[汽車之家 新車上市]  2018年8月30日，榮威MARVEL X在成都正式公布價格。新車是一款定位于中型SUV的新能源車型，根據(jù)配置的不同提供了2款車型，補貼后指導價區(qū)間為26.88-30.88萬元，詳情如下：

　　榮威公布了MARVEL X的超級用戶服務計劃，包括免費充電服務（287個主要城市/25萬充電樁）、免費能量補給服務（上海地區(qū)專享）、免費車機流量、免費機場接送、免費異地車輛租賃、免費車輛清洗服務、免費保養(yǎng)服務、免費上門取送車服務、免費維修代步車服務、免費道路救援服務、知名保險公司提供定制保險服務。

　　享受以上服務的廠家指導價為23888元/年，此外所有小訂用戶以及在12月31日前購車用戶，均可享受5.8折優(yōu)惠，僅13888元/年。

● 新車特點
外觀：延續(xù)概念車設計風格

　　榮威MARVEL X在造型方面整體保留了之前發(fā)布的Vision-E Concept（光之翼）概念車的設計元素，前臉采用了大尺寸盾型的前格柵，內(nèi)部則由多條橫向銀色鍍鉻飾條組成，再加上前包圍兩側(cè)“L”形霧燈，有著不錯的辨識度和精致感。

　　新車車身側(cè)面采用了雙腰線的設計，整體線條非常流暢、自然。尺寸方面，MARVEL X長寬高分別為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm，定位于一款中型SUV。 值得一提的是，新款車型采用了隱藏式門把手，視覺效果較為酷炫，且風阻系數(shù)僅為0.29Cd，對于增加純電動車型的續(xù)航里程是十分有利的。

　　車尾部分，MARVEL X給人的感覺很飽滿，整體層次很清晰。新車使用了一根銀色鍍鉻飾將兩側(cè)尾燈相連接，能帶來更強的視覺橫向張力。另外，其后包圍兩側(cè)L形仿散熱口設計也在呼應前霧燈造型。

內(nèi)飾：大尺寸液晶屏科技感十足

　　MARVEL X內(nèi)飾采用了淺棕色為主色調(diào)，并在局部加入了鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，提升整體質(zhì)感。毫無疑問，19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏以及12.3英寸全液晶儀表是整個內(nèi)飾最為搶眼的設計，并搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，并在儀表盤中應用了AR增強現(xiàn)實技術(shù)。此外，該車還提供了AI PILOT駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括有AI Cruise自主巡航、自動泊車等功能。

空間：乘坐空間

　　我的同事郭楓身高177cm，他坐入MARVEL X前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間約為四指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其腿部空間剩余一拳，頭部空間為三指。另外，新車后排地板沒有太大的凸起幅度，但缺少了中央位置的頭枕，有些影響舒適性。

　　新款車型的儲物空間還是挺豐富的，諸如中控臺下方杯座、屏幕下方儲物柜、扶手箱、手套箱、門板等處都有儲物空間，滿足日常使用沒有任何問題。

　　得益于純電動車的先天優(yōu)勢，MARVEL X除了后備廂可以放置行李外，其還擁有前備廂可以使用，且能夠放下一個尺寸為24英寸的旅行箱。另外，新車后備廂最大縱深達到了1540mm，寬度和高度分別為950mm以及640mm。

動力：純電動/官方最大續(xù)航里程500km

　　動力方面，MARVEL X提供了雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)，其中雙電機版車型的兩個電機均搭載于后軸，最大功率及峰值扭矩分別為116馬力/255�！っ�、71馬力/155�！っ祝辉诖嘶�礎上，三電機版車型在車輛前軸上又增加了一臺116馬力/255�！っ椎挠来磐�步電機，實現(xiàn)了純電動四驅(qū)。續(xù)航里程和充電方面，官方表示MARVEL X的最大續(xù)航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。此外，這款車還支持無線充電功能。

● 試駕回顧

　　編輯曹昊旻此前曾對MARVEL X進行了動態(tài)體驗，下文摘取自他所撰寫的測試文章《邁入中高端市場 測榮威MARVEL X兩驅(qū)版》，內(nèi)容有部分刪改。

　　純電動車相比內(nèi)燃機汽車在傳動機構(gòu)方面更為簡單，在我們所關(guān)心的平順性方面它幾乎是不受影響的，這就大大增加了純電動車的行駛好感度。踩下加速踏板扭矩幾乎可以完全輸出，加速過程也不需要換擋，MARVEL X在動力銜接這方面有著不錯的表現(xiàn)。駕駛模式選擇在ECO模式只要深踩油門，也將帶你完成干凈利落的加速動作。

　　有著不錯動力的MARVEL X開起來也更接近一臺轎車的駕駛感受，雖然定位SUV，除了離地間隙相比轎車更高，整體車身高度其實并不大，懸架的行程相比一般的SUV也要小一點，它給我的感覺更像是一臺跨界車。尤其是在變線超車的時候，車輛的側(cè)傾比我想象中要小�；蛟S這臺試裝車的緣故，前懸架通過減速帶時的跳動比較明顯，柔軟的座椅也無法吸收這個震動，希望在未來正式量產(chǎn)時這個問題能夠改進。

　　其實我覺得動能回收也是影響純電動車駕駛感受的重要因素之一，不少朋友覺得乘坐純電動車會暈車也正是這個原因。MARVEL X動能回收3擋可調(diào)，啟動時模式是第二檔，這個擋位下制動力不會覺得特別明顯，而第一檔的制動力幾乎可以忽略不計。第三檔松開加速踏板后車輛會有明顯的制動力，如果在城市駕駛開著三擋動能回收，堵堵停停中可能會有點不適，考慮到續(xù)航等因素，第二檔最適合駕駛。

● 測試成績

　　MARVEL 兩驅(qū)Premium版的加速成績?yōu)?.26秒，最大加速G值達到了0.74g，車內(nèi)的推背感很明顯，而且加速度能一直持續(xù)到100km/h以上，并不會因為純電動機驅(qū)動而感覺中后段疲軟。另外，MARVEL X 38.49米的剎車成績也值得肯定。

　　不得不承認，想要在中國品牌純電動SUV細分市場尋找一款與榮威Marvel X形成競爭關(guān)系的車型并不容易。目前，Marvel X并沒有非常直接的競爭對手。相對而言，同樣是中國品牌身份，且關(guān)注度頗高的蔚來ES8是與其最接近的車型，兩者或多或少的存在著一定的競爭關(guān)系。

● 全文總結(jié)

　　榮威MARVEL X相較于榮威品牌之前推出的車型有著更高的產(chǎn)品定位，其自身通過較多的新技術(shù)以及更強的性能來武裝自己。諸如城市續(xù)航、電池管理、能耗控制以及智能駕駛輔助等系統(tǒng)都有著令人欣喜的表現(xiàn)，這也是新車的亮點所在。此外，新款車型目前并沒有直接的競爭對手，能否成功率先搶占細分市場讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）

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