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中控大屏震撼 比亞迪新一代唐內(nèi)飾首發(fā)

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新車特點

  [汽車之家 新車首發(fā)]  比亞迪全新一代唐上月底在深圳正式發(fā)布亮相,不過廠家當時尚未開放內(nèi)飾部分拍攝,今天我們終于可以打開車門一睹內(nèi)飾真容。新車中控臺整體造型設計時尚科技風十足,可支持90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕尤其吸引眼球。此外,根據(jù)之前報道來看,新車將于即將開幕的北京車展上正式公布預售價格,并于6-7月份之間上市銷售。

● 新車特點

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  通過此次實拍我們能夠看到,新車中控臺整體造型發(fā)生了很大變化,可支持90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕讓其科技感大幅提升,同時,整體造型的設計非常簡潔,大量平直線條的使用,起到一種橫向拉伸的作用,兩側(cè)出風口采用了豎條式的設計,同時,新車取消了中控臺上的所有實體按鍵,為整車簡潔化起到重要作用。

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  在配置方面,新車配備了全LED前大燈、感應式雨刷、感應式電動尾門、前擋與前側(cè)窗隔音隔熱玻璃、360度全景影像、液晶組合儀表、后排獨立空調(diào)、高級真皮座椅、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車制動、LDES車道偏離預警系統(tǒng),同時全系標配行車記錄儀、PM2.5綠凈系統(tǒng)、220V交流插座(2.2kW)、電子兒童安全鎖等配置。

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  介紹完內(nèi)飾之后,我們在回顧一下新車的外觀部分。其整體采用了最新的家族式外觀設計,Dragon Face設計語言讓這款車相比于老款更符合目前的審美,時尚而大氣。大嘴式中網(wǎng)與兩側(cè)犀利的大燈組相連,這兩者的結合確實很吸引人。特別是大嘴式前中網(wǎng),曾在宋MAX身上就有所體現(xiàn),給人留下了比較深刻的印象。

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  車身側(cè)面來看,多條腰線的勾勒,讓全新一代唐的造型層次感較強,其中一條腰線,緩緩上升從車頭一路貫穿至車尾,給人一種向前俯沖的效果,懸浮式車頂?shù)牟捎靡哺咴O計感。而尾部貫穿式LED尾燈組緊貼后車窗下沿,起到一種尾部上下分割線的作用,上部為車窗,下部則為簡潔的尾門,同時尾標我們可以看到,新車首次采用了全新“Build Your Dreams”標識展示品牌信息。

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  在新車尺寸方面,其長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm,軸距為2820mm,并標配7座布局,相比上一代唐來看,新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm,高度降低了5mm。

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  在動力方面,其將搭載2.0T插電式混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力,高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒,除此之外,全新唐還加入了燃油版車型,其搭載一臺2.0T發(fā)動機,最大功率205馬力,綜合油耗申報值為8.8L/100km。

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競品分析

● 競品分析

長城汽車 WEY P8 2018款 基本型

『WEY P8』

  就目前市場來看,能夠與定位為中型SUV的比亞迪唐直接爭奪市場的車型并不多,我們能立刻想到的也僅有將在2018北京車展中上市的WEY P8車型。不過隨著新能源市場的逐漸發(fā)力,越來越多的品牌推出自己混動車型,未來將會給全新一代比亞迪唐造成威脅,在這種大環(huán)境下,全新一代唐所面臨的市場挑戰(zhàn)不小。

● 關于比亞迪唐

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

  早在2014年比亞迪提出了542戰(zhàn)略,要從性能、安全、油耗三方面定義汽車標準,讓車輛實現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi),全時電四驅(qū),百公里油耗2升以內(nèi),而比亞迪唐便是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型。第一代比亞迪唐正式發(fā)布于2015年,首款車型純電續(xù)航里程為80km,百姓日常習慣稱之為唐80。在2017年2月比亞迪唐100正式上市,該車型純電續(xù)航里程突破100公里。

● 編輯點評:

  全新唐的內(nèi)飾在造型方面跟上了潮流,14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏幕設計很有新意,看著好炫又好玩,營造了不錯的科技感。另外內(nèi)飾材質(zhì)方面展現(xiàn)出來的檔次感不差,配置方面也足夠全面。7座的座椅布局也是一個優(yōu)勢,實用性方面做得挺靈活,競爭力還是挺不錯的。如果價格方面有驚喜的話,那么它對消費者的殺傷力絕對很大。(圖/文 汽車之家 王子平)

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    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點不僅僅是動力強悍、加速猛,它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點所在,同時進一步驗證了我那“豈止于快”的觀點。再結合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,我認為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,綜合競爭力的確十分突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,雖然它的加速性能很猛,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當出色。至于其它方面,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點都保留了下來,相對之前的唐車型進步相當明顯。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點,但并非全部,它的內(nèi)飾用料、配置、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點的,綜合競爭力自然相當突出。

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    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,而且受到電池電量的牽制不算明顯,動力輸出穩(wěn)定性值得認同。更重要的是,它的饋電油耗相對降低了很多,更符合一般消費者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的。此外值得一提的是,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,特點是平順性很好,夠安靜,但肯定不如唐DM動力那么猛,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔心動力不足,只要不是追求強勁加速快感的話,它滿足日常代步是沒問題的。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,主打低油耗這一點就已經(jīng)贏了,因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,但動力表現(xiàn)也還能接受,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

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    對于其加速和制動性能,其實測試前已經(jīng)能預計到這個水平,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點主要是其在駕乘品質(zhì)方面應該說是做得比較好的,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,唐DM是一款值得重點考慮的車型。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車,所以其實我更關心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望。更為重要的是,全新唐價格相當厚道,即使您不想要混動車型,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,老款本身就很快,新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,而且減振效果非常棒,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動。對于比亞迪,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,讓人刮目相看。

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    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工、用料、配置、便利性,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形,那它完全擔得起10分的評價。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應該提高的地方,通過唐的進步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強烈的感官刺激,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當然,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,對于普通消費者來說距離還是有點遠。

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唐新能源

指導價:17.98-26.98萬
級別:中型SUV
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