全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感，內飾的變化也是顯而易見的，造型簡潔大方，車機系統(tǒng)的內容也很豐富，但整體的做工還有提升的空間，內飾細節(jié)不夠理想；動力的情況沒有多少變化，1.6T+6AT這套動力系統(tǒng)在AX7上已經使用多年，換擋邏輯、行駛感受和老款車型差別不大，基本上都是家用車的感受，懸架偏軟，對于振動的過濾不是很好，值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少，點贊。

作為緊湊型SUV，東風風神AX7的日子恐怕并不是那么好過，這一級別的競爭實在太激烈了，各品牌都會傾其所有�？梢钥闯鰪S商在AX7上注入了心血，設計部分融入了一些巧思，內飾氛圍也更加入時，但這些似乎還不夠，想要殺出重圍還需更多突破，而不僅僅是追隨。

東風風神AX7在外觀上算得上給人眼前一亮，這樣的外觀設計的確能讓我在路上看到它時，在它身上多停留幾秒。內飾同樣也做到了外觀上的靚麗，不過車內的材質的異味還是有些大，此方面還有待提升。

東風風神AX7在空間和工藝質量方面的表現(xiàn)很好，底盤的質感也是上乘，短板主要在于配置和發(fā)動機部分，配置其實說它低肯定是不妥，因為它有遠程遙控這樣同級少見的科技配置，但像自動大燈、座椅加熱這樣的功能在這款車上都沒有見到，還是挺遺憾的；新升級的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)平平，動力響應很一般。

雖然掛著東風的標，但仍有很多PSA的感覺，這讓它開起來在中國品牌緊湊型SUV中依舊算不錯的。車內配置很實用，12萬左右價格合理，值得肯定。

改款后的東風風神AX7設計感更強，內飾用料也有所提升。但實打實的變化還得屬全新配備的1.6T+6AT動力組合，這套來自于PSA的經典動力系統(tǒng)，雖然在AX7上表現(xiàn)還是比較慵懶，但很適合城市駕駛。底盤整體調校很有經驗，既有高級感又有舒適度。

2.3L自動擋車型的加速成績一般，剎車成績與2.0L手動擋車型一樣優(yōu)秀。它倆的配置只有細微差別。估計2.3L自動擋頂配車型的價格會比較高，可能會進入一些合資品牌緊湊型SUV的價格區(qū)間。綜上，如果不是非要自動擋，我建議選2.0L手動擋車型。

論2.3L自動版本的風神AX7對我的吸引力，相比2.0L手動車型的確實要差一些，其中變速箱較低的效率增加了它的加速時間，這是我不考慮它的主要原因，除非我的用車環(huán)境格外擁堵，或者我對操作便利性要求較高，否則我還是會選擇2.0L手動版本。

這款2.3L自動擋車型在機械效率方面明顯不如2.0L手動擋車型，整體來看性價比并不突出，唯一能吸引人的就是自動變速箱了，如果你不在乎這點，還是建議你選2.0L手動擋車型。

風神AX7無疑是自主品牌SUV又一力作，大空間、高配置和出眾的駕乘品質讓它成為同級別車型中的佼佼者。2.0L手動擋車型的加速成績出乎意料的快，成為裝備自然吸氣發(fā)動機的自主品牌SUV中跑得最快的。現(xiàn)在唯一問題就是價格，希望它能有個合理的官方指導價。

2.0手動版本的風神AX7應該是全系性價比比較高的車型，在配置水平較高的前提下，能夠提供非常適合城市使用的駕乘感受，這點令人十分滿意。更大的亮點是測試成績很出色，如果價格合適的話值得推薦。

AX7從設計角度來看沒什么大問題，整體還是挺吸引人的，2.0L手動擋車型性能表現(xiàn)很出色，另外空間、配置等等在同價位產品當中也算是上游水平。價格方面我并不太擔心，這點自主品牌一直都沒讓我們失望，只是希望產品質量和耐久度能夠給我們一些驚喜。