內飾及空間：前排豪華感與精致感無可挑剔（僅限高配車型）

　　關注過新A級的讀者應該了解，官方此前最先公開的內容便是新A級的內飾官圖，其高配車型所配備的雙10.25英寸液晶屏、與全新CLS相同的空調出風口造型、科技感十足的三輻式多功能方向盤，以及出色的內飾工藝和材質等，均讓這款車的整體內部質感有著飛躍性的升級。此外在科技配置方面，LED大燈、主動盲點監(jiān)測、車道保持、自適應巡航等也均未缺席。

后排舒適性有限

　　新A級兩廂版：編輯周宇軒身高1.77m，落座前排并將座椅調至最低后，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動來到后排，其頭部空間同為一拳，腿部空間則為四指。此外，后排座椅坐墊并不能為乘客的腿部提供足夠的承托，舒適性表現有限。

『新A級兩廂版乘坐空間』

　　新A級三廂版：體驗者依然是身高1.77m的周宇軒，落座前排并將座椅調至最低后，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動來到后排，其頭部空間仍為四指，而腿部空間則達到了一拳四指。與兩廂版一樣，三廂版車型的后排座椅坐墊同樣較低、較短，腿部承托欠缺，舒適性表現有限。

『新A級三廂版乘坐空間』

　　小結：對比來看，三廂版車型的頭部空間稍弱于兩廂版，但得益于60mm的軸距加長，其后排腿部空間則明顯優(yōu)于兩廂版。不過，二者的后排坐墊承托性都不是很好，并且較硬的頭枕和地臺中央明顯的凸起，也令后排的舒適性再次打了折扣。所以在長途行駛的出行需求下，無論是兩廂版還是三廂版，新A級對后排乘客可能不會很友好。當然，雖然新A級在內飾設計和豪華氛圍營造上的優(yōu)勢是非常突出的，但這僅限于高配車型，至于低配版啥樣，我不妨在下面給您展示一張海外版官圖供參考吧。

『海外版新A級低配車型內飾』

動力與底盤：1.3T高/低功率，兩種后懸架形式

『M282 1.3T發(fā)動機』

　　動力系統部分，國產新A級先期將搭載1.3T直列四缸發(fā)動機（此前官方稿件將其描述為1.4T發(fā)動機，但這款發(fā)動機的排量實際為1332ml，因此應表述為1.3T發(fā)動機），其低/高功率版本的最大功率分別為136馬力和163馬力，分別應用于A 180（L）和A 200（L）車型上。傳動系統方面，新A級標配7速雙離合變速箱。

　　此前奔馳官方透露，國產新A級車系的最大功率范圍為100-140千瓦（即136-190馬力），這意味著還有一款更強動力的車型尚未進行申報。我們預計，這將是一款搭載2.0T低功率發(fā)動機的車型。參考海外市場，搭載2.0T發(fā)動機的A 250車型最大功率為224馬力，預計國產版最大功率會降低至190馬力，對比來看，這款車型最后或許會被命名為A 220？

　　底盤方面，國產版新A級僅提供前驅車型，同時根據車型的不同，其后懸架提供扭力梁式非獨立和多連桿式獨立懸架兩種。