[汽車(chē)之家 新聞]  截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有三家中國(guó)品牌車(chē)企宣布了“禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)”時(shí)間表，分別是北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)。這其中北汽集團(tuán)動(dòng)作最快，已率先宣布8月1日開(kāi)始，北京地區(qū)停產(chǎn)所有自主燃油車(chē)。為此業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)不一，有人預(yù)測(cè)北汽依靠新能源將迎來(lái)新階段，也有人認(rèn)為北汽斷臂燃油車(chē)是玩不起，寄希望于新能源是無(wú)奈之舉。事實(shí)上，這兩種聲音也代表了行業(yè)人士對(duì)中國(guó)車(chē)企換道新能源的兩種立場(chǎng)。那么對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，借力新能源、斷臂燃油車(chē)的原因到底是什么？國(guó)內(nèi)的“禁油”浪潮會(huì)在何時(shí)迎來(lái)爆發(fā)？筆者梳理了企業(yè)看法和行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)，嘗試對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討。

　　60秒讀懂全文：

　　●截至目前，北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)已明確提出了“禁售燃油車(chē)”時(shí)間表，看似“冒進(jìn)”的背后，是其各自傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展局限的必然延伸。

　　●北汽/長(zhǎng)安/海馬三家車(chē)企“禁油”標(biāo)準(zhǔn)不同，北汽計(jì)劃取消發(fā)動(dòng)機(jī)，全面電動(dòng)化；而長(zhǎng)安/海馬則僅計(jì)劃淘汰“傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)”，會(huì)保留高效內(nèi)燃機(jī)，走純電+混動(dòng)的新能源路線(xiàn)。

　　●對(duì)中國(guó)品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，換道新能源有政策、市場(chǎng)、重塑品牌等多方面的考慮。

　　●中國(guó)的新能源汽車(chē)份額目前在世界上處于領(lǐng)先地位，對(duì)中國(guó)品牌車(chē)企是一個(gè)全新的機(jī)遇，過(guò)去燃油車(chē)的成績(jī)并不能代表新能源車(chē)的未來(lái)。

　　●只有當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)擺脫了“政策驅(qū)動(dòng)”，“禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)”才真正進(jìn)入快車(chē)道。

★北汽、長(zhǎng)安、海馬相繼加入“禁油”隊(duì)伍

　　 1、北汽徐和誼：燃油車(chē)沒(méi)戲，自主靠新能源

　　在7月20日的一次北汽集團(tuán)發(fā)布會(huì)上，北汽董事長(zhǎng)徐和誼又打開(kāi)了話(huà)匣子，當(dāng)場(chǎng)表示：“燃油車(chē)不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大”、“北汽自主在于新能源”，為此，北汽已于今年7月底在北京停產(chǎn)了所有自主品牌燃油車(chē)。當(dāng)這些話(huà)傳播出來(lái)后，北汽公關(guān)卻犯了難，為了防止媒體過(guò)分解讀，直接現(xiàn)場(chǎng)速記都不予給出，盡可能地“內(nèi)部消化”。

『徐和誼（中）在7月20日發(fā)布會(huì)上宣布7月底前在京停產(chǎn)北汽自主燃油車(chē)』

　　但事實(shí)上，這次徐和誼并不是一時(shí)口快的承諾，而是深諳中國(guó)“禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)”的趨勢(shì)將至，試圖將北汽打造成第一個(gè)完全擁抱新能源汽車(chē)的企業(yè)。

　　2017年9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上表示，目前工信部已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這是工信部針對(duì)燃油汽車(chē)禁售的首度表態(tài)，立即在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注和討論。

　　緊接著，2017年12月9日，徐和誼就公開(kāi)宣布了北汽集團(tuán)“停售傳統(tǒng)燃油車(chē)”時(shí)間表，表示將在“2020年北京停售自主燃油乘用車(chē)、2025年全國(guó)停產(chǎn)停售自主燃油乘用車(chē)”，據(jù)悉，北汽已把原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，并將紳寶安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)，北汽福田的懷柔工廠(chǎng)及工程機(jī)械工廠(chǎng)也進(jìn)行了遷建。而此次“在北京停產(chǎn)自主燃油車(chē)”，僅僅是一個(gè)階段性標(biāo)志。

　　然而，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)不一。有人認(rèn)為，北汽集團(tuán)的新能源版塊的確走在前面，取長(zhǎng)補(bǔ)短、換道新能源或許是一個(gè)飛躍的契機(jī)；但也有人認(rèn)為，北汽自主燃油車(chē)境況并不樂(lè)觀，選擇新能源車(chē)也是無(wú)奈之舉，燃油車(chē)沒(méi)做好，新能源也很難做好。

『北汽新能源EC180』

　　的確，北汽自主燃油車(chē)的情況算不上樂(lè)觀，目前北汽自主燃油車(chē)品牌包括北京BJ系列、紳寶、威旺、昌河、幻速等等，但大多定位中低端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品溢價(jià)能力仍顯不足，2017年北汽自主版塊銷(xiāo)量共計(jì)23.6萬(wàn)輛，相比2016年的45.7萬(wàn)輛幾乎腰斬，其中紳寶系列銷(xiāo)售8.6萬(wàn)輛，同比下降了57.2%；威旺則與昌河進(jìn)行資產(chǎn)重組；北汽銀翔更是多次傳出資金困難、停工等消息。這些情況直接導(dǎo)致了北汽自主版塊連年虧損，除去研發(fā)投入，北汽自主2015年-2017年分別虧損37億元、27.45億元、75億元，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。

　　然而北汽新能源版塊卻是另一番“景象”，2017年北汽EC系列以78079輛位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍，在2017年整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占比10%。

　　賽迪汽車(chē)研究院資深分析師田澤普博士在接受筆者對(duì)話(huà)時(shí)表示，北汽集團(tuán)較早布局并獨(dú)立了新能源汽車(chē)版塊，背靠北京市的地方優(yōu)勢(shì)，在政策和資本運(yùn)作上都有優(yōu)勢(shì)，整體利好較多。而隨著北汽新能源的上市，或許也會(huì)為其打開(kāi)全新的局面。

　　 2、長(zhǎng)安汽車(chē)：品牌再不向上不行了

『長(zhǎng)安CS15EV』

　　而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自主燃油車(chē)最大的問(wèn)題則是品牌向上的困境。在消費(fèi)升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等中高端品牌的相繼發(fā)布已初見(jiàn)成效，作為中國(guó)品牌代表之一的長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)的品牌向上路徑卻仍不明晰，只是在今年4月23日的“長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”再次明確了將推出一個(gè)獨(dú)立的全新中高端品牌。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮也曾感慨到：“品牌再不向上不行了，前面靠賣(mài)產(chǎn)品，但未來(lái)生存要從賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)品牌”。這兩年長(zhǎng)安淘汰了10多款車(chē)型，一直在努力做到品牌向上。

　　為了振奮市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)不時(shí)打出“官降”牌，這在2017年中旬起到了一定的促進(jìn)作用。但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年車(chē)企零售銷(xiāo)量排名Top10中，長(zhǎng)安下滑情況最為明顯。

　　具體來(lái)看，在2017年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量前三的產(chǎn)品中，銷(xiāo)量冠軍CS75在2018年初遭遇機(jī)油門(mén)，召回25萬(wàn)輛，今年上半年銷(xiāo)量同比下滑27.5%；CS35也表現(xiàn)平平，未躋身SUV銷(xiāo)量榜前十五名，好在CS55銷(xiāo)量同比大漲。

　　不僅如此，隨著《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分政策”）的啟動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)也在面臨考核壓力，雖然在2017年在平衡積分上發(fā)力明顯，甩去了2016年油耗負(fù)分榜第二名的情況，并收獲了新能源汽車(chē)的大把積分，但隨著法規(guī)目標(biāo)值越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)車(chē)的節(jié)能技術(shù)情況還有待觀察。因?yàn)樾履茉捶e分可以二次補(bǔ)償油耗負(fù)積分并稀釋油耗目標(biāo)，這并不利于企業(yè)節(jié)能技術(shù)升級(jí)應(yīng)用；此外，新能源汽車(chē)積分本身達(dá)標(biāo)要求已經(jīng)較高，再加上抵償油耗負(fù)積分的部分，因此還有很大的達(dá)標(biāo)壓力�！　� 

　　自主燃油車(chē)銷(xiāo)量遇瓶頸、品牌升級(jí)難、雙積分考核的種種壓力下，長(zhǎng)安汽車(chē)于2017年10月19日發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計(jì)劃，包括新能源汽車(chē)平臺(tái)、汽車(chē)分時(shí)租賃、產(chǎn)品研發(fā)等方面，長(zhǎng)安汽車(chē)表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，并向整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資1000億元，并且專(zhuān)門(mén)成立了新能源研究院。

　　這個(gè)宏大的戰(zhàn)略發(fā)布一度被貼上了“冒進(jìn)”、“噱頭”的標(biāo)簽，業(yè)內(nèi)人士在接受筆者對(duì)話(huà)時(shí)表示，燃油車(chē)前面加上了“傳統(tǒng)”二字，這就不是淘汰內(nèi)燃機(jī)的意思，更節(jié)能的燃油車(chē)也算作其中。

　　的確，緊接著，朱華榮對(duì)外強(qiáng)調(diào)：長(zhǎng)安2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)并非意味著會(huì)放棄高效內(nèi)燃機(jī)，未來(lái)的新動(dòng)力是高效內(nèi)燃機(jī)+帶有能量回收功能組合的新動(dòng)力組合。這一點(diǎn)不要誤解。他也在接受筆者對(duì)話(huà)時(shí)表示：“在2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)80%的產(chǎn)品都會(huì)有新能源�！倍�在剛剛過(guò)去的7月21日，長(zhǎng)安正式開(kāi)啟了長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV、新款長(zhǎng)安CS15EV、新款奔奔EV三款車(chē)型的預(yù)售（文章鏈接）。

『長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV』

　　3、海馬汽車(chē)：燃油車(chē)銷(xiāo)量腰斬，新能源能否后來(lái)居上？

　　除了北汽與長(zhǎng)安，另一個(gè)明確宣布“禁油”的車(chē)企就是海馬汽車(chē)。今年7月份，海馬汽車(chē)公開(kāi)宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)”，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出3個(gè)平臺(tái)4個(gè)系列車(chē)型，所有車(chē)型均會(huì)推出油電混動(dòng)版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺(tái)。

『海馬E5』

　　海馬汽車(chē)公告顯示，2018年1~6月，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)35778輛，同比下滑43.43%。雖然海馬汽車(chē)方面人士表示，銷(xiāo)量的不理想主要是為了公司6月底的新產(chǎn)品限產(chǎn)清庫(kù)，但事實(shí)上，海馬汽車(chē)在2017年銷(xiāo)量也下滑了35.13%。此外，海馬汽車(chē)2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9.4億-10.4億元，并受到了深交所對(duì)于第四季度超常虧損的問(wèn)詢(xún)。在凈資產(chǎn)高、利潤(rùn)低、市盈率為負(fù)值的情況下，海馬汽車(chē)已有10年未對(duì)股東分紅。

　　一位海南當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)曾告訴筆者：“海馬汽車(chē)在與馬自達(dá)合作的時(shí)候還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)讓人信服，但現(xiàn)在不行了，他們多次要求低價(jià)將車(chē)賣(mài)給出租車(chē)公司批量使用，我們誰(shuí)都不用。”

　　而在燃油車(chē)形式并不樂(lè)觀的同時(shí)，海馬則在快速布局新能源汽車(chē)。4月14日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式對(duì)外發(fā)布，其中提到將在海南島逐漸禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。隨著海南加快推廣新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，這對(duì)于海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。

　　7月9日，河南省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于海馬新能源汽車(chē)新增新能源轎車(chē)產(chǎn)能項(xiàng)目的批復(fù)。批復(fù)顯示，海馬新能源汽車(chē)將投資61150萬(wàn)元，在總產(chǎn)能保持不變的情況下，新增5萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)能力。據(jù)悉到2019年，海馬旗下產(chǎn)品將全面應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)，2020年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到30%，2025年將全面淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，海馬E1和E5預(yù)計(jì)也將在2018年底前量產(chǎn)下線(xiàn)。

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