● 試駕回顧

　　編輯王亮曾對SWM斯威G01進行了試駕，以下內容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《騎士的箭與盾 試駕SWM斯威G01 1.5T自動》

　　油門踏板的設置適中，腳感偏輕盈，不過油門的響應中規(guī)中矩。起步還是感覺較為輕松自然的，并沒有難以適應的感覺。變速箱的平順性還是可以的，換擋邏輯合理且動作輕柔，沒有明顯頓挫和突兀的感覺。

　　日常狀態(tài)下，發(fā)動機的轉速維持在1500-2000rpm，轉速到達2000rpm即可升擋，動力的輸出還是中規(guī)中矩的感覺，滿足日常家用還是可以的。轉速超過2200rpm后，你會感覺到相對明顯的動力輸出，不過整體的動力表現也沒有給人太大的驚喜。同樣的，在運動模式下，雖然發(fā)動機的轉速會延后至2700-2800rpm升擋，但是或許是小排量渦輪增壓發(fā)動機的緣故，這種SPORT運動模式與普通模式相比，運動化風格并不顯著。

　　該車采用前麥弗遜式獨立懸架及后多連桿獨立懸架，懸架的調校偏于舒適，對于一些瑣碎路面及坎坷道路，其都能夠積極的過濾路面?zhèn)鬟f而來的振動。整體的舒適性還是不錯的，符合它家庭用車的定位。

● 新車背景

　　華晨鑫源（全稱：華晨鑫源重慶汽車有限公司）是由華晨汽車集團與東方鑫源控股合資組建而成，公司總部位于中國重慶。公司旗下擁有乘用車品牌——“SWM斯威汽車”（LOGO當中SWM的含義為Start Win More）和商用車品牌——“華晨金杯”，在意大利米蘭和重慶分別設有設計中心和研發(fā)中心，在重慶涪陵區(qū)和九龍坡區(qū)分別建設年產30萬輛乘用車基地和年產10萬輛商用車基地。

　　SWM斯威G01由設在意大利米蘭的設計研發(fā)中心的設計團隊操刀，是全新G平臺下首款車型。G01項目于2015年起步，到2016年8月油泥模型基本制作完畢，大約在2017年6月確定整體造型。新車定位5座緊湊型SUV，外觀內飾都充滿運動化，以及大量應用“箭和茅”元素，歐洲“味道”帶來新鮮感。

● 競爭對手：

『圖為哈弗H6、博越、榮威RX5』

　　國內緊湊型SUV市場，競爭向來十分激烈，例如哈弗H6、博越、榮威RX5等車型，已經搶占不少市場份額。其中哈弗H6常年位居國內SUV市場銷量榜單冠軍的位置，今年上半年該車累計銷量21.87萬輛，月均銷量3.645萬輛，一時無人能及；另外博越、RX5累計銷量分別為13.91萬輛和11.72萬輛，同樣不可忽視。斯威G01作為后來者，面對的挑戰(zhàn)可謂是不小。

『圖為傳祺GS4、長安CS75』

　　不過從價格區(qū)間來看，斯威G01更直接的競爭對手為傳祺GS4、長安CS75等，其中傳祺GS4剛剛于6月份推出了新款車型，主要針對外觀以及配置方面進行調整，產品力得到明顯提升；長安CS75也已于4月份的北京車展上推出了中期改款車型，外觀內飾都進行了較大的變動，這些車型都是同一消費群體購車時考慮較多的對象。

● 全文總結

　　基于SWM斯威汽車全新G平臺打造的斯威G01，被品牌寄予厚望，更為該品牌注入了新的活力。不過自主品牌緊湊型SUV層出不窮，并且哈弗H6、長安CS75等老將依然不斷更新，保持熱度，這都是斯威G01需要面對的挑戰(zhàn)。此外，國內SUV市場的熱度已處于落潮狀態(tài)，斯威G01沒有趕上最好的時代，一定程度上將影響其市場表現。不過斯威G01外觀上帶有濃厚的歐洲元素，相比目前自主品牌的設計較為新鮮，并且內飾設計上簡潔，但標配配置較為豐富，同時1.5T的動力表現中規(guī)中矩，對于一款家用車來說，已經足夠。（文/汽車之家 張雪蓮）

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