[汽車之家 新車上市]  2018年11月6日，哈弗旗下F系列第二款車型——哈弗F7正式上市銷售，新車共推出了搭載1.5T/2.0T動(dòng)力的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為10.90-14.90萬(wàn)元，詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)見下表。此外，長(zhǎng)城汽車官方還為哈弗F7推出了i享無(wú)憂計(jì)劃：1、2018年12月31日前購(gòu)買哈弗F7可享購(gòu)置稅減半；2、提供0息貸、0月供、0首付金融政策；3、提供智能網(wǎng)聯(lián)3免政策，包括基礎(chǔ)服務(wù)+SOS服務(wù)永久免費(fèi)，智能私享管家服務(wù)三年免費(fèi)、4G流量三年免費(fèi)無(wú)限使用的專享計(jì)劃。

● 新車簡(jiǎn)介:

　　外觀方面，新車的外觀設(shè)計(jì)源自哈弗的HB-02概念車。相比F5在整體設(shè)計(jì)上顯得更有氣勢(shì)一些，細(xì)節(jié)方面，哈弗F7前臉采用全新的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的燈組顯得十分有神，車輛配備了鷹眼式的LED大燈，給人感覺非常個(gè)性。

　　新車車身長(zhǎng)寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm，定位為一款緊湊型SUV。尾部設(shè)計(jì)上，新車采用LED光帶式尾燈組，輔以鍍鉻裝飾條給人感覺層次感分明。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩也進(jìn)一步提升該車運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，哈弗F7采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配備三輻式平底多功能方向盤，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的使用，讓新車提升了不錯(cuò)的科技氛圍。

　　哈弗F7在高配車型配備了主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警、前泊車?yán)走_(dá)、手機(jī)無(wú)線充電、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LCA并線輔助、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過濾等多項(xiàng)領(lǐng)先的智能科技配置。

　　體驗(yàn)者身高178cm，將座椅調(diào)至最低并保持舒適駕駛姿勢(shì)時(shí)，頭部還能剩余1拳2指空余，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，保持前排位置不動(dòng)來到后排，腿部可以剩余超過2拳，而頭部則能有1拳的空余。值得肯定的是，車輛的后排中央同樣配有頭枕，座椅寬度適中，乘坐舒適性有一定保證，同時(shí)幾乎純平的地板也保證了中間乘客的腿部舒適性。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩，后備廂容積滿足日常使用，同時(shí)第二排座椅可以按照4/6比例放倒提升容積，不過略有遺憾的是車輛并沒有配備電動(dòng)尾門，日常便利性表現(xiàn)較為一般。

　　動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)沒什么驚喜，還是哈弗之前的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T車型最大功率197馬力/5500rpm；最大扭矩345�！っ�/2000-3200rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱，硬件上和哈弗H6等車型相同。

● 試駕回顧

　　我的同事侯云峰此前對(duì)哈弗F7的2.0T車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以下段落節(jié)選來自于他的試駕文章《給舒適性點(diǎn)贊 試駕哈弗F7 2.0T兩驅(qū)》。

　　哈弗F7的舒適性最先體現(xiàn)在座椅上，寬大柔軟，沒什么包裹性，但有很強(qiáng)的陷入感，走的是美式沙發(fā)路線。懸架行程比較長(zhǎng)，時(shí)刻將濾振視為第一要?jiǎng)?wù)，小顛簸幾乎完全化解，大起伏也能有效過濾，配合上柔軟的座椅，最終傳遞給你的振動(dòng)微乎其微。即使是在鵝卵石、比利時(shí)路等路面行駛，依舊能夠保持很高的舒適性，整體性也不錯(cuò)，確實(shí)有著很強(qiáng)的高級(jí)感。

　　方向盤力度談不上輕盈，還是保持了一些重量，轉(zhuǎn)向精度一般，車頭反應(yīng)不算快、曠量也有一些，完完全全走的是舒適路線。隔音部分分兩方面來看，風(fēng)噪和底盤噪音確實(shí)抑制的很好，即便高速行駛也不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客的交談造成什么困擾。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大，每次踩油門的時(shí)候都會(huì)從車頭傳來轟轟的噪音。

　　動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在這兒擺著，驅(qū)動(dòng)哈弗F7毫無(wú)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)也不吃力，整個(gè)輸出過程很平順。中途加速時(shí)也有著比較充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是變速箱降擋速度不算快，影響了一些動(dòng)力輸出的速度。

　　變速箱的邏輯一直在升級(jí)，現(xiàn)在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配默契度已經(jīng)比之前有了很大的提升。升擋時(shí)機(jī)把握得比較準(zhǔn)，動(dòng)作也很輕柔，除了不太愛降擋之外，在暢通路況下的整體表現(xiàn)能夠令人滿意。不過在低速走走停停時(shí)還是暴露出了結(jié)合速度偏慢，起步不夠順暢；連續(xù)油門/剎車切換操作時(shí)變速箱對(duì)升降擋時(shí)機(jī)判斷不準(zhǔn)的問題，確實(shí)還有優(yōu)化提升的空間。

● 新車背景

　　在今年的成都車展期間，哈弗F系品牌正式發(fā)布，哈弗H/F雙品系布局浮出水面。H系比較實(shí)用偏向于家庭用戶，F(xiàn)系擁有更多的智能和科技屬性偏向于年輕人。兩者的推出能夠使哈弗品牌的目標(biāo)客戶群體更多更廣，因?yàn)殡p品系彼此間可以形成一個(gè)很好的互補(bǔ)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『吉利博越；傳祺GS5』

『榮威RX5；長(zhǎng)安CS75』

　　說起國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)，一直是各大廠家的必爭(zhēng)之地，諸如吉利博越、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS5、榮威RX5等熱門緊湊型SUV都將會(huì)是上市后哈弗F7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此外，許多合資品牌SUV也是通過優(yōu)惠后殺入了這一價(jià)格區(qū)間，未來都將成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮較多的備選車型。

● 全文總結(jié)

　　購(gòu)車群體的日益年輕化已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，年輕的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的要求越來越多，除了好看、好開的基本要求外，智能化、科技化更是他們所看重的。而哈弗F系列的推出就要是為了滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，從車輛配備的眾多科技化配備就可以感受得到廠家對(duì)其的重視。但作為自古兵家必爭(zhēng)之地的緊湊型SUV市場(chǎng)，哈弗F7除了要面對(duì)不少中國(guó)品牌產(chǎn)品外，還有許多合資產(chǎn)品也通過優(yōu)惠殺入了這一價(jià)格區(qū)間，究竟哈弗F7能在市場(chǎng)上獲得怎樣的表現(xiàn)，讓我們一起來看。（文/汽車之家 周翱）