[汽車之家 新車上市]  5月18日，眾泰旗下全新純電動SUV——眾泰T300 EV在重慶正式上市。此次上市的新車共有3個配置供選擇，其補貼前指導價區(qū)間為17.99-19.99萬元，補貼后售價為9.18-10.98萬元。由于該車是一款純電動車型，所以在部分地區(qū)該車還可享受一定額度的地方補貼以及免交購置稅、贈送新能源車牌（部分地區(qū)）等優(yōu)惠政策。關(guān)于新車的詳細價格參見下表：

● 新車簡介：

　　外觀方面，T300 EV與傳統(tǒng)動力版本的眾泰T300基本一致，如果不是車頭的藍色裝飾條，我很難看出眾泰T300 EV和普通版的區(qū)別。前臉采用時下流行的六邊形大嘴式前進氣格柵，兩側(cè)的棱角分明的前大燈組和霧燈造型也較為犀利。

　　新車的車身尺寸方面和同級車型相比還算有優(yōu)勢，長寬高為4405mm×1830mm×1665mm，軸距2610mm，長度和軸距方面的表現(xiàn)都可圈可點。車頭LOGO背后隱藏著車輛的快充充電口，從0充到80%只需半小時，慢充充電口位于車輛的左后輪眉處，從0充到100%需要約14小時，時間略微有些長了。

　　中控臺整體造型與燃油版車型也基本保持一致，唯一的不同是電動版使用了旋鈕式換擋機構(gòu)。儀表盤的變化頗大，中間的液晶屏幕尺寸夠大，看著挺帶勁，并且還有4種模式可以主動選擇，迎合了大部分人的需求。

　　眾泰T300 EV的乘坐空間和普通版車型相比沒多少區(qū)別，身高180cm的體驗者坐入主駕駛座時頭部空間還有約4指的富余，后排頭部和腿部空間分別為4指和2拳，電池組并沒有擠占車內(nèi)空間，這一點要提出表揚。

● 動力系統(tǒng)和試駕回顧：

　　動力方面，該車將搭載一臺最大功率為129馬力（95kW）的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為260牛·米，動力電池采用的是來自國軒、容量為42.7千瓦時的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程250公里，眾泰對電池提供8年/12萬公里的質(zhì)保。與電動機搭配的是一臺固定齒比變速箱，這也是絕大多數(shù)電動車的變速箱類型。

　　眾泰T300 EV有ECO模式可以選擇，ECO模式下，加速響應較為遲緩，這樣也有助于節(jié)能，不過加速踏板初段虛位比較大，要想讓車輛迸發(fā)動力需要深踩一些。切換為普通模式之后，響應變得稍微靈敏了一些，不過踏板依舊有虛位，感覺動力的輸出缺少了一些線性，在重慶這樣充滿著起伏路面的城市上駕駛會有些不順暢。

　　峰值功率為129馬力的電動機在80km/h以下能帶給駕駛員不錯的加速感，“油門”踩到底還能得到一些推背感，對于一款致力于城市通勤的電動車來說動力肯定是夠用。得益于電動車的單速變速箱，眾泰T300 EV的平順性表現(xiàn)很優(yōu)秀，這也是電動車的一大優(yōu)勢。

　　眾泰T300 EV的動能回收表現(xiàn)就有些一般了，雖然有三個擋位，不過即使調(diào)到最高擋，收“油門”之后的減速效果也不太明顯，并且在體驗中我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)在收“油門”之后還需要一點反應時間才能進行能量的回收。懸架的表現(xiàn)還是值得表揚的，調(diào)校是屬于偏舒適的取向，對于細碎振動的過濾相對徹底，即使過減速帶時也沒有多余的彈跳，并且能吸收掉大部分的沖擊。

● 新車背景：

　　眾泰T300 EV是一款基于燃油版T300打造的純電動小型SUV，其市場目標自然是家用新能源車市場。眾泰品牌此前推出的新能源車主要集中于微型車和中型三廂車市場，產(chǎn)品包括芝麻、眾泰E200、眾泰Z500EV等，此次全新純電動SUV的上市擴充了眾泰品牌在新能源領域的產(chǎn)品線，給予消費者更多元的新能源車選擇。

● 競品車型和市場分析：

　　純電動小型SUV領域，眾泰T300 EV即將面對的競爭對手并不少，補貼前的廠商指導價區(qū)間普遍在16-20萬元的范圍內(nèi)，官方公布的續(xù)航里程也基本維持在250-300公里左右，這些車型包括瑞虎3xe、東南DX3 EV、長安CS15EV以及江淮iEV7S等，對于眾泰而言，要想在這一領域中取得一定的優(yōu)勢，不僅是價格，車輛本身的品質(zhì)以及完善的售后服務體系也將會影響其最終的市場表現(xiàn)。

『奇瑞瑞虎3xe；東南DX3 EV』

『長安CS15EV；江淮iEV7S』

● 車型總結(jié)：

　　與其他競品車型相比，眾泰T300 EV的價格區(qū)間還是較為合理的，甚至比部分競品還有些優(yōu)勢，相對較低的售價自然能夠吸引到一部分消費者的注意。至于產(chǎn)品本身，250公里的續(xù)航能力并沒有什么優(yōu)勢，畢竟已經(jīng)有同級別對手已經(jīng)將續(xù)航提高到約300公里的水平，快充+慢充兩種充電形式的結(jié)合為用戶提供更靈活的充電方案，滿足日常通勤使用和偶爾的短途出行基本是夠用的。當然我們?nèi)匀幌Ｍ�眾泰能夠進一步延長車輛的續(xù)航表現(xiàn)，讓更多潛在用戶能夠接受新能源車型。（文/汽車之家 朱力神）

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