS95發(fā)布時(shí)起，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始思索如何形成特有的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然期間充滿了曲折反復(fù)，不過(guò)長(zhǎng)安CS35 PLUS的出現(xiàn)，也算是交出了一份令人滿意的答卷。年初第一次見(jiàn)到CS35 PLUS測(cè)試車諜照，本以為是款小一號(hào)的CS55，沒(méi)想到最后實(shí)車亮相，遠(yuǎn)比CS55更驚艷，尤其是前格柵的黑曜石樣式飾板，線條錯(cuò)落有致，是最鮮明的記憶點(diǎn)。設(shè)計(jì)這回事，各花入各眼，因此不便過(guò)多褒獎(jiǎng)，總而言之，CS35 PLUS的造型是一次全新的嘗試。

　　驚艷感在進(jìn)入車內(nèi)之后會(huì)稍微打一些折扣，畢竟液晶儀表、大尺寸多媒體顯示屏、平底多功能方向盤這類配置已經(jīng)逐漸普及到越來(lái)越多的新車上。更何況7英寸液晶儀表僅在頂配車型上使用，其他車型還是那套簡(jiǎn)約的雙圓形+小尺寸行車電腦的設(shè)計(jì)。另外內(nèi)飾色彩搭配也是槽點(diǎn)之一，僅提供黑/棕一項(xiàng)選擇，過(guò)于居家而少了些年輕色彩，與六種絢爛的車身涂裝格格不入。

　　說(shuō)完不滿意的點(diǎn)，車內(nèi)配置的實(shí)用性和性價(jià)比當(dāng)然還是第一位的。暢聯(lián)版及以上車型配備的均是10.25英寸中控屏，中控系統(tǒng)由騰訊車聯(lián)提供，支持語(yǔ)音交互、4G網(wǎng)絡(luò)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程車況查詢、高德地圖、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅電臺(tái)等等。雖然這些雜七雜八的功能平時(shí)也不一定全都能用上，但是年輕人嘛，有總比沒(méi)有好，至少顯得自己的車很高級(jí)。

　　如果說(shuō)這款車最大的亮點(diǎn)是什么，個(gè)人認(rèn)為是空間，畢竟它搭載的1.6L+6MT/6AT動(dòng)力總成，從參數(shù)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)都只能用樸實(shí)無(wú)華、踏實(shí)可靠來(lái)形容，其他方面也沒(méi)有明顯甩開(kāi)競(jìng)品一大截的特質(zhì)。性格老實(shí)，身材來(lái)湊，它的長(zhǎng)寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm，在小型SUV當(dāng)中非常有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，既能滿足年輕家庭日常出行，也能讓年輕人的個(gè)性得到張揚(yáng)，一舉兩得。

『長(zhǎng)安CS55與長(zhǎng)安CS75』

　　最后想聊一聊長(zhǎng)安目前的產(chǎn)品布局。雖然長(zhǎng)安在15萬(wàn)以內(nèi)的SUV市場(chǎng)布局了多款車型，但總體上看它們都是準(zhǔn)確切入某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，彼此之間并未構(gòu)成壓制，而是形成良好的合作關(guān)系。例如CS35 PLUS上市后，經(jīng)典CS35車型仍然以同堂銷售的模式存在，二者兼顧了新生代消費(fèi)者與更低級(jí)別市場(chǎng)的消費(fèi)人群。長(zhǎng)安CS55與長(zhǎng)安CS75的關(guān)系也是如此，看似定價(jià)上有沖突，實(shí)際針對(duì)的目標(biāo)消費(fèi)者大相徑庭。從長(zhǎng)安官方公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，CS35系列在11月共銷售12751輛，與CS75和CS55形成三足鼎立之勢(shì)�？v然長(zhǎng)安汽車在2018年的表現(xiàn)不算搶眼，但成熟的產(chǎn)品布局，為它熬過(guò)車市寒冬打下了牢固的基礎(chǔ)，且看2019年。

　　● 全文總結(jié)：以上六款小型SUV，是汽車之家新聞組編輯在2018年印象最為深刻的產(chǎn)品，雖然我們并不能代表全部的中國(guó)消費(fèi)者，這六款產(chǎn)品也并非完美之作，但它們都憑借這各自的亮點(diǎn)成功的令我們?cè)谶@一整年當(dāng)中留下獨(dú)特的印象，不知道您是否能夠與我們的編輯產(chǎn)生共鳴，接下來(lái)我們還將盤點(diǎn)其他級(jí)別的車型，明日我們將為您帶來(lái)《盤點(diǎn)2018年新聞組印象深刻的車:緊湊型SUV》，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 資訊組）