[汽車之家 新聞]  今年的盛夏格外炎熱，不過對(duì)于完成期末考試正值暑假的學(xué)生黨來說，無論成績好壞，這都將是一年中最快樂的時(shí)光。然而剛剛經(jīng)歷完“年中大考”的車企們則是幾家歡喜幾家愁。伴隨著2018上半年各汽車廠商銷量成績的出爐，我們也將為您帶來中國品牌、主流合資品牌、豪華品牌的銷量解析。首先登場的便是近幾年銷量發(fā)展迅猛的中國品牌。這個(gè)領(lǐng)域誰是當(dāng)之無愧的NO.1？主流中國品牌的銷量都發(fā)生了怎樣的變化？排名前列的中國品牌未來還將推出哪些走量潛力股？下面，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入本期5大中國品牌銷量解析文章中一探究竟吧。

● 2018上半年排名前十位中國品牌銷量概述：
吉利力壓群雄、哈弗跌出前三

　　從2018上半年中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，吉利以絕對(duì)的優(yōu)勢蟬聯(lián)中國品牌銷量冠軍寶座，其上半年總銷量達(dá)到了恐怖的72.04萬輛，增幅達(dá)到35.64%。緊隨其后的分別是寶駿、長安、哈弗、廣汽傳祺幾大品牌。其中曾摘得2016中國品牌銷量排行榜冠軍的哈弗銷量則接連下滑，其上半年銷量僅達(dá)到32.53萬輛，同比下降17.54%，跌出銷量排行榜前三位置。

　　位列排行榜第六到第十位的分別為榮威、比亞迪、奇瑞、眾泰和東風(fēng)風(fēng)光，上半年銷量分別為24.06萬輛、22.09萬輛、20.83萬輛、14.62萬輛和12.50萬輛，除了東風(fēng)風(fēng)光之外，其余四家企業(yè)在2018上半年的銷量均同比有所增長。接下來我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的中國品牌的具體表現(xiàn)。

● 2018上半年前五位中國品牌銷量解析：
2018上半年中國品牌銷量第一名——吉利

　　自從2017年初開始，吉利便開啟了“開掛”般的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而這種勢頭至今仍然延續(xù)。從中汽協(xié)公布的銷量來看，今年上半年吉利品牌的銷量同比增長35.64%，雖然和去年同期89.08%的增幅無法相提并論，但其銷量數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了恐怖的72.04萬輛，放眼全中國市場，也僅有大眾一個(gè)品牌能超越這一數(shù)字。這也讓我們不禁感慨“沒有什么能夠阻擋，吉利對(duì)銷量上升的向往。”

★ 吉利品牌2018上半年銷量情況：

　　銷量暴漲、利潤暴漲、再次刷新中國品牌銷量記錄的風(fēng)光背后又是哪些功臣在默默努力呢？從上圖我們可以看到，這個(gè)成績是博越、帝豪、帝豪GS、遠(yuǎn)景等多款爆款車型一同努力的結(jié)果，整體來看吉利品牌在SUV、轎車領(lǐng)域均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，絲毫不偏科。下面咱們就一同看看這幾款功臣車型。

　　雖然從增幅的角度看博越進(jìn)步的步伐并不大，但實(shí)際上這款車已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨�，其上半年每月銷量均在2萬輛以上，總銷量達(dá)到13.91萬輛。在今年5月初，博越也正式交付了第50萬輛車型，這也是中國品牌較快創(chuàng)造出50萬輛記錄的緊湊型SUV。伴隨著下半年愈發(fā)火爆的市場環(huán)境，博越有理由創(chuàng)造出更好的成績。

　　作為除博越外吉利的另一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)，帝豪在上半年也貢獻(xiàn)了11.66萬輛的銷量，同時(shí)它也是唯一一款敢與大眾捷達(dá)、桑塔納等合資品牌重磅對(duì)手在銷量上叫板的中國品牌轎車。雖然2018上半年帝豪的銷量相比去年同期有著小幅度的下滑，但考慮到其與多個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手同時(shí)競爭，這樣的成績并不算失敗。帝豪主打6-10萬元區(qū)間，這一價(jià)位區(qū)間的潛在消費(fèi)者更加關(guān)注性價(jià)比，恰巧帝豪就具備這個(gè)因素。

　　得益于4月份的中期改款，內(nèi)外革新的帝豪GS在2018上半年也獲得了不錯(cuò)的銷量，其在上半年共售出8.26萬輛，同比增長41.68%。相比上文兩款車型，主打跨界風(fēng)格的帝豪GS更加符合年輕消費(fèi)者的胃口。帝豪GS銷量的大漲除了證明該車擁有不錯(cuò)產(chǎn)品力外，也一定程度上反映出目前購車消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化。

　　2017年底，吉利旗下的入門級(jí)緊湊車——遠(yuǎn)景也進(jìn)行了內(nèi)外更新，看上去與時(shí)俱進(jìn)。而今年開始這款主攻三四線城市消費(fèi)市場的車型也獲得了不錯(cuò)的銷量漲幅，其上半年銷量達(dá)到8.23萬輛，漲幅達(dá)到18.08%。縱使消費(fèi)升級(jí)是汽車市場上的大環(huán)境，但物美價(jià)廉的產(chǎn)品依舊會(huì)很受歡迎。

★ 2018年下半年銷量增長點(diǎn)：

『將于8月內(nèi)上市的吉利繽瑞』

　　2018上半年吉利的發(fā)展令人驚嘆，不過你以為這就完了嗎？其在下半年還將推出多款全新的產(chǎn)品。其中全新緊湊型車——繽瑞將于8月正式上市，這款車采用了吉利最新的設(shè)計(jì)語言，外觀看上去年輕動(dòng)感，內(nèi)飾也是質(zhì)感十足，十分符合年輕消費(fèi)者胃口。目前這款車已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)計(jì)其上市后也將帶來不錯(cuò)的銷量。

『吉利SX11』

　　在SUV領(lǐng)域，代號(hào)為SX11的全新小型SUV也將在今年內(nèi)登陸市場，這款車是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的BMA模塊化平臺(tái)下的首款SUV車型，其擁有全新的動(dòng)力系統(tǒng)、新設(shè)計(jì)語言、更高階的配置水平等，這些都將是時(shí)下消費(fèi)者喜愛的。不過稍稍遺憾的是SX11的上市時(shí)間要等到今年第四季度，所以對(duì)于2018年度銷量的提升可能無法起到太大作用。目前上半年吉利汽車（含吉利品牌和領(lǐng)克品牌）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年銷量目標(biāo)158萬輛的49%，下半年的車市往往更加火爆，吉利想完成年度目標(biāo)難度并不大。

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● 2018上半年中國品牌銷量第二名——寶駿

　　寶駿品牌在中國汽車市場可以說是爆款的代名詞，在2017年全年，其僅憑借著寶駿310、寶駿510、寶駿560、寶駿630、寶駿730、寶駿E100六個(gè)系列便創(chuàng)造出接近100萬的年銷量。在今年上半年，寶駿依舊上演著自己的銷量傳奇，其上半年總銷量達(dá)到47.12萬輛，同比增長17.98%。當(dāng)然寶駿并不滿足在親民市場取得的巨大成就，向更高端市場進(jìn)軍也是他們的野心。

　　具體到產(chǎn)品來看，寶駿510是寶駿爆款中的領(lǐng)導(dǎo)者，其上半年的總銷量達(dá)到21.67萬輛，月均在3.6萬輛以上。3月上市的寶駿530更是立刻進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，不到4個(gè)月時(shí)間便貢獻(xiàn)出超過6萬輛的銷量。不過作為寶駿品牌的元老級(jí)產(chǎn)品，寶駿730在今年上半年的銷量并不盡人意，同比降幅超過50%。

　　經(jīng)過近1年的醞釀，寶駿510終于在今年2月將哈弗H6拉下神壇，奪走了哈弗H6連續(xù)戴了58個(gè)月的SUV銷量桂冠。同時(shí)從上半年銷量來看，寶駿510 21.67萬的銷量也僅僅比哈弗H6少了0.2萬輛。寶駿510瞄準(zhǔn)的是目前正處于奮斗階段年輕消費(fèi)群體，可觀的銷量也證明消費(fèi)者對(duì)于這款車從配置到價(jià)格總體都是非常滿意的。下半年的汽車市場的競爭將更加激烈，希望寶駿510能保持住這樣的勢頭。

　　雖然小型車已經(jīng)不是目前大多數(shù)車企發(fā)展的重點(diǎn)，但主打親民市場的寶駿卻樂在其中。2018上半年，寶駿310系列（含寶駿310和310W）共銷售出9.61萬輛，同比增長142.72%，超過了大眾Polo等合資對(duì)手，成為最暢銷的小型車。當(dāng)然這其中定位旅行車的310W功不可沒，自從2017年起，越來越多的汽車廠商推出了旅行車產(chǎn)品，這也不免讓大家驚呼“旅行車的春天是不是就要來了？”從310W的表現(xiàn)來看，寶駿旅行車的春天已經(jīng)來臨。

　　雖然近兩年MPV市場的熱度持續(xù)走高，但寶駿730卻不進(jìn)則退，其今年上半年銷量僅為6.46萬輛，相比之下，該車去年同期的銷量達(dá)到13.09萬輛。造成這樣的結(jié)果與中國品牌SUV集體發(fā)力不無關(guān)系。例如2017年底上市的比亞迪宋MAX，這款車憑借著高顏值和不錯(cuò)的配置搶奪了不少原屬于寶駿730的潛在消費(fèi)者。未來越來越多的中國品牌MPV將登陸這一前景巨大的市場，如果不在產(chǎn)品力方面進(jìn)行升級(jí)，寶駿730恐怕很難承受住巨大的壓力。

★ 2018年下半年銷量增長點(diǎn)：

　　放眼下半年，寶駿并沒有什么全新車型投放市場。不過這并不會(huì)阻礙其下半年銷量的持續(xù)增長。5月份上市的全新MPV產(chǎn)品——寶駿360將在今年下半年進(jìn)一步釋放銷量。同時(shí)年初上市的寶駿530也有著強(qiáng)勁的勢頭，其有望超越前輩寶駿560，為寶駿在緊湊型SUV市場貢獻(xiàn)出更多力量。

● 2018上半年中國品牌銷量第三名——長安

　　經(jīng)過多款新老車型的不斷努力，今年上半年長安終于終止銷量下滑的局面，37.77萬的總銷量相比去年同期略有提升。同時(shí)這個(gè)成績也使其回到了中國品牌銷量排行榜榜單前三位置，可喜可賀。

　　不過細(xì)分到具體車型來看，長安可能還是會(huì)有些“上火”。長安上半年的銷量主要來集中在CS55、CS75和CS35三款SUV產(chǎn)品，其余多款轎車的表現(xiàn)并不如意，整體來看長安目前的發(fā)展并不算均衡。

　　自從2017年下半年上市以來，長安CS55一直有著不錯(cuò)的銷量，同時(shí)它也是SUV月度銷量排行榜前十名中的常客，大有超越自家兄弟CS75的勢頭。而從2018上半年公布的銷量來看，這款車確實(shí)做到了。不錯(cuò)的顏值、合理的售價(jià)、可靠性不錯(cuò)的動(dòng)力總成等因素都是這款車成為爆款的法寶。

　　作為長安曾經(jīng)的絕對(duì)主力車型，CS75在上半年的銷量表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)兒糟糕，其銷量相比去年同期下降27.24%，“僅為”7.72萬輛。這樣的結(jié)果與年初的1.5T車型機(jī)油增多事件不無關(guān)系，雖然其官方針對(duì)召回車型推出了終身免費(fèi)質(zhì)保政策，但也沒能阻止其銷量的下滑。此外，在今年4月的北京車展上中期改款CS75也正式登陸市場，不過這款內(nèi)外革新的新車型短時(shí)間也沒能為整個(gè)車系的銷量帶來太大的刺激。

　　“老驥伏櫪，志在千里”，雖然目前在售的CS35自問世以來已有近5年時(shí)間，內(nèi)外造型和動(dòng)力總成上不免有些落伍，但其依舊憑借著良好的口碑在競爭激烈的小型SUV市場中創(chuàng)造出十分客觀的銷量。從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，這款車上半年銷量為7.62萬輛，同比增長13.22%。今年下半年，全新CS35就要登陸市場，現(xiàn)款CS35能做的就是完美謝幕，目前看，它已經(jīng)做到了。

★ 2018年下半年銷量增長點(diǎn)：

『長安全新CS35』

　　上文我們看到，SUV車型是目前長安銷量的主要貢獻(xiàn)者，這也意味著要保持銷量增長，SUV方面要有強(qiáng)勁的動(dòng)力。將于年內(nèi)上市的全新CS35便是銷量增長的一大動(dòng)力，這款新車采用了長安最新的設(shè)計(jì)語言，相比現(xiàn)款車型的變化可謂脫胎換骨，加之CS35多年來積攢的良好口碑，這款車有創(chuàng)造更好成績的實(shí)力。

『全新逸動(dòng)；逸動(dòng)DT』

『全新悅翔；全新逸動(dòng)XT』

　　在轎車方面，長安在今年上半年推出了全新逸動(dòng)、逸動(dòng)DT兩款緊湊型車，二者均采用長安最新的設(shè)計(jì)語言，今年下半年二者的產(chǎn)能會(huì)逐漸釋放，為長安的銷量提供增長的動(dòng)力。同時(shí)，全新逸動(dòng)XT和全新悅翔也即將登陸市場。這些全面革新的新車都將是長安未來銷量的增長點(diǎn)。

● 2018上半年中國品牌銷量第四名——哈弗

　　2018年哈弗的日子真的不好過，在主力車型全面下跌的背景下，其坐了多年的中國市場SUV老大寶座也被吉利在今年第一季度一把奪走。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌2018上半年的銷量為32.53萬輛，同比下降17.54%。雖然哈弗失去的潛在消費(fèi)者中有一部分轉(zhuǎn)向自家的WEY品牌，但這也掩飾不住哈弗的疲軟。

　　 從產(chǎn)品角度來看，H6一款車型占據(jù)了哈弗品牌總銷量的三分之二，而其余8款車型半年的總銷量也僅有10.6萬輛左右。“多生孩子好打架”的策略對(duì)于現(xiàn)在的哈弗來講已經(jīng)不再奏效。哈弗H1、哈弗H5、哈弗H7、哈弗H8等產(chǎn)品銷量大幅下降后，各車型上半年總銷量甚至都沒能超過8000輛，相比同級(jí)別對(duì)手這個(gè)成績并不好。

　　在過去的5年中，哈弗H6一直以壓倒性的優(yōu)勢位列中國市場中SUV銷量冠軍，是其他車型望塵莫及版的存在。今年上半年，哈弗依舊是SUV市場上的銷量冠軍，但它贏的已經(jīng)不再輕松。其上半年總銷量為21.87萬輛，同比下降3.44%，排在身后的寶駿510只差0.2萬輛就奪走其冠軍寶座。不過哈弗并沒有坐以待斃，其在5月底推出了具有豐富主動(dòng)安全配置的H6新車型。隨著消費(fèi)者對(duì)主動(dòng)安全性的關(guān)注度越來越高，這些新車預(yù)計(jì)也會(huì)為H6系列的銷量帶來促進(jìn)作用。

　　哈弗H2系列車型在今年上半年的銷量為4.47萬輛，作為參考該車去年同期銷量為11.63萬輛，降幅達(dá)到61.56%。歸根結(jié)底H2本身確實(shí)有些老態(tài)，內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)不再符合當(dāng)下審美，缺乏競爭力。另一方面，2017年底上市的現(xiàn)款哈弗H2使用7速濕式雙離合取代了此前的6速自動(dòng)變速箱，對(duì)于這一變化，很多消費(fèi)者并不認(rèn)可。所以即便是和H2s打配合戰(zhàn)，最終的效果也不再樂觀。根據(jù)目前掌握的信息來看，哈弗H2系列車型在下半年并沒有明顯動(dòng)作，想終止銷量的持續(xù)暴跌并不容易。

　　哈弗H4是今年3月底上市的一款緊湊型SUV，定位略低于哈弗H6。這款車近乎具備了哈弗H6一切的同時(shí)，年輕化設(shè)計(jì)、更低的售價(jià)也使其具有爆款潛質(zhì)。從該車上市后三個(gè)月的月均銷量在5000輛以上，雖然與爆款的標(biāo)準(zhǔn)還有不小的差距，但對(duì)于現(xiàn)在的哈弗來講也是一股不小的力量。

★ 2018年下半年銷量增長點(diǎn)：

『哈弗H4』

『哈弗F5』

　　作為哈弗品牌的靈魂，H6銷量的增降則直接影響哈弗的銷量走勢。所以哈弗想終止目前銷量下降的局面，還需要這款拳頭產(chǎn)品的不斷努力。此外，具有爆款潛質(zhì)的哈弗H4目前月均銷量在5000輛以上，隨著下半年產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，其將成為哈弗品牌銷量的一個(gè)增長點(diǎn)。另一方面，哈弗又一款新品——哈弗F5也將在9月登陸市場，雖然這款車仍定位在錯(cuò)綜復(fù)雜的緊湊型SUV市場，但憑借著與WEY VV5相近的造型和車身尺寸、哈弗全新的外觀設(shè)計(jì)元素，其有望讓消費(fèi)者眼前一亮，成為哈弗品牌一個(gè)全新的增長點(diǎn)。未來哈弗決定弱化紅藍(lán)標(biāo)概念，轉(zhuǎn)而用分工更明確的H系列和F系列來征戰(zhàn)各自的細(xì)分市場，進(jìn)行更加合理的產(chǎn)品布局，這樣的變革，是否能給哈弗帶來新一輪的增長，我們拭目以待。

● 2018上半年中國品牌銷量第五名——廣汽傳祺

　　2017年廣汽傳祺在銷量上實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長（漲幅為34.51%），不過這種迅猛的勢頭并沒能延續(xù)到2018年。從中汽協(xié)公布的2018上半年銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺總銷量為26.19萬輛，同比增長4.38%。目前傳祺品牌的銷量過分依賴于GS4一款車型，沒能做到全面發(fā)展也使其很難出現(xiàn)大幅上漲的趨勢。

★ 廣汽傳祺2018上半年銷量情況：

　　廣汽傳祺這十分完善的產(chǎn)品布局，從小型SUV到中型SUV、從緊湊型車到中大型車甚至是MPV，這個(gè)品牌均有涉獵。不過從目前的銷售情況來看，其也存在著中國品牌的通病，那就是轎車與SUV的發(fā)展不夠均衡。上半年旗下SUV銷量超過了21萬輛，而三款轎車的總銷量只有3.1萬輛左右。

　　作為廣汽傳祺品牌的半壁江山，GS4在今年上半年的銷量并不優(yōu)秀，其共售出了12.53萬輛，同比下降30.70%。老款GS4自2015年4月上市以來在外觀及內(nèi)飾方面并沒有明顯變化，對(duì)于消費(fèi)者不免失去一些新鮮感。再加之緊湊型SUV市場的競爭愈發(fā)劇烈，傳祺GS4銷量的下降并不令人意外。

　　在緊湊型SUV和中型SUV市場取得成功后，廣汽傳祺也把目光放倒了小型SUV市場，GS3便是其面向這一市場推出的產(chǎn)品。在今年上半年這款小型SUV取得了不錯(cuò)的銷量，其創(chuàng)造出3.72萬輛的成績，符合時(shí)下審美的內(nèi)外設(shè)計(jì)是該車的一個(gè)法寶。

　　傳祺GS8是一款具有里程碑意義SUV車型，它是第一款真正意義上成功突破“20萬元”的天花板且獲得不錯(cuò)銷量的中國品牌車型，使傳祺品牌的向上之路又邁進(jìn)了一大步。今年上半年這款車的銷量為3.62萬輛，相比去年同期下降了28.46%。不過我們不要忘記傳祺還有一款GS7，這款車可視為“5座GS8”的中型SUV在上半年也創(chuàng)造出了1.56萬輛的成績。所以上半年GS7和GS8團(tuán)結(jié)協(xié)作還是比去年同期GS8孤軍奮戰(zhàn)有更好的收獲。

★ 2018年下半年銷量增長點(diǎn)：

『傳祺GM6』

　　根據(jù)目前掌握的產(chǎn)品規(guī)劃來看，傳祺將于今年年內(nèi)推出全新傳祺GS5以及GM6兩款全新產(chǎn)品，其中GM6在4月北京車展上已經(jīng)正式亮相，這款車主攻前景巨大的家用MPV市場，其有望憑借著具有質(zhì)感的設(shè)計(jì)創(chuàng)造出可觀的銷量。而全新GS5目前仍處于保密階段，即便是年內(nèi)上市，該車也很難為2018年的銷量增長提供實(shí)質(zhì)性幫助。所以要保證銷量增長，更多還是要傳祺GS4等目前核心車型持續(xù)換發(fā)光彩。中期改款GS4在今年6月已正式上市，其外觀內(nèi)飾造型更加與時(shí)俱進(jìn)，其有望超越老款車型帶來更好的銷量，成為廣汽傳祺下半年銷量的增長點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　2018年上半年對(duì)于中國品牌是格局相對(duì)穩(wěn)定，除哈弗外，前五名均實(shí)現(xiàn)了銷量增長。吉利一馬當(dāng)先的創(chuàng)造出驚人的銷量數(shù)字。專攻親民市場的寶駿品牌也在穩(wěn)步前行。哈弗品牌多款主力車型的市場份額被不斷蠶食，銷量情況不太好看。目前距離2018年年底還有近5個(gè)月的時(shí)間，其中還將經(jīng)過中國車市“金九銀十”的銷售節(jié)點(diǎn)。這期間內(nèi)除吉利外的四大品牌銷量排名會(huì)不會(huì)再次發(fā)生變化，我們也相當(dāng)期待。

　　2018年上半年，我們不得不談的是SUV市場增速的放緩，這個(gè)當(dāng)年所有人想分一杯羹的市場逐漸向存量市場轉(zhuǎn)變。經(jīng)過這么多年的野蠻式增長，的確讓很多中國車企快速成長崛起，但也導(dǎo)致了很多車企在產(chǎn)品企劃、資源配給等方面的不均衡發(fā)展。隨著SUV市場增速的放緩，我們看到一些企業(yè)逐漸開始面臨銷量困境，增長速度明顯放緩。接下里的SUV市場，將會(huì)向精品化和高品質(zhì)化進(jìn)一步發(fā)展，如何快速改革迎接“SUV 2.0時(shí)代”，是很多中國車企接下來要學(xué)會(huì)的本領(lǐng)。另外，如果讓SUV+轎車兩條腿走得更加均衡，也是很多企業(yè)需要成長的地方。（文/汽車之家 李長寧）

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