內(nèi)飾設(shè)計(jì)：做工更加精致/雙屏更具科技感

　　全新一代QX50摒棄了現(xiàn)款車型上大面積真皮加木紋飾板的豪華路線，取而代之的是與全新Q60上相似的雙多媒體屏幕設(shè)計(jì)，經(jīng)過重新布局的中控臺(tái)更加精致。此外，內(nèi)飾還采用較多的橫向線條點(diǎn)綴，層次感更加豐富。再加上全新樣式的三輻多功能方向盤，這一切都明顯向科技感與年輕化方向靠攏。

　　此外，新車儀表部分也有所改變，中間部分的液晶屏尺寸更大，同時(shí)內(nèi)部可以顯示的信息也更加豐富。中控按鍵部分，雙多媒體屏幕的設(shè)計(jì)可以為全新QX50帶來更大的操作便捷性，上方屏幕可以用來顯示導(dǎo)航地圖，下方屏幕則顯示多媒體以及車輛信息。在下方屏幕兩側(cè)分布著空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，這一點(diǎn)與Q60保持一致。

　　由于QX50采用了全新的動(dòng)力總成，因此我們?cè)谥锌嘏_(tái)看到了全新樣式的電子換擋桿，而在電子檔桿后方，新車加入了駕駛模式調(diào)節(jié)撥桿，共有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化四種模式可選。在音響方面，該車搭載了帶有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的BOSE音響，通過此前對(duì)于在其他車型上的降噪音響來看，其對(duì)于車內(nèi)噪音感受下降有明顯的作用。

　　在配置方面，全新一代QX50同樣可以令人滿意，360度倒車影像、電子手剎以及AUTOHOLD功能都有配備，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物盒內(nèi)配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源。后排來看，該車配備了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域以及12V電源，同時(shí)還加入了后排手動(dòng)遮陽簾。我們認(rèn)為如果未來國產(chǎn)車型中繼續(xù)保留這些配置的話，將會(huì)大大提升產(chǎn)品競爭力。

空間：軸距不變，改變底盤結(jié)構(gòu)后內(nèi)部空間得到提升

　　首先在儲(chǔ)物空間方面，全新QX50提供了前排儲(chǔ)物格、手套箱、后排杯架等常規(guī)配置。同時(shí)4/6比例放倒的第二排座椅為新車提供了較為可觀的后備廂容積。在后備廂蓋板下方還別出心裁的設(shè)計(jì)了兩個(gè)貼心的儲(chǔ)物格。

　　在座椅配置方面，全新QX50提供了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及主副駕駛座椅通風(fēng)加熱，除此之外，新車的后排座椅支持前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，除了可以讓乘客獲得更加舒適的坐姿外，還可以讓后備廂空間得到小幅提升。

　　實(shí)際乘坐空間部分，雖然軸距與現(xiàn)款車型同為2800mm，但新車采用了全新的底盤布局，橫置前驅(qū)（四驅(qū)）的結(jié)構(gòu)讓其內(nèi)部空間得到了一定程度的擴(kuò)展。從實(shí)際體驗(yàn)來看，身高178cm的體驗(yàn)者在后排的頭部空間為1拳，腿部空間則為1拳4指。對(duì)比加長后的現(xiàn)款國產(chǎn)QX50車型來看，后排空間基本持平。因此，我們更加期待未來國產(chǎn)后的全新QX50車型是否會(huì)在軸距上有進(jìn)一步的提升。

動(dòng)力：搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變壓縮比技術(shù)

　　本次全新一代QX50的升級(jí)，除了我們前文提到的底盤結(jié)構(gòu)變化之外，另一大亮點(diǎn)就是它采用了一臺(tái)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）等技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一系列讓人眼花繚亂的技術(shù)讓這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配得上“黑科技”的名號(hào)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被英菲尼迪稱為VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最核心的技術(shù)就是為發(fā)動(dòng)機(jī)多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機(jī)構(gòu)，目的是改變了活塞運(yùn)行時(shí)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比工作，大幅提升了燃效，實(shí)現(xiàn)了油耗的降低。

　　具體到參數(shù)來看，全新QX50的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，峰值扭矩達(dá)到380牛·米。對(duì)比現(xiàn)款車型上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是最大功率還是峰值扭矩，都有了不小的提升。而在傳動(dòng)部分，全新QX50則應(yīng)用了一臺(tái)CVT變速箱。由于我們并沒有真正試駕到這款車型，因此對(duì)比現(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱，我們尚無法判斷孰優(yōu)孰劣。但可以肯定的是，全新的QX50將變得更加平順，同時(shí)將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

國產(chǎn)化進(jìn)程

　　在今年的廣州車展中，英菲尼迪汽車有限公司攜旗下在華合資公司東風(fēng)英菲尼迪正式宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個(gè)國產(chǎn)化生產(chǎn)基地。同時(shí)其還表明，將于2018年投產(chǎn)英菲尼迪全新豪華SUV。從產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐來看，我們也基本可以確定這款SUV就是國產(chǎn)全新一代QX50，因此其將有望在2018年正式在國內(nèi)上市銷售。但在面對(duì)同級(jí)別眾多強(qiáng)勁對(duì)手的時(shí)候，全新一代QX50究竟會(huì)拿出什么樣的應(yīng)對(duì)策略我們還不得而知。但我們可以先來看一下未來全新國產(chǎn)QX50車型將會(huì)遇到哪些對(duì)手，相比它們，全新QX50究竟有著哪些特別之處？接下來我們不妨來對(duì)比一番。