[汽車之家 新聞]  2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會【以下簡稱車展】即將進(jìn)入尾聲，在本屆車展上，我們可以發(fā)現(xiàn)新能源車型數(shù)量明顯增多。仔細(xì)觀察過后，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了那些新興的車企外，還有許多傳統(tǒng)燃油車廠商，也紛紛奔向了這個市場的陣列中。如果當(dāng)傳統(tǒng)老牌車企的新能源造車工藝已經(jīng)非常成熟時，您還會選特斯拉這些品牌嗎？那如今這些傳統(tǒng)車企的新能源造車水準(zhǔn)如何呢？下面讓我們來一起看一看。

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●比亞迪秦Pro

◆看內(nèi)飾已不見燃油車“蹤影“ 

　　比亞迪算的上是進(jìn)軍新能源市場的較早一批車企之一，最近幾年在新能源市場上的表現(xiàn)大家更是有目共睹，發(fā)展非常迅速。在此次車展上，它又帶來了旗下一款新車——秦Pro。 

　　從定位和售價區(qū)間可以看出，該款車型的發(fā)布為比亞迪擴寬了市場，讓消費者從10萬到30萬之間都可以選擇到比亞迪的插電混動轎車，這樣一來，他不僅可以和中國品牌插電混動車型抗?fàn)�，同時也可搶占一些合資品牌插電混動車型市場份額。

　　此外，之前我和許多朋友有過一個共鳴認(rèn)知。在目前這個消費理念階段。如果不考慮號牌因素，拿20多萬去購買一款中國品牌插電式混合動力車型，那該消費者一定是經(jīng)過深思熟慮的，同時會拿該款車型和一系列車型對比，這其中甚至不乏會和傳統(tǒng)燃油車來進(jìn)行對比。而在這其中，秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計無疑是它的一大亮點。

　　雖然現(xiàn)燃油車內(nèi)飾也在向個性化發(fā)展，但是能做到屏幕旋轉(zhuǎn)的車型還并不是多數(shù)，秦Pro內(nèi)飾這種大屏化，按鍵簡潔化的設(shè)計則能夠給你一些新鮮的氣息，尤其是中央可旋轉(zhuǎn)的大屏，使得它看起來更像是一款新能源車型。雖然說這樣的設(shè)計在許多新興車企上比較常見，但對于一個擁有制造傳統(tǒng)燃油車經(jīng)驗的廠商來說，這樣的設(shè)計還是非常吸引人的眼球。

　　不過，對于秦Pro來說，它的發(fā)展之路或許并不是一帆風(fēng)順。從他的車型戰(zhàn)略布局上來看，秦Pro除插電混動版車型外，還將推出純電動版和燃油版車型。根據(jù)比亞迪對于該款車型的定位來看，假設(shè)它的售價區(qū)間從15萬-30萬元之間，那其競爭對手的綜合實力都不容小覷。此外，在當(dāng)今SUV市場火熱的環(huán)境下，本身該級別轎車市場就處于一個下滑的趨勢，想要取得不錯的成績，除了產(chǎn)品自身過硬以外合理的定價也至關(guān)重要。

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●捷豹I-PACE

◆合理時機進(jìn)軍純電動市場，領(lǐng)先搶跑一步

　　剛才聊完了中國品牌的插電混動車型，下面則帶來一款進(jìn)口品牌的新能源產(chǎn)品，那就是捷豹的I-PACE。該車在日內(nèi)瓦車展已經(jīng)進(jìn)行了首發(fā)，同時我們也對測試階段的I-PACE進(jìn)行了冰雪試駕，官方稱在NEDC工況續(xù)航里程為500km，0-100km/h加速時間為4.8秒。

　　其實我們深究起來不難發(fā)現(xiàn)，雖然目前眾多車企紛紛進(jìn)軍純電動市場，但無論是新興車企，還是擁有一定歷史傳承的品牌，對于中國市場而言，能夠讓我們馬上購買到的進(jìn)口品牌純電動SUV車型并不多�？赡墁F(xiàn)在說到進(jìn)口品牌純電動SUV大家還會想到的就是特斯拉的Model X。而它的上市會給人們一個新的選擇。此外，捷豹品牌比較深厚的歷史文化底蘊也是捷豹I-PACE的一大加分項。

　　隨著新造車勢力的加入，車輛代工的這種情況大家也更為熟悉。不要以為老牌的車企就非要自己生產(chǎn)，捷豹的I-PACE就像蔚來等新興車企一樣同樣為代工生產(chǎn)的。不過為它代工的是一家全球知名的汽車零部件制造車麥格納，說到這個工廠的名字可能大家比較陌生，但奔馳G級、寶馬全新5系、MINI COUNTRYMAN這些耳熟能詳?shù)能囆�，同樣是這家工廠代工的產(chǎn)品。

　　但是，當(dāng)你走進(jìn)捷豹I-PACE內(nèi)飾后，你會發(fā)現(xiàn)，在它身上并沒使用新興車企慣用的全屏幕設(shè)計，可能沒能讓人眼前一輛，浮夸科幻程度或許略差一些。但是中控臺旋鈕加按鍵的控制方式使用質(zhì)感不錯，操作起來也非常方便，易用性得到了保證。不過，空調(diào)控制區(qū)域與星脈還有些相似，當(dāng)我第一眼看到它時總覺得似曾相識。

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●東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

◆“表里不一”的產(chǎn)品，給你額外的驚喜

　　中國品牌提高了造車水平，進(jìn)口品牌也向中國市場推出了新產(chǎn)品，那合資品牌必然不肯掉隊。在此次北京車展上，一款主流合資品牌的產(chǎn)品日產(chǎn)軒逸•純電版正式發(fā)布。該車將于10月份正式上市，官方綜合續(xù)航里程338公里。喔對，可能你會覺得它的外觀再熟悉不過，但它的“內(nèi)心“卻是另外一番模樣。

　　燃油版的軒逸不必多說，多年的市場歷練，讓廣大消費者對它有一個比較不錯的評價。然而今天這款和軒逸長得十分相似的車型，并非是一款普通的軒逸，而是軒逸的純電動版車型。雖然如今新能源市場發(fā)展迅速，但目前想要買一款能滿足合資品牌、純電動、三廂轎車這幾個條件的車型還真的少之又少，選擇空間非常局限。而在這時日產(chǎn)推出一款純電動車型，可以說時機非常成熟，而且還掛上了軒逸的名號，這無非讓它后期在中國的推廣更為方便。

　　在上一段與大家講到，這款車型掛上了軒逸的名號，為何用一個掛字呢？其實這款車型和軒逸并沒什么直接聯(lián)系，兩者除了在外觀上相似之外，不再有其它關(guān)系。該車是基于全新一代聆風(fēng)打造而來，也就是說是一款長得軒逸模樣的聆風(fēng)車型。

　　不僅如此，即然這是一臺基于聆風(fēng)打造的車型，那估計會有很多零配件會與它通用，從供應(yīng)商角度考慮，成本也更易控制，產(chǎn)能也會更好。同時作為一款基于日產(chǎn)E-Platform全球電動車平臺打造的產(chǎn)品，在三電和安全、科技配置方面已經(jīng)有了充分實踐，較早的電動車制造歷史能給消費者更好的信任度。

　　來到車內(nèi)后，無論是儀表盤，方向盤還是換擋桿聆風(fēng)范十足，不過可能是出于成本，定位等原因，它的高級感還有提升的空間，硬塑料材質(zhì)的使用對它的檔次感略有影響，不過在我看來，它使用軒逸的外殼，聆風(fēng)的平臺，在成本控制上會有一個不錯的表現(xiàn)，對于它的售價讓我們拭目以待。

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●北汽BJ80 6×6

◆足夠吸引眼球，帶來不錯營銷價值

　　如果你覺得上面幾款車型只能算實用派，但還不夠浮夸，或者沒給你帶來新鮮感，下面我給你帶來一款新鮮玩意。因為它并非是一款量產(chǎn)車型，而是一款特別版展車，它就是北汽BJ80 6×6，為何要和大家聊一聊這么一款并非量產(chǎn)車型呢？下面讓我們一起探討一下。

　　在車展媒體日的前一天，北汽BJ80 6×6的照片就傳遍了許多人的朋友圈，許多媒體平臺也發(fā)布了眾多它的消息。由于它的外觀與奔馳G63 6×6有著極高的相似度，網(wǎng)上還出現(xiàn)了許多惡搞的圖片。而今天我們聊的并不是它的外觀，而是在它身上看到了一些附屬的東西。

　　首先來說，不管大伙討論的趨向是什么，這款車型著實讓北汽在車展前就火了一把，讓許多汽車愛好者對這個大家伙產(chǎn)生濃厚興趣，想來看看它的真面容，這樣無疑會給北汽展臺提高更多的關(guān)注度，當(dāng)然在車展上，確實有著眾多觀眾駐足北汽展臺，這也讓它展臺的其它車型得到更多消費者的了解。即便不看產(chǎn)品本身，在廣告營銷上北汽這次真的是有所收獲。

　　其次，這款車在產(chǎn)品本身上也有著自己的亮點，這個6輪的大家伙并不是靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機進(jìn)行驅(qū)動，它是一款新能源汽車，屬于插電式混合動力車型，它的后面2個車輪是靠電機來驅(qū)動的。在環(huán)保大環(huán)境的今天，將電力集齊于這個大家伙上，也算得上是一種新思路的表達(dá)和展現(xiàn)吧。

　　不過，對于北汽BJ80 6×6我也有著一些的不滿，在每個品牌都追求原創(chuàng)度和品牌設(shè)計元素的今天。如果北汽BJ家族想做出一個自己的品牌文化，真正的做強做大，那北汽BJ家族更要不斷努力追求原創(chuàng)設(shè)計，要有一個自己的設(shè)計傳承，一個展示自己車型的風(fēng)格，以及品牌文化的經(jīng)典樣式，同樣是至關(guān)重要的。

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●雷凌插電混動版

◆典型“經(jīng)濟適用男”

　　看完車型名字，再看一下車型照片，可能你會覺得這款車平平淡淡，因為它與雷凌以及雷凌雙擎在設(shè)計上幾乎毫無區(qū)別，讓你再熟悉不過，感受不到一點新的氣息，不過它才是正經(jīng)的雷凌新能源車型，也代表著豐田在中國走向了新能源的道路。

　　雖然它給你的新意并不多，同時目前這款車型的動力詳細(xì)參數(shù)以及技術(shù)核心并未公布，但是根據(jù)豐田混動技術(shù)的口碑，以及之前雷凌雙擎的表現(xiàn)，會為這款車型打開市場有一個很好幫助。相信對于購買這款車的消費者而言，在外形新穎與豐田混動的技術(shù)之間選擇，他們會毫不猶豫的選擇后者。

　　但是，隨著車輛檔次感越來越高，人們對豪華感的要求也越來越苛刻，這樣一來可能稍顯得雷凌插電混動版的豪華感稍有一些不足，不過，對于該級別的消費者來說，便宜，實惠，便于操作，技術(shù)成熟，有一個非常不錯的口碑或許才是最為重要的。

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全文總結(jié)：

　　可以看出，新能源汽車市場并不僅僅是那些新興車企參與其中，如今一些起初以生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的老牌車企同樣加入到了這場浪潮之中。雖然它們真正的市場表現(xiàn)還有待評估，但今天聊到的這五款車型可謂是特點鮮明，比亞迪秦Pro擴寬了自己的市場；捷豹I-PACE、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸•純電搶占一個先機，在現(xiàn)有市場車型不夠豐富的情況下，針對自己的定位率先發(fā)布新車；北汽BJ80 6×6雖然并不是一款量產(chǎn)車，但在一個會讓人聯(lián)想到費油的大塊頭身上玩起了新能源；至于雷凌插電混動版么，雖然特點并不明顯，但是就雷凌雙擎的表現(xiàn)來看，穩(wěn)扎穩(wěn)打，皮實耐用，售價親民，或許正是它要走的路線。大家覺得這幾款車型中，哪款在未來市場能發(fā)展最好呢？歡迎與我們進(jìn)行討論。（文/圖 汽車之家 劉立偉 攝/姜田雙 姚嘉）