● 試乘：車內(nèi)空間表現(xiàn)

　　在我們試乘中，身高為173cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余四指，腿部空間則是兩拳多。可以看出來，加長過的Q5L在后排腿部空間方面相比之前標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Q5有了較為明顯的進(jìn)步，頭部空間方面也沒有問題。但是，中間座位的腳部空間仍然會為排氣以及傳動軸讓步。

● 試駕：0-100km/h加速最快成績6.3秒

　　在動力方面，國產(chǎn)全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力。在體驗中，編輯提到“這款Q5L給我最大的感受就是車身非常輕盈，這也是所有新世代奧迪車型給我留下的最深刻、最直接的印象。這種輕盈的感覺來自于更輕的車架以及轉(zhuǎn)向、油門的調(diào)校，這是一臺電子味很濃的車型，開起來很舒服，上手很容易，電腦會幫你接管一切復(fù)雜的事情，你只需要輕輕松松的開車就好了，至于駕駛樂趣，很少�！�

　　而對于這款車0-100km/h加速時間以及雙離合變速箱，編輯寫到“在起步初段，雙離合大約需要0.5秒的時間才能完全結(jié)合，將動力傳遞至車輪。你可以利用這短暫的0.5秒重新梳理一下情緒，然后迎接美妙聲音的到來。在運動模式下，變速箱的換擋時機(jī)選擇在6000rpm出頭。此外，在日常駕駛時，雙離合變速箱的換擋很平順，不過在低速時偶爾還是會出現(xiàn)輕微頓挫感，尤其是在加速測試完之后，頓挫出現(xiàn)的幾率更加頻繁了�！�

● 新車背景

　　作為最熱門的豪華品牌中型SUV之一，老款奧迪Q5自2009年起便引入國內(nèi)銷售深受國內(nèi)消費者青睞。不過隨著2016年9月開幕的巴黎車展上官方正式發(fā)布了全新一代Q5車型之后，國產(chǎn)Q5車型的換代計劃也被提上了日程，雖然讓廣大消費者等了一年有余，但在2018年3月一汽-大眾奧迪Q工廠建成，全新奧迪Q5L正式與國內(nèi)消費者見面，新車整體保留了海外版車型的整體設(shè)計，在軸距方面相比于海外版增長了88mm。可以說，全新奧迪Q5L將以更加全面的產(chǎn)品力迎戰(zhàn)奔馳GLC、寶馬新X3等車型。

● 競爭對手：奔馳GLC/全新寶馬X3

  『配圖為全新寶馬X3；奔馳GLC』

　　一提到德系豪華，大家想到的都是ABB（奧迪/寶馬/奔馳）這三個品牌，那全新Q5L的競品車型一定是今年上市不久全新寶馬X3以及奔馳GLC這兩款車。通過上述表格我們能夠看出，全新奧迪Q5L在車身長度以及軸距方面占據(jù)了不錯的優(yōu)勢，對于這個級別的消費者來說，尺寸大小是決定是否購買的必要因素之一。但值得注意的是，全新X3的國產(chǎn)化讓該車得到了較為親民的售價，而奔馳GLC加長軸距車型已提交申報信息（長寬高分別為4765/1898/1648mm，軸距為2973mm），因此全新奧迪Q5L想要從中脫穎而出，還是需要科技配置、駕駛質(zhì)感以及經(jīng)銷商服務(wù)等軟實力來吸引更多消費者的青睞。

● 全文總結(jié)：

　　老款奧迪Q5在老一輩消費者心中一直有著“官車”的形象，再加上不錯的優(yōu)惠幅度，這兩個因素讓該車在2017年月均銷量達(dá)到1萬輛的成績表現(xiàn)。而此次全新奧迪Q5L車型的上市，不僅僅是在軸距上的加長那么簡單，新車在外觀上一改以往憨厚老實的形象，由圓潤變得菱角分明，顯得干練和強(qiáng)壯了許多，更加符合目前年輕消費市場的審美觀。此外，新車內(nèi)飾還維持了一貫的精致工藝，并在配置上有著明顯的提升，奧迪再一次將旗下最新的科技配置加持到這臺新車上，在同級別中依舊維持優(yōu)勢。況且奧迪Q5L車型的加長要比奔馳GLC加長進(jìn)度快上一拍，預(yù)計將會有不錯的銷量表現(xiàn)。所以先人一步的全新奧迪Q5L能否將自己的優(yōu)勢真正發(fā)揮到位，我們還需要用消費市場來驗證。（文/汽車之家 周易）

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