首發(fā)新車(chē)：保時(shí)捷Mission e Cross Turismo

　　外觀設(shè)計(jì)方面，保時(shí)捷Mission e Cross Turismo延續(xù)了保時(shí)捷Mission E的設(shè)計(jì)思路，是一款介于四門(mén)轎跑車(chē)和SUV之間的跨界車(chē)。保時(shí)捷Mission e Cross Turismo集成了大量保時(shí)捷的設(shè)計(jì)特征，拱起的翼子板和下沉式車(chē)頭設(shè)計(jì)等都很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　保時(shí)捷Mission e Cross Turismo的側(cè)面設(shè)計(jì)與Panamera Sport Turismo具有較高的相似度，車(chē)頂線(xiàn)條向后的Fastback造型以及車(chē)窗的設(shè)計(jì)都具有很強(qiáng)的保時(shí)捷特征。車(chē)尾采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，該燈帶在充電時(shí)還能夠顯示當(dāng)前的充電狀況。保時(shí)捷Mission e Cross Turismo是一款純電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車(chē)的排氣管，車(chē)尾保險(xiǎn)杠排氣管位置改為擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)，體現(xiàn)這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，保時(shí)捷Mission e Cross Turismo的中控臺(tái)延續(xù)了2015年Mission e概念車(chē)的設(shè)計(jì)，多個(gè)液晶顯示屏與內(nèi)飾融為一體，科技感十足。內(nèi)飾用料方面，設(shè)計(jì)師想強(qiáng)調(diào)并且試驗(yàn)未來(lái)車(chē)廂物料的多種可能性，所以在新車(chē)內(nèi)飾用料方面較為多元化，皮質(zhì)壓花材料、碳纖維材料以及耐磨材料都有運(yùn)用，在彰顯車(chē)型運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí)又不顯單調(diào)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，保時(shí)捷Mission e Cross Turismo前軸和后軸各搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率為600馬力，0-100km/h的加速時(shí)間3.5秒，極速可達(dá)250km/h。此外，新車(chē)還搭載了保時(shí)捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以增加續(xù)航里程100公里。

首發(fā)新車(chē)：保時(shí)捷全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

　　全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀基本維持了現(xiàn)款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前進(jìn)氣口搭配雙橫條式LED日間行車(chē)燈，造型頗具運(yùn)動(dòng)感。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo還擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常規(guī)的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。 

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一套由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為550馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱。官方公布該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，極速達(dá)到310km/h。其N(xiāo)EDC工況能源為3.0L/100km汽油和17.6kWh/100km電能，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)49公里。

首發(fā)新車(chē)：領(lǐng)克02

　　對(duì)于領(lǐng)克02來(lái)說(shuō)，其采用了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方稱(chēng)其為“都市對(duì)立美學(xué)”，特別是其分體式前大燈組，這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)已經(jīng)成為領(lǐng)克品牌最重要的辨識(shí)度元素之一。同時(shí)，第二代的“北極之光”日間行車(chē)燈造型也十分新穎、耐看，搭配下方雙色的前保險(xiǎn)杠以及大尺寸的下進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯出該車(chē)跨界的色彩。

　　在細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)克02前/后突起的輪眉，搭配雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，使新車(chē)更具肌肉之感。同時(shí)雙色車(chē)身的加入也讓該車(chē)極具年輕色彩。尾部方面，其同樣采用了家族色彩濃厚的雙“L”尾燈組風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)化裝飾十足的保險(xiǎn)杠以及雙邊共兩出的排氣布局，絲毫不吝嗇向眾人展示出自身年輕的氣息。

　　領(lǐng)克02在內(nèi)飾方面整體采用了與領(lǐng)克01相同的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。在細(xì)節(jié)方面，其采用了中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央?yún)^(qū)域。同時(shí)略顯圓潤(rùn)的“矩形”空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，搭配三輻式多功能方向盤(pán)，看上去十分年輕、時(shí)尚。此外，領(lǐng)克02在在車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，車(chē)內(nèi)質(zhì)感得到提升。

　　領(lǐng)克02基于CMA架構(gòu)打造而來(lái)，在動(dòng)力上其將搭載1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低/高功率版本的最大功率為156馬力和179馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，而2.0T車(chē)型最大功率為190馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

首發(fā)新車(chē)：領(lǐng)克01 PHEV

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179馬力（132kW），動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱(chēng)該車(chē)的油耗為1.8L/100km。

　　外觀方面，該車(chē)和之前的領(lǐng)克01基本相同。分體式的前大燈與細(xì)長(zhǎng)條式的前進(jìn)氣格柵，讓車(chē)輛看上去十分年輕、時(shí)尚。同時(shí)，新車(chē)在前進(jìn)氣格柵以及前翼子板處增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度的提升了該車(chē)的辨識(shí)度。車(chē)身尾部方面，其尾部右下側(cè)貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動(dòng)的特殊身份。