[汽車之家 新聞]  當(dāng)恒大健康宣布以67.46億港元接盤(pán)賈躍亭的FF汽車，并成為后者的第一大股東時(shí)，圍繞“首富許家印為何馳援賈躍亭”的討論一直沒(méi)有停止（可參閱：恒大加持 FF 91量產(chǎn)依舊存在變數(shù)），但毋庸置疑的是，恒大集團(tuán)已正式入局新能源造車領(lǐng)域。這種跨界在寶能入主觀致、華夏幸福收購(gòu)合眾后已并不稀奇，但卻在揭示一種趨勢(shì)：繼互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涌入造車領(lǐng)域后，國(guó)內(nèi)地產(chǎn)商也瞄準(zhǔn)了新能源蛋糕，帶著巨額資金、資源迅速開(kāi)始布局。

　　30秒讀懂全文：

　　●截至目前，地產(chǎn)商寶能、華夏幸福、碧桂園、萬(wàn)達(dá)、恒大均已在新能源汽車領(lǐng)域布局，打造產(chǎn)城融合新模式。

　　●在國(guó)內(nèi)外環(huán)境、政策導(dǎo)向、汽車行業(yè)變革等因素作用下，新能源汽車已經(jīng)成為“新經(jīng)濟(jì)”在制造領(lǐng)域的標(biāo)志性行業(yè)，地產(chǎn)商紛紛“跨界”探索新機(jī)會(huì)，有效反哺、補(bǔ)充地產(chǎn)主業(yè)。

　　●相比傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，地產(chǎn)商以巨額資本和資源進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，其收購(gòu)重組、戰(zhàn)略投資的方式往往會(huì)更快速地占據(jù)賽道。

　　●以寶能為例，僅一年半的布局時(shí)間，汽車版塊已成“制造寶能”戰(zhàn)略的重中之重，對(duì)地產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和前景大為可期。

■一年半時(shí)間，5家地產(chǎn)巨頭入局造車領(lǐng)域

　　第一家大手筆入局造車領(lǐng)域的地產(chǎn)商，當(dāng)屬寶能集團(tuán)。2017年6月15日，當(dāng)筆者第一次獲悉寶能收購(gòu)觀致消息并試圖搜索相關(guān)線索時(shí)，全網(wǎng)竟然找不到一篇“寶能和觀致”共同出現(xiàn)的文章，而當(dāng)這一重磅消息在隔天被報(bào)道出來(lái)以后，連續(xù)多天占據(jù)各大媒體頭條。很多人開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的參與者除了亟待轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企、帶著顛覆而來(lái)的新勢(shì)力，還將會(huì)有擁有巨大資金和資源的地產(chǎn)商。

　　觀致汽車在急需資金的情況下還想保持自己的發(fā)展調(diào)性，寶能無(wú)疑是一個(gè)很好的金主。寶能也以66.3億元收購(gòu)觀致汽車51%股份為契機(jī)，正式進(jìn)入汽車制造業(yè)。寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華宣布從2018年開(kāi)始，寶能集團(tuán)每年將為觀致汽車投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)，并為觀致定下2018年銷量“沖擊10萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)12萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

　　而幾乎與寶能集團(tuán)同時(shí)，以打造產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)為主業(yè)地產(chǎn)巨頭的華夏幸福也進(jìn)入了造車賽道。

　　2017年10月31日，造車新勢(shì)力浙江合眾新能源汽車有限公司變更了股權(quán)結(jié)構(gòu)，實(shí)際控制人由原來(lái)清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運(yùn)舟變?yōu)槿A夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)，后者出資3.3億元收購(gòu)了合眾新能源近53.4%的股份。華夏高層也曾對(duì)媒體表示：“控股合眾早已不是什么秘密了，華夏幸福投資布局新能源汽車的決心也是蓄謀已久�！�

　　在這之后，王文學(xué)進(jìn)一步拓展其在汽車領(lǐng)域的布局。知合出行、知行創(chuàng)新分別投資共享汽車平臺(tái)“PonyCar馬上用車”和巴歌出行，而知合出行、知行創(chuàng)新、華夏幸福均為知合控股有限公司旗下子公司，知合控股有限公司的法定代表人正是王文學(xué)。

　　5月23日，合眾新能源正式獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為第7家通過(guò)工信部審核的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。6月1日，浙江合眾新能源汽車有限公司正式發(fā)布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車。而合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar四家企業(yè)也已簽署戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議，后四家公司將合計(jì)采購(gòu)哪吒汽車2萬(wàn)輛。

　　此外，“看好三四線市場(chǎng)”、堅(jiān)持各線城市齊頭發(fā)展的碧桂園也在近年來(lái)布局新能源汽車領(lǐng)域，從配套設(shè)施和服務(wù)的角度，碧桂園正是看到了三四線城市新能源汽車的發(fā)展障礙和巨大需求。

　　2017年9月，碧桂園深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃以新一代汽車為核心，面向新能源、車載物聯(lián)、智能汽車等前沿領(lǐng)域，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建大平臺(tái)，促進(jìn)科技產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2017年10月中旬，碧桂園斥資6.4億元在廣東佛山市順德新城創(chuàng)智城片區(qū)買下總面積11.8萬(wàn)平方公尺的土地，計(jì)劃在區(qū)內(nèi)成立動(dòng)力電池、新材料、整車、馬達(dá)控制器、動(dòng)力總成等5大研究院，打造新能源汽車小鎮(zhèn)，建設(shè)園區(qū)、社區(qū)、街區(qū)三區(qū)融合的產(chǎn)品業(yè)態(tài)。順德新能源汽車小鎮(zhèn)產(chǎn)城總經(jīng)理方興勇接受媒體對(duì)話時(shí)表示，目前新能源汽車市場(chǎng)有比較大的供應(yīng)和需求的差距，整車方面會(huì)謹(jǐn)慎關(guān)注，但在汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件、軟件測(cè)試、車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面是發(fā)展重點(diǎn)。

　　而對(duì)于萬(wàn)達(dá)董事長(zhǎng)王健林來(lái)說(shuō)，對(duì)銀隆5個(gè)億的“小投資”也一度備受關(guān)注。王健林表示，他主要因?yàn)閮牲c(diǎn)原因投資銀�。焊�董明珠是朋友、相信董明珠眼光不會(huì)錯(cuò)。但他也表示：“企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點(diǎn)”。

　　相比王健林的頗具“交情”意味的投資，恒大集團(tuán)許家印投資FF汽車下顯然經(jīng)過(guò)縝密思考和運(yùn)作。6月25日，恒大健康發(fā)公告稱，公司以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，而后者全資持有FF美國(guó)和FF香港，由此，恒大成為FF汽車第一大股東。

　　不難看出，時(shí)穎公司扮演的更像是替恒大收FF的“殼”角色。有媒體報(bào)道稱，早在2018年初，恒大集團(tuán)就作為投資方向FF派駐了財(cái)務(wù)人員并進(jìn)行接管，而FF也與恒大簽訂了對(duì)賭協(xié)議，承諾在2019年第一季度量產(chǎn)交付。對(duì)于此次投資，F(xiàn)F表示“對(duì)汽車行業(yè)變革機(jī)遇的共識(shí)”是雙方合作的前提。而恒大健康則認(rèn)為，可以此獲取“全球領(lǐng)先的新能源汽車”，有機(jī)會(huì)在高速成長(zhǎng)的新能源汽車行業(yè)獲得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

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■繼房地產(chǎn)之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是第二大蛋糕

　　6月28日，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明介紹了北京市新能源汽車發(fā)展的最新情況。他表示，2018年個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個(gè)，但在2月26日，這54000個(gè)新能源小客車指標(biāo)就已全部配置完畢，目前北京市申請(qǐng)私人小客車指標(biāo)的人數(shù)已超過(guò)28萬(wàn)人。這意味著在政策不進(jìn)行調(diào)整的情況下，想購(gòu)買新能源汽車就要等到2023年以后。

　　雖然目前新能源產(chǎn)品仍有很大提升空間，但新能源汽車仍然是全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電源研究中心主任郭春林表示，很多人懷疑新能源車的前景，但它其實(shí)是全球節(jié)能減排下的共識(shí)產(chǎn)物，承載著多方面的重要責(zé)任，不僅僅只是產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)上的問(wèn)題。

　　中國(guó)也一直從國(guó)家戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車的發(fā)展，自2009年以來(lái)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策和管理規(guī)范，現(xiàn)今中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)3年世界第一，在國(guó)家推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，資本市場(chǎng)早已預(yù)見(jiàn)到了巨大的商機(jī)。

　　中國(guó)的地產(chǎn)商也意識(shí)到，經(jīng)歷了將近20年的繁榮，國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)市場(chǎng)確實(shí)進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵路口：一方面，國(guó)家大力抑制投機(jī)需求，在“房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的”的背景下，去年以來(lái)，從中央到地方，限購(gòu)、限貸、限售等諸多調(diào)控手段也大力抑制投機(jī)苗頭。與此同時(shí)，房地產(chǎn)企業(yè)融資渠道受阻，銀行、信托、債券、股權(quán)等渠道紛紛收緊，作為“舊經(jīng)濟(jì)”火車頭的房地產(chǎn)恐因“缺錢”而降速發(fā)展。分析人士認(rèn)為，樓市調(diào)控政策已呈現(xiàn)出“限購(gòu)、限貸、限價(jià)、限售、限尚”的嚴(yán)控狀態(tài)，同時(shí)，各地發(fā)布的“打補(bǔ)丁”政策也在持續(xù)推出。 中國(guó)社科院研究員表示，受銷售回落的影響，預(yù)計(jì)2018年房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格全年將保持平穩(wěn)回落。

　　另一方面，房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型也進(jìn)入多元化發(fā)展階段，以資本和金融為依托，作為汽車制造外行的房地產(chǎn)企業(yè)在尋找新能源汽車有原有房地產(chǎn)業(yè)務(wù)融合的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題。

　　此外，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，政策扶持力度仍持續(xù)加碼。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整車制造、核心零部件、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和前沿技術(shù)都在蓬勃發(fā)展，“跨界融合”也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。工程院院士楊裕生最新透露，十三五期間僅中央政府就將支出3900億元用于新能源汽車補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2014-2017年間，全球在智能駕駛領(lǐng)域的投資已經(jīng)突破800億美元，這一趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)全球資源和商機(jī)。

■從寶能看地產(chǎn)商的“造車局” 

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大蛋糕面前，所有參與者都在爭(zhēng)奪坐上飯桌的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)企業(yè)在現(xiàn)有利益和市場(chǎng)趨勢(shì)中權(quán)衡、互聯(lián)網(wǎng)車企仍在摸著石頭過(guò)河、核心零部件公司需要時(shí)間構(gòu)建技術(shù)壁壘，相比來(lái)說(shuō)，極具資金和資源優(yōu)勢(shì)的地產(chǎn)商，反而更容易通過(guò)大手筆的投入和兼并重組走上前來(lái)。

　　目前看來(lái)，寶能在汽車領(lǐng)域的投入和布局較為全面。在經(jīng)歷了與萬(wàn)科的一系列明爭(zhēng)暗斗后，“資本獵人”姚振華一直在尋找高收益的投資對(duì)象，而在排行靠前的高紅利產(chǎn)業(yè)鏈條中，汽車行業(yè)無(wú)疑正當(dāng)時(shí)。

　　首先，新能源汽車的發(fā)展距離“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)仍有很大發(fā)展空間，在國(guó)家持續(xù)政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車成為了龍頭企業(yè)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口；其次，目前我國(guó)汽車保有量已突破3億，而圍繞汽車與新能源車附加的金融、物流、保險(xiǎn)、電子商務(wù)等“車后”業(yè)務(wù)是寶能集團(tuán)可以延伸的板塊；再次，汽車行業(yè)跨界融合趨勢(shì)正在加強(qiáng)，汽車正從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟惿�活、工作的延展空間，這與寶能現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型拓展也有諸多交集.

　　在生產(chǎn)基地布局上，2017年10月19日，寶能集團(tuán)與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資約140億元建設(shè)一個(gè)占地3000畝、年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新能源汽車生產(chǎn)基地；2017年12月，寶能在廣州動(dòng)工建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目，此外，寶能正加快組建寶能汽車研發(fā)院，致力打造一個(gè)集整車、系統(tǒng)及零部件、新能源等領(lǐng)域于一身的汽車研發(fā)中心。

　　零部件方面，去年寶能通過(guò)定增入主上市公司韶能股份，后者涉足新能源零部件業(yè)務(wù)，是比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)及廣汽集團(tuán)等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的動(dòng)力總成零件供應(yīng)商。

　　在生產(chǎn)和渠道上，今年1-5月，觀致汽車在售的5款產(chǎn)品銷量共計(jì)23754輛，總體銷量有所提升，同比增長(zhǎng)366%，但相較全年10萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”仍有較大差距。目前觀致汽車只有燃油車業(yè)務(wù)，其首款新能源車觀致3 EV預(yù)計(jì)廣州車展前后上市，并在未來(lái)計(jì)劃每年推出1-2款新能源汽車。在新簽約51家一級(jí)經(jīng)銷商后，觀致官方表示目前的經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到255家。

　　人才方面，今年以來(lái)僅北汽系就已經(jīng)有李峰、蔡建軍、陳思英三員大將加盟寶能，并且直接參與到觀致汽車的管理中。

　　在銷售方面，觀致汽車已經(jīng)拿到了深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司（聯(lián)動(dòng)云）的大訂單，訂單數(shù)量至少在萬(wàn)輛以上，而聯(lián)動(dòng)云租車正是寶能下屬的汽車租賃公司。

　　目前看來(lái)，寶能集團(tuán)已全方位切入新能源汽車這塊新興熱土，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華在新能源汽車 產(chǎn)業(yè)園的動(dòng)工儀式上曾表示，堅(jiān)定大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，打造“研發(fā)-制造-后市場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。

　　不過(guò)另一方面，業(yè)內(nèi)對(duì)于寶能集團(tuán)造車的質(zhì)疑聲也同時(shí)存在。隨著寶能的入主，觀致汽車離職潮空前頻繁，副總以上級(jí)別主管設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、人事、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷等各業(yè)務(wù)線高層紛紛離職， 資本外力在帶動(dòng)觀致快速發(fā)展的同時(shí)是否會(huì)保留觀致的核心基因，也是一個(gè)雙刃劍的難題。

　　此外，有分析人士認(rèn)為，寶能通過(guò)入局新能源汽車領(lǐng)域解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)所得。比如其在杭州富陽(yáng)區(qū)落地年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目，完成新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)新能源汽車和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的雙豐收，這些可能幫助房地產(chǎn)商獲得百億級(jí)的收益。而這一潛在商機(jī)對(duì)地產(chǎn)商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要：華夏幸福也在依托合眾新能源汽車打造產(chǎn)業(yè)新城、幫助區(qū)域地方政府完成產(chǎn)業(yè)鏈招商引資等；而FF香港全資持有的子公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司斥資3.641億元，正式拍得廣州市南沙區(qū)一塊約601畝的制造業(yè)用地一事，也被指有恒大的推動(dòng)。不過(guò)，恒大在最新業(yè)績(jī)發(fā)表會(huì)上也表示，公司最新戰(zhàn)略將以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，以高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭。也許對(duì)恒大來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的新能源汽車市場(chǎng)將是高新科技的聚集地，地產(chǎn)商跨界造車也是趨勢(shì)使然。

　　 全文總結(jié)：無(wú)論從國(guó)內(nèi)外環(huán)境、政策導(dǎo)向還是汽車行業(yè)變革來(lái)說(shuō)，新能源汽車都是目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)的當(dāng)紅產(chǎn)業(yè)。在這種趨勢(shì)帶動(dòng)下，龐大產(chǎn)業(yè)鏈下的電氣化、智能化、共享化也在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)各類跨界、顛覆、國(guó)際融合正在到來(lái)。攜帶巨額資金和資源進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商，或許會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰、兼并重組，逐漸成為汽車賽道中重要的參與者。（文/汽車之家 才麗媛） 

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