[汽車之家 新聞]  下半年才剛開始，新車市場(chǎng)繼續(xù)熱鬧不停，接下來到年底我們會(huì)看見不少重磅車型沖入市場(chǎng)激戰(zhàn)，今天我們繼續(xù)盤點(diǎn)下這些“新面孔”。不過我們只看海外品牌轎車的角色，別只關(guān)注SUV了，今天的選手出場(chǎng)絕對(duì)能讓大家興奮起來，這里面有顏值奪目的大眾CC，有內(nèi)涵十足的雷克薩斯ES，還有風(fēng)格大變的福特�？怂�，光是這些競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)秀的換代車型已經(jīng)夠有看點(diǎn)了，另外還有更多新鮮感十足的新人等著你來好好認(rèn)識(shí)。

● 奔馳CLS 300車型
新車特點(diǎn)：CLS的入門車型，進(jìn)一步拉低車系價(jià)格，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：7月4日

　　在下半年搶先上市的有奔馳CLS 300車型，在7月初的西安車展上，新車正式亮相，廠家還公布了價(jià)格。CLS 300共有兩款車型，價(jià)格分別為64.88萬和70.88萬。作為全系的入門車型，新車最大的殺傷力自然在于那更搶眼的價(jià)格。畢竟上月初上市的CLS僅推出了兩款CLS 350車型，售價(jià)從80.88萬元起，價(jià)格上來看它的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　剛剛上市的CLS 300車型和之前的CLS 350車型相比，主要的區(qū)別在動(dòng)力系統(tǒng)上面，新車雖然和CLS 350一樣搭載一臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但少了48V弱混系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)則繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。

　　換代的CLS是首款采用了奔馳新一代設(shè)計(jì)語言的量產(chǎn)車型，值得一提的是，近似倒三角形的前大燈組設(shè)計(jì)成為了該車最大的變化之處，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上采用，新一代奔馳A級(jí)等車型也換用了相似設(shè)計(jì)語言。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　新車內(nèi)飾與E級(jí)Coupe相似，全新的空調(diào)出風(fēng)口，使得內(nèi)飾在保持奔馳家族一貫的豪華風(fēng)格外，更加運(yùn)動(dòng)新潮。此外，全新CLS的方向盤樣式與新E級(jí)兩款車型均不相同，其造型經(jīng)過優(yōu)化，并且沒有采用平底式設(shè)計(jì)。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　我們?cè)谌�新CLS還看到了與海外版不同的配置，就是這個(gè)全新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先應(yīng)用在了新一代奔馳A級(jí)上面，按鍵組的款式跟此前的我們?cè)诤Ｍ庠囻{的CLS的COMAND系統(tǒng)并不相同，大面積的觸控板十分平整，觸控靈敏，與之匹配的則是雙 12.3 英寸高清顯示屏，此系統(tǒng)也是首次在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，預(yù)計(jì)將來會(huì)在奔馳車系中普及。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然很多人都覺得它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“辣眼睛”，但總的來看，它整體風(fēng)格還是足夠優(yōu)雅和性感的，風(fēng)流個(gè)性十足，挺有吸引力的。價(jià)格更低的CLS 300車型推出，讓這款車的競(jìng)爭(zhēng)力提升了不少，現(xiàn)在應(yīng)該會(huì)有更多的人開始考慮它了。不過我個(gè)人覺得如果廠家能引入3.0T車型的話會(huì)更讓人開心，因?yàn)閷?duì)于CLS這樣定位的一款車，一個(gè)霸道的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)更適合它的范兒。

● 新款奔馳S級(jí)轎跑車
新車特點(diǎn)：先期新車將推出S 450 4MATIC一款車型，售價(jià)為124.38萬元。
上市時(shí)間：7月5日

　　在去年的法蘭克福車展上，奔馳正式發(fā)布了改款的奔馳S級(jí)轎跑和敞篷車型。等到今年的7月初，廠家終于把其中的改款奔馳S級(jí)轎跑帶來了中國(guó)市場(chǎng)。先期新車將推出S 450 4MATIC一款車型，售價(jià)為124.38萬元。

　　新款梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎跑車曾于2018北京車展國(guó)內(nèi)首發(fā)，新車相比老款在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，包括全新的前包圍造型，使得新車看起來更加具備運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)尾燈組更換為OLED光源，這也是奔馳首款采用OLED光源的產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了老款豪華的家族式風(fēng)格，只不過在部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與車內(nèi)飾條的材料、布局上進(jìn)行了微調(diào)。同時(shí)，作為新款車型，它的方向盤也采用了如今奔馳S級(jí)系列中的最新款式，并增加雙拇指觸控系統(tǒng)。此外，該車還可選裝可調(diào)光全景天窗以及帶施華洛世奇水晶裝飾的LED前大燈組。

　　動(dòng)力方面，新款S 450 4MATIC轎跑車搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我覺得S級(jí)轎跑這款車的意義就是詮釋優(yōu)雅，試駕過的同事已經(jīng)用了各種美麗的詞匯，就像他們說的一樣，在它身上能感覺到的是一種自說自話的淡定，是行走在世俗目光之上的從容。所以，就像當(dāng)時(shí)文章標(biāo)題說的，你的優(yōu)雅誰人來賞？新款車型給優(yōu)雅加入了一些動(dòng)感，變得時(shí)尚了，但氣質(zhì)依舊，仍然是那么吸引人。

● 雷克薩斯新一代ES
新車特點(diǎn)：全面革新，采用TNGA架構(gòu)；全系共有三種動(dòng)力/八款車型。
上市時(shí)間：7月26日

　　雷克薩斯ES在2018北京車展推出了第七代車型，新車車型代號(hào)為XV70，這款車不僅僅采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，還采用了全新的GA-K前驅(qū)平臺(tái)。對(duì)了，這款車還首次推出了F SPORT車型。前段時(shí)間我們獲悉，新車將推出ES 200/ES 260/ES 300h三種動(dòng)力共計(jì)8款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28.50-47.40萬元。信息已經(jīng)很齊全了，現(xiàn)在就差正式上市了，這一天很快就要到了，在三天后的7月26日，大家再等等吧。

　　說起外觀造型，該車型項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師Yasuo Kajino總結(jié)為“挑釁的優(yōu)雅”。所謂挑釁，指的是這款車依舊采用了雷家十分夸張的設(shè)計(jì)手法，比如大家見所未見的縱向格柵，不按常理出牌。除了這個(gè)全新的格柵之外，全新的大燈以及家族式的鉤狀日行燈設(shè)計(jì)都十分犀利。而優(yōu)雅則不用過多解釋，它的官方定位依舊是一款入門級(jí)行政轎車，這就決定了穩(wěn)重、大氣依舊是必修課。

　　上文中也提到這款車基于GA-K平臺(tái)進(jìn)行打造，新的平臺(tái)也更加注重這款車的駕駛表現(xiàn)，這款車的車身高度相比現(xiàn)款車型降低了3mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度降低了15mm，車身重心更低，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也從0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面，這款車相比現(xiàn)款在長(zhǎng)度和寬度上分別增加了60mm和45mm，同時(shí)軸距加長(zhǎng)50mm，達(dá)到了2870mm。

　　全新ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念最早可以追溯到LC轎跑車上，在LS車型上更加成熟，現(xiàn)在擴(kuò)展到全新一代ES車型上，它的內(nèi)飾營(yíng)造出較高的品質(zhì)感，這也是現(xiàn)款車型上本就做的不錯(cuò)的一點(diǎn)。而高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼，其他車型則是8英寸。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置，顯示自己的豪華屬性�！　�

『雷克薩斯ES 260 F SPORT』

　　值得一提的是，這一代ES首次推出了F SPORT車型，該版本車型會(huì)采用更加運(yùn)動(dòng)的黑色格柵，保險(xiǎn)杠兩側(cè)擁有更大的通風(fēng)口，同時(shí)該車還會(huì)配備采用石墨黑的涂裝的19英寸輪圈。

　　動(dòng)力方面，全新雷克薩斯ES提供三種動(dòng)力供選，包括2.0L自然吸氣（ES 200）、2.5L自然吸氣（ES 260）和2.5L混合動(dòng)力（ES 300h）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然還沒正式上市，不過我們同事前段時(shí)間已經(jīng)去美國(guó)試駕了這款新車，從試駕文章（傳送門）來看，換代的ES表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，不過也有一些遺憾，例如首批車型好像還不能配備CarPlay，這讓不少年輕消費(fèi)者有點(diǎn)糾結(jié)�，F(xiàn)款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，優(yōu)惠幅度沒有多少，全新一代車型給我們帶來了足夠的驚喜，因此它的市場(chǎng)表現(xiàn)很值得期待。

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● 大眾全新一代CC
新車特點(diǎn)：大眾Arteon的國(guó)產(chǎn)版本，外形有驚喜。
上市時(shí)間：8月底

　　日前，我們從官方獲悉，一汽-大眾全新一代CC將于8月底正式上市銷售。作為大眾Arteon的國(guó)產(chǎn)版本，新車已經(jīng)在2018北京車展與消費(fèi)者見面。

　　相信關(guān)注國(guó)產(chǎn)全新一代CC的網(wǎng)友們對(duì)其外觀已經(jīng)很熟悉了，但我們還是簡(jiǎn)單回顧一下，新車基本延續(xù)了大眾Arteon的造型設(shè)計(jì)，前臉中網(wǎng)處采用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側(cè)延伸，并巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，整體視覺效果十分突出。

　　車身側(cè)面，一條鋒利的腰線直接與后側(cè)尾燈相連，使車輛看上去更加修長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)。車尾方面，造型設(shè)計(jì)同樣新穎，有著流暢的線條，其中尾部上翹的“小鴨尾”設(shè)計(jì)提升了動(dòng)感風(fēng)格。此外，兩側(cè)較為扁平的尾燈設(shè)計(jì)也一定程度上突出了該車的運(yùn)動(dòng)特征。此外，雙邊共兩出的排氣布局為整車提升了一定的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，新車車身長(zhǎng)寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長(zhǎng)度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。

　　與大眾Arteon一樣，全新CC的內(nèi)飾部分仍與Passat B8（包括邁騰、蔚攬）保持一致，僅針對(duì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，如加入了碳纖維紋路飾板等，整體新鮮感較弱。中控部分，高配車型配備有9.2英寸觸屏。此外無框車門、駕駛模式選擇、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、主駕駛記憶/按摩、后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等在新車上也有配備。

　　動(dòng)力方面，新車將提供兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動(dòng)方面，將匹配7速DSG雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代CC它的顏值又回歸了巔峰，就算它的內(nèi)飾和動(dòng)力缺少點(diǎn)新意，但外形帶來的沖擊力已經(jīng)足夠震撼了，畢竟對(duì)于它這樣定位的中型車來說，顏值就是真理了。另外像全新一代CC那樣走性感優(yōu)雅路線的設(shè)計(jì)在同價(jià)位車型當(dāng)中并不多見，所以我覺得它對(duì)消費(fèi)者的吸引力肯定不差，期待上市給我們一個(gè)給力的價(jià)格。

● 起亞K5 PHEV
新車特點(diǎn)：搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。
上市時(shí)間：8月

　　日前我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV（插電混動(dòng)版）車型將于今年8月正式上市。新車在外觀上保持了與普通版車型相似的設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面則搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)此前官方透露，其純電續(xù)航里程可達(dá)75km。

　　國(guó)產(chǎn)起亞K5 PHEV車型已經(jīng)于去年的深港澳車展發(fā)布，時(shí)隔一年多，這款車終將投放市場(chǎng)。從外觀來看，新車的外觀基本上沿用了汽油版車型的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，其在前臉增加了主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，同時(shí)也在左前翼子板上增設(shè)了充電接口。為表明新能源車型身份，新車還在車身多處貼上了“ECO plug-in”字樣標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾部分，起亞K5插電式混動(dòng)版車型與普通版車型基本保持一致，并沒有太多特別之處。作為一款新能源車型，該車的8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級(jí)等信息。

　　動(dòng)力方面，K5 PHEV搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh。在純電動(dòng)模式下，K5 PHEV的續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在中型車這個(gè)級(jí)別里，插電混動(dòng)車型選擇還不算太多，K5 PHEV需要面對(duì)的比較“強(qiáng)勢(shì)”的對(duì)手好像只有吉利博瑞GE和福特蒙迪歐 PHEV，K5 PHEV在設(shè)計(jì)和配置方面看著都不錯(cuò)，如果價(jià)格到位的話，那么競(jìng)爭(zhēng)力還是不低的。目前，插電混動(dòng)車型在很多限牌城市還是比較吃香的，K5 PHEV的定位算是避開了和豐田凱美瑞混動(dòng)以及本田雅閣混動(dòng)這兩大“巨頭”的正面交鋒。不過也能預(yù)見，插電混動(dòng)車型市場(chǎng)這塊蛋糕之后肯定會(huì)有越來越多對(duì)手加入進(jìn)來搶。K5 PHEV面臨的壓力不少。

● 起亞K2S
新車特點(diǎn)：外觀方面相比在售的三廂版車型有所調(diào)整，預(yù)計(jì)將搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：8月

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新起亞K2S將于今年8月份正式上市。新車在外觀方面相比在售的三廂版車型有所調(diào)整，動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

『此前曝光的全新K2S申報(bào)圖』

　　根據(jù)此前曝光的全新K2S申報(bào)信息來看，新車依舊采用了經(jīng)典的虎嘯式進(jìn)氣格柵樣式，但是其前進(jìn)氣格柵及下進(jìn)氣口的尺寸比例與三廂版車型相比有了一定的調(diào)整，此外，新車的霧燈造型加入了更多的折線處理，看上去更加動(dòng)感。

『此前曝光的全新K2S申報(bào)圖』

　　車身尾部，其整體造型與三廂版車型基本保持一致，僅針對(duì)其后保險(xiǎn)杠部位進(jìn)行了調(diào)整。車身尺寸方面，新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4200×1720×1460mm，軸距為2600mm。未來根據(jù)車型配置的不同，用戶還可根據(jù)自己的喜好選裝不同樣式的前格柵、輪圈、前大燈和尾燈。

『全新起亞K2S內(nèi)飾諜照』

　　新車早前的內(nèi)飾曾被媒體曝光過，可以看到設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕和耐看。細(xì)節(jié)方面，新車換裝了全新的三輻式多功能方向盤，搭配線條簡(jiǎn)潔的空調(diào)出風(fēng)口造型以及尺寸較大的中控液晶屏。

　　根據(jù)此前申報(bào)信息來看，全新起亞K2S預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為107馬力。關(guān)于該車的更多信息，我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也挺激烈的，從目前的諜照來看，起亞K2S在設(shè)計(jì)方面足夠時(shí)尚，要吸引年輕人的目光不會(huì)太難。不過光有設(shè)計(jì)威力還不夠，很多消費(fèi)者更在意的是價(jià)格和空間實(shí)用性，K2S要在這兩方面拿出足夠強(qiáng)的實(shí)力才有希望火起來。

● 日產(chǎn)軒逸·純電
新車特點(diǎn)：基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造，綜合續(xù)航達(dá)到338km。
上市時(shí)間：9月-10月間

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電在6月20日已經(jīng)開啟預(yù)售，早前我們還在經(jīng)銷商處對(duì)它進(jìn)行了實(shí)拍和視頻講解（傳送門）。新車基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造，搭載日產(chǎn)先進(jìn)的純電動(dòng)技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá)到338km。

　　外觀方面，其與現(xiàn)款軒逸如出一轍，但仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它更像是一臺(tái)“整形”成軒逸模樣的聆風(fēng)。前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的充電口與聆風(fēng)采用相同的形式，同時(shí)V-motion語言下的進(jìn)氣格柵尺寸也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)款軒逸。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細(xì)微變化。

　　內(nèi)飾方面，新車與軒逸燃油版內(nèi)飾布局大體相仿，風(fēng)格居家但看著并不過時(shí)。中控臺(tái)功能分區(qū)清晰，方向盤、換擋旋鈕與時(shí)俱進(jìn)采用了和聆風(fēng)一樣的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感提升不少。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ200XS5UR的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛·米。

　　在電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總?cè)萘窟_(dá)到38kWh，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到389km。充電方面，新車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個(gè)小時(shí)充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。

　　值得一提的是，軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和精準(zhǔn)續(xù)航里程顯示兩大功能。一方面，防止電池過充、過放，提升電池壽命；另一方面，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，計(jì)算實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的續(xù)航里程，讓用戶出行更加安心。官方還表示，通過日產(chǎn)獨(dú)有精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)，軒逸·純電的動(dòng)力輸出變化幾乎不受電池剩余電量的影響，在任何電量情況下，均能保持穩(wěn)定的輸出功率，確保優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)布局我國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚，甚至用合資品牌中的先行者形容都不過分。早在2013年，他們就將當(dāng)時(shí)的LEAF，也就是聆風(fēng)以懸掛啟辰車標(biāo)的方式完成了國(guó)產(chǎn)，這個(gè)初衷是值得肯定的。不過，這款車市場(chǎng)表現(xiàn)并不算火，先行者并沒能搶到迅速火熱的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的一塊大蛋糕。

　　現(xiàn)在，我們見到了懸掛日產(chǎn)車標(biāo)，采用在燃油車市場(chǎng)得到肯定的軒逸車身造型，同時(shí)使用成熟的聆風(fēng)平臺(tái)開發(fā)的軒逸·純電。或者說，這是日產(chǎn)汲取之前啟辰晨風(fēng)上市銷售后的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，上交的全新答卷。軒逸·純電在設(shè)計(jì)和空間方面應(yīng)該都能讓大家滿意，而且同價(jià)位的電動(dòng)車對(duì)手基本都是中國(guó)品牌，它的身份應(yīng)該能占到不少便宜，價(jià)格合適的話銷量可以不用擔(dān)心了。

　● 奧迪RS 4 Avant
新車特點(diǎn)：搭2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT/0-100km/h加速僅4.1秒。
上市時(shí)間：9月

　　今年2月，全新奧迪RS 4 Avant已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開啟了預(yù)售，當(dāng)時(shí)對(duì)外公布的預(yù)售價(jià)為91萬元。2018北京車展，它首次在國(guó)內(nèi)亮相發(fā)布，而正式在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間則需要到今年的9月份。

　　雖然它在全新奧迪A4 Avant的基礎(chǔ)上打造而來，但兩車可謂是不可同日而語。較之于A4 Avant，全新奧迪RS 4 Avant不僅擁有更具性能氣息的外形設(shè)計(jì)，而且車身空氣動(dòng)力學(xué)性能也更加出色，以匹配暴增的性能。

　　車尾在保留旅行車美感以及505L后備廂空間的前提下，設(shè)計(jì)同樣是性能感十足，后包圍帶有擴(kuò)散器，而看似雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)實(shí)則每一邊都有兩根排氣管，即本質(zhì)上其實(shí)是雙邊共四出的設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)與全新奧迪A4 Avant基本一致，但用料有明顯的提升，并針對(duì)其高性能版的身份對(duì)部分細(xì)節(jié)做了修改，比如車內(nèi)大部分裝飾件改用碳纖維材質(zhì)，改用RS版運(yùn)動(dòng)型方向盤等等。

　　能掛上奧迪RS標(biāo)識(shí)，它的性能完全不用擔(dān)心，它的最大亮點(diǎn)在于搭載了一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩為600�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：性能出眾，旅行車的造型還特別有范兒，廠家能把RS 4 Avant引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)讓不少人興奮起來。作為一臺(tái)性能車，它不缺少科技感的前衛(wèi)配置，還有不錯(cuò)的實(shí)用性，91萬的預(yù)售價(jià)也比競(jìng)品低，競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)突出，值得期待。

● 奧迪RS 5 Coupe
新車特點(diǎn)：帥氣又兇悍的造型，搭載2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：9月

　　奧迪RS 家族的另一個(gè)猛將，RS 5 Coupe，同樣會(huì)在9月份上市，它曾在2017上海車展正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。新車最大的亮點(diǎn)就是取消了之前的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載了保時(shí)捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)通風(fēng)口面積更加巨大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用，它同時(shí)采用了蜂窩狀六邊形前格柵，較大的“quattro”標(biāo)識(shí)暗灰色前保險(xiǎn)杠飾條讓它看上去更加動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設(shè)計(jì)，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動(dòng)感和檔次感得到了兼顧。

　　動(dòng)力方面，奧迪新RS 5 Coupe搭載了全新的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了450馬力，峰值扭矩為600牛·米。此外，MLB Evo平臺(tái)的應(yīng)用還大幅降低整備質(zhì)量，有助于進(jìn)一步提升操控性能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們?cè)谝荒昵熬鸵呀?jīng)試駕過了這臺(tái)換代的RS 5 Coupe（傳送門），看看我們同事對(duì)它的點(diǎn)評(píng)：強(qiáng)大的動(dòng)力、優(yōu)秀的變速箱、易操控、輕量化……無論怎么看，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后，你很難不愛上它，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你，你想撒歡兒，它能鎮(zhèn)得住場(chǎng)子，你想漫步的時(shí)候，它也能給你從容。競(jìng)爭(zhēng)力大增的RS 5 Coupe如果價(jià)格合適，會(huì)是M3/M4和C 63之外的一個(gè)新且實(shí)際的選擇。

● 別克VELITE 6
新車特點(diǎn)：別克品牌的第二款插電混動(dòng)車型，未來還將新增純電版本。
上市時(shí)間：9月

　　別克VELITE 6于2018北京車展正式亮相，其定位于插電式混動(dòng)緊湊型車，最大綜合續(xù)航里程為700km。廠家動(dòng)作還算挺迅速的，首發(fā)還是前幾個(gè)月的事情，剛來到下半年沒多久，它就要上市了，另外純電動(dòng)版本車型將在后期推出。

　　外觀部分，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設(shè)計(jì)理念，家族化的飛翼式進(jìn)氣格柵也出現(xiàn)在了新車上，前進(jìn)氣格柵尺寸相比別克旗下現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力車型有所減小。此外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接，內(nèi)含空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)氣口，使前臉看起來極具辨識(shí)度。

　　側(cè)面來看，新車采用了類似旅行車的車身設(shè)計(jì)，尾部線條向下延伸，整體營(yíng)造出向前俯沖的姿態(tài)。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂，并采用一條銀色飾條作為裝飾。尾部方面，新車采用了內(nèi)部熏黑的L形尾燈，與威朗GS相似，復(fù)雜的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)搭配后擾流板，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，之前我們獲得了一組關(guān)于新車的諜照，可以看到新車內(nèi)飾布局較為新穎，但從按鍵旋鈕等位置還是有著濃厚的別克風(fēng)格。細(xì)節(jié)來看，新車采用了帶有藍(lán)色點(diǎn)綴的擋桿，意在突出其新能源車型的身份，而在擋桿周圍則分布有杯架、電子手剎以及多媒體控制按鈕。除此之外，值得一提的是新車配備了一款懸浮式中控屏幕，設(shè)計(jì)較為新穎。

　　動(dòng)力方面，VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EVT電控?zé)o級(jí)變速箱、兩組交流永磁同步電機(jī)、鋰離子電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式。官方公布稱新車的最大續(xù)航里程為700km，綜合油耗申報(bào)值僅為1.4L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次別克在新能源車型上面的布局還是挺全面的，VELITE 6就有純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力兩種選擇，家族里其它車型還有HEV全混合動(dòng)力和EREV增程型混合動(dòng)力。VELITE 6未來的定位將高于目前在售的VELITE 5，對(duì)于那些追求質(zhì)感和空間的潛在新能源用戶而言具備一定的吸引力。目前關(guān)于VELITE 6還有很多設(shè)計(jì)和配置上面的細(xì)節(jié)沒能看到，大家的胃口都很好地被吊住了，希望之后的上市新車不會(huì)讓大家失望。

● 雪佛蘭沃蘭多
新車特點(diǎn)：定位于跨界緊湊型車，提供5座和7座可選。
上市時(shí)間：第三季度

　　雪佛蘭在下半年又有新成員橫空出世，而且絕對(duì)足夠重磅，因?yàn)樗��?座車型，并且定位入門，聽上去像是完全瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味了。這款新車就是沃蘭多，它定位于跨界緊湊型車，提供5座和7座可選，預(yù)計(jì)其與本田杰德等車型競(jìng)爭(zhēng)。

　　沃蘭多的前臉采用了大嘴式設(shè)計(jì)，前LED大燈組內(nèi)部含有兩段式LED日行燈帶，頗具辨識(shí)度，與雪佛蘭FNR-X概念車也有一定的相似度。同時(shí)，左右兩側(cè)類似L型的進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)，也增添了幾分運(yùn)動(dòng)型氣息。

　　沃蘭多的車身比例與MPV車型相似，而黑色輪眉和小包圍則帶來了更多跨界氣息。車身尾部方面，新車設(shè)計(jì)的還是比較保守，兩側(cè)采用多邊形尾燈組，同時(shí)倒梯形的牌照架區(qū)域則帶來了一定的層次感。此外，新車還將配備有全景天窗、行李架等、不同樣式輪圈等。

　　回顧內(nèi)飾，沃蘭多7座版車型提供2+3+2式座椅布局，其中第二排座椅支持4/6比例分割放倒和前后移動(dòng)，右側(cè)座椅提供第三排一鍵進(jìn)入功能，第三排座椅支持5/5比例分割放倒。根據(jù)申報(bào)信息，沃蘭多的長(zhǎng)寬高為4684/1807/1628mm，軸距為2796mm。

　　動(dòng)力方面，沃蘭多將搭載1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車預(yù)計(jì)將匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊型車，沃蘭多的外觀看著挺迷惑人的，造型風(fēng)格威猛動(dòng)感，給人第一印象不錯(cuò)。新車另外一個(gè)賣點(diǎn)就是它提供7座版車型，從官圖來看，空間靈活性以及實(shí)用性都挺優(yōu)秀�？梢哉f沃蘭多的定位還是挺聰明的，很懂得討好消費(fèi)者，它要在市場(chǎng)上要過上好日子應(yīng)該不難。不過，如果沃蘭多全系只提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選的話，不少消費(fèi)者還是會(huì)比較抗拒的，即便三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了主流。沃蘭多目前還有很多部分我們還沒看到，例如內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有什么新的信息和圖片我們一定會(huì)第一時(shí)間更新上來，感興趣的大家記得關(guān)注。

　● 大眾高爾夫·嘉旅
新車特點(diǎn)：采用了海外版的新外觀設(shè)計(jì)，沿用1.6L/1.2T/1.4T三種動(dòng)力。
上市時(shí)間：10月

　　海外版新款高爾夫Sportsvan已經(jīng)在2017法蘭克福車展上進(jìn)行了全球首發(fā)，我們?cè)缜矮@得了一組國(guó)產(chǎn)版新款車型的申報(bào)圖片，可以看到它采用了海外版的新外觀設(shè)計(jì)。動(dòng)力上繼續(xù)搭載1.6L/1.2T/1.4T三種動(dòng)力。

　　外觀方面，新款高爾夫·嘉旅采用了海外新款高爾夫Sportsvan的設(shè)計(jì)，主要針對(duì)前臉造型進(jìn)行了較多升級(jí)。首先新車配備了全新樣式的LED前大燈組，燈組內(nèi)角有所調(diào)整，使得大燈組從五邊形變?yōu)榱肆�邊形樣式。與此同時(shí)，新車中網(wǎng)格柵鍍鉻飾條的樣式也有所改變，整體風(fēng)格與高爾夫中期改款車型更為相似。在保險(xiǎn)杠部分，新車的下部梯形進(jìn)氣口開口更寬，同時(shí)霧燈處線條更加立體，運(yùn)動(dòng)感有一定的提升。

　　作為中期改款車型，新款高爾夫·嘉旅的側(cè)面基本與現(xiàn)款車型一致，在尾部，新車還針對(duì)LED尾燈組內(nèi)部燈腔進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，高配車型還支持流水式轉(zhuǎn)向燈。此外，新車的后保險(xiǎn)杠底部設(shè)計(jì)也有所變化，其用雙邊共兩出式鍍鉻排氣管搭配貫穿鍍鉻條代替了現(xiàn)款車型的單邊雙出圓形造型。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4351/1807/1574（配鯊魚鰭天線1584，配行李架1596）mm，軸距2685mm。

　　動(dòng)力方面，新款高爾夫·嘉旅將繼續(xù)搭載1.2T/1.4T/1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力/150馬力/110馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將維持現(xiàn)有的5速手動(dòng)、6速手自一體或7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高爾夫·嘉旅并不是一款沒什么存在感的車型，它的銷量其實(shí)還算不錯(cuò)，去年的月均銷量超過了4000輛。這樣一款帶有MPV氣質(zhì)的“非典型”兩廂轎車個(gè)性比較突出，看來大家還挺能接受的。新款車型10月份就要來了，外觀更有新鮮感，自然更容易吸引到更多消費(fèi)者的目光。

● 雪佛蘭科魯茲Redline
新車特點(diǎn)：加入了紅黑配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格裝飾。
上市時(shí)間：年中

　　科魯茲Redline整體設(shè)計(jì)與其普通版車型基本保持一致，不同之處在于獨(dú)特的外觀套件。在定位上，Redline車系面向的是追求與眾不同的個(gè)性，但不想過于張揚(yáng)的用戶，所以在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都不會(huì)跟普通版車型有太大的變動(dòng)，更多的是增加了紅黑配色。

　　輪圈、格柵、品牌LOGO、外后視鏡外殼等細(xì)節(jié)采用亮黑色涂裝，同時(shí)尾部還增加了一個(gè)小尺寸的擾流板，并搭配紅色剎車卡鉗/拖車鉤等，從而在視覺上增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，Redline版車型變化較小，只是在方向盤LOGO上換上了黑色樣式，同時(shí)采用了紅色的皮革縫線。設(shè)計(jì)師認(rèn)為新車只需要簡(jiǎn)約而與眾不同即可，不需要太復(fù)雜。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車仍沿用現(xiàn)款科魯茲的動(dòng)力，其中科魯茲1.4T車型的最大功率為150馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：科魯茲Redline版注重的為用戶帶來差異化的個(gè)性選擇，但并不是要提供過于張揚(yáng)的造型和性能，而是與眾不同且適可而止的個(gè)性版車型。所以相比于普通版車型，它最大的特點(diǎn)就是配備了更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀套件。整體來看，它雖然沒有帶來很強(qiáng)的新鮮感，但是外觀細(xì)節(jié)的變化非常多，視覺沖擊力還是足夠的。這款車型地位并不會(huì)很重要，但也算是帶來了一些驚喜。

● 福特新款福睿斯
新車特點(diǎn)：外形風(fēng)格更醒目，換裝了全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)第三季度

　　在今年的4月，福特發(fā)布了新款福睿斯，這款市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的入門緊湊型車終于迎來了中期改款，變化的地方有很多，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年第三季度上市銷售。

　　現(xiàn)款福睿斯采用新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，換裝新的前大燈組，造型更加細(xì)長(zhǎng)，多橫幅前格柵則與此前海外發(fā)布的全新嘉年華相似，為六邊形設(shè)計(jì)，整體搭配要比現(xiàn)款車型更加年輕時(shí)尚一些。此外，新車還針對(duì)前保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了升級(jí)，新款車型看起來更加具有質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，新車換裝了全新的多功能方向盤，并采用了更具動(dòng)感的炮筒式儀表盤。雖然變化不大，但對(duì)于內(nèi)飾氛圍的提升還是較為明顯的。

　　動(dòng)力方面，新車換裝了全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，傳動(dòng)部分將匹配6速手動(dòng)（1.0T）和6速手自一體變速箱（1.5L）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福睿斯是一款中國(guó)市場(chǎng)專屬的入門緊湊型車，它填補(bǔ)了老嘉年華與福克斯車型之間的細(xì)分市場(chǎng)空白，豐富了福特在華產(chǎn)品線。福睿斯的英文名Escort取自福特1968年起在海外市場(chǎng)投放的一款經(jīng)典車型，而福睿斯于2014年底在華上市后，其市場(chǎng)表現(xiàn)也沒有愧對(duì)這一名號(hào)，2017年的月均銷量超過2.4萬輛，成為了長(zhǎng)安福特旗下的絕對(duì)主力車型，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，福睿斯主要與雪佛蘭科沃茲、別克新凱越等主流合資品牌的入門緊湊型車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。此次改款后，新款福睿斯主要提升了精致感，新加入的1.0T動(dòng)力總成以及6速手動(dòng)變速箱都為消費(fèi)者提供了更多選擇，更新武器之后如果價(jià)格不變的話，競(jìng)爭(zhēng)力自然會(huì)有不小的提升。

● 福特全新�？怂�
新車特點(diǎn)：采用了全新的設(shè)計(jì)語言，新增了全新8速自動(dòng)變速箱。
上市時(shí)間：10月

　　國(guó)產(chǎn)全新�？怂雇瑯右彩窃诮衲甑�4月份正式首發(fā)，它采用了全新的設(shè)計(jì)語言，新增了全新8速自動(dòng)變速箱。早前我們從相關(guān)渠道獲悉，長(zhǎng)安福特全新�？怂箤⒂�8月成都車展公布預(yù)售價(jià)，并于10月份正式上市。新車將繼續(xù)推出兩廂版和三廂版車型，搭載1.5T、1.0T和1.5L三種動(dòng)力，同時(shí)軸距相比老款增加57mm。

　　國(guó)產(chǎn)全新�？怂乖诟Ｌ刈钚略O(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)變得更加年輕運(yùn)動(dòng)，其中三廂版的車身尺寸為4647/1810/1468mm，兩廂版的車身尺寸為4378/1810/1468mm，軸距同為2705mm，相比老款軸距增加57mm。

　　除了普通版車型之外，新福克斯還將推出ST-Line車型，運(yùn)用更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，包括黑色前中網(wǎng)、更具立體感的線條，以及帶有大面積黑色面板的霧燈區(qū)域，都營(yíng)造出了更加兇狠的前臉設(shè)計(jì)。此外，18英寸雙色輪圈、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、后擴(kuò)散器，以及更大的后擾流板等，也為全新福克斯ST-Line帶來了全方位的運(yùn)動(dòng)升級(jí)。

　　內(nèi)飾方面，新�？怂乖诓馁|(zhì)和做工上有所提升，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔明了，旋鈕式換擋、8英寸觸控屏、無線充電等配置營(yíng)造出更強(qiáng)的科技氛圍。新車增加內(nèi)后視鏡USB插口（用于行車記錄儀）、座艙新風(fēng)系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、打孔真皮方向盤、軟材質(zhì)包裹的后門內(nèi)板等。與此同時(shí)，新福克斯將成為中國(guó)市場(chǎng)首款配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型, 包括ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、智能交通標(biāo)志識(shí)別等。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新�？怂固峁┤�種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中動(dòng)力最強(qiáng)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（EcoBoost180）為福特墨西哥奇瓦瓦發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的進(jìn)口機(jī)型，最大功率184馬力，相比現(xiàn)款提升3馬力；1.5L三缸和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為122馬力和127馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱以及6速手動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代福克斯車型的變化可以說是非常之大，作為打開國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)緊湊型兩廂轎車細(xì)分市場(chǎng)的車型，相信外觀更加運(yùn)動(dòng)的全新�？怂箾]有讓各位失望，動(dòng)力總成方面也帶來了驚喜，同時(shí)全新的8速自動(dòng)變速箱可以說是比較討喜的配置。即將推出市場(chǎng)的全新�？怂勾_實(shí)相對(duì)現(xiàn)款提升了許多，但這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈，希望廠商定一個(gè)有吸引力的售價(jià)吧。

● 現(xiàn)代索納塔九PHEV
新車特點(diǎn)：純電動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)75km。
上市時(shí)間：8月7日

　　日前我們獲悉，北京現(xiàn)代索納塔九PHEV（插電混動(dòng)版）車型將于7月15日開啟預(yù)售，并在8月7日正式上市。索納塔九PHEV搭載了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)75km。

　　外觀方面，國(guó)產(chǎn)索納塔九PHEV基本維持了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)，區(qū)別在于其采用了獨(dú)特的低風(fēng)阻五輻式輪圈、隱藏式的排氣管，并在左前翼子板處增加了充電接口。新車車尾還貼有plug-in標(biāo)識(shí)，以表明其插電混動(dòng)新能源車型的身份。配置方面，國(guó)產(chǎn)索納塔九PHEV高配車型將配備LED頭尾燈組、全景天窗、駐車?yán)走_(dá)、全景影像等。

　　索納塔九PHEV在北京車展期間已經(jīng)正式發(fā)布，這款新車維持了汽油版車型的造型，不過在細(xì)節(jié)部分有一些專屬設(shè)計(jì)，比如獨(dú)特的低風(fēng)阻五輻式輪圈，以及隱藏式的排氣管等。動(dòng)力方面，新車搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh，純電動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)75km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：前面提到，插電混動(dòng)的中型車會(huì)越來越多，索納塔九PHEV動(dòng)作還挺迅速。外形和配置上面，這款新車不會(huì)讓大家失望，沒有什么可挑剔的。它最大的賣點(diǎn)還是在于油耗，以及在限牌城市所享受到的牌照福利，如果有一個(gè)給力的價(jià)格就更有殺傷力。

● 現(xiàn)代LAFESTA
新車特點(diǎn)：動(dòng)感范兒十足的全新轎跑車型，未來將搭載1.4T及1.6T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：10月

　　北京現(xiàn)代在2018北京車展期間曾發(fā)布過一款全新轎跑車型——LAFESTA，新車采用了現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。從工信部最新公布的申報(bào)信息來看，這款車未來將搭載1.4T及1.6T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年10月份正式上市。

　　LAFESTA專為中國(guó)市場(chǎng)打造，其采用了而全新的設(shè)計(jì)語言，溜背式車身賦予這款車極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。其命名LAFESTA則來源于意大利語“盛會(huì)”，官方也借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)、年輕的風(fēng)格。從申報(bào)圖來看，該車將提供橫條幅及網(wǎng)狀前格柵可選，前者風(fēng)格典雅后者則更具運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型還將擁有雙邊共兩出排氣尾管、小型后擾流板等。

　　從申報(bào)信息了解到，LAFESTA的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，與領(lǐng)動(dòng)相近。根據(jù)配置的不同，新車將配備LED前大燈、LED日間行車燈、LED組合尾燈、大尺寸天窗以及多種輪圈樣式，此外，新車將提供205/55 R16、225/45 R17、225/40 R18三種不同規(guī)格的輪胎尺寸。

　　動(dòng)力方面，LAFESTA將搭載1.4T及1.6T（低/高功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力（103kW）、190馬力（140kW）、204馬力（150kW）。據(jù)悉，LAFESTA還會(huì)配備ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)以及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更多有關(guān)新車的消息，我們將保持關(guān)注。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：LAFESTA的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯是針對(duì)年輕人，前臉給人感覺尤其夸張，殺氣相當(dāng)重了，溜背式的車尾造型也是個(gè)亮點(diǎn)，充滿活力。內(nèi)飾和其它更多細(xì)節(jié)目前還看不到，我們好好期待下吧。

● 本田新一代凌派
新車特點(diǎn)：采用了與全新雅閣十分相似的外觀設(shè)計(jì)語言，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：第四季度

　　日前，我們從國(guó)家工信部獲取到了廣汽本田全新凌派的申報(bào)信息。作為換代車型，新車采用了與全新雅閣十分相似的外觀設(shè)計(jì)語言，同時(shí)動(dòng)力上搭載的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車有望于今年四季度上市。

『低配』

『中配』

　　從申報(bào)圖來看，廣汽本田全新一代凌派采用了與第十代雅閣十分相似的外觀設(shè)計(jì)語言，包括前臉的U形大嘴格柵，上方的鍍鉻飾條，以及高配車型的全LED大燈組等。車尾部分，全新凌派的尾燈組采用了J字形設(shè)計(jì)，中間由鍍鉻飾條相接，除此之外再無過多設(shè)計(jì)，整體看上去十分簡(jiǎn)潔。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，其中外觀尺寸相比現(xiàn)款凌派有著全面的增長(zhǎng)，而軸距則增加了80mm。

『高配』

　　根據(jù)車型配置不同，全新凌派的低配車型配備了鋼質(zhì)輪圈、黑色門把手/外后視鏡；中配車型在此基礎(chǔ)上增加了車身同色門把手/外后視鏡、鋁合金輪圈；而高配車型則進(jìn)一步增加了天窗、LED大燈組、前霧燈、鯊魚鰭天線等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載P10A3型1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：凌派也是一款特別針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的車型，它在開發(fā)上尤其重視大氣的外觀和大空間，因此它的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都不差。換代車型帶來了更時(shí)尚的面孔，特別是有點(diǎn)小雅閣的味道，應(yīng)該挺討喜的。另外全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也值得期待，大家可以繼續(xù)關(guān)注它的更多信息。

● 現(xiàn)代悅動(dòng)RV
新車特點(diǎn)：全新悅動(dòng)的衍生車型，采用了旅行版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　在2018北京車展上，北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)RV車型正式亮相，全新悅動(dòng)RV是全新悅動(dòng)的衍生車型，新車采用了旅行版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，側(cè)面十分飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，其將搭載1.6L和1.4T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱；而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將會(huì)匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為北京現(xiàn)代悅動(dòng)的衍生車型，全新悅動(dòng)RV的主要作用是豐富產(chǎn)品線。定位相似的大眾蔚領(lǐng)在市場(chǎng)上日子過得還不錯(cuò)，所以消費(fèi)者對(duì)旅行版車型還是挺好接受的，不過悅動(dòng)RV和對(duì)手相比，競(jìng)爭(zhēng)力似乎不是太突出，如果沒有一個(gè)驚喜的價(jià)格，我覺得悅動(dòng)RV的處境會(huì)比較尷尬。

● 奔馳全新E 350 e
新車特點(diǎn)：外觀與汽油版基本一致，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　日前，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組奔馳全新E 350 e車型的國(guó)內(nèi)實(shí)車諜照，該車在外觀方面與汽油版車型基本保持一致，動(dòng)力方面將搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，該車有望于今年內(nèi)正式上市。

（圖片來源：易車網(wǎng)）

（圖片來源：易車網(wǎng)）

　　外觀方面，新車與汽油版車型基本保持一致，其主要區(qū)別在于該車在后保險(xiǎn)杠部位設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的插電接口，以此來為新車的電池組進(jìn)行充電。同時(shí)位于新車前翼子板處的藍(lán)色“HYBRID”標(biāo)識(shí)以及尾部左上方的“E 350 e”標(biāo)識(shí)都進(jìn)一步表明了該車的身份。

（圖片來源：易車網(wǎng)）

（圖片來源：易車網(wǎng)）

　　據(jù)了解，奔馳全新E 350 e使用的是一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為286馬力，峰值扭矩達(dá)到549�！っ住＜冸妱�(dòng)模式下，續(xù)航里程為20英里，約32公里。而根據(jù)此前獲得的消息來看，未來其國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版車型——E 300 eL也將于年內(nèi)正式上市。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬5系的插電混動(dòng)車型，530Le年初上市就獲得了比較高的關(guān)注度。可以看出中大型車的插電混動(dòng)市場(chǎng)還是很有潛力的。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼推出插電混動(dòng)版車型，奔馳也將進(jìn)一步加快新車推出的步伐，這臺(tái)E 350 e就是奔馳拿出的武器，看看它在價(jià)格方面會(huì)不會(huì)給大家驚喜。

● 奔馳A級(jí)三廂
新車特點(diǎn)：專為中國(guó)市場(chǎng)打造，匹配1.4T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)兩廂車型將同期上市。
上市時(shí)間：第四季度

　　今年的4月份，奔馳正式發(fā)布了國(guó)產(chǎn)A級(jí)三廂版，新車定位于豪華品牌緊湊型轎車，今后將與國(guó)產(chǎn)奧迪A3以及國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　國(guó)產(chǎn)A級(jí)的前臉部分與進(jìn)口版的兩廂A級(jí)沒有本質(zhì)區(qū)別，其最大的亮點(diǎn)在于流暢的側(cè)面線條和動(dòng)感的車尾，這也是為符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口而專屬打造。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4609/1796/1460mm，軸距達(dá)到2789。相比同級(jí)別的奧迪A3和寶馬1系三廂數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　在豪華品牌緊湊型車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)全新A級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為出彩。雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細(xì)節(jié)都使新車擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　參考申報(bào)信息，全新A級(jí)將提供高低功率兩種調(diào)校的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭載于A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳A級(jí)三廂版上市之后，將會(huì)與國(guó)產(chǎn)奧迪A3三廂與國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂形成直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。三臺(tái)車同屬于國(guó)產(chǎn)豪華品牌的緊湊型轎車。作為全新?lián)Q代的A級(jí)在內(nèi)飾科技配置以及營(yíng)造豪華氛圍上下了不少功夫，相比較之前上市的兩位對(duì)手而言，A級(jí)三廂的產(chǎn)品實(shí)力無疑更高一些，主要體現(xiàn)在奔馳逐步下放高端車型的科技配置，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中這是一項(xiàng)很大的優(yōu)勢(shì)。因此，它要成為爆款似乎沒有太大的難度。目前關(guān)于新A級(jí)的信息，我們已經(jīng)掌握得差不多了（傳送門），值得期待的就只有價(jià)格了。

● 福特嘉年華
新車特點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，或搭載三種不同調(diào)校的三缸1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
上市時(shí)間：或年內(nèi)

　　在今年初的時(shí)候，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組全新一代福特嘉年華的國(guó)內(nèi)路試諜照。不過該測(cè)試車的具體身份并不清晰，但通過我們判斷其為海外版車型的可能性較大。不過該測(cè)試車的到來或許預(yù)示著國(guó)產(chǎn)版車型有望于今年年內(nèi)正式上市銷售。

　　全新一代福特嘉年華已于2017日內(nèi)瓦車展正式亮相，通過此次曝光的諜照來看，新車采用了福特最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前進(jìn)氣格柵相比現(xiàn)款車型要更窄，搭配兩側(cè)圓潤(rùn)、狹長(zhǎng)的大燈組，讓該車看上去更加兇狠。同時(shí)，保險(xiǎn)杠下方大尺寸的進(jìn)氣口搭配兩側(cè)棱角分明的霧燈造型，一定程度上增添該車的運(yùn)動(dòng)氣氛。

　　車身側(cè)面和尾部則基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的線條，不過新車采用了橫置式的尾燈，尺寸相比現(xiàn)款車型也有所加大，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后的視覺效果更加突出。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣沿用了海外版本車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新的設(shè)計(jì)造型，帶來的是更加年輕化的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，新車采用了三輻式多功能方向盤，搭配大尺寸懸浮中控屏，一定程度上提升了該車的質(zhì)感。同時(shí)，空調(diào)下方控制區(qū)運(yùn)用了旋鈕式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格中規(guī)中矩。此外，其在內(nèi)飾多處細(xì)節(jié)采用了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，使該車整體更加符合年輕消費(fèi)群體的審美。

　　動(dòng)力方面，目前長(zhǎng)安福特并沒有公布國(guó)產(chǎn)全新嘉年華的詳細(xì)信息。作為參考，海外版全新福特嘉年華將搭載三種不同調(diào)校的三缸1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調(diào)校的三缸1.1L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為70馬力和85馬力。關(guān)于新車更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前小型車市場(chǎng)可以說是有點(diǎn)無聊，國(guó)產(chǎn)嘉年華前幾年已經(jīng)退市了。稍微有點(diǎn)性格的選手，例如馬自達(dá)2和鈴木雨燕，它們的新車型也一直沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。所以很多人都在期盼著一款有活力的小型車的到來，不少人都把希望放在新一代的嘉年華身上。

　　我們的同事之前已經(jīng)在德國(guó)對(duì)它試駕過（傳送門），他的評(píng)價(jià)是，全新嘉年華還是一臺(tái)堅(jiān)持自我的小型車，一方面它保持了原有的運(yùn)動(dòng)味道，沒有喪失它曾經(jīng)的優(yōu)點(diǎn)；另一方面，它也懂得針對(duì)其弱點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，且拿捏的相對(duì)到位，這兩點(diǎn)確實(shí)是為這款車的競(jìng)爭(zhēng)力夯實(shí)了基礎(chǔ)。而缺點(diǎn)也比較明顯，相對(duì)局促的空間表現(xiàn)以及差強(qiáng)人意的自動(dòng)變速箱，尤其是后者，真的是福特應(yīng)該用心去考慮解決的問題。目前關(guān)于嘉年華的國(guó)產(chǎn)車型還沒有什么風(fēng)聲，但我覺得這款倔強(qiáng)小車一定不會(huì)就這樣告別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，我們?cè)俚却�下吧�?/p>

● 全文總結(jié)：

　　今天和大家總結(jié)的這些新車，有不少選手我們已經(jīng)可以預(yù)見到，它們即將要成為爆款了。說的就是那些關(guān)注度本來就不錯(cuò)的車型，換代上市之后肯定能吸引到很多目光，大眾CC、雷克薩斯ES和福特福克斯就屬于這樣的角色，新車亮點(diǎn)不少，下半年可以等著看它們的“表演時(shí)間”。

　　下半年插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型的上市也會(huì)有不少，這個(gè)趨勢(shì)之后一定會(huì)更加熱烈。采用全新設(shè)計(jì)的奔馳A級(jí)和CLS，不知道它們能否在市場(chǎng)上高調(diào)起來。兩款?yuàn)W迪RS車型在下半年加入性能車的戰(zhàn)局，比拼一定會(huì)很好看。另外還有各種定位的新車，它們都有著不錯(cuò)的亮點(diǎn)，大家可以多多關(guān)注下。（圖/文 汽車之家 王子平）

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