唐DM-p在動態(tài)方面的亮點不僅僅是動力強悍、加速猛，它的動力穩(wěn)定性、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點所在，同時進一步驗證了我那“豈止于快”的觀點。再結合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析，我認為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手，綜合競爭力的確十分突出。

唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV，雖然它的加速性能很猛，但駕駛感受卻平易近人，行駛質感也相當出色。至于其它方面，它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點都保留了下來，相對之前的唐車型進步相當明顯。

加速性能是唐DM-p的一大亮點，但并非全部，它的內飾用料、配置、行駛質感、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點的，綜合競爭力自然相當突出。

雖然它沒有唐DM那么強悍的加速性能，但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平，而且受到電池電量的牽制不算明顯，動力輸出穩(wěn)定性值得認同。更重要的是，它的饋電油耗相對降低了很多，更符合一般消費者的用車需求，而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純燃油車無法比擬的。此外值得一提的是，它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質感等方面也有一定的提升。

唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間，特點是平順性很好，夠安靜，但肯定不如唐DM動力那么猛，跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及，唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向，但也不用擔心動力不足，只要不是追求強勁加速快感的話，它滿足日常代步是沒問題的。

作為一臺中型SUV，主打低油耗這一點就已經(jīng)贏了，因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯，雖說和之前的唐DM相比，唐DM-i的加速慢了下來，但動力表現(xiàn)也還能接受，動力輸出質感更是很棒，綜合來看，這款唐DM-i變得更面面俱到了。

對于其加速和制動性能，其實測試前已經(jīng)能預計到這個水平，而全新唐DM 80給我印象比較深的一點主要是其在駕乘品質方面應該說是做得比較好的，以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗，動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說，如果對于有意購買混動車型的朋友來說，唐DM是一款值得重點考慮的車型。

唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了，雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù)，例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車，所以其實我更關心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受，幸好都沒有失望。更為重要的是，全新唐價格相當厚道，即使您不想要混動車型，那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友。

唐DM加速快不是新聞，老款本身就很快，新一代也是繼承了光環(huán)。真正讓我感到驚喜的是，全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗，而且減振效果非常棒，如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV，真的讓人很心動。對于比亞迪，對于中國品牌來說，這回真的爭氣了，讓人刮目相看。

比亞迪唐是從我入行以來，測試過的最令人激動的中國品牌車型。不到5秒的加速性能達到了高性能SUV的水平，車內的做工、用料、配置、便利性，電動模式下的行駛品質也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形，那它完全擔得起10分的評價。

三十萬元內擁有精致內飾的四驅SUV，還可以體驗5秒內加速破百的快感，除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產業(yè)的驕傲，如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡。但相對過時的外觀設計和電量不足時的行駛品質仍是其應該提高的地方，通過唐的進步，我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型。

從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強烈的感官刺激，所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當然，客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在，對于普通消費者來說距離還是有點遠。