中國(guó)高端SUV實(shí)力初顯 1月購(gòu)車熱度排行
● 12-15萬元：百花齊放，百家爭(zhēng)鳴
1月份，戰(zhàn)天戰(zhàn)地戰(zhàn)空氣的本田又一“超跑”思域成為了坊間都在熱議的車型，購(gòu)車熱度方面，思域則超過了朗逸奪回了第一的位置。雖然銷量上朗逸絕對(duì)領(lǐng)先，但是如果看到思域目前基本沒有優(yōu)惠，朗逸優(yōu)惠在3萬元左右，就能看出誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)了。同時(shí)我們看到，現(xiàn)代名圖是近3個(gè)月中首次進(jìn)入TOP 10。名圖定位在中型車，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)是“以大打小”，從熱度來看其這樣的策略是成功的，但是從品牌角度看，本屬于領(lǐng)動(dòng)的正面戰(zhàn)場(chǎng)，反而依靠更高級(jí)別的名圖來打，對(duì)于現(xiàn)代品牌的發(fā)展可能存在一些隱患。
SUV方面，12-15萬元是一個(gè)非常有意思的區(qū)間，小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（眾泰T700）都能夠找到屬于自己的客戶，可謂是百家爭(zhēng)鳴。品牌來看，也是中國(guó)品牌和合資品牌各有所長(zhǎng)。對(duì)于不少購(gòu)車者來說，15萬元能落地全辦完，是一個(gè)很重要的指標(biāo)，而不同的購(gòu)車者或看中顏值、或看中空間、或看中行駛品質(zhì)，這就造就了這個(gè)市場(chǎng)的多樣性。在未來，大眾的新SUV產(chǎn)品（一汽-大眾的T-Roc）也將進(jìn)入該市場(chǎng)，斯柯達(dá)的柯珞克也將有部分車型進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)者也會(huì)有著更多的選擇。
● 15-20萬元：中國(guó)品牌高端SUV實(shí)力初顯
15-20萬元價(jià)格區(qū)間，轎車的整體購(gòu)車熱度有所回落，然而全新凱美瑞在歷經(jīng)上市兩個(gè)月產(chǎn)能不足煎熬的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注度開始緩慢爬坡，讓這個(gè)區(qū)間的轎車排名有了小范圍浮動(dòng)。在SUV中車型中，前四席位已完全被中國(guó)品牌車型占據(jù)，這在以往是非常少見的。雖然熱度不等同于銷量，但中國(guó)軍團(tuán)在與同價(jià)位合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能獲得更高的關(guān)注度，這足以引起合資品牌的重視和警惕，也從一方面說明，WEY、領(lǐng)克的高端之路有了良好的開端。
● 20-30萬元：主流合資品牌的纏斗十分焦灼
『2018款昂科威』
與上個(gè)區(qū)間類似，全新凱美瑞借助著新車效應(yīng)在20-30萬區(qū)間內(nèi)的購(gòu)車熱度也有所上升，甚至超越了奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車型�？傮w上看，這個(gè)區(qū)間內(nèi)豪華品牌和主流合資品牌都在琢磨著怎么從對(duì)方手中搶過更多的蛋糕，大眾系雖然在轎車和SUV領(lǐng)域雙面開花，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款別克昂科威搶了風(fēng)頭，新款車型增加了eConnect智能互聯(lián)科技、換裝9速Hydra-Matic變速箱，產(chǎn)品力提升的同時(shí)預(yù)計(jì)在未來兩個(gè)月的銷量也會(huì)有所增長(zhǎng)。
● 30-50萬元：BBA仍然是最大贏家
30-50萬元價(jià)格區(qū)間幾乎排擠掉了所有主流合資品牌，只剩下德系BBA掌控著購(gòu)車熱度的整體走勢(shì)。途昂自上市以來在SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，讓BBA略顯尷尬之余，對(duì)其無可奈何，既不能通過價(jià)格戰(zhàn)自降身價(jià)，也無法通過豪華品牌的影響力去打壓對(duì)方的“囂張氣焰”。從目前各主流合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃來看，途昂這種通過加長(zhǎng)加大加配置來提升產(chǎn)品性價(jià)比、挑釁豪華品牌的做法正潛滋暗長(zhǎng)，福特、別克、Jeep等美系品牌早已按捺不住，預(yù)計(jì)探險(xiǎn)者、昂科雷、大指揮官等車型陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，30-50萬元價(jià)格區(qū)間的SUV關(guān)注度還會(huì)有一輪大洗牌。
『2018款奔馳E級(jí)』
與SUV不同，30-50萬元價(jià)格區(qū)間的熱門轎車很難被輕易撼動(dòng)，偶爾遇到優(yōu)惠幅度上漲，熱度才會(huì)向上躥一躥。值得一提的是，本月內(nèi)奔馳E級(jí)的銷售線索量大幅下滑，甚至跌出了熱度前十名，編輯分析認(rèn)為，一方面原因是由于1月初2018款奔馳E級(jí)對(duì)全系駕駛互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，另一方面則因?yàn)樾驴钴囆蜕鲜袆?shì)必伴隨著優(yōu)惠政策的收緊。
● 50-100萬元：熱門車型“階級(jí)固化”
當(dāng)消費(fèi)者把購(gòu)車預(yù)算限定在50-100萬元區(qū)間內(nèi)時(shí)，可選車型并不如想象中那么豐富，尤其是熱門轎車的銷售線索大多集中于BBA車型中。而在SUV陣營(yíng)，有豐田普拉多為主流合資品牌光耀門楣，超越了保時(shí)捷Macan、奧迪Q7等“豪門”，成為最具用戶購(gòu)買意向的SUV車型。
● 100萬元以上：奧迪主銷區(qū)間下移
從最新公布的2017年銷量來看，奧迪再度超越奔馳寶馬，占據(jù)豪華品牌銷量第一名席位，然而這個(gè)桂冠得來并不那么容易。奧迪在近幾年內(nèi)不斷被業(yè)內(nèi)看衰，尤其是旗艦車型的地位大不如前，這在100萬元以上價(jià)格區(qū)間的銷售線索量體現(xiàn)的尤為明顯，奧迪A8和奧迪Q7此次均未能擠進(jìn)轎車和SUV熱度前三名之內(nèi)，這與用戶需求升級(jí)的整體消費(fèi)趨勢(shì)不無關(guān)系。在國(guó)人眼中，奧迪體現(xiàn)出的豪華屬性大多與達(dá)官顯貴有關(guān)，先富起來的新貴階層則更多是希望以豪華座駕凸顯個(gè)人品位（而非職位），這時(shí)候奔馳、保時(shí)捷便成為更優(yōu)選擇。
● 主流MPV：比亞迪宋MAX對(duì)寶駿730的神車地位構(gòu)成威脅
近半年內(nèi)，比亞迪宋MAX在主流MPV市場(chǎng)的熱度一路猛追寶駿730，從去年九月占MPV購(gòu)車熱度的7.09%，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈發(fā)悠然自得，將途安、GL8、GL6等合資品牌MPV逐漸拋在了身后。2018年短期內(nèi)，MPV購(gòu)車熱度前十位不會(huì)有明顯的浮動(dòng)，隨后的競(jìng)爭(zhēng)將在吉利全新MPV、傳祺GM6等新車上市后才會(huì)逐漸興起。
● 主流新能源車型：先入場(chǎng)選手優(yōu)勢(shì)明顯
將新能源車型整體拎出來看（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型），當(dāng)前購(gòu)車熱度較高的前十款車型，仍然是進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早的幾家車企的產(chǎn)品，僅比亞迪品牌就囊括了三款熱門車型，榮威也不甘人后，RX5新能源車型與榮威ei6的購(gòu)車關(guān)注度均比較靠前。
● 全文總結(jié)
2018年開年之戰(zhàn)，現(xiàn)代/起亞正在9萬元以下的市場(chǎng)內(nèi)復(fù)蘇，雖然暫時(shí)還無法憑借現(xiàn)狀判斷韓系車的起死回生，但從煥馳、瑞納、ix35等車型的關(guān)注度上可以看到，國(guó)人對(duì)其的偏見正在一點(diǎn)點(diǎn)破冰。另外值得一提的是15-20萬元區(qū)間內(nèi)的SUV，WEY VV5/VV7、領(lǐng)克01、傳祺GS8首次將合資品牌SUV擠出前四名。2018年度無論是中國(guó)品牌還是合資品牌都面臨著方方面面的壓力，購(gòu)置稅減免政策取消、新能源車型補(bǔ)貼退坡、排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛等政策性因素迫使車企要更加迅速地學(xué)會(huì)在新的市場(chǎng)機(jī)遇面前轉(zhuǎn)型，2020年將是一道分水嶺，能不能順利邁入智慧交通的新世代只爭(zhēng)朝夕。（文/汽車之家 王寅 張曉丹）
文章標(biāo)簽：
數(shù)據(jù)分析
整車
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：