保時(shí)捷全新911

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日晚（北京時(shí)間11月28日午間），全新一代保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))（代號(hào)992）在美國(guó)洛杉磯正式發(fā)布。作為第八代產(chǎn)品，全新911依然保留了先輩車型傳承多年的經(jīng)典造型，但細(xì)節(jié)上有所進(jìn)化，看上去更富科技感。即日起，中國(guó)市場(chǎng)將同步啟動(dòng)新車預(yù)售，911 Carrera S的制造商建議零售價(jià)為149.8萬(wàn)元，911 Carrera 4S為157.8萬(wàn)元。

● 911的新車特點(diǎn)

　　首先在外觀上，全新保時(shí)捷911繼續(xù)采用了車系進(jìn)入水冷時(shí)代后三代車型（996/997/991）的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識(shí)度的特征，其采用了矩陣式LED光源；同時(shí)相比現(xiàn)款車型而言，全新911的前包圍更加圓潤(rùn)，不過(guò)矩形的前包圍進(jìn)氣口還是為其帶來(lái)了一些硬朗感覺。此外，新車前艙蓋、前翼子板和前保險(xiǎn)杠之間的拼接關(guān)系發(fā)生了變化，三者間分割線的走勢(shì)要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代車型致敬。

　　從車身側(cè)面來(lái)看，全新911保留了自996世代便開始采用的經(jīng)典側(cè)身比例及側(cè)窗形狀，不過(guò)車身看上去要更顯修長(zhǎng)，同時(shí)后輪翼子板加寬幅度也十分明顯，據(jù)了解，全新911全系車型將會(huì)統(tǒng)一車尾寬度，不再像現(xiàn)款車型一樣根據(jù)車型動(dòng)力水平而對(duì)后翼子板寬度進(jìn)行“差異化對(duì)待”。此外在細(xì)節(jié)方面，新車還配備了可電動(dòng)伸出的嵌入式門把手。值得一提的是，新車還采用了鋁制車身，以協(xié)助實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化。

　　車尾部分應(yīng)該是全新911變化最大的地方。與全新Panamera、全新Cayenne、新款Macan等相同，全新911也將統(tǒng)一換裝保時(shí)捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組（現(xiàn)款911僅四驅(qū)車型為貫穿式尾燈），其造型更加扁平細(xì)長(zhǎng)，看上去犀利感十足。此外，新車的后包圍增加了一根筋線，整個(gè)尾部不再像現(xiàn)款車型般圓潤(rùn)。底部的黑色飾板區(qū)域呈現(xiàn)矩形，形狀與車頭進(jìn)氣口相呼應(yīng)，同時(shí)牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合于其中，層次感更加突出。

　　內(nèi)飾方面，新一代911在傳承經(jīng)典的同時(shí)，也更加注重科技屬性。新車?yán)^承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械指針式外，左右兩側(cè)的四個(gè)表盤均已升級(jí)為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。與此同時(shí)，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)也被移動(dòng)到了擋把前方的中控臺(tái)T形區(qū)域的拐角處。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸摸屏可實(shí)現(xiàn)快速直觀的操作，其內(nèi)置了保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級(jí)版（Porsche Connect Plus），并可實(shí)現(xiàn)基于群集數(shù)據(jù)的在線導(dǎo)航等豐富的車載互聯(lián)功能。

　　安全配置方面，全新911搭載了首創(chuàng)的“Wet模式”，其作為全新911的標(biāo)配項(xiàng)目，可通過(guò)探測(cè)路面上的積水量而預(yù)先設(shè)置操控系統(tǒng)并發(fā)出警告，隨后駕駛員可通過(guò)按下相應(yīng)按鍵，或在選裝的Sport Chrono組件后利用方向盤上的模式切換功能快捷設(shè)置車輛模式，以增強(qiáng)行車安全性；新911還標(biāo)配警告和制動(dòng)輔助功能，其可探測(cè)車輛與任何移動(dòng)物體之間碰撞的可能性，并在必要時(shí)進(jìn)行自主緊急制動(dòng)；此外全新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車距保持、自動(dòng)跟車起停、緊急制動(dòng)乘員保護(hù)等更多緊急情況下所需的輔助功能。

　　動(dòng)力方面，此次全新911首先推出的是Carrera S系列車型，其搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.0升渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到450馬力，峰值扭矩為530牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配全新的8速PDK雙離合變速箱。性能表現(xiàn)上，后驅(qū)的Carrera S車型的0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，四驅(qū)的Carrera 4S則僅需3.6秒，較上代車型縮短了0.4秒。此外新車還可選裝Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件，配備該組件后，二者的0-100km/h加速時(shí)間可再提升0.2秒，達(dá)到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h。

林肯全新飛行家

　　在同一天（11月28日），林肯全新一代飛行家（Aviator）車型也正式在美國(guó)洛杉磯發(fā)布。飛行家它將提供3.0T（雙增壓）和3.0T PHEV兩款動(dòng)力，搭配的是10AT變速箱。另外據(jù)悉，該車有望在2019年下半年進(jìn)口到中國(guó)。

　　林肯飛行家的外觀造型宛如一款小號(hào)領(lǐng)航員，前臉造型極具辨識(shí)度。它在傳承了領(lǐng)航員外形氣質(zhì)的同時(shí)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與線條較之有所收斂，既延續(xù)了不怒自威的氣質(zhì)，又相對(duì)不會(huì)讓人產(chǎn)生太多的畏懼感。

　　車身側(cè)面，飛行家的整體以平直的線條為造型的主旋律，這樣做的目的是為了營(yíng)造更好的車內(nèi)乘員空間，畢竟從產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，它是一款7座SUV。但為了讓車側(cè)樣式看著不至于乏味，它的車頂輪廓線在往后延伸的同時(shí)緩緩向下回?cái)n，營(yíng)造出一種收斂之感。呈現(xiàn)出飛行的姿態(tài)，從而非常契合飛行家的定位。

　　車尾造型在依舊延續(xù)方正的理念下，通過(guò)標(biāo)志性的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)、粗壯的鍍鉻飾條以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，使車尾有著比較明顯的視覺分層，再配以雙邊共四出的排氣管點(diǎn)綴，讓飛行家的尾部有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，飛行家的中控臺(tái)造型風(fēng)格與領(lǐng)航員的非常類似，整體依舊是注重橫向線條的運(yùn)用，使之在視覺效果上顯得很寬大。同時(shí)，它還通過(guò)不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內(nèi)飾的層次感更為分明。中控臺(tái)上方懸浮式的大屏幕、按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)等都傳承著領(lǐng)航員的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　座椅方面，飛行家采用2+3+2和2+2+2的兩種布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調(diào)節(jié)功能，它甚至能做到左右腿托的長(zhǎng)度都能分別調(diào)節(jié)，極大程度滿足不同身形的駕乘者所需。

『2+2+2座椅布局』

　　它的第二排座椅提供2個(gè)獨(dú)立座椅和3個(gè)獨(dú)立座椅兩種設(shè)計(jì)，以滿足不同用戶的使用需求。至于第三排，飛行家采用的是雙座布局，這也符合該級(jí)別車型的主流表現(xiàn)，諸如寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90的7座版車型也都采用類似設(shè)計(jì)。

『2+3+2座椅布局』

　　配置層面，對(duì)于林肯飛行家來(lái)說(shuō)常規(guī)的電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈以及全景天窗等都已不需再做過(guò)多介紹，自然是不會(huì)缺席的。值得一提的是它將裝備的幾個(gè)新功能，并成為林肯品牌首款裝備“智能手機(jī)鑰匙”的車型，在“林肯之道”App上激活后，車主即可使用手機(jī)代替車鑰匙，實(shí)現(xiàn)上鎖/解鎖車門、開啟后備廂、啟動(dòng)并駕駛車輛，這些場(chǎng)景下，都無(wú)需使用實(shí)體車鑰匙。

　　同時(shí)為滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空氣質(zhì)量的高要求，飛行家將裝備帶PM 2.5顯示的座艙新風(fēng)系統(tǒng)，它將車內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與空氣清潔系統(tǒng)完全集合為一體。該系統(tǒng)通過(guò)專門研發(fā)的PM 2.5激光傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，輔以高效的組合過(guò)濾器持續(xù)清潔車內(nèi)空氣環(huán)境。與此同時(shí)，通過(guò)手機(jī)上的全新“林肯之道”App與SYNC系統(tǒng)相連接，可將車內(nèi)與車外的空氣質(zhì)量水平實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在全新林肯飛行家的中控顯示屏上。

　　在安全配置層面，林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”也將出現(xiàn)在飛行家上，它集合了包括具有行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制等多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。其中飛行家配備的倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)作為林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”的一部分，其功能整合了車輛尾部的傳感器和攝像頭，在倒車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛后方有障礙物，可主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。

　　另外一個(gè)有意思的地方是，美國(guó)底特律交響樂(lè)團(tuán)為林肯飛行家度身定制獨(dú)一無(wú)二的交響樂(lè)提示音，將在不同場(chǎng)景中對(duì)駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關(guān)或是安全帶未系。從提醒到初級(jí)預(yù)警到高危預(yù)警，三種不同提示級(jí)別的音效將被應(yīng)用于車內(nèi)25項(xiàng)功能之中。

　　林肯飛行家將提供汽油動(dòng)力和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分它采用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配10AT變速箱。同時(shí)插電式混動(dòng)車型部分，也將采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是林肯家族首款采用提供插電式混合動(dòng)力選擇的車型。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)，目前尚未公布，但可以確認(rèn)的是它將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。林肯飛行家預(yù)計(jì)將在2019年下半年先用進(jìn)口方式來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。

Jeep 全新Gladiator

　　Jeep發(fā)布了旗下全新皮卡車型——Jeep Gladiator，該車型基于與新一代牧馬人（JL）相同平臺(tái)打造，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。新車采用四門雙排設(shè)計(jì)，尾部安裝的貨廂使得整車看起來(lái)比牧馬人更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)其尺寸將達(dá)到中型皮卡級(jí)別。

　　外觀方面，該車基本沿用了全新牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵，讓新車看上去十分干練。車身側(cè)面來(lái)看，其尾廂的加入，配合前后外擴(kuò)的輪眉造型，進(jìn)一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)度達(dá)到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險(xiǎn)杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標(biāo)有Jeep品牌標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升該車的辨識(shí)度。此外，據(jù)外媒透露，該車未來(lái)將提供硬頂或軟頂版本車型供消費(fèi)者選擇，從而滿足不同的用車需求。

　　內(nèi)飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時(shí)尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統(tǒng)則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動(dòng)力方面，新車將提供3.6升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)率為285馬力，峰值扭矩為353牛·米。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為260馬力，峰值扭矩為599�！っ住�