● 試駕體驗(yàn)
我的同事周翱此前對全新GS5的270T車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn),以下段落節(jié)選來自于他的試駕文章《顏值在線 試駕全新廣汽傳祺GS5 1.5T》,部分有改動。
車輛的動力參數(shù)已經(jīng)超過了不少同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),提速時給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設(shè)定適中,動力在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會有一個小小的爆發(fā),此時整個輸出會變得更加活潑。正常行駛時,變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也比較默契,無需過多的油門車輛就能達(dá)到你預(yù)期的速度。
全新GS5配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方,分為D(常規(guī))、E(經(jīng)濟(jì))、W(冬季)三種駕駛模式。另外,當(dāng)變速箱切入到S擋,車輛就會自動進(jìn)入運(yùn)動模式。換句話說,實(shí)際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式自然無需多做闡述,W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應(yīng)會變得十分慵懶,除非你快速深踩油門,否則車輛只會按照它的步調(diào)進(jìn)行加速,如果對動力有著一定需求的話,可以將擋把切換到S擋,此時換擋轉(zhuǎn)速會被提升至4500rpm左右,動力響應(yīng)更加積極,即使高速超車也能快速完成。
除了駕駛模式可調(diào)外,車輛的轉(zhuǎn)向也有三段可調(diào),不同于駕駛模式通過旋鈕操作,調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向需要通過車機(jī)進(jìn)入菜單才能調(diào)節(jié),相比之下略顯麻煩,各個擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的,但變化不算大。正常模式下,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校,方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度比較均勻,上手很輕松,手感談不上細(xì)膩,但是轉(zhuǎn)向沒有虛位,車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中,能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況。
整套動力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無聞的工作,這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇,日常使用時總能把擋位設(shè)置在一個最為合理的位置,當(dāng)你需要加速超車或者掛入S擋時,也能通過連續(xù)快速降擋來幫你提升車速,對于駕駛者意圖的理解十分到位。
車輛的懸架設(shè)定整體偏運(yùn)動,初段會覺得稍稍有點(diǎn)偏硬,整體感較強(qiáng),在平路行駛時感受還算不錯,通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài),高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐。但偏運(yùn)動的調(diào)校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般,如果細(xì)碎的顛簸處理的再細(xì)膩一些就更好了。
● 新車背景
2012年3月,第一代傳祺GS5正式上市。該車是廣汽傳祺品牌的首款SUV車型,定位于緊湊型SUV,動力上先期搭載的是1.8T/2.0L兩款機(jī)型,當(dāng)時售價為12.38-22.98萬元。2014年10月,傳祺GS5 Super(速博)車型上市,其可看作是初代GS5的中期改款車型,外觀內(nèi)飾有所調(diào)整的同時,也標(biāo)配了1.8T動力。后續(xù),隨著產(chǎn)品力的疲軟和其它競品車型的強(qiáng)勢攻擊,GS5 Super車型也逐漸淡出了消費(fèi)者的視線。
● 競爭對手
『吉利博越;哈弗F7』
『名爵HS;長安CS75』
緊湊型SUV細(xì)分市場從來都是各個汽車廠家的必爭之地,在這一級別當(dāng)中,也有著非常多強(qiáng)有力的中國品牌競爭對手在等待著全新GS5的到來。吉利博越、長安CS75、哈弗F7、榮威RX5、名爵HS等熱門緊湊型SUV,都將成為消費(fèi)者購車時考慮較多的備選車型。
● 總結(jié)
第一代GS5是傳祺品牌的首款SUV,這款車曾幫助傳祺品牌實(shí)現(xiàn)了在SUV領(lǐng)域的從無到有。而后,傳祺GS4、GS8等優(yōu)秀車型的研發(fā)積累以及出色的市場表現(xiàn)也為GS5的復(fù)出打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),F(xiàn)在,全面革新的全新一代GS5擁有了更加俊朗時尚的造型、更有檔次的內(nèi)飾,以及更能跟上時代的配置,其產(chǎn)品力與初代車型已經(jīng)不可同日而語。全新GS5已經(jīng)于10月初在巴黎完成了全球首秀,如今它也正式在國內(nèi)迎來了上市銷售,博越、CS75、榮威RX5等同級別熱門車型是否會感到壓力?全新GS5到來之后,作為消費(fèi)者的您在選購中國品牌緊湊型SUV時又會怎樣考慮?不妨在評論中給出您的見解吧。(文/汽車之家 刁昊)
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