[汽車之家 新車上市]  6月26日，眾多消費者期待已久的比亞迪全新一代唐正式上市，新車基于比亞迪BLP大型豪華造車平臺打造，此次上市的包含有唐燃油版以及唐DM（插電式混動版）。其中，唐燃油版搭載205馬力的2.0T發(fā)動機，共推出了5款車型，售價區(qū)間為12.99-16.99萬元；唐DM搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，共推出5款車型，補貼后售價為23.99-32.99萬元。至于還有一些消費者關(guān)注的純電動車型唐EV，將會在今年的12月正式上市。

要點提前看：

1、燃油版均為兩驅(qū)車型，唐DM全系采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，純電動版同樣為四輪驅(qū)動，12月上市；
2、此次上市的全部為7座車型，5座版本將會在后續(xù)推出；
3、唐DM包含有三款80km純電續(xù)航版本，另外兩款為100km純電續(xù)航版本；
4、新車從入門版開始就搭載12.8英寸中控液晶屏，兩款100km版本的DM車型升級為14.6英寸；
5、最高可享價值超2萬元賽車級高性能裝備升級禮遇，即購買唐DM除最低配車型，均可升級Brembo剎車卡鉗和打孔通風剎車盤（9月1日前購車）；
6、比亞迪唐車主置換全新一代唐DM，可尊享一年SVIP貴賓專屬服務(wù)（12月31日前購車）；
7、購買全新一代唐DM贈送專屬充電、享6年或15萬公里超長質(zhì)保，電芯終身保修。
8、對于很多網(wǎng)友關(guān)心的DM 智聯(lián)創(chuàng)世版和DM 智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型的區(qū)別，前者比后者增加了Brembo剎車系統(tǒng)，增加了一個6.6kW壁掛式充電盒，輪胎也從20英寸米其林輪胎升級為22英寸馬牌輪胎。

● 新車特點：

全新外觀設(shè)計，燃油版與插電式混動版有所區(qū)別

　　比亞迪全新一代唐的外觀設(shè)計令人眼前一亮，原創(chuàng)的設(shè)計完全擺脫了上一代唐/S7等車型的模樣，Dragon Face的前臉造型具有跟高的辨識度，霸氣的中網(wǎng)配合兩側(cè)犀利的大燈，讓人過目不忘。這樣的設(shè)計手法已經(jīng)應(yīng)用在宋MAX上，接下來的全新一代秦等車型也會采用這樣的造型。

　　燃油版和DM版的前臉也有一定的區(qū)別。主要體現(xiàn)在主格柵細節(jié)、前包圍兩側(cè)的通風孔造型以及前唇部位的設(shè)計等，ACC自適應(yīng)巡航的雷達模塊安裝部位也有所差異。

　　全新一代唐的側(cè)面設(shè)計也更加的協(xié)調(diào)，DM車型還采用了時下比較流行的懸浮式車頂，燃油版則采用傳統(tǒng)設(shè)計，這也體現(xiàn)出了DM版更加運動和時尚的一面。這樣的差異還體現(xiàn)在更多的細節(jié)部位，比如DM車型還會提供更加個性的22英寸輪圈以及Brembo制動卡鉗。

　　來到尾部，貫穿式尾燈也是全新一代產(chǎn)品的“名片”，雖然說這已經(jīng)不算什么新穎設(shè)計，但是全新一代唐通過雙層式線條凸顯出更多的立體感，尾燈下方則標上了BYD的含義：Build Your Dreams。當然，唐DM在尾門上還標有4.5s的性能標識，這也是比亞迪新能源車型的傳統(tǒng)。

　　對于尺寸，這款車的長寬高分別為4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，軸距為2820mm，是一款標準的中型SUV，相比于上一代產(chǎn)品也有一定的提升。同時與漢蘭達、銳界、GS8等主流中型SUV相比，可以看到大家各有千秋。根據(jù)比亞迪官方公布，新一代唐基于BLP大型豪華造車平臺打造。

內(nèi)飾全靠大尺寸屏幕來吸睛 

　　全新一代唐的內(nèi)飾同樣采用了全新的設(shè)計，最引人矚目的莫過于中控部分配備的12.8英寸液晶顯示屏，對于唐DM的兩款最高配車型，該屏幕的尺寸還會升級到14.6英寸，這塊屏幕還支持角度的旋轉(zhuǎn)，但豎屏狀態(tài)會對視線會有一定的影響。除了這塊屏幕之外，該車還采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，可以顯示駕駛所需的各種信息。

　　在換擋桿部位，則集中了傳統(tǒng)的物理按鍵，數(shù)量不多而且布局也很清晰。從圖片中的這款唐DM車型來看，這款車提供了多種路況模式可以選擇。此外，這款車還配備有車道偏離、變道輔助等主流的科技輔助裝備。

七座布局，具有不錯的實用性

　　全新一代當目前提供七座布局，在我們的體驗中，身高為175cm的體驗者在前排將座椅調(diào)整至最低之后，頭部空間約為四指。來到第二排，同樣的體驗者頭部空間依舊為三指，腿部空間兩拳有余（第二排座椅調(diào)至最后），值得一提的是其中部的地板也很平整。進入第三排之后，想要獲得相對舒適的乘坐體驗，需要將第二排座椅前移。整體來看，175cm的體驗者在第三排還行，再高的話相對會有一些局促了。

2.0T+6AT/2.0T插電式混動+6速雙離合

　　動力系統(tǒng)部分，燃油版車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為205馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統(tǒng)部分匹配的是6速自動變速箱；唐DM則搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，匹配的是6速濕式雙離合變速箱。這套混動系統(tǒng)中，前軸電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250�！っ祝�后軸電機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為380牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力，其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。此外，新一代唐DM提供五種動力模式，包括EV、發(fā)動機驅(qū)動、能量回收、HEV并聯(lián)驅(qū)動和HEV串聯(lián)驅(qū)動。

　　在電池配置方面，唐DM提供80和100兩個配置，其中唐DM 80車型動力蓄電池總能量20kWh，純電續(xù)航里程80公里；唐DM 100車型動力蓄電池總能量24kWh，純電續(xù)航里程100公里。在充電時間方面，兩者都是4-5小時能充滿電。保修政策跟現(xiàn)款唐相同，非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

● 駕駛感受

唐燃油版

　　在對唐燃油版的試駕中，試駕編輯認為這款車對于油門的調(diào)校比較保守一些，只有在S擋的情況下才比較“合適”，6速自動變速箱也給這款車帶來了很好的平順性體驗，對于家用車來說已經(jīng)沒有什么毛病了。對于底盤，因為它由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校，所以整體感覺挺德味的，壓過井蓋或者減速帶，車里的振感并不大，感覺很柔軟，很舒服，一點也不煩人。這種感覺，20多萬的車都未必能給到。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，雖然路感不算太多，但是轉(zhuǎn)向比較精準。轉(zhuǎn)向力度在系統(tǒng)里可以設(shè)置，有舒適和運動兩種模式，整體來說相對偏沉一些。

唐DM

　　對唐DM的試駕中，這款車則給編輯帶來了更多的樂趣。試駕的編輯梁海文寫到，“雖然這車有著最高950�！っ椎呐ぞ�，但你不用擔心會難以駕馭，實際上在日常行駛中，它的動力輸出是很有規(guī)律且很好控制的，同時BSG電機使得全新唐DM在動力切換的平順性方面有了明顯提升�！�

　　深踩油門加速時，你才能感受到唐DM隱藏的實力在逐步釋放出來，強勁的加速力道能讓人清楚知道這臺車的有著傲視同級的加速能力。而且由于雙電機搭配發(fā)動機一起發(fā)力，即便是車速達到100km/h以上的時候，仍有很雄厚的動力在源源不斷的輸出，跟一般的電動或者混動車隨著車速越高加速能力會明顯衰減不同，這臺車一直給人后勁十足感覺。

　　我們試駕的是全新唐DM 80的版本，官方數(shù)據(jù)是可以純電行駛80公里，足以滿足日常上下班通勤的需求。在EV模式下，相當于開電動車，安靜、平順以及有著很好的動力響應(yīng)，車速的變化跟油門踏板保持很好的同步性，操控感受其實比起混動模式會更加得心應(yīng)手。

● 車型歷史

『比亞迪S6』 

　　說起唐的過去，首先要提到比亞迪在2010年9月向市場投放的首款SUV車型——比亞迪S6。很多人都知道，這款車在外觀設(shè)計方面借鑒了雷克薩斯RX的外觀造型，再加上最低不到9萬的售價，這款車獲得了很多消費者的青睞，也曾在一段時間內(nèi)成為國內(nèi)最熱銷的SUV車型。

『比亞迪S7』 

　　隨著國內(nèi)SUV市場的不斷發(fā)展，越來越多的中國品牌在SUV市場投放重磅車型。相比之下，“RX味兒”較濃的S6產(chǎn)品力就要弱一些了。2014年，比亞迪在S6的基礎(chǔ)上通過更新外觀設(shè)計、增加配置、加大車身、換裝2.0T動力，推出了比亞迪S7，進一步提升其在SUV市場的競爭力。

『第一代唐』 

　　2015年6月，比亞迪首次帶來了旗下的混動車型——唐，你可以認為這款車是以比亞迪S7為基礎(chǔ)二次研發(fā)出來的產(chǎn)品。這款車是首款上市的中國品牌電動四驅(qū)車型，也是從這款車開始，比亞迪的“542”理念開始深入人心，即車輛0-100km/h加速時間在5s以內(nèi)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗在2L以內(nèi)，這在當時可以說是具有領(lǐng)先型的理念了。

　　正是從S6到S7再到第一代唐，成就了我們今天看到的全新一代唐。這個過程可以說是一個從模仿到改進到創(chuàng)新再到創(chuàng)造的一個過程，也是中國品牌十數(shù)年來快速發(fā)展的一個縮影。

● 競爭車型

『VV7』 

『GS8』 

『WEY P8』 

　　對于唐燃油版車型來說，中型SUV市場其最直接的競爭對手應(yīng)該是來自于長城汽車的WEY VV7和來自廣汽傳祺的GS8等。而對于唐DM來說，長城WEY P8會與之狹路相逢。相比于競品車型，全新一代唐的產(chǎn)品新鮮度還是很高的，無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計，都能引起準備購車的消費者關(guān)注，其較高的智能科技配置也是一個殺手锏。對于唐DM來說，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累則是其最主要的背書，相對成熟的混動系統(tǒng)也會吸睛不少。

● 全文總結(jié)

　　比亞迪的逆襲之路其實已經(jīng)從宋MAX拉開了序幕，全新一代產(chǎn)品將憑借個性的設(shè)計、到位的配置以及成熟的動力系統(tǒng)來向市場發(fā)起沖擊。第二代唐，作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，身負重任，但從產(chǎn)品力上來看的確很出色�，F(xiàn)在它的價格也來了，那么您覺得它的性價比怎么樣呢？（文/汽車之家 陳浩）

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