[汽車之家 新車上市]  2018年8月30日，榮威MARVEL X在成都正式公布價(jià)格。新車是一款定位于中型SUV的新能源車型，根據(jù)配置的不同提供了2款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.88-30.88萬元，詳情如下：

　　榮威公布了MARVEL X的超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃，包括免費(fèi)充電服務(wù)（287個(gè)主要城市/25萬充電樁）、免費(fèi)能量補(bǔ)給服務(wù)（上海地區(qū)專享）、免費(fèi)車機(jī)流量、免費(fèi)機(jī)場接送、免費(fèi)異地車輛租賃、免費(fèi)車輛清洗服務(wù)、免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)、免費(fèi)上門取送車服務(wù)、免費(fèi)維修代步車服務(wù)、免費(fèi)道路救援服務(wù)、知名保險(xiǎn)公司提供定制保險(xiǎn)服務(wù)。

　　享受以上服務(wù)的廠家指導(dǎo)價(jià)為23888元/年，此外所有小訂用戶以及在12月31日前購車用戶，均可享受5.8折優(yōu)惠，僅13888元/年。

● 新車特點(diǎn)
外觀：延續(xù)概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　榮威MARVEL X在造型方面整體保留了之前發(fā)布的Vision-E Concept（光之翼）概念車的設(shè)計(jì)元素，前臉采用了大尺寸盾型的前格柵，內(nèi)部則由多條橫向銀色鍍鉻飾條組成，再加上前包圍兩側(cè)“L”形霧燈，有著不錯(cuò)的辨識(shí)度和精致感。

　　新車車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，整體線條非常流暢、自然。尺寸方面，MARVEL X長寬高分別為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm，定位于一款中型SUV。 值得一提的是，新款車型采用了隱藏式門把手，視覺效果較為酷炫，且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd，對(duì)于增加純電動(dòng)車型的續(xù)航里程是十分有利的。

　　車尾部分，MARVEL X給人的感覺很飽滿，整體層次很清晰。新車使用了一根銀色鍍鉻飾將兩側(cè)尾燈相連接，能帶來更強(qiáng)的視覺橫向張力。另外，其后包圍兩側(cè)L形仿散熱口設(shè)計(jì)也在呼應(yīng)前霧燈造型。

內(nèi)飾：大尺寸液晶屏科技感十足

　　MARVEL X內(nèi)飾采用了淺棕色為主色調(diào)，并在局部加入了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，提升整體質(zhì)感。毫無疑問，19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏以及12.3英寸全液晶儀表是整個(gè)內(nèi)飾最為搶眼的設(shè)計(jì)，并搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，并在儀表盤中應(yīng)用了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。此外，該車還提供了AI PILOT駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括有AI Cruise自主巡航、自動(dòng)泊車等功能。

空間：乘坐空間

　　我的同事郭楓身高177cm，他坐入MARVEL X前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間約為四指；保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排，其腿部空間剩余一拳，頭部空間為三指。另外，新車后排地板沒有太大的凸起幅度，但缺少了中央位置的頭枕，有些影響舒適性。

　　新款車型的儲(chǔ)物空間還是挺豐富的，諸如中控臺(tái)下方杯座、屏幕下方儲(chǔ)物柜、扶手箱、手套箱、門板等處都有儲(chǔ)物空間，滿足日常使用沒有任何問題。

　　得益于純電動(dòng)車的先天優(yōu)勢，MARVEL X除了后備廂可以放置行李外，其還擁有前備廂可以使用，且能夠放下一個(gè)尺寸為24英寸的旅行箱。另外，新車后備廂最大縱深達(dá)到了1540mm，寬度和高度分別為950mm以及640mm。

動(dòng)力：純電動(dòng)/官方最大續(xù)航里程500km

　　動(dòng)力方面，MARVEL X提供了雙電機(jī)后驅(qū)和三電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中雙電機(jī)版車型的兩個(gè)電機(jī)均搭載于后軸，最大功率及峰值扭矩分別為116馬力/255�！っ�、71馬力/155牛·米；在此基礎(chǔ)上，三電機(jī)版車型在車輛前軸上又增加了一臺(tái)116馬力/255�！っ椎挠来磐�步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)四驅(qū)。續(xù)航里程和充電方面，官方表示MARVEL X的最大續(xù)航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。此外，這款車還支持無線充電功能。

● 試駕回顧

　　編輯曹昊旻此前曾對(duì)MARVEL X進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，下文摘取自他所撰寫的測試文章《邁入中高端市場 測榮威MARVEL X兩驅(qū)版》，內(nèi)容有部分刪改。

　　純電動(dòng)車相比內(nèi)燃機(jī)汽車在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面更為簡單，在我們所關(guān)心的平順性方面它幾乎是不受影響的，這就大大增加了純電動(dòng)車的行駛好感度。踩下加速踏板扭矩幾乎可以完全輸出，加速過程也不需要換擋，MARVEL X在動(dòng)力銜接這方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。駕駛模式選擇在ECO模式只要深踩油門，也將帶你完成干凈利落的加速動(dòng)作。

　　有著不錯(cuò)動(dòng)力的MARVEL X開起來也更接近一臺(tái)轎車的駕駛感受，雖然定位SUV，除了離地間隙相比轎車更高，整體車身高度其實(shí)并不大，懸架的行程相比一般的SUV也要小一點(diǎn)，它給我的感覺更像是一臺(tái)跨界車。尤其是在變線超車的時(shí)候，車輛的側(cè)傾比我想象中要小�；蛟S這臺(tái)試裝車的緣故，前懸架通過減速帶時(shí)的跳動(dòng)比較明顯，柔軟的座椅也無法吸收這個(gè)震動(dòng)，希望在未來正式量產(chǎn)時(shí)這個(gè)問題能夠改進(jìn)。

　　其實(shí)我覺得動(dòng)能回收也是影響純電動(dòng)車駕駛感受的重要因素之一，不少朋友覺得乘坐純電動(dòng)車會(huì)暈車也正是這個(gè)原因。MARVEL X動(dòng)能回收3擋可調(diào)，啟動(dòng)時(shí)模式是第二檔，這個(gè)擋位下制動(dòng)力不會(huì)覺得特別明顯，而第一檔的制動(dòng)力幾乎可以忽略不計(jì)。第三檔松開加速踏板后車輛會(huì)有明顯的制動(dòng)力，如果在城市駕駛開著三擋動(dòng)能回收，堵堵停停中可能會(huì)有點(diǎn)不適，考慮到續(xù)航等因素，第二檔最適合駕駛。

● 測試成績

　　MARVEL 兩驅(qū)Premium版的加速成績?yōu)?.26秒，最大加速G值達(dá)到了0.74g，車內(nèi)的推背感很明顯，而且加速度能一直持續(xù)到100km/h以上，并不會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而感覺中后段疲軟。另外，MARVEL X 38.49米的剎車成績也值得肯定。

　　不得不承認(rèn)，想要在中國品牌純電動(dòng)SUV細(xì)分市場尋找一款與榮威Marvel X形成競爭關(guān)系的車型并不容易。目前，Marvel X并沒有非常直接的競爭對(duì)手。相對(duì)而言，同樣是中國品牌身份，且關(guān)注度頗高的蔚來ES8是與其最接近的車型，兩者或多或少的存在著一定的競爭關(guān)系。

● 全文總結(jié)

　　榮威MARVEL X相較于榮威品牌之前推出的車型有著更高的產(chǎn)品定位，其自身通過較多的新技術(shù)以及更強(qiáng)的性能來武裝自己。諸如城市續(xù)航、電池管理、能耗控制以及智能駕駛輔助等系統(tǒng)都有著令人欣喜的表現(xiàn)，這也是新車的亮點(diǎn)所在。此外，新款車型目前并沒有直接的競爭對(duì)手，能否成功率先搶占細(xì)分市場讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）

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