[汽車之家 新聞]  10月11日，全球股市全面淪陷、蒙上一層綠色的陰影，經(jīng)濟大環(huán)境的不明朗前景為中國車市在2018年的前進腳步設(shè)置了重重阻礙。傳統(tǒng)的“金九銀十”沒有給大多數(shù)車企帶來銷量復(fù)蘇的跡象，而是如同換季的秋雨般，繼續(xù)讓汽車市場冷淡下去。九月的銷售線索顯示，日系三大品牌——本田、豐田、日產(chǎn)是為數(shù)不多的幸存者，在主流價區(qū)中依然保持著穩(wěn)定的熱度；而大眾在部分價格區(qū)間的熱度漲幅足以讓其他車企羨慕；哈弗則依靠著大幅降價優(yōu)惠，挽回了顏面；除此之外的大多數(shù)品牌在車市銷量下滑的泥潭中越陷越深，熱度一蹶不振。那么，9月的銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出那些潛在趨勢呢？我們將通過本文來一一解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年9月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到9-10月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：或許是近年來最黑暗的“金九銀十”

　　如果說6-8月銷售線索的下降是因為常規(guī)的車市淡季，車企普遍銷量平平，那么如今九月的銷售線索繼續(xù)下滑，則預(yù)示著“金九銀十”賣車戰(zhàn)役的初步失敗。尤其是12-30萬價格區(qū)間，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點投放的價區(qū)，當(dāng)前的熱度走勢同樣不容樂觀，線索量平均下降了0.5%-1%左右。中高端車型熱度的回落，反倒給了廉價車適度的緩沖時間，12萬元以下市場在9月的銷售線索量終于迎來微增，然而這樣的機遇窗口預(yù)計不會開啟很長時間。

● 品牌層面：哈弗憑借優(yōu)惠回暖，日系品牌堅挺依舊

　　由于銷售線索量普遍下滑，9月缺少亮點突出的品牌。相對來說轎車的熱度走勢要比SUV更有韌性，因此大眾轎車陣營自6月以來的熱度余溫仍在延續(xù)，銷售線索量優(yōu)勢明顯。加之這個夏天大眾多款新車型上市，例如全新一代大眾CC、新款桑塔納1.5L車型、全新一代途銳、探歌等，間接帶動了大眾品牌在消費者面前的曝光率。

　　合資品牌中日系車銷售線索量的穩(wěn)健增幅也值得關(guān)注。豐田品牌在前幾個月中表現(xiàn)可圈可點，主要憑借全新凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達等主銷車型打前陣；隨著8月底新款奇駿上市，日產(chǎn)品牌在9月的銷售線索量有所爬升；而對于今年遭遇一波三折的本田來說，9月也呈現(xiàn)出翻身的跡象，尤其是CR-V、XR-V、思域的銷售線索量逆勢上漲，同時全新一代雅閣的中高配車型在20-30萬元區(qū)間內(nèi)開始形成競爭力，熱度略有增長。

　　中國品牌有兩位同學(xué)需要點名，其中之一是哈弗。今年下半年哈弗車型的銷量連續(xù)兩月萎靡不振，因此“識時務(wù)”的長城汽車在8月初推出“哈弗神車銷量沖500萬，20億鉅惠大拼單”促銷活動，幾乎包含旗下全系車型，這劑強心針果然藥效強力，使得哈弗品牌在9月的銷售線索量有明顯提升，反映在9月的最終銷量上也是振奮人心，哈弗品牌最終完成了61610輛銷售業(yè)績，這波激勵預(yù)計會延續(xù)至10月的終端銷量。

　　另一品牌是長安。長安在2018年一直處于蟄伏狀態(tài)，銷量成績說不上差勁，但也絕對不算好。這種局面從9月開始或許有所轉(zhuǎn)變，銷售線索量顯示長安在12-15萬區(qū)間內(nèi)有微增，主要得益于睿騁CC、長安CS75、長安CS55幾款熱銷車型的助力。下半年長安陸續(xù)投放新款CS55、CS75智惠型、新款睿騁CC、全新逸動系列、CS35 PLUS等新車，因此在年末“結(jié)算”時，長安的總銷量可能并不如一些媒體所預(yù)測的那么“慘淡”。

● 6萬元以下：寶駿310銷售線索量下滑明顯

『寶駿310』

　　6萬元以下價區(qū)市場格局繼續(xù)維持穩(wěn)定，其中存在的不安定因子主要是寶駿310系列。在銷售線索量普遍下滑的大背景下，寶駿310下滑幅度要更加明顯一些，在9月甚至被現(xiàn)代瑞納奪取了頭把交椅。而在榜單的前十名之外，我們還看到已經(jīng)退出中國市場的鈴木品牌完成了最后一輪清貨，奧拓9月的銷售線索量有小幅反彈。9月4日，長安汽車發(fā)布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權(quán)，收購?fù)瓿珊箝L安汽車持有長安鈴木100%股權(quán)，此次股權(quán)交割將于今年年底前完成，這也標(biāo)志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國市場。

● 6-9萬元：大眾低價轎車線索量大增，哈弗M6上升迅猛

『大眾捷達』

　　6-9萬元價格區(qū)間的轎車和SUV銷售線索排名，在之前幾個月均差異不大，而在9月卻發(fā)生了劇烈的變動。轎車方面，捷達領(lǐng)銜的幾款大眾品牌低價轎車熱度繼續(xù)爬升，其中捷達銷售線索量從8月的7.64%上漲至9月的15.34%，潛在購車用戶最感興趣的車型為2017款1.4L手動時尚型。

『哈弗M6』

　　SUV車型中表現(xiàn)突出的是哈弗M6，得益于哈弗近兩個月的拼單促銷策略，哈弗M6從銷售線索量和實際銷量兩方面均實現(xiàn)了翻倍的增長，9月的銷售線索量為4.47%（僅次于寶駿510），7-9月銷量分別為2461、4128、6527輛，預(yù)計在10月這款車的銷量還有繼續(xù)上漲的空間。此外，優(yōu)惠幅度稍低的哈弗H2s銷售線索量也有一定增長，但漲幅不明顯。

● 9-12萬元：轎車屬于大眾，SUV屬于哈弗

『哈弗H6』

　　從數(shù)據(jù)上看，9-12萬元與6-9萬元價區(qū)一樣是大眾和哈弗的秀場，大眾主導(dǎo)轎車市場，而哈弗主導(dǎo)SUV市場，如同在傷口上撒鹽般繼續(xù)掠奪其他品牌所剩無幾的市場份額。其中捷達、寶來、桑塔納、Polo、朗逸五款車型霸屏轎車榜單；哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H4則瓜分了大部分SUV市場銷售線索量。需要注意的是，8月30日上市的吉利全新緊湊型轎車?yán)_瑞9月的銷售線索量僅次于英朗和名爵6，并且超過了思域和帝豪GL，考慮到新車效應(yīng)，預(yù)計10月份其熱度還有望繼續(xù)上升。

● 12-15萬元：日系車型的銷售線索量更穩(wěn)健

『大眾寶來』

　　自12萬元價區(qū)起，日系品牌的影響力開始顯現(xiàn)。轎車榜單前十名中，有六款車型的熱度均有所下降，其中位居榜首的朗逸銷售線索量下降了約2個百分點；而思域、卡羅拉的銷售線索量占比卻趨于穩(wěn)定，甚至有小幅提升；捷達的高配車型與全新寶來一起則是支撐起整體熱度漲勢的中堅力量，這與我們此前所預(yù)判的，新寶來在2018年下半年銷量有望節(jié)節(jié)攀升的結(jié)論相符。

『本田XR-V』

　　本田XR-V、繽智雙子星猶如小型SUV市場中的定海神針，在不景氣的市場環(huán)境中仍然保持著不卑不亢的熱度；廣汽傳祺GS4、榮威RX5、哈弗H6這三款中國品牌暢銷車的熱度同樣穩(wěn)定。這說明，大幅優(yōu)惠措施確實能夠提振銷量，口碑穩(wěn)健的產(chǎn)品同樣能得到大部分消費者的信賴。

● 15-20萬元：本田CR-V逐漸恢復(fù)元氣

　　在這個價區(qū)的轎車市場中，美系車徹底告別了榜單前十名，別克君威和威朗被奧迪A3和日產(chǎn)天籟取而代之，其余幾款車型的排名變動不大。天籟能夠進榜是由于在售車型已處于產(chǎn)品末期，新一代車型會在年底推出，大幅優(yōu)惠清倉是必然選擇。

『本田CR-V』

　　在SUV市場，熱度前五名均為日系品牌SUV，其中本田CR-V逐漸恢復(fù)元氣，銷售線索量不再有大幅起落。此外，10月11日2019款本田CR-V已上市銷售，針對部分車型的配置進行了升級，全景天窗成為了標(biāo)配項目，而銳·混動系列除部分車型配置有升級外，還增加了頂配四驅(qū)車型，預(yù)計這款車在10月的銷售線索量還會有一定上浮空間。

● 20-30萬元：雅閣、奇駿線索量增長迅速

『本田雅閣』

　　8月底第十代雅閣銳·混動上市，使換代后的雅閣在9月銷售線索量終于有了大踏步的提升，混動版車型擁有更好的燃油經(jīng)濟性、更強的動力參數(shù)，使人們回憶起了雅閣這款老牌中型車的好處。特別是與直接競品凱美瑞混動版對比，雅閣銳·混動的配置更豐富，車身尺寸略勝一籌，因此也難怪它能夠帶動整個雅閣車型的銷售線索量上漲。

『日產(chǎn)奇駿』

　　對于20-30萬元的SUV而言，缺少的往往是“鯰魚效應(yīng)”。例如2019款奇駿上市后，奇駿的整體熱度猛然上漲，給同級別競爭對手一個下馬威，9月排名迎來了大調(diào)整。新款奇駿增加了東風(fēng)日產(chǎn)最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、車輛定位、遠程監(jiān)測、車輛狀態(tài)查詢、車載Wi-Fi熱點等應(yīng)用；安全配置上增加了CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、IEB預(yù)碰撞智能剎車等，使奇駿瞬間摘掉日系車配置老舊的帽子。值得一提的是，10月底一汽-大眾探岳即將登場，相信還會使這個價區(qū)內(nèi)的SUV熱度有新的一輪排序。

● 30-50萬元：奧迪憑借優(yōu)惠擴大優(yōu)勢

『奧迪A4L；奧迪A6L』

　　既然時間已經(jīng)到了下半年，作為豪華品牌德系三強BBA來說，年底沖量的任務(wù)越早抓起來越好。奧迪憑借奧迪A6L和奧迪A4L兩款車型在30-50萬元價區(qū)內(nèi)叱咤風(fēng)云，二者9月的銷售線索量提高了1-2%左右，徹底將寶馬、奔馳打壓下去，究其原因，還是大幅優(yōu)惠最能說明問題。另外，新雷克薩斯ES繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷售線索保持每月上升一點點的步調(diào)。

● 50-100萬元：關(guān)稅政策影響仍在

『豐田普拉多』

　　奧迪A6L的中高配車型在50萬以上價區(qū)內(nèi)仍然很有優(yōu)勢，而豐田普拉多則占據(jù)著50-100萬SUV熱度榜首之位，二者的銷售線索量較上月均有不同程度的上漲，可見短期內(nèi)其銷量還有提升的余地。除此之外，奧迪A6 allroad、雷克薩斯RX、日產(chǎn)途樂等進口車型收到關(guān)稅政策的影響，也在9月迎來了一波關(guān)注。

● 100萬元以上：換代新車型熱度普遍回落

『豐田蘭德酷路澤』

　　100萬以上轎車市場，全新奧迪A8的熱度繼續(xù)下降，由上市初期的12.15%下降至9月的1.83%；而捷豹XJ的銷售線索量上升明顯，擠掉寶馬7系新能源車型進入榜單。SUV市場中，全新奔馳G級和奔馳G級AMG車型的熱度也有所回落，分別下降至8.54%和2.79%；值得關(guān)注的是豐田蘭德酷路澤，其4.6L自動VX-R銷售線索量大幅增長，有可能是受到2019年起即將執(zhí)行的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)款車型陸續(xù)停產(chǎn)、車源緊張的影響。

● MPV：海外品牌MPV抗壓性更強

『寶駿730』

　　9月MPV市場銷售線索量同樣是普遍下降的局面，寶駿730在市場環(huán)境惡化時反而保持了頑強的競爭力，占據(jù)榜首，相較8月線索量下降了0.86%；而熱門車型比亞迪宋MAX的銷售線索量下降了1.21%，因此排名滑落至第二名；海外品牌MPV車型的線索量相對來說更穩(wěn)定，別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳、豐田埃爾法熱度微增，預(yù)計對銷量影響不明顯。

● 全文總結(jié)：

　　正如前文所述，今年9-10月份汽車市場銷量可能會讓汽車廠商大失所望，不僅沒能起到年底沖量的作用反而適得其反。從10月12日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的9月乘用車銷量來看，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，環(huán)比增長18.74%，同比下降11.86%；銷售206.05萬輛，環(huán)比增長15.12%，同比下降12.04%，意味著今年年底部分車企或調(diào)整銷量目標(biāo)才有可能“完成”今年的產(chǎn)銷任務(wù)。另據(jù)外媒路透社消息：中國汽車流通協(xié)會上月已向政府提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%，這對近期打算購車的消費者來說勉強算是個好消息吧。（文/汽車之家 張曉丹）

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