[汽車之家 新聞]  雖然近兩年的新能源汽車市場中，新車型層出不窮，但是還有一些準(zhǔn)備上市卻未能如愿的車型。新年伊始，我們就來盤點(diǎn)一下2017年跳票的新能源車，以距離我們最近報道過的車型向前倒推，依次為江鈴E400、云度π3、觀致3 EV、寶沃BX7插電混動版、北汽新能源增程式車型。

◆江鈴E400

　　2017年7月12日，我們首次報道了從江鈴官方獲得的消息：陸風(fēng)X2純電動版車型將命名為江鈴E400，并計劃于2017年內(nèi)上市銷售。同時，曝光了江鈴E400的申報圖，該車相比汽油版車型在外觀上進(jìn)行了一定程度的修改，并且換裝了全新的LOGO。

　　從此前曝光的申報圖來看，新車的整體造型與剛剛上市的陸風(fēng)X2汽油版車型基本一致，只是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些調(diào)整，比如前進(jìn)氣格柵和后備廂門中央處的LOGO換裝了全新樣式的“e”字LOGO，并在前進(jìn)氣格柵處增加有藍(lán)色“V”型圖案，突顯其新能源車型身份。

　　此前，我們憑借著車尾的標(biāo)識猜測其將以江鈴E400的名稱上市銷售，而本次官方也證實(shí)了這一猜測。　　

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4160mm/1810mm/1670mm，軸距為2560mm。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為122馬力（90kW）的驅(qū)動電機(jī)。

　　之后我們又得到了該車計劃于9月15日開幕的南昌車展正式亮相，并有國內(nèi)媒體稱其將提供152公里和252公里兩種續(xù)航版本供選擇，但直至今日都再無該車的消息。

　　編輯點(diǎn)評：江鈴E400上市時間的推遲，更多的原因可能是此前公布的續(xù)航里程只能達(dá)到152-252公里。由于2017年純電動車技術(shù)的快速發(fā)展，這樣的續(xù)航水平并不能夠在進(jìn)入市場之后形成強(qiáng)大的競爭力，所以可能E400會在增加續(xù)航里程之后上市。

◆云度π3

　　2017年2月27日，云度新能源品牌在北京正式發(fā)布，這是一家由福汽集團(tuán)等4方共同出資設(shè)立的混合制經(jīng)營企業(yè)，也是福建省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，其目標(biāo)為專注打造純電動SUV的汽車企業(yè)。發(fā)布會現(xiàn)場展示了兩款純電動小型SUV，二者分別被命名為π3和π1，當(dāng)時計劃于去年4月開幕的上海車展公布更多詳細(xì)信息。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，云度旗下兩款純電動小型SUV產(chǎn)品也正式亮相。兩款新車分別被命名為π3和π1，其中π3車型的尺寸更大，其高配車型的等速續(xù)航里程將達(dá)到300km。此次亮相后，兩款新車均計劃于4月19日開幕的2017上海車展上正式發(fā)布。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場云度官方公布未來三年將推出4款全新的純電動SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品定位或?qū)⑷�面覆蓋小型SUV至中大型SUV細(xì)分市場。其中在2017年，云度新能源計劃先推出兩款純電動小型SUV產(chǎn)品，即此次亮相的π1和π3車型。此后，云度新能源還計劃推出2款尺寸更大、配置更加豪華的純電動SUV車型，以滿足高端消費(fèi)人群的需求。

『云度π3』

『云度π3』

　　動力方面，π3搭載的電機(jī)峰值扭矩270�！っ�，并配備容量為40kWh的三元鋰電池，等速工況續(xù)航里程可達(dá)300km以上。但發(fā)布會之后，π3就變得杳無音訊。

　　直到2017年8月我們通過工信部獲得了一組云度π3量產(chǎn)版車型的申報圖。據(jù)了解，該車采用純電動系統(tǒng)，最大功率為122馬力（90kW），并計劃會在2017年年內(nèi)上市銷售。

　　從此次申報圖來看，π3量產(chǎn)版車型的整體造型與此前亮相的展車基本保持一致，前進(jìn)氣格柵采用了X形造型，內(nèi)部蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計則與雷克薩斯旗下高性能車的風(fēng)格略有相似，看起來比較夸張且運(yùn)動。此外，新車采用了密輻式輪圈設(shè)計，整體搭配看起來也比較時尚。

　　車尾來看，新車尾部造型比較圓潤，尾燈造型比較細(xì)長，同時后包圍線條比較豐富，視覺效果厚重。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4340mm/1765mm/1610mm。軸距為2580mm，定位為一款小型SUV。

　　除此之外，新車根據(jù)車型的不同將會配備天窗、前霧燈、前雷達(dá)、后攝像頭以及不同樣式的外后視鏡等。動力方面，π3量產(chǎn)版將采用純電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率為122馬力（90kW），峰值扭矩270�！っ�。此前官方表示，這款車在等速工況下最大續(xù)航里程可達(dá)300km以上。

　　但直到2017年10月10日，我們只是等來了云度π1的上市，而π3的上市時間卻不知是何原因推遲了。

　　編輯點(diǎn)評：云度π3上市推遲的原因有些蹊蹺，從之前公布的參數(shù)上看，作為一款小型SUV，如果價格合適，應(yīng)該是能夠具有一定市場競爭力的。但是有一個細(xì)節(jié)值得注意，就是它的續(xù)航里程在等速工況下才可以達(dá)到300km以上，也是處于中等的續(xù)航里程水平，這也許是影響了π3按計劃上市的重要因素之一。

◆觀致3 EV

　　早在2016年北京車展，觀致3 EV已于2016北京車展正式亮相，官方公布的續(xù)航里程可達(dá)350km。同年6月，我們從觀致汽車官方獲悉，觀致3 EV純電動概念車預(yù)計于2016年四季度樣車上路，2017年9月量產(chǎn)車上市。

　　觀致3 EV純電動概念車基于目前在售的觀致3 GT打造，新車采用了雙色車身，粗壯的黑色輪眉以及側(cè)裙?fàn)I造出強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。雙色五輻式鋁合金輪圈造型十分新穎。

　　動力方面，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)350km，官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為162km/h，1小時即可完成80%快速充電。而在8個半月之后，大家等來了配置和動力有所升級的燃油版觀致3系列，直到現(xiàn)在關(guān)于觀致3 EV官方再沒有放出任何消息。

　　編輯點(diǎn)評：2017年，我們在為領(lǐng)克、WEY推出產(chǎn)品而歡呼雀躍的同時，似乎眾人已經(jīng)忘了觀致才是中國品牌沖擊“天花板”打造中國制造高端產(chǎn)品的先驅(qū)。不過，從結(jié)果上看，觀致顯然沒有達(dá)到奇瑞預(yù)期的表現(xiàn)。與其苦苦堅(jiān)守傳統(tǒng)動力車型，不如在這個時間節(jié)點(diǎn)上向新能源車型領(lǐng)域發(fā)力。觀致3 EV在某種角度上看就是轉(zhuǎn)變的開始。但在車型上市計劃推遲的表象下，也可能是由于觀致的股權(quán)交易，導(dǎo)致此前的一些產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)生了改變。令人略感可惜的是，從產(chǎn)品推進(jìn)速度上看，觀致推新的速度與其他中國品牌比并不占優(yōu)勢。2018年若能真正將新能源產(chǎn)品推向市場，觀致或許還有希望翻身。

◆寶沃BX7 PHEV

　　2015年，消失多年的寶沃宣布復(fù)活，在同年9月開幕的法蘭克福車展上公布了復(fù)出后的首款車型BX7。該車型除了汽油版本外，在產(chǎn)品計劃中還有PHEV的車型。

『配圖為寶沃BX7燃油版官圖』

　　不僅是PHEV車型，純電動車型也是在其產(chǎn)品規(guī)劃之中。2016年11月，有國內(nèi)媒體報道，寶沃BX7計劃推出插電混合動力以及純電動版車型，其中BX7 PHEV車型計劃于2017年上市。

　　從目前寶沃官方公布的資料上看，其插電混動系統(tǒng)使用的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)搭配的動力總成。位于后橋的電機(jī)可以直接驅(qū)動后輪，并可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。當(dāng)二者共同發(fā)力時，其0-100km/h加速時間為6.35秒，最高時速被控制在220km/h。

　　如果寶沃BX7 PHEV能夠國產(chǎn)，憑借其國產(chǎn)身份，未來BX7 PHEV也能獲得國家的新能源補(bǔ)貼，相信也會促進(jìn)其銷售情況。

　　在2016年12月，也就是寶沃BX7正式上市大半年后，我們獲得了一組疑似寶沃BX7 PHEV諜照，預(yù)計新車計劃在2017年上市。

　　內(nèi)飾方面，新車相比在售車型并沒有太大變化，我們看出新車依然配有真皮座椅、電子手剎、大尺寸液晶屏幕、人機(jī)交互系統(tǒng)、自動空調(diào)等。值的一提的變化是，新車采用全新造型的電子擋把取代了在售車型上的機(jī)械擋把。

　　而動力參數(shù)，與之前的官方信息相比沒有任何變化�？梢�，寶沃在這款車型的產(chǎn)品規(guī)劃上早早就已定型，只是一直在等待上市時機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評：可人算不如天算，早早就規(guī)劃好產(chǎn)品路線的寶沃可能沒有想到，PHEV車型在國內(nèi)的日子并不好過。特別是寶沃屬于北京的生產(chǎn)制造業(yè)，而北京地區(qū)并沒有針對PHEV車型設(shè)立地方優(yōu)惠政策，所以導(dǎo)致BX7 PHEV遲遲沒有上市。這可能也是促使寶沃選擇研發(fā)純電動車型BXi7的主要原因之一。

◆北汽新能源增程式車型

　　這個是在我們找出的“跳票”車型中，出現(xiàn)相關(guān)消息最早的一個。該車的信息曝光于2015年9月。北汽新能源宣布在德國成立了第二個海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心計劃主要承擔(dān)增程式電動汽車的研發(fā)工作。據(jù)悉，北汽新能源首款增程式電動汽車計劃會在2017年上市。

　　北汽新能源董事長徐和誼在接受對話時表示，“通過增程式動力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為電池蓄電，將為實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證。而且這個時間并不會太晚，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品�！�

　　此前，北汽新能源已經(jīng)在美國硅谷建立了第一個海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)電動汽車、電池以及車載信息系統(tǒng)的研發(fā)。此次北汽新能源在德國建立第二個研發(fā)中心，對于提升北汽新能源產(chǎn)品研發(fā)能力將起到很大作用。

　　編輯點(diǎn)評：可能是因?yàn)榧冸妱榆囀邪l(fā)展太快，北汽新能源在近兩年的時間里著重開發(fā)純電動車型。增程式車型除了有市場因素的影響之外，可以能是受技術(shù)的約束，畢竟北汽汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)積累沒有那么深厚；此外，就是在控制系統(tǒng)的成熟度上的短板，可能都是限制了增程式車型發(fā)展的因素。

　　全文總結(jié)：

　　計劃趕不上變化，由于政策、市場、技術(shù)等等方面的原因，早期規(guī)劃的產(chǎn)品可能并不能滿足當(dāng)前消費(fèi)者的需求。比如在政策方面，純電動車型的政策傾斜更加明顯，所以可能制約了PHEV車型的發(fā)展；在市場方面，純電動車型的銷量漲勢也是與政策傾斜相輔相成的；而技術(shù)方面，近兩年在電池、電控技術(shù)方面的快速進(jìn)步，使得純電動車型的續(xù)航里程水平提升很快，所以導(dǎo)致一些車企的產(chǎn)品計劃不能跟上技術(shù)發(fā)展的腳步。不過，值得期待的是，經(jīng)過企業(yè)的努力研發(fā)，有些車型也許在日后技術(shù)水品到達(dá)一定高度之后，便會重出江湖，與消費(fèi)者們再次相見。（文/汽車之家 許博）