[汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)新車(chē)]  4月12日，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)+鄭州日產(chǎn)雙線銷(xiāo)售的非承載式車(chē)身越野SUV——日產(chǎn)途達(dá)正式上市了。這款車(chē)可以被看作是鄭州日產(chǎn)納瓦拉的SUV版本，二者的關(guān)系類(lèi)似于福特撼路者之于福特Ranger。回顧來(lái)看，16.98-24.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于這么一款大體格的非承載式車(chē)身越野SUV來(lái)說(shuō)是非常吸引人的，其也引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在新車(chē)上市后，我們?cè)诘谝粫r(shí)間針對(duì)關(guān)注這款新車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。那么在這些消費(fèi)者眼中，途達(dá)的定價(jià)怎么樣？配置豐富嗎？最受關(guān)注的車(chē)型是哪款？同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于途達(dá)最看重的地方又是什么？別急，上述問(wèn)題的答案就在本文之中，您不妨繼續(xù)往下看，通過(guò)我們展示的具體調(diào)研數(shù)據(jù)更好地了解這款新車(chē)。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2018年4月12日至4月18日期間投放并回收的《日產(chǎn)途達(dá)上市用戶(hù)調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為317人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意愿，并且計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)SUV的意向用戶(hù)）。

　　如果您還不了解日產(chǎn)途達(dá)這款車(chē)型，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)入車(chē)系頁(yè)查看它的圖片和參數(shù)配置等，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車(chē)后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于途達(dá)的售價(jià)：總體接受度65%，表現(xiàn)出色

　　從結(jié)果來(lái)看，有65%的消費(fèi)者認(rèn)為途達(dá)的價(jià)格可以接受，其中有14%的消費(fèi)者認(rèn)為途達(dá)的性?xún)r(jià)比高（包含認(rèn)為性?xún)r(jià)比高和極高的用戶(hù)）；同時(shí)也有35%的用戶(hù)認(rèn)為途達(dá)的價(jià)格太高，根本不能接受。具體到車(chē)型來(lái)看，入門(mén)的2.5L手動(dòng)兩驅(qū)精英版擁有最高的價(jià)格接受度，達(dá)73%；頂配和次頂配的2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版/旗艦版雖然價(jià)格接受度是車(chē)系中最低的，但也高達(dá)60%。整體來(lái)看，途達(dá)的價(jià)格接受度表現(xiàn)十分出色。

　　備注：汽車(chē)之家用戶(hù)調(diào)研在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低、性?xún)r(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性?xún)r(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　途達(dá)的外觀風(fēng)格繼承自納瓦拉，但在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多的優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如前臉造型以及車(chē)身線條等都有著明顯的改動(dòng)，當(dāng)然還包括原本沒(méi)有的“尾巴”，這些地方都使二者顯得不那么趨同。不過(guò)，途達(dá)的整體風(fēng)格依然是十分硬派的，正如它的內(nèi)在一樣：一輛采用非承載式車(chē)身（俗稱(chēng)“帶大梁”）的硬派越野SUV。

　　從價(jià)格來(lái)看，途達(dá)的起售價(jià)格為16.98萬(wàn)元，比定位城市SUV的同門(mén)兄弟奇駿還要低1萬(wàn)元。相比于真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特撼路者（指導(dǎo)價(jià)26.55萬(wàn)元起），二者的價(jià)差幅度達(dá)到了9.57萬(wàn)元。僅就指導(dǎo)價(jià)格而言，途達(dá)還是非常具有吸引力的，整體65%的價(jià)格接受度也說(shuō)明了這一定價(jià)在廣大消費(fèi)者心目中相對(duì)較為合理。

　　不過(guò)需要指出的是，參考市場(chǎng)報(bào)價(jià)和車(chē)主價(jià)格來(lái)看，撼路者車(chē)型的終端現(xiàn)金優(yōu)惠在3-4萬(wàn)元，而途達(dá)則普遍處在加價(jià)1萬(wàn)元提車(chē)的情況，因此二者終端價(jià)格間的差距要比指導(dǎo)價(jià)格小不少。所以，未來(lái)途達(dá)與撼路者車(chē)型間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系可能會(huì)比預(yù)想中更加直接。

● 關(guān)于途達(dá)的配置：總體接受度63%，中配車(chē)型配置接受度稍低

　　從配置接受度結(jié)果來(lái)看，有63%的消費(fèi)者認(rèn)為途達(dá)的配置可以接受，整體配置接受度尚可。而細(xì)分到具體車(chē)型來(lái)看，配置接受度范圍在56-65%，相對(duì)較為集中，可以說(shuō)各款車(chē)型的表現(xiàn)都不差。下面，就讓我們?nèi)タ纯赐具_(dá)共計(jì)6款車(chē)型的配置水平如何，并且車(chē)型間配置接受度的差異體現(xiàn)在哪些地方。

◆ 配置

　　途達(dá)共包括6款車(chē)型，包括2款手動(dòng)擋車(chē)型、2款自動(dòng)擋兩驅(qū)車(chē)型和2款自動(dòng)擋四驅(qū)車(chē)型。但從實(shí)際配置情況來(lái)看，6款車(chē)型可以劃分為3個(gè)不同的配置水平

　　售價(jià)16.98的入門(mén)車(chē)型——2.5L手動(dòng)兩驅(qū)精英版是第一階配置中唯一一款車(chē)型，其標(biāo)配18英寸鋁合金輪圈、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、自動(dòng)啟停、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、4/6比例分割放倒、前后扶手、后排出風(fēng)口等亮點(diǎn)配置，對(duì)于喜愛(ài)途達(dá)但預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較夠用，因此即便是配置最低的車(chē)型，它的實(shí)際配置表現(xiàn)相對(duì)于售價(jià)而言也能夠令多數(shù)消費(fèi)者滿(mǎn)意，因此最終其配置接受度達(dá)到了60%；

　　在此基礎(chǔ)上，手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先版/自動(dòng)兩驅(qū)豪華版/自動(dòng)四驅(qū)豪華版擁有第二階配置水平，在不考慮驅(qū)動(dòng)形式的情況下，它們相比第一階配置增加了更豐富的被動(dòng)安全配置、7英寸多媒體系統(tǒng)（帶導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等）、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、天窗、霧燈等，多為實(shí)用且具有便利性的配置；三款車(chē)型的配置接受度為56-62%，也處于中上等表現(xiàn)。

　　第三階配置包括自動(dòng)兩驅(qū)智享版和自動(dòng)四驅(qū)旗艦版2款車(chē)型，它們進(jìn)一步配備了胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、定速巡航、自動(dòng)剎車(chē)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED自動(dòng)大燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目和外后視鏡電折疊功能等。隨著配置的提升，二者的配置接受度相比第二階配置車(chē)型也進(jìn)一步提高了，達(dá)到了61%和65%。

　　綜合上述信息來(lái)看，途達(dá)的配置布局比較均衡：入門(mén)車(chē)型在當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)配置項(xiàng)目上沒(méi)有缺失；中配車(chē)型的配置已經(jīng)十分全面，兼顧了更好的舒適性和安全性；而高配車(chē)型則主要針對(duì)舒適性配置進(jìn)行了進(jìn)一步的拔高。因此，途達(dá)車(chē)系整體的配置接受度達(dá)到了63%，表現(xiàn)屬中等偏上。當(dāng)然，值得提升的地方也是有的，例如第三階高配車(chē)型專(zhuān)屬的胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、定速巡航等，如果后期適當(dāng)下放給中配車(chē)型的話，預(yù)計(jì)將會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

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● 預(yù)購(gòu)比例方面：有68%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)途達(dá)

　　在預(yù)購(gòu)比例調(diào)查中，有近七成的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)，這是一個(gè)很高的比例了。當(dāng)然也有超過(guò)三成的消費(fèi)者不會(huì)考慮這款車(chē)。下面，我們就來(lái)看看兩方消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)和不考慮購(gòu)買(mǎi)的具體原因都有哪些吧。

● 考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的原因：外觀、性?xún)r(jià)比、空間最受關(guān)注，被選率均超過(guò)40%

　　從結(jié)果來(lái)看，有47%的消費(fèi)者認(rèn)為途達(dá)的外觀設(shè)計(jì)是他們考慮購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的原因之一，而性?xún)r(jià)比和車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)分別以46%和41%分列第二、第三位。的確，途達(dá)硬朗的外觀相比其前輩車(chē)型帕拉丁明顯更加魁梧霸氣，相比多數(shù)消費(fèi)者、無(wú)論男女老少，都不會(huì)拒絕一輛看上去虎實(shí)、大氣的汽車(chē)吧？因此有47%的受訪消費(fèi)者選擇了“外觀造型”作為了考慮購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的原因之一。

　　至于性?xún)r(jià)比，在第一頁(yè)價(jià)格接受度解析中我們就曾經(jīng)提到過(guò)，16.98-24.58萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間對(duì)于一輛非承載式車(chē)身的中型SUV來(lái)說(shuō)是非常具有誘惑力的，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特撼路者要低上了不少，并且這款車(chē)還有著接受度不低的配置水平。因此有46%的消費(fèi)者認(rèn)為性?xún)r(jià)比是他們考慮這款車(chē)的原因之一。

　　消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的第三大原因是空間。其實(shí)，非承載式車(chē)身越野車(chē)的內(nèi)部空間往往并不會(huì)像它們從外面看起來(lái)那么大，原因在于“大梁”底盤(pán)在豎直方向上侵占了很大一部分空間，從而造成了車(chē)廂地臺(tái)較高的情況。那么，途達(dá)的實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？我們不妨來(lái)回顧一下。

　　身高1.79米的體驗(yàn)者落座前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)至合適坐姿后，頭部空間為四指。保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，同一體驗(yàn)者的頭部有一拳空間，腿部則有兩拳空間。由此來(lái)看，相比承載式車(chē)身的5座中型SUV，如本田冠道等，非承載式車(chē)身的途達(dá)雖然外部尺寸足夠龐大，但內(nèi)部空間并不會(huì)有多少提升，這也證實(shí)了上面的說(shuō)法。當(dāng)然，途達(dá)的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于日常使用已經(jīng)非常足夠了。不過(guò)值得批評(píng)的是，途達(dá)為后排中央座位提供了不錯(cuò)的空間和平整的地板，但卻沒(méi)有為其配備頭枕，安全性和舒適性都失去了一定的保證，實(shí)屬不該。

　　作為一款車(chē)廂造型規(guī)整的5座中型SUV，途達(dá)的后備廂空間很大，地板也較為平整，同時(shí)后排座椅還支持4/6比例分割放倒。不過(guò)，還是由于采用了非承載式車(chē)身的緣故，途達(dá)的后備廂地臺(tái)較高，離地高度達(dá)到了0.84米，并且尾門(mén)拉手在尾門(mén)完全開(kāi)啟后的離地高度達(dá)到了1.82米！可惜的是，日產(chǎn)并沒(méi)有因?yàn)橥具_(dá)的尾門(mén)太高而為其設(shè)計(jì)加長(zhǎng)的軟質(zhì)拉繩或配備電動(dòng)尾門(mén)，這對(duì)于身材嬌小些的駕乘人員可不太友好。

● 不考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的原因：性?xún)r(jià)比、動(dòng)力性、內(nèi)飾設(shè)計(jì)占前三名

　　有趣的是，考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的消費(fèi)者給出的最大理由是性?xún)r(jià)比高，同時(shí)不考慮購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者給出的最大理由則是性?xún)r(jià)比不夠高，選擇占比高達(dá)60%。可見(jiàn)，關(guān)注點(diǎn)不同的消費(fèi)者心目中對(duì)于途達(dá)的性?xún)r(jià)比也有著迥然相反的認(rèn)知。緊接著，分列第二、三的“動(dòng)力性能”和“內(nèi)飾設(shè)計(jì)”則分別有54%和43%的消費(fèi)者選擇。

　　確實(shí)，途達(dá)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅擁有184馬力的最大功率和251牛·米的峰值扭矩，參數(shù)上對(duì)比撼路者2.0T或帕杰羅·勁暢3.0L V6都有著不小的差距。越野能力有限、主打鋪裝路面的兩驅(qū)車(chē)型可能會(huì)在日常行駛中難以滿(mǎn)足駕駛員對(duì)更強(qiáng)動(dòng)力的需求，而四驅(qū)車(chē)型擁有四驅(qū)低速擋，所以在實(shí)際越野路況下無(wú)需擔(dān)心途達(dá)會(huì)發(fā)生動(dòng)力不足難以脫困的情況。

　　第三大“不買(mǎi)理由”就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。作為納瓦拉的衍生車(chē)型，途達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與納瓦拉保持著99%的相似度，包括同款中控臺(tái)、方向盤(pán)、座椅、門(mén)板等等，僅部分細(xì)節(jié)因配置不同而有少許差異。了解日產(chǎn)的讀者可能知道，這兩款車(chē)都屬于日產(chǎn)上一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是那款為人詬病已久的老款三輻方向盤(pán)。整體來(lái)看，途達(dá)的內(nèi)飾保留著納瓦拉作為工具車(chē)應(yīng)有的實(shí)用和簡(jiǎn)潔，但也由此帶來(lái)了檔次感和豪華感的缺乏。因此，有43%的消費(fèi)者選擇了“內(nèi)飾設(shè)計(jì)”作為不買(mǎi)途達(dá)的原因之一。

● 關(guān)于車(chē)型選擇：消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮兩款四驅(qū)車(chē)型（頂配和次頂配）

　　在預(yù)購(gòu)車(chē)型方面，兩款四驅(qū)車(chē)型的預(yù)購(gòu)比例合計(jì)高達(dá)70%，其中人氣最高的是次頂配的2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版，預(yù)購(gòu)占比39%；其次為頂配的2.5L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版，預(yù)購(gòu)占比31%；第三名則是2.5L自動(dòng)兩驅(qū)豪華版（自動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型），預(yù)購(gòu)占比14%；而剩下3款車(chē)型的預(yù)購(gòu)占比非常可憐，均沒(méi)有超過(guò)5%。由此我們不難看出，途達(dá)的兩款四驅(qū)車(chē)型是消費(fèi)者最為關(guān)注的核心車(chē)型，畢竟對(duì)于一款硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，如果買(mǎi)兩驅(qū)版，那為什么不去選擇一輛輕盈、舒適又省油的承載式車(chē)身城市SUV呢？

● 顏色方面：消費(fèi)者優(yōu)先考慮珠光白

　　在車(chē)身顏色方面，白黑兩色仍是消費(fèi)者最為青睞的兩種顏色，合計(jì)占比達(dá)到了60%，其中珠光白色占比高達(dá)44%。結(jié)合往期《數(shù)說(shuō)》來(lái)看，這樣的結(jié)果也是意料之中的事情。相比之下，琥珀棕、炫雅紅是消費(fèi)者相對(duì)最不喜歡的顏色，不及廣告主打色天漠金和冷酷的鉆石銀。

● 途達(dá)的備選車(chē)型：考慮撼路者、帕杰羅·勁暢、哈弗H9的消費(fèi)者占比較大

『福特撼路者；三菱帕杰羅·勁暢』

『長(zhǎng)城哈弗H9；五十鈴mu-X牧游俠』

　　在考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的同時(shí)，大部分消費(fèi)者還看中了江鈴福特撼路者、廣汽三菱帕杰羅·勁暢、長(zhǎng)城哈弗H9以及江西五十鈴mu-X牧游俠等，這幾款車(chē)型的占比達(dá)到了80%。其中，上文已經(jīng)提及的撼路者是途達(dá)最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有31%的消費(fèi)者考慮這款車(chē)；與此同時(shí)，還有23%的消費(fèi)者考慮的是帕杰羅·勁暢，不過(guò)目前這款車(chē)型已經(jīng)在廣汽三菱官網(wǎng)消失、進(jìn)入了清庫(kù)存的銷(xiāo)售狀態(tài)。此外，還分別有17%和9%的消費(fèi)者在糾結(jié)哈弗H9及mu-X牧游俠。在這些車(chē)型中，撼路者、哈弗H9均同時(shí)提供汽油和柴油版車(chē)型，而mu-X僅提供1.9T和3.0T兩款柴油車(chē)型。關(guān)于這幾款車(chē)型的詳細(xì)信息，您可以點(diǎn)擊后方車(chē)系頁(yè)鏈接查看：撼路者、哈弗H9、mu-X牧游俠、帕杰羅·勁暢。

● 有意向購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的用戶(hù)平均年齡：34歲

　　從用戶(hù)屬性來(lái)看，有意購(gòu)買(mǎi)途達(dá)的消費(fèi)者平均年齡為34歲，其中大多集中在25-35歲，核心主要為“85后”群體。用戶(hù)的平均家庭月收入為17,867元，其中多達(dá)72%的用戶(hù)已經(jīng)成婚并育有子女。

全文總結(jié)：

　　相信大家還記得久負(fù)盛名的達(dá)喀爾老將——基于D22皮卡打造的鄭州日產(chǎn)帕拉丁。作為它的直接后代，基于最新D23皮卡（即納瓦拉）打造的日產(chǎn)途達(dá)已經(jīng)接過(guò)了帕拉丁遞出的接力棒，以更時(shí)尚、更豪華且更先進(jìn)的姿態(tài)繼續(xù)征戰(zhàn)日產(chǎn)品牌入門(mén)硬派越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

　　回顧上文內(nèi)容來(lái)看，途達(dá)用硬朗大氣的外觀和相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格獲得了不少消費(fèi)者的青睞；同時(shí)也因?yàn)椴惶�有檔次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和相對(duì)較弱的動(dòng)力打消了一部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)念頭。其中，指導(dǎo)售價(jià)的低廉讓途達(dá)充滿(mǎn)了吸引力，65%的價(jià)格接受度足以說(shuō)明這一點(diǎn)，同時(shí)車(chē)輛的配置表現(xiàn)也處在中等偏上的水平，總體接受度達(dá)到了63%，各款車(chē)型的配置分布較為合理。

　　最終，有近七成（68%）的消費(fèi)者表示將會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)途達(dá)，并且這其中又有七成的有意購(gòu)買(mǎi)者會(huì)考慮途達(dá)的兩款四驅(qū)車(chē)型。我們預(yù)計(jì)，兩款高配四驅(qū)車(chē)型將會(huì)成為途達(dá)的銷(xiāo)售主力，而兩驅(qū)車(chē)型、特別是手動(dòng)擋車(chē)型會(huì)成為排產(chǎn)較少的小眾化選擇。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

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