跨界造車(chē) 地產(chǎn)商進(jìn)軍新能源汽車(chē)版圖

才麗媛

2018年07月06日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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■繼房地產(chǎn)之后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是第二大蛋糕

　　6月28日，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明介紹了北京市新能源汽車(chē)發(fā)展的最新情況。他表示，2018年個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)額度為54000個(gè)，但在2月26日，這54000個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)就已全部配置完畢，目前北京市申請(qǐng)私人小客車(chē)指標(biāo)的人數(shù)已超過(guò)28萬(wàn)人。這意味著在政策不進(jìn)行調(diào)整的情況下，想購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)就要等到2023年以后。

　　雖然目前新能源產(chǎn)品仍有很大提升空間，但新能源汽車(chē)仍然是全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車(chē)與新能源電源研究中心主任郭春林表示，很多人懷疑新能源車(chē)的前景，但它其實(shí)是全球節(jié)能減排下的共識(shí)產(chǎn)物，承載著多方面的重要責(zé)任，不僅僅只是產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)上的問(wèn)題。

　　中國(guó)也一直從國(guó)家戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，自2009年以來(lái)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策和管理規(guī)范，現(xiàn)今中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)3年世界第一，在國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從政策型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，資本市場(chǎng)早已預(yù)見(jiàn)到了巨大的商機(jī)。

　　中國(guó)的地產(chǎn)商也意識(shí)到，經(jīng)歷了將近20年的繁榮，國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)市場(chǎng)確實(shí)進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵路口：一方面，國(guó)家大力抑制投機(jī)需求，在“房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的”的背景下，去年以來(lái)，從中央到地方，限購(gòu)、限貸、限售等諸多調(diào)控手段也大力抑制投機(jī)苗頭。與此同時(shí)，房地產(chǎn)企業(yè)融資渠道受阻，銀行、信托、債券、股權(quán)等渠道紛紛收緊，作為“舊經(jīng)濟(jì)”火車(chē)頭的房地產(chǎn)恐因“缺錢(qián)”而降速發(fā)展。分析人士認(rèn)為，樓市調(diào)控政策已呈現(xiàn)出“限購(gòu)、限貸、限價(jià)、限售、限尚”的嚴(yán)控狀態(tài)，同時(shí)，各地發(fā)布的“打補(bǔ)丁”政策也在持續(xù)推出。中國(guó)社科院研究員表示，受銷(xiāo)售回落的影響，預(yù)計(jì)2018年房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格全年將保持平穩(wěn)回落。

　　另一方面，房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型也進(jìn)入多元化發(fā)展階段，以資本和金融為依托，作為汽車(chē)制造外行的房地產(chǎn)企業(yè)在尋找新能源汽車(chē)有原有房地產(chǎn)業(yè)務(wù)融合的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題。

　　此外，“新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，政策扶持力度仍持續(xù)加碼。圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整車(chē)制造、核心零部件、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和前沿技術(shù)都在蓬勃發(fā)展，“跨界融合”也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。工程院院士楊裕生最新透露，十三五期間僅中央政府就將支出3900億元用于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2014-2017年間，全球在智能駕駛領(lǐng)域的投資已經(jīng)突破800億美元，這一趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)全球資源和商機(jī)。

■從寶能看地產(chǎn)商的“造車(chē)局”

　　在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大蛋糕面前，所有參與者都在爭(zhēng)奪坐上飯桌的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)企業(yè)在現(xiàn)有利益和市場(chǎng)趨勢(shì)中權(quán)衡、互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企仍在摸著石頭過(guò)河、核心零部件公司需要時(shí)間構(gòu)建技術(shù)壁壘，相比來(lái)說(shuō)，極具資金和資源優(yōu)勢(shì)的地產(chǎn)商，反而更容易通過(guò)大手筆的投入和兼并重組走上前來(lái)。

　　目前看來(lái)，寶能在汽車(chē)領(lǐng)域的投入和布局較為全面。在經(jīng)歷了與萬(wàn)科的一系列明爭(zhēng)暗斗后，“資本獵人”姚振華一直在尋找高收益的投資對(duì)象，而在排行靠前的高紅利產(chǎn)業(yè)鏈條中，汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑正當(dāng)時(shí)。

　　首先，新能源汽車(chē)的發(fā)展距離“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)仍有很大發(fā)展空間，在國(guó)家持續(xù)政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)成為了龍頭企業(yè)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口；其次，目前我國(guó)汽車(chē)保有量已突破3億，而圍繞汽車(chē)與新能源車(chē)附加的金融、物流、保險(xiǎn)、電子商務(wù)等“車(chē)后”業(yè)務(wù)是寶能集團(tuán)可以延伸的板塊；再次，汽車(chē)行業(yè)跨界融合趨勢(shì)正在加強(qiáng)，汽車(chē)正從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟?lèi)生活、工作的延展空間，這與寶能現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型拓展也有諸多交集.

　　在生產(chǎn)基地布局上，2017年10月19日，寶能集團(tuán)與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，計(jì)劃投資約140億元建設(shè)一個(gè)占地3000畝、年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地；2017年12月，寶能在廣州動(dòng)工建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)及相關(guān)配套項(xiàng)目，此外，寶能正加快組建寶能汽車(chē)研發(fā)院，致力打造一個(gè)集整車(chē)、系統(tǒng)及零部件、新能源等領(lǐng)域于一身的汽車(chē)研發(fā)中心。

　　零部件方面，去年寶能通過(guò)定增入主上市公司韶能股份，后者涉足新能源零部件業(yè)務(wù)，是比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)及廣汽集團(tuán)等新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的動(dòng)力總成零件供應(yīng)商。

　　在生產(chǎn)和渠道上，今年1-5月，觀致汽車(chē)在售的5款產(chǎn)品銷(xiāo)量共計(jì)23754輛，總體銷(xiāo)量有所提升，同比增長(zhǎng)366%，但相較全年10萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”仍有較大差距。目前觀致汽車(chē)只有燃油車(chē)業(yè)務(wù)，其首款新能源車(chē)觀致3 EV預(yù)計(jì)廣州車(chē)展前后上市，并在未來(lái)計(jì)劃每年推出1-2款新能源汽車(chē)。在新簽約51家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商后，觀致官方表示目前的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已達(dá)到255家。

　　人才方面，今年以來(lái)僅北汽系就已經(jīng)有李峰、蔡建軍、陳思英三員大將加盟寶能，并且直接參與到觀致汽車(chē)的管理中。

　　在銷(xiāo)售方面，觀致汽車(chē)已經(jīng)拿到了深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車(chē)租賃有限公司（聯(lián)動(dòng)云）的大訂單，訂單數(shù)量至少在萬(wàn)輛以上，而聯(lián)動(dòng)云租車(chē)正是寶能下屬的汽車(chē)租賃公司。

　　目前看來(lái)，寶能集團(tuán)已全方位切入新能源汽車(chē)這塊新興熱土，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華在新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)園的動(dòng)工儀式上曾表示，堅(jiān)定大力發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車(chē)業(yè)務(wù)，打造“研發(fā)-制造-后市場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車(chē)打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)。

　　不過(guò)另一方面，業(yè)內(nèi)對(duì)于寶能集團(tuán)造車(chē)的質(zhì)疑聲也同時(shí)存在。隨著寶能的入主，觀致汽車(chē)離職潮空前頻繁，副總以上級(jí)別主管設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、人事、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等各業(yè)務(wù)線高層紛紛離職，資本外力在帶動(dòng)觀致快速發(fā)展的同時(shí)是否會(huì)保留觀致的核心基因，也是一個(gè)雙刃劍的難題。

　　此外，有分析人士認(rèn)為，寶能通過(guò)入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)所得。比如其在杭州富陽(yáng)區(qū)落地年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目，完成新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的雙豐收，這些可能幫助房地產(chǎn)商獲得百億級(jí)的收益。而這一潛在商機(jī)對(duì)地產(chǎn)商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要：華夏幸福也在依托合眾新能源汽車(chē)打造產(chǎn)業(yè)新城、幫助區(qū)域地方政府完成產(chǎn)業(yè)鏈招商引資等；而FF香港全資持有的子公司睿馳智能汽車(chē)（廣州）有限公司斥資3.641億元，正式拍得廣州市南沙區(qū)一塊約601畝的制造業(yè)用地一事，也被指有恒大的推動(dòng)。不過(guò)，恒大在最新業(yè)績(jī)發(fā)表會(huì)上也表示，公司最新戰(zhàn)略將以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，以高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭。也許對(duì)恒大來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將是高新科技的聚集地，地產(chǎn)商跨界造車(chē)也是趨勢(shì)使然。

　　 全文總結(jié)：無(wú)論從國(guó)內(nèi)外環(huán)境、政策導(dǎo)向還是汽車(chē)行業(yè)變革來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)都是目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)的當(dāng)紅產(chǎn)業(yè)。在這種趨勢(shì)帶動(dòng)下，龐大產(chǎn)業(yè)鏈下的電氣化、智能化、共享化也在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各類(lèi)跨界、顛覆、國(guó)際融合正在到來(lái)。攜帶巨額資金和資源進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商，或許會(huì)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰、兼并重組，逐漸成為汽車(chē)賽道中重要的參與者。（文/汽車(chē)之家才麗媛）