[汽車之家 新聞]  關注每月熱度排行系列文章的朋友們都知道，2018年夏季這幾個月車企們的日子都不太好過，銷售線索量的下滑直接反映在銷量層面�？陀^原因來看，造成這種局面與中美貿(mào)易戰(zhàn)、人民幣貶值、股市下跌、樓市不景氣、國內(nèi)經(jīng)濟處于下行區(qū)間等因素有關。而主觀原因則體現(xiàn)在方方面面，例如福特的銷售線索量減少是由于其產(chǎn)品釋放周期規(guī)劃不均衡；別克的車不好賣可能是與其大規(guī)模投放三缸機車型、消費者不買賬有關；WEY品牌銷量“折腰”則是受產(chǎn)品實力、營銷、消費者新鮮感衰退、SUV市場低迷等多重因素影響……不論如何，中國乘用車市場正在進入2018下半場的攻堅期，7月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年7月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到8-9月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：緊湊型及以上級別車型抗壓性更強

　　立秋帶來的不僅僅是風雨的涼意，還有隨之不斷降溫的中國車市。6月銷售線索呈現(xiàn)出的12萬以上價區(qū)線索量上漲、低價位區(qū)間線索量下降的趨勢，7月份仍在延續(xù)，這反映出未來短期內(nèi)緊湊型及以上級別車型將是銷量市場的中堅力量，而試圖靠低價走量的車型反而難以吃得開。正如文章開篇所述，前景不明的經(jīng)濟大環(huán)境不僅使用戶游移不定，攥緊了錢包，也使廠家在完成年度銷量目標的過程中步履維艱。

● 品牌層面：吉利有望輕松完成年度銷量目標，豐田步步為營線索微增

　　從品牌層面來看，各價區(qū)品牌之間缺乏年初時的競爭張力，安于現(xiàn)狀者居多，也有不少品牌枕戈待旦籌備即將到來的成都車展和“金九銀十”銷售季。上市新車的缺乏導致車市溫水煮青蛙，銷售線索格局乏善可陳。畢竟SUV的風口風力減弱，合資品牌和中國品牌紛紛處于有勁兒沒處使的狀態(tài)。

　　消極歸消極，要找?guī)讉�上進心強的典型也并非難事。9萬元以下線索量冠軍屬于寶駿、9-30萬元價區(qū)屬于大眾，這樣的局面已持續(xù)數(shù)月有余。在第二名到第十名之間的競爭中，吉利是我們不得不關注到的中國品牌，目前15萬及以下價區(qū)內(nèi)，吉利均占有大量銷售線索。根據(jù)廠家公布的銷量，在普遍悲觀的大環(huán)境下吉利7月總銷量達到120277輛，同比增長32%；參考7月銷售線索占比，吉利在8-9月預計將延續(xù)自己耀眼的成績單。繽瑞、繽越等車型上市后，將進一步促成吉利成為2018年度中國品牌的最大贏家。

　　合資品牌當中最厚積薄發(fā)的當屬豐田，其銷售線索量占比雖然難以達到大眾一馬當先的水平，但整體表現(xiàn)相當穩(wěn)定。6-100萬元各價區(qū)都能看到豐田努力的身影，并且其在5、6、7三個月線索量大多處于微增的態(tài)勢。其中在15-30萬元區(qū)間內(nèi)，全新凱美瑞成為豐田的中流砥柱，甚至提振了合資中型車市場的士氣。新帕薩特、新天籟上市前，全新凱美瑞的熱度優(yōu)勢還有機會繼續(xù)保持，至少它與新雅閣的PK似乎已經(jīng)分出勝負。

● 6萬元以下：寶駿吉利間的差距不斷縮小

『寶駿310；吉利遠景』

　　對比前兩個月的銷售線索量，6萬元以下轎車和SUV市場格局均比較穩(wěn)定，能夠看到寶駿與吉利之間的競爭愈發(fā)焦灼，遠景家族與寶駿310系列、寶駿510的銷售線索量爭奪戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)數(shù)月。6月寶駿與吉利品牌的線索量差異是3.71%，到7月已縮減為1.81%，吉利在高價區(qū)市場形成的良好口碑和品牌影響力將進一步惠及其廉價車，寶駿需引起重視。

● 6-9萬元：寶駿510或止住頹勢

『吉利帝豪』

　　6-9萬元的轎車排名，變化體現(xiàn)在毫厘之間。飛度與帝豪對于第三名的搶奪難分難解，6月帝豪的銷售線索量勉強超過飛度，在7月又功虧一簣被反超。第十名的爭奪則是在寶駿310W與遠景的中高配車型間展開。在SUV市場，寶駿510銷售線索占比終于不再呈現(xiàn)下降趨勢，微升0.25%。中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510的7月銷量已下滑至SUV銷量榜第五名，預計在8-9月份，寶駿如能成功將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷量，那或許還能挽回些許顏面。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團發(fā)力

『新款Polo』

　　9-12萬元的轎車市場，新款大眾Polo上市后熱度持續(xù)釋放，銷售線索量再度提升0.42%，與捷達、寶來、朗逸共同瓜分了前四名席位。英朗、福睿斯、科沃茲等美系車之間的“內(nèi)耗”仍在繼續(xù)，本月打敗他們的不是合資車型，而是吉利帝豪GL，從而導致福睿斯再度跌出前十名。另外，前幾個月表現(xiàn)尚可的名爵6未出現(xiàn)在本月榜單內(nèi)。在SUV方面，哈弗H6的銷售線索占比再度下跌0.44%，雖然其7月份銷量勉強處于SUV市場第一名的位置，但與第二名途觀車系僅相差百余輛，預計在8月份哈弗H6還將面臨更嚴苛的銷量考驗。

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● 12-15萬元：盡管都是換代，新寶來銷售線索量提升更明顯

『全新寶來』

　　7月份12-15萬元轎車的銷售線索量占比浮動不明顯，全新朗逸與全新寶來兩兄弟在MQB平臺的加持下實力有了質(zhì)的飛躍，但體現(xiàn)在銷售線索量上他們的表現(xiàn)僅稱得上“無可指摘”，相比之下，新寶來的線索量提升要更明顯一些。究其原因，新寶來的外形設計更為年輕，同價位水平下性價比略優(yōu)于新朗逸，目標用戶群也是時下占主導的年輕消費群體，因此我們預測新寶來在2018年下半年銷量有望節(jié)節(jié)攀升。

『智跑；北京現(xiàn)代ix35』

　　在SUV市場，哈弗H6中高配車型的銷售線索量占比同樣有所降低，這已經(jīng)是無可辯駁的事實，它的老對手吉利博越、榮威RX5則“趁火打劫”瓜分了部分市場熱度。對于韓系車來說，這個價區(qū)的中國品牌熱銷SUV熱度降低，正是它們迎頭趕上的大好時機，北京現(xiàn)代ix35以及起亞智跑的銷售線索量已連續(xù)數(shù)月進入前十榜單。值得一提的是，比亞迪新唐上市，隨著各地實車到店，其銷售線索量也大幅飛漲。由于換代后的唐性價比極高，預計未來幾個月它將成為榜單中的�？汀�

● 15-20萬元：大眾速騰銷售線索熱度繼續(xù)微降，WEY VV7跌至第七

　　這個月，15-20萬元轎車市場在熱度上看依舊保持穩(wěn)定，大眾凌渡與豐田凱美瑞位置對調(diào)，而新增的別克君威擠掉雪佛蘭邁銳寶進入前十，并升至第七位。除此之外，排名首位的大眾速騰熱度繼續(xù)下降，已經(jīng)跌破7%。

『WEY VV7』

　　而在SUV市場，有兩款車型的銷售線索熱度變化較大。一是此前排名第三的WEY VV7，這個月降至第七位，而此前排名第九的本田CR-V則強勢回歸，排名升至第二位。受“機油門”影響，本田CR-V銷量一直低迷，這一波熱度強勢回溫，或?qū)�對本田CR-V 8-9月份整體銷量的增長提供全新助力。

● 20-30萬元：大眾CC熱度穩(wěn)增，比亞迪新唐新能源上市線索量增長迅速

『全新唐新能源』

　　7月份20-30萬轎車市場整體格局保持平穩(wěn)，變化點來自于大眾CC，受換代車型上市消息刺激，銷售線索穩(wěn)定增長，目前已經(jīng)來到第四位；奧迪A3擠掉凱迪拉克ATS-L排名第十位。而在SUV市場，因為比亞迪新唐上市，其新能源車型銷售線索同樣增長迅速，以1.92%的熱度達到20-30萬SUV市場第九位，成為這一細分市場當中唯一的一款新能源SUV車型。

● 30-50萬元：自古熱度在“新車”

『寶馬5系』

　　這個月，30-50萬元轎車市場有兩點值得注意，一是前三甲雖然位次并沒有發(fā)生變動，但在熱度上，奔馳C級與奧迪A4L均有所下降，而受新款寶馬5系即將在9月份上市消息的刺激，寶馬5系的購車熱度則增長1.62個百分點，與第二位奧迪A4L僅相差0.12個百分點，隨著熱度的持續(xù)提升，未來一個月的亞軍爭奪可能會發(fā)生一些變化。二是末位戰(zhàn)，同樣源于“新品上市”刺激，雷克薩斯ES擠掉捷豹XFL進入十強，并成功升至第八位�？傮w來看，這個月的豪車之爭，體現(xiàn)在一個“新”字上。

『國產(chǎn)寶馬X3』

　　30-50萬元SUV市場也有兩款車型變化較大，7月初以“國產(chǎn)”身份進入中國市場的寶馬X3從第九位躍升至第四位，而上個月的第四位凱迪拉克XT5則降至這個月的第七位。近幾個月來，凱迪拉克XT5的熱度不算穩(wěn)定，忽上忽下成為常態(tài)，這也反映出凱迪拉克品牌在終端營銷策略上需要進一步加大把控能力，否則凱迪拉克XT5的熱度還會繼續(xù)飄忽。

● 50-100萬元：轎車市場依舊是BBA的天下

『寶馬6系GT』

　　這個月的50-100萬轎車市場屬于寶馬，寶馬5系擠掉奔馳S級晉升三甲，寶馬6系GT將奔馳E級（進口）擠出前十。不過，寶馬6系GT的熱度提升源自終端市場的優(yōu)惠刺激，或不會長久。而SUV市場整體變化不大，銷售線索依舊集中在熱門車型之上，值得注意的是路虎發(fā)現(xiàn)躋身榜單并將保時捷Cayenne擠出。

● 100萬元以上：奧迪“很受傷”

『奧迪A8』

　　這個月100萬以上轎車市場打破以往微變的態(tài)勢，全新奧迪A8的熱度下降明顯，由上個月的12.15%下降至2.91%，下降9個百分點，從第一位跌至第四位；而雷克薩斯LS與寶馬7系新能源則擠掉奧迪S8及奔馳S級AMG進入榜單。SUV市場的變化則來自于寶馬X5，擠掉蘭博基尼Urus位列第十位，整體市場依舊穩(wěn)定。

● MPV：比亞迪宋MAX繼續(xù)蟬聯(lián)桂冠，寶駿雙雄開始擠占市場

『寶駿360』

　　這個月MPV市場變化不大，比亞迪宋MAX繼續(xù)霸占榜首，但是從銷售線索熱度上來看，其熱度下降1.7個百分點。而排名第二和第三的寶駿730與寶駿360的熱度繼續(xù)上升，分別提升2.16和0.46個百分點，開始搶占更多的市場，而基于寶駿幾年來的品牌口碑積淀以及終端渠道的慣有優(yōu)勢，這一現(xiàn)象或?qū)⒗^續(xù)持續(xù)。另外，豐田埃爾法被擠出榜單，而進入榜單的則是東風風行菱智。

● 全文總結(jié)：

　　近期人民幣貶值，股市、樓市下跌的消息已不再是新鮮事兒，甚至于物價也有潛在的上漲趨勢，消費者的購買預期降低，汽車作為大宗商品難免會受其影響。在這種略顯蕭瑟的背景之下，汽車廠商們心有余而力不足，不求銷量大幅上漲但求不被經(jīng)濟衰退拖下水。對于大眾、吉利等產(chǎn)品陣容豐富，家底豐厚的企業(yè)來說，同行憂患反而是他們進一步搶奪蛋糕的好時機；對于那些處于長尾市場末端的企業(yè)，如果不能在短期內(nèi)調(diào)整自身經(jīng)營策略，很有可能就此一蹶不振。（文/汽車之家 張曉丹 王林）

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