●試駕回顧：

　　此前我的同事周尤對廣汽三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《有些不一樣 試廣汽三菱奕歌四驅(qū)真我版》

　　本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段、高速路段的駕駛，還有賽道科目體驗(yàn)及場地越野項(xiàng)目體驗(yàn)。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，適中的油門設(shè)定確保了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，不會(huì)帶來一躥一躥的感覺，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用來應(yīng)付城市交通也顯得非常富裕。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，更像是一部AT變速箱，尤其是當(dāng)你想超車時(shí)，變速箱會(huì)很快明白你的意圖迅速拉高轉(zhuǎn)速來提升動(dòng)力輸出。而在高速巡航時(shí)，它又會(huì)盡可能的保持低轉(zhuǎn)速來降低油耗，在時(shí)速100km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速約為1750rpm。

　　不過奕歌的剎車還是典型的日系車風(fēng)格，初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽，一旁的駕駛教練也時(shí)不時(shí)的提醒我要保持好與前車的距離，我只想說這個(gè)剎車力度確實(shí)得需要一定的時(shí)間來適應(yīng)。

　　賽道試駕倒是讓人有些意外的環(huán)節(jié)，尤其是S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，總會(huì)在你不經(jīng)意間來幫你修正車身姿態(tài)，讓你能夠在出彎時(shí)更早的給油。

●新車背景：

　　奕歌的海外版車型為Eclipse Cross，首次亮相于2017年日內(nèi)瓦車展。從命名來看，該車?yán)^承了三菱經(jīng)典跑車日蝕Eclipse伊柯麗斯的名號，新車是三菱全新的全球戰(zhàn)略車型，定位緊湊型SUV。2017年10月，廣汽三菱宣布將于2018年將Eclipse Cross車型國產(chǎn)，定位勁炫ASX和歐藍(lán)德之間；隨后2018年北京車展上，該車首次在國內(nèi)亮相。6月，廣汽三菱正式公布Eclipse Cross中文命名“奕歌”。

●競爭對手：

『圖為T-ROC探歌、逍客』

　　廣汽三菱奕歌定位緊湊型SUV，又介于歐藍(lán)德與勁炫ASX之間，因此該車上市后將會(huì)與T-ROC探歌、逍客以及柯珞克等同級別車型展開正面競爭。相比對手，奕歌在外觀設(shè)計(jì)上，走類似轎跑SUV風(fēng)格，在競品中屬于少見的設(shè)計(jì)，較為符合當(dāng)下年輕消費(fèi)對個(gè)性的需求。但這幾款競品也將成為消費(fèi)者在購買同級別車型時(shí)會(huì)考慮的車型，因此擺在奕歌面前的挑戰(zhàn)可謂是不小。

●編輯點(diǎn)評：

　　轎跑式設(shè)計(jì)是廣汽三菱奕歌的第一眼印象，這一亮點(diǎn)將為其吸引不少年輕消費(fèi)者關(guān)注，但新車內(nèi)飾部分亮點(diǎn)不多，走實(shí)用路線，相比外觀來講不夠新穎，好在配置夠用，且同級別少見的雙天窗勢必會(huì)為其加分不少。從企業(yè)層面講，目前勁炫ASX的市場表現(xiàn)不夠理想，廣汽三菱僅靠一款歐藍(lán)德拉動(dòng)銷量，原本的高速增長也出現(xiàn)了疲態(tài)，企業(yè)急需一款走量車型與歐藍(lán)德一同發(fā)力。至于奕歌能否擔(dān)此重任，還要看上市后市場的檢驗(yàn)。（文/汽車之家 張雪蓮）

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