◆ SHARE’Ngo

『黃色標識為充電樁；綠色標識為當前可用車輛』

『SHARE’Ngo收費標準』

　　SHARE’Ngo是意大利CSG公司的全球注冊商標，與國內的知豆汽車合作，致力推廣電動交通共享理念�，F在米蘭、佛羅倫薩、羅馬和摩德納等共1500臺共享用車，注冊用戶近7萬左右。日均用車2500人次，行駛里程7萬公里以上。在車型方面，該軟件僅有知豆D1一款車型，而且懸掛的是意大利摩托車牌照。

『配有意大利摩托牌照的知豆D1車型』

『SHARE’Ngo注冊頁面』

　　有意思的是，SHARE’Ngo官網提供的注冊步驟和“正常邏輯”相反。官網中的注冊流程有三步，并沒有捆綁銀行卡的步驟，當我在官網上完成注冊后，立即收到了郵件，但是官方通知，我暫時無法使用該軟件，建議我前往個人主頁完善個人信息，可新注冊的賬號和密碼卻不允許登錄，無論是在手機APP上還是官方主頁上，并且我可以很明確的肯定經過兩天內多次重復登錄且賬戶密碼沒有錯誤的情況下，始終登陸不進去。直到第三天，官方再次發(fā)來信息提示完成銀行卡信息，我抱著試一試的態(tài)度再次登錄，發(fā)現可以成功登錄個人賬戶，并最終順利捆綁了自己的銀行卡，完成了5歐注冊費的交付，賬戶最終算是成功開通了。

◆ Car2Go

　　Car2Go應該是這里面我們最熟悉的一家外資共享汽車的軟件了。該企業(yè)是戴姆勒獨資，據稱其是目前世界上最大的汽車共享公司，目前大約有270萬注冊用戶，共享車隊共包含有14000輛汽車，涵蓋戴姆勒旗下多款車型。但是在意大利地區(qū)，我們僅能租到smart fortwo和smart forfour兩款車型。

『Car2Go資費標準』

『Car2Go在米蘭地區(qū)投放的smart forfour車型』

『Car2Go在都靈地區(qū)投放的smart forfour車型』

　　關于注冊方面呢，只需用戶在官網填寫一份比較詳細的個人資料、注冊郵箱、支付方式以及駕照等四項，便可以完成注冊，但是值得注意的是，該軟件會定期要求用戶重新驗證相關證件，并在城市內授權了一些地點為用戶提供認證。

◆ enjoy

『enjoy在米蘭地區(qū)投放的菲亞特500手動擋車型』

　　enjoy是由意大利國家控股企業(yè)Eni提供的在本土運營的共享汽車平臺，它和SHARE’Ngo一樣，車型較為單一，只有菲亞特500的手動擋車型。同時根據官網信息，該軟件已經在意大利的羅馬、米蘭、都靈、佛羅倫薩、卡塔尼亞等5座城市投放車輛，在這其中，米蘭共有700余臺車輛而都靈有200余臺車輛。對于注冊來說，對于持有意大利駕照的用戶，可以進行免費注冊，而對于海外駕照的用戶，則需要支付10歐元的手續(xù)費，不過會贈送5歐元的時間獎勵。

『enjoy注冊頁面』

　　對于計費方面，由于該平臺僅有一款車型，所以在計費方面也較為簡單，主要是在50km里程內以0.25歐元/分鐘，在單次使用超過50km之后，超出部分以0.25歐元/公里來計算。同時對于租賃滿24小時的話，僅需按50歐元來計算即可。

◆ 關于這六個軟件的注冊小結

　　在經歷了一系列的注冊之后，如果要讓我對于這六家共享汽車平臺體驗感受排個名的話，排在首位是DriveNow，其次分別為Car2Go、enjoy、SHARE’Ngo、UBEEQO以及BlueTorino。其主要原因在注冊需要的步驟以及審核時間等因素。而在理念方面，我更青睞于BlueTorino，因為其憑條為了讓更多用戶去了解純電動車型，開通了7天試駕套餐。同時為了提升年輕人（官方要求18-25周歲）環(huán)保意識推出了一年青年套餐，這一點其實還是值得國內的共享汽車平臺學習的。

　　此外，我在意大利并沒有發(fā)現平臺與平臺之間的太多“競爭”，只是推出了一些例如幫助車輛加滿油贈送一些時長等福利政策。并不是像國內一些平臺為了提高使用率“瘋狂”砸錢，推出優(yōu)惠券以及體驗卷等，造成并不是剛需的人群去使用車輛，得出一些并沒有實際用途的“好看”數據，這樣既浪費了空閑資源又浪費了投資人的錢。