國五車還能買嗎解讀“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)

刁昊

2018年11月07日 06:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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四、為了應(yīng)對國六，車企們做出了哪些努力或犧牲？
加強(qiáng)尾氣排放、換發(fā)動機(jī)，甚至停止引入高排放車型

　　2018年已經(jīng)走近尾聲，首批實(shí)施國六地區(qū)給出的時(shí)間點(diǎn)——2019年元旦也漸漸臨近。近期，我們看到不少車企已經(jīng)推出了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型。這其中，有些新車相比老款除了升級排放外沒有什么改變，有些車型的動力系統(tǒng)則有著較大的改動，同時(shí)也有小部分車企宣布放棄引入部分高排放車型。下面我們就來簡單盤點(diǎn)一下已經(jīng)或即將上市的“國六新車”。

『機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)不定期更新的《國六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》』

　　根據(jù)機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)（vecc）2018年11月2日更新的《國六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月1日，共有41家企業(yè)554個(gè)車型（805個(gè)信息公開編號）305699輛車進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開，包括30家國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的399個(gè)車型（260927輛），以及11家國外生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的155個(gè)車型（44772輛）；其中普通輕型汽油車共包括28家企業(yè)生產(chǎn)的522個(gè)車型（303192輛），輕型混合動力車包括13家企業(yè)生產(chǎn)的32個(gè)車型（2507輛），除一款進(jìn)口車型為國六a階段外，其它車型均滿足國六b階段排放（列表請點(diǎn)擊原網(wǎng)址鏈接查看：http://www.vecc-mep.org.cn/gao/n/1160.html）。

1、正常升級尾氣處理系統(tǒng)的

　　多數(shù)車型在發(fā)動機(jī)硬件上都可以滿足國六排放，主要的成本增加體現(xiàn)在尾氣處理方面的升級。環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江在接受記者提問時(shí)稱：車輛為滿足新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)的內(nèi)容包括增加催化轉(zhuǎn)化器中催化劑（貴金屬等）的用量、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室的構(gòu)造（包括吸氣時(shí)的控制等）、增大活性炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級OBD系統(tǒng)等，其中輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。

『近期上市的新傳祺GS5、新森林人等車型均已滿足國六排放』

　　此前上市的一些全新車型基本都已經(jīng)推出了滿足國六排放的版本，例如早些時(shí)候上市的謳歌CDX混動版、全新雅閣、全新斯巴魯森林人、東風(fēng)本田INSPIRE、全新帕薩特、大眾途岳、全新傳祺GS5等。與此同時(shí)，一些老車型也借著中期改款或年度小改款的機(jī)會升級了排放，例如2019款奧迪A3及本田CR-V等。

2、多款豪華中大型車集體告別六缸發(fā)動機(jī)

　　與此同時(shí)，也有一些動力系統(tǒng)調(diào)整幅度比較大的車型，例如不久前上市的新款奧迪A4L、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即將推出的全新奧迪A6L、新款奔馳E級等。

『新款A(yù)4L』

　　2019款奧迪A4L的改款幅度相比一般的年度改款略大，中高配車型換裝了海外版新款A(yù)4的S-line運(yùn)動套件，且全系車型配置有不同程度的提升，但最大的變化當(dāng)屬新款車型針對排放進(jìn)行的優(yōu)化。為滿足國六排放，新款A(yù)4L 35TFSI（入門車型）以一臺特殊調(diào)校的超低功率版2.0T發(fā)動機(jī)代替了1.4T發(fā)動機(jī)（國五版本保留1.4T發(fā)動機(jī)），最大功率僅為150馬力，一時(shí)間引發(fā)了諸多的爭議，以至于很多讀者還以為是編輯看錯(cuò)或?qū)戝e(cuò)了……

『2019款英菲尼迪Q70L 2.0T』

　　2019款英菲尼迪Q70L和捷豹XFL也在上周正式上市，其中新款Q70L放棄了使用多年的2.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了與Q50/Q50L車型相同的、來自于奔馳的M274型高功率2.0T發(fā)動機(jī)；捷豹XFL則取消了3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，頂級動力型號搭載的是重新調(diào)校的300馬力高功率版Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)。

『全新A6L目前僅申報(bào)了2.0T高/低功率車型』

『新款E 350 L申報(bào)圖，配2.0T+48V動力系統(tǒng)』

　　除Q70L和XFL之外，尚未上市但已經(jīng)申報(bào)了的新款奔馳E級和奧迪全新A6L也同樣取消了V6發(fā)動機(jī)，其中新款E 350 L以2.0T直列四缸+48V微混系統(tǒng)代替了現(xiàn)款E 320 L的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，而全新奧迪A6L僅申報(bào)了兩款2.0T四缸車型。此外，凱迪拉克CT6也將在11月份進(jìn)行中期改款時(shí)取消3.0T車型，僅推出配備帶有閉缸技術(shù)的2.0T四缸車型。

　　隨著這一輪“清洗”，六缸動力的國產(chǎn)豪華中大型車一時(shí)間消失了好幾款，編輯尋覓了一番后發(fā)現(xiàn)，提供六缸且已經(jīng)申報(bào)了國六版本的該級別車型可能只剩下寶馬540Li了。

3、推遲或放棄引入高性能車的

『福特GT無緣中國市場』

『奧迪RS 4及RS 5推遲上市』

　　不久前，原定將引入國內(nèi)市場銷售的福特GT超級跑車和全新奧迪RS 4/RS 5兩款高性能車型因暫時(shí)無法達(dá)標(biāo)國六排放標(biāo)準(zhǔn)而取消或推遲了引入，一時(shí)間引發(fā)了坊間的一些討論，而這在一定程度上也表明了國六的“可怕”。其中，福特GT最初在2016北京車展在華亮相，該車的規(guī)劃生命周期為4年，從2017年開始，計(jì)劃以年產(chǎn)250輛的節(jié)奏生產(chǎn)1000輛（計(jì)劃產(chǎn)量現(xiàn)已增至1350輛），而想要購買該車的客戶還需要接受福特官方的背景審查。然而受到排放因素制約，福特決定不再將福特GT引入到中國市場，已經(jīng)被選中的客戶可以選擇退車，或是將訂單轉(zhuǎn)移到其它國家（如美國）提車。相比之下，全新奧迪RS 4/RS 5面臨的情況要好一些，因?yàn)橐呀?jīng)下訂的消費(fèi)者除退訂外，還可以選擇繼續(xù)等待，并在新車重新引入后享受優(yōu)先提車待遇。

『標(biāo)致308 GTi等性能車型已經(jīng)因WLTP的施行而在歐停售』

　　放眼世界范圍內(nèi)，車企在面臨幾乎所有環(huán)保方面的法規(guī)限制時(shí)，油耗高、銷量占比少、利潤低的小眾車款都首當(dāng)其沖，成為車企優(yōu)先“砍掉”的對象。無論是歐洲的WLTP工況測試規(guī)程+RDE排放測試，還是中國的CAFC企業(yè)平均燃料消耗量等，因?yàn)檫@些法規(guī)限制而不得不退市的車型不在少數(shù)，其中也是以動力強(qiáng)、油耗高的高性能車、硬派SUV等車型為主。因此對于消費(fèi)者來說，購車候選范圍的縮小是肯定會面臨到的。

4、還有哪些熟悉的車型可能會離我們而去？

『廣汽本田飛度目前還沒有申報(bào)國六版本』

『本田目前廣泛使用的L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)』

　　本田在國六新車型的申報(bào)上是非常積極的，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，旗下本田/謳歌品牌已經(jīng)有多款滿足了國六排放的車型上市銷售。不過，對于目前旗下搭載L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，本田可能沒有繼續(xù)更新的打算了，或許因?yàn)檩^低的單車?yán)麧櫜蛔阋灾紊墖某杀�，目前飛度、鋒范、哥瑞、競?cè)稹R-V及繽智這些采用1.5L自吸動力的車型都還沒有國六版本的申報(bào)信息。

　　有消息稱，上述幾款車型中的鋒范、哥瑞及競?cè)鸹驅(qū)⒂?019年停產(chǎn)，而繽智/XR-V和飛度則有望分別迎來中期改款和換代，從而換裝滿足國六排放的1.5T四缸/1.0T三缸渦輪增壓動力。屆時(shí)，四缸自吸的“超跑GK5”或也將不復(fù)存在（12月13日信息更新：國六版本的中期改款繽智1.5L已經(jīng)申報(bào)，高配1.8L車型換裝了1.5T發(fā)動機(jī)）。

『雷克薩斯ES 200』

　　另有消息稱，凱美瑞2.0L車型和搭載同樣動力總成的雷克薩斯ES 200可能因無法滿足國六排放而在部分區(qū)域停售，這一說法目前尚未得到證實(shí)，僅供您參考。不過，將于2019年3月上市銷售的一汽豐田Avalon已經(jīng)確認(rèn)不會推出2.0L版本（信息更新：換裝全新M20C型2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的凱美瑞已于11月份申報(bào)）。

四、現(xiàn)在還能買國五排放的車嗎？

　　當(dāng)然可以。編輯認(rèn)為，如果您當(dāng)前身處環(huán)保法規(guī)較為嚴(yán)格的大城市，已經(jīng)有了針對國一國二老車的限行措施和二手車限遷措施，并且是上文中提及的那些可能會成為提前實(shí)施國六排放的地區(qū)，那么我們還是建議您優(yōu)先購買國六車型；不過，考慮到國五車型目前巨大的保有量和已經(jīng)較為優(yōu)異的排放水平，編輯認(rèn)為，在后續(xù)更嚴(yán)苛的環(huán)保政策實(shí)施后，國五車型不太容易受到區(qū)域性限行或二手車限遷等威脅，即便有，應(yīng)該也是很長時(shí)間以后、小部分地區(qū)才有可能面臨到的情況。

　　因此，如果您只是想購買一輛普通的家用車的話，那么優(yōu)先購買國六車型肯定是一個(gè)不會出錯(cuò)的選擇；而如果您對一些未來可能會退市的國五車型有著特殊偏愛、或是覺得某些國五車型目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)足夠吸引到您的話，就盡管放心大膽地入手吧。

五、總結(jié)：國六的臨近對車市的影響
國五、國六青黃不接，觀望、清庫同時(shí)顯現(xiàn)

　　對于部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施對車市的影響，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前尚不完全明朗的國六政策會造成一部分持幣待購的消費(fèi)者觀望和等待，經(jīng)銷商方面也面臨著急于清理國五庫存車輛，但國六新車無法及時(shí)到位的窘境。雙方的相互制約，或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對新車市場銷量帶來一些負(fù)面影響。

　　從環(huán)境保護(hù)的角度來看，嚴(yán)格的國六政策實(shí)施肯定是為了進(jìn)一步控制汽車尾氣排放對于環(huán)境的影響，促進(jìn)環(huán)保型社會的建設(shè)，利用政策倒逼車企進(jìn)行環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，這是新政策值得肯定的方面；從另一方面來看，政策帶來的影響對于車企們來說或許仍意味著一次無法避免的短期銷量下滑，希望大小車企們能夠及時(shí)推出國六車型，安穩(wěn)地度過這次“難關(guān)”；而對于我們廣大消費(fèi)者來說，國六政策實(shí)施前以大優(yōu)惠抄底國五車型的機(jī)會也是比較難得的，并且像上文中提到的很多車型可能今后很難買到了，所以您也可以掂量掂量心愛的國五車型是否值得抄底。（文/汽車之家刁昊）