[汽車之家 新聞]  2017洛杉磯車展已經(jīng)于當?shù)貢r間11月30日拉開帷幕，本屆車展上，各大廠商共計帶來了多達36款首發(fā)新車，其中不乏類似奔馳新CLS、新款馬自達6、英菲尼迪新QX50、Jeep新牧馬人、雷克薩斯RX L這些重磅新車。那么，這些新車當中有哪些會在將來引入中國市場銷售呢？本文中，我們將會問您盤點12款將入華的洛杉磯車展重磅新車，其中部分車型將會國產(chǎn)。下面，就讓我們?nèi)ピ敿毩私庖幌掳伞?/p>

● 奔馳全新CLS
入華時間：預計2018年
新車特點：新設計語言、新直列四/六缸發(fā)動機+48V弱混

　　全新一代梅賽德斯-奔馳CLS級在本屆車展正式發(fā)布，作為首款采用了奔馳新一代設計語言的量產(chǎn)車，該車最大的特點便是近似倒三角形的前大燈組設計，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上采用，未來新一代奔馳A級等車型也將換用相似設計語言。

　　在車身側(cè)面，全新CLS級延續(xù)了歷代車型低矮流暢的車身線條。相比老款，新車的腰線經(jīng)過了大幅度的簡化，看起來雖然簡潔，但缺乏一絲設計感，難免令人懷念起第二代車型充滿肌肉感的后翼子板。尺寸方面，新CLS級的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度有所增加，高度則有所降低。另外，無框車門也是轎跑車必不可少的配置。

　　對比老款車型，全新CLS級的尾部特點只剩下了簡潔。斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源，除此之外再無其它多余的設計。由于車牌安裝位被移動到了后保險杠上，因此尾燈中間騰讓出的空間中僅配有一顆碩大的三叉星徽。此外，新車還配備有雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，但實際的排氣管僅為左側(cè)單邊單出。

　　新車的內(nèi)飾與新E級轎跑車基本一致，與新E級四門三廂版的區(qū)別在于采用了全新設計的空調(diào)出風口。此外，新CLS級的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同，其造型經(jīng)過優(yōu)化，并且沒有采用平底式設計。

　　動力方面，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款車型，其中350 d/400 d搭載3.0T直六柴油發(fā)動機，最大功率分別為286馬力和340馬力，峰值扭矩分別為600�！っ缀�700�！っ�；450車型搭載3.0T直六汽油發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500�！っ祝ㄍㄟ^48V弱混系統(tǒng)可短暫增加至389馬力/750牛·米）。此外，新車還將標配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，新CLS級后續(xù)還將推出搭載新四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)的350車型和AMG CLS 43車型，不過AMG CLS 63和獵裝版將缺席第三代CLS級。

　　編輯點評：作為四門轎跑鼻祖，在2004年推出的第一代奔馳CLS級曾以極優(yōu)雅驚艷的姿態(tài)和造型圈粉無數(shù)。如果說第一代車型的特點是圓潤嬌媚、第二代的特點是優(yōu)雅中暗含肌肉感，那么眼前的第三代車型恐怕只能是新意有余而顏值不足了。在新車正式發(fā)布前的官圖泄露文章中，網(wǎng)友們對新CLS級造型的爭議很大，可見“三角眼睛”暫時還“太過超前”，無法獲得大多數(shù)人的認可。不過別擔心，未來包括奔馳新A級在內(nèi)的更多換代車型都將換上這張臉，我們會有足夠長的時間去適應。

　　當然，新的動力系統(tǒng)是新CLS級的另一大看點。全系配備新開發(fā)的直列四缸/直列六缸發(fā)動機，搭配48V弱混系統(tǒng)，為日趨強大但功耗也更高的車載電子系統(tǒng)提供足夠的電力供應，同時借助啟動發(fā)電一體機的加入，提升燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)。

● 新款馬自達6
入華時間：預計2018年
新車特點：外觀內(nèi)飾升級，增2.5T動力

　　在2017洛杉磯車展上，馬自達正式發(fā)布了新款馬自達6（即國內(nèi)市場的阿特茲）。新車采用了與新CX-5相似的最新一代設計語言，配置有所提升的同時，還新增了2.5T動力。新款馬自達6在前臉部分的改變還是很大的，盾牌狀的前格柵內(nèi)部采用了點陣式的設計，相比于現(xiàn)款橫幅式設計更加上檔次。

　　同時，現(xiàn)款車型飛翼形的鍍鉻飾條也有所調(diào)整，新款的設計要更加復雜，也更有立體感。此外，新車的鷹眼式大燈組相比于現(xiàn)款車型也更加犀利。前保險杠部分，新款車型一改現(xiàn)款的分體式設計，更加扁平化。整體來看，新車的前臉布局與新CX-5車型也是較為相似的。

　　尾部造型上，新車主要升級了尾燈組內(nèi)部，全新的LED尾燈組看起來更加具有辨識性，一條鍍鉻裝飾條貫穿尾部，使得新車看起來更加動感。

　　來到車內(nèi)，新車的風格趨向于簡潔，中控部分的線條進行了簡化，更多采用了通透式的橫向線條設計。在質(zhì)感的營造方面，新車更多采用了亞光鍍鉻和Nappa真皮的采用。與此同時，新車還配備了機械表盤+大尺寸中置液晶屏結(jié)合的儀表盤、自適應巡航、電子手剎、最新的360°全景影像等。

　　動力方面，新款馬自達6將提供2.5升自然吸氣發(fā)動機和與CX-9相同的2.5升渦輪增壓發(fā)動機，其中2.5L發(fā)動機增加了閉缸技術，以提高燃油經(jīng)濟性；而新增的2.5T發(fā)動機最大功率達到了254馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：不同于上文的新CLS級，此次經(jīng)歷第二次中期改款的馬自達6受到了較多的贊譽。新車換裝的與新CX-5相似的新前臉設計語言和新的內(nèi)飾設計都令其在顏值和檔次感上得到了升級。與此同時，為了應對北美市場凱美瑞、蒙迪歐等競品的V6車型，新款馬自達6還增加了來自于CX-9的2.5T發(fā)動機，不過這款機型幾乎可以確定不會出現(xiàn)在未來國產(chǎn)新款阿特茲身上了。當然，我們還可以期待更俊朗的前臉和更高級的內(nèi)飾設計。

● 英菲尼迪全新QX50
入華時間：2018年
新車特點：設計跟上了時代，搭載VC-T可變壓縮比2.0T發(fā)動機

　　洛杉磯車展前夕，英菲尼迪旗下中型SUV QX50的換代車型正式發(fā)布。除外觀內(nèi)飾的全面進化外，新車最大的亮點在于采用了全新的VC-T 2.0T發(fā)動機，其帶有可變壓縮比和雙循環(huán)功能，壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)，最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達到380�！っ�。

　　作為一款豪華中型SUV，新QX50在外觀方面相比現(xiàn)款車型的變化頗為明顯，整體視覺效果更加飽滿，也更上檔次。前臉部分，新車采用了英菲尼迪最新的家族式波瀾中網(wǎng)，與Q60車型較為相似。燈光采用全LED光源，配合周圍的LED日間行車燈，看上去炯炯有神。與此同時，新車的前保險杠線條圓潤但富有力量感，兩側(cè)夸張的進氣口設計進一步增強了運動感。

　　新車的側(cè)身比例較為緊湊，看上去十分協(xié)調(diào)。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，離地間隙達到218mm。

　　車尾部分，QX50整體線條簡潔有力，尾燈造型也十分具有科技感。整體保留了概念車的設計元素，尾門兩側(cè)翼子板上的開口設計與車頭呼應，非常動感。而后保險杠下方在同樣配備有銀色的下護板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣。

　　內(nèi)飾部分，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出，布局上，車輛和Q50一樣是采用雙屏幕的設計，下方屏幕主要是操作菜單。細節(jié)方面很有設計感，例如造型現(xiàn)代的擋把，和個性十足的旋鈕等等。此外，全新一代QX50配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，在0-130km/h的車速范圍內(nèi)行駛時，提供輔助轉(zhuǎn)向、制動和加速等功能。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動機是車輛的一大亮點，該發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達380�！っ住�傳動方面，與之匹配的將是CVT變速箱。

　　編輯點評：英菲尼迪在中國的第二個國產(chǎn)化生產(chǎn)基地——東風英菲尼迪大連工廠將于2018年投產(chǎn)新QX50。作為一款剛剛發(fā)布的車型，新QX50的引入速度對比起歐洲對手來說已經(jīng)非�？炝恕�2018年將是豪華中型SUV集中推出新品的混戰(zhàn)年，國產(chǎn)奧迪Q5L、國產(chǎn)新寶馬X3、GLC長軸距版、國產(chǎn)新一代謳歌RDX以及國產(chǎn)新QX50都將到來，哦對了，還有將于12月20日上市的國產(chǎn)新XC60。

　　面對如此多的對手，全面升級的新QX50已經(jīng)拋開了現(xiàn)款車型給人的老氣感覺，年輕、運動且不失豪華感的內(nèi)外設計、不錯的空間，以及全新升級的動力系統(tǒng)都令人充滿期待。但是作為新技術，這款量產(chǎn)可變壓縮比2.0T發(fā)動機的可靠性及國內(nèi)油品適應性如何，目前我們還無從得知，而這也為新車的綜合實力蒙上了一層疑問。

● 英菲尼迪新款QX80
入華時間：預計2018年
新車特點：頭尾設計微調(diào)

　　作為中期改款車型，新款QX80主要在前臉和尾部設計上采用了新的設計，風格與上文的新QX50、新Q60等車型看齊，看上去更富有豪華感。

　　前臉部分，新款英菲尼迪QX80的前大燈組位置更高，造型也更加優(yōu)美精致，內(nèi)部白色的LED光帶充滿科技感，搭配大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，使得新車看上去更顯年輕。相比現(xiàn)款車型而言，新車的前臉少了呆板和老氣感。

　　作為改款車型，新車的車架并未進行調(diào)整，因此側(cè)身造型沒有明顯變化，僅換裝了一款密輻式大尺寸輪圈，豪華感十足。車尾部分，新車采用了全新造型的黑底式LED尾燈組，其形狀更加規(guī)整，中間搭配有貫穿式鍍鉻飾條，整體看上去更加時尚而年輕化。

　　不過，雖然新車的外觀更加年輕了，但是在車內(nèi)我們可以看到，無論是中控臺、儀表盤、擋把區(qū)域或是方向盤，新車都沒有任何造型上的調(diào)整，僅在用料方面采用了新的高級皮革材質(zhì)。

　　動力方面，新款QX80依舊搭載5.6升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率405馬力，峰值扭矩560�！っ�，相比現(xiàn)款車型分別提升了7馬力和5�！っ祝瑐鲃臃矫嫫ヅ�7速手自一體變速箱。

　　編輯點評：出于成本原因和半工具車的身份，蘭德酷路澤/途樂這類非承載式SUV擁有著相比一般乘用車型更長的生命周期。因此，對于分別基于這兩款車型打造的英菲尼迪QX80及雷克薩斯LX570來說，在每代車型漫長的生命周期內(nèi)，中期改款就成為了刺激產(chǎn)品力和刺激銷量的重要手段。2015年，雷克薩斯曾對現(xiàn)款LX570進行了一次“力道不輕”的二次中期改款，該車的外觀內(nèi)飾都有著全方位的升級。相比之下，此次QX80的改款就顯得誠意不那么足了。盡管外觀看上去年輕了不少，但是老氣橫秋的內(nèi)飾儼然已經(jīng)不是這個時代的感覺，消費者也難免會因此而棄之而去。

● Jeep全新牧馬人
入華時間：預計2018年
新車特點：延續(xù)經(jīng)典造型，內(nèi)飾改進，新增2.0T車型

　　2017洛杉磯車展上，Jeep正式發(fā)布了全新一代牧馬人車型。新車外觀延續(xù)了牧馬人經(jīng)典的設計語言，同時將繼續(xù)提供Sahara和Rubicon兩個版本供選擇。

　　外觀來看，新一代牧馬人車型基本沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，不過其換裝了全新的家族式前格柵設計，視覺效果更加立體。兩側(cè)輪眉還配備了LED日間行車燈，點亮后視覺效果更贊。同時，新車的前保險杠造型也更加犀利，預示其強大的越野性能。

　　全新一代牧馬人依舊提供多種車門、車頂與擋風玻璃的組合樣式，為消費者提供更加個性的選擇。尾部來看，新車將針對后保險杠以及尾燈等細節(jié)方面進行調(diào)整。

　　新車內(nèi)飾有著較大的變化，其多功能方向盤以及儀表盤等處均采用了重新設計，看上去更加符合當下的審美。同時，新車中控臺布局相比現(xiàn)款車型要更加時尚，其空調(diào)出風口的位置被設置在中控顯示屏的兩側(cè)，其下方是空調(diào)控制區(qū)，而車窗控制鍵依舊在中控臺的中間位置。

　　動力方面，新牧馬人新增了一臺全新的2.0T汽油發(fā)動機，最大功率274馬力，峰值扭矩400�！っ�。此外，原有的3.6升自然吸氣汽油V6發(fā)動機和一款3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動機在新一代車型上也提供（3.0T柴油發(fā)動機2019年才會提供）。傳動系統(tǒng)方面，三款發(fā)動機均匹配8速手自一體變速箱，其中3.6L車型為選裝還可選擇6速手動變速箱。根據(jù)車型及配置的不同，新牧馬人將會提供四種不同級別的四驅(qū)系統(tǒng)，其中最基礎的車型將提供4H AUTO適時四驅(qū)模式，其可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動切換，更適合城市自由駕駛，滿足了部分2.0T車主的需求。在2020年，新牧馬人的插電式混動版本也將投放市場。

　　編輯點評：與奔馳G級類似，Jeep牧馬人作為一款具有一定歷史的個性化硬派越野SUV，其生命周期也是較長的，同時換代時針對外觀造型的調(diào)整幅度也十分有限。對于牧馬人的擁躉來說，經(jīng)典的復古造型能夠維持自然是再好不過了。此外，現(xiàn)款牧馬人的內(nèi)飾常常遭人詬病，而新一代車型則對于內(nèi)飾進行了重點強化，無論是設計、質(zhì)感還是功能性，新牧馬人的內(nèi)飾都能夠跟得上時代了。

　　新牧馬人車門、車頂與玻璃豐富多變的靈活組合保留了高度的可玩性。而在動力方面，新車除提供原有的3.6L自吸V6發(fā)動機外，還增加了2.0T發(fā)動機，匹配新增的帶有適時四驅(qū)模式的入門四驅(qū)系統(tǒng)，其也將滿足那些對于越野攀爬或穿越需求較弱，但希望兼顧燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)的消費者。綜合來說，新牧馬人在延續(xù)經(jīng)典的同時，也針對短板進行了補齊，內(nèi)飾更精致、動力更豐富、配置更先進，不僅值得越野玩家的期待，對于一般的城市使用者也更具包容性。

● 林肯Nautilus
入華時間：待定
新車特點：由MKX改款更名而來，外觀和內(nèi)飾升級，換裝8AT

　　本屆洛杉磯車展上，林肯帶來了一款全新中大型SUV車型——Nautilus。這款車其實是由現(xiàn)款MKX改款更名而來。相比現(xiàn)款MKX，Nautilus在細節(jié)方面有所創(chuàng)新，同時在配置及動力系統(tǒng)上進行了升級。Nautilus這一名稱可直譯為“鸚鵡螺”，而在拉丁語中，它還有“水手”之意。結(jié)合領航員的英文名“Navigator”來看，我們不難發(fā)現(xiàn)林肯似乎計劃將旗下車名統(tǒng)一為帶有探索精神的航海類詞匯。

　　作為MKX的中期改款車型，Nautilus整體設計基本延續(xù)了前者的設定，最大變化在于采用了林肯最新的家族式前臉設計，包括全LED大燈，細條狀日行燈被設計在大燈下方，中央的銀色鍍鉻中網(wǎng)內(nèi)部由諸多輪廓與林肯LOGO相似的孔洞組成，看上去十分奢華。此外，新車前保險杠底部貫穿式的黑色格柵設計也提升了運動感。

　　作為改款車型，Nautilus的側(cè)身及尾部保留了MKX的輪廓和設計，貫穿式尾燈、雙邊共兩出式排氣、鍍鉻下護板等細節(jié)點綴兼顧了一輛林肯車需要的氣派和質(zhì)感。

　　進入車內(nèi)，Nautilus呈現(xiàn)出的內(nèi)容還是我們熟悉的MKX，但細節(jié)和配置上有所升級。新車依然采用三輻式方向盤，但多功能按鍵的排列和左右滾輪鍵的設計不同。方向盤后方，新車還配備有一塊12.3英寸的全液晶儀表盤。

　　動力方面，Nautilus將繼續(xù)搭載2.0T/2.7T兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為245馬力和335馬力，傳動系統(tǒng)方面，新車換裝了一臺全新8速手自一體變速箱，代替了MKX的6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：在車系的中期改款過程中更名的做法其實并不罕見，國內(nèi)市場的豐田RAV4榮放（RAV4改款）、起亞凱紳（K4改款）、鈴木驍途（鋒馭改款）等車型都是如此。此次，林肯在MKX改款車型上取消了一貫的“MK*”格式命名，是否意味著其正在進行產(chǎn)品系列轉(zhuǎn)型呢？單看新車本身，其實Nautilus相比MKX的改變也是正常中期改款的幅度，包括升級外觀、動力等。但值得一提的是，Nautilus（鸚鵡螺）的拉丁語意為“水手”，而這就與領航員的英文名“Navigator”構(gòu)成了系列，即帶有探索精神的航海類詞匯。未來MKC、MKZ等車型的換代產(chǎn)品是否也將擁有更加雅致的名稱，我們也將拭目以待。

● 林肯新款MKC
入華時間：待定
新車特點：換裝全新家族式前臉

　　洛杉磯車展前夕，林肯正式發(fā)布了新款MKC車型。該車是MKC的中期改款產(chǎn)品，在造型和配置方面做出了一定升級，預計未來也會同步引入到國內(nèi)市場。

　  新款MKC的前臉設計相比老款車型有了不小的升級，采用林肯最新家族式的前進氣格柵造型，和新款MKZ以及林肯大陸等車型保持一致，新樣式的前臉少了些許個性但更顯高檔，符合林肯品牌的定位。

　　進氣格柵兩側(cè)搭配較為方正的大燈組，使前臉看上去更加粗獷。同時其下方保險杠也進行了優(yōu)化、調(diào)整，內(nèi)部加入了LED日間行車燈，整體搭配要比現(xiàn)款車型更顯霸氣。

　　車身側(cè)面來看，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，前后突起的輪眉搭配鋒利、筆直的腰線，使該車張力十足。尾部方面，新款車型的尾部設計基本沒有改變，尾燈、保險杠等都與現(xiàn)款車型一致。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾基本沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，整體采用了黑色與米色的雙色搭配，試圖營造出一絲居家的氣息。配置方面，新車將搭載福特最新的SYNC 3系統(tǒng)，并支持CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)功能等。此外該車還配備了行人檢測防碰撞預警系統(tǒng)、主動剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

　　新款林肯MKC與福特�？怂埂⒁砘⒐蚕砀Ｌ厝�球化C平臺打造，動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T EcoBoost發(fā)動機和2.3T EcoBoost發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率為248馬力，2.3T發(fā)動機最大功率為289馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外，新車將繼續(xù)提供前驅(qū)和四驅(qū)車型供消費者選擇。

　　編輯點評：新款MKC與上文的Nautilus一樣，換上了與大陸等車型相同的全新家族式前臉設計，看上去更加有奢華感。與此同時，配置的提升也是必須的，SYNC 3互聯(lián)系統(tǒng)、行人檢測、防碰撞預警主動剎車系統(tǒng)、車道保持、停車輔助等皆有配備。不過，新車的動力總成相比現(xiàn)款車型并無改變，依然搭載2.0T/2.3T兩款EcoBoost發(fā)動機搭配6AT變速箱，動力輸出則稍有調(diào)整。所以，新款MKC的推出主要還是為了鞏固產(chǎn)品力，并刺激銷量，實質(zhì)性的升級并不多。

● 雷克薩斯RX L
入華時間：待定
新車特點：首次增加7座版，軸距不變車身加長

　　在本屆車展上，雷克薩斯展臺的焦點集中在了加長版RX——雷克薩斯RX L的身上。相比在售的標準版本，新車的車身長度經(jīng)過加長，以便容納2+3+2式的7座布局和2+2+2式的6座布局，滿足了更多消費者的需求。

　　外觀方面，RX L并未針對現(xiàn)款RX 5座版的造型進行過多調(diào)整，細節(jié)方面，新車的主要變化在于尾部后懸更長，并且尾窗更加豎直。尺寸上，新車的軸距依舊為2790mm，而車身長度則由4890mm加長110mm，達到5000mm。

　　內(nèi)飾方面，新車最大的變化當屬第三排座椅的出現(xiàn)，無論是2+3+2式7座或2+2+2式6座布局，新車的第三排兩個座椅都支持電動折疊。從實際體驗來看，身高176cm的體驗者如果想進入第三排落座，那么就需要將第二排座椅調(diào)整至頂腿的狀態(tài)。因此，這款車的第三排座椅并不太適合正常身材的成年人長時間乘坐。

　　動力方面，此次車展發(fā)布的RX L包括RX350L和RX450hL兩款車型，二者分別搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機和由3.5L自然吸氣V6發(fā)動機搭配電動機組成的混動系統(tǒng)�？紤]到目前汽油單動的RX350車型已經(jīng)在國內(nèi)市場停售，因此未來將會引入的車型可能只有RX450hL了。

　　編輯點評：同平臺的漢蘭達是7座中型SUV里的標桿級產(chǎn)品，RX L的出現(xiàn)也可以說是“本該如此”。通過編輯的親身體驗，RX L的實際乘坐空間并沒有很充裕，第三排還是適合體型較小的成年人或兒童乘坐。不過對于第三排座椅利用率不高的車主來說，RX L不僅可以在應急時多拉人，其將第三排座椅放平后獲得的更大后備廂空間也是十分吸引人的。更何況，加長后的RX L在外觀上也十分順眼，并沒有出現(xiàn)部分車型加長后車身比例失調(diào)的問題。當然，RX L的價格肯定要比5座的RX更高，考慮這款車的消費者還是需要多多斟酌一下利弊。

● 起亞新款索蘭托
入華時間：待定
新車特點：前后造型微調(diào)，升級8AT變速箱

　　本屆洛杉磯車展上，起亞美版新款索蘭托車型正式發(fā)布。雖同為中期改款車型，但美版新款索蘭托在外觀細節(jié)上相比此前發(fā)布的韓國版/歐洲版有所不同，當然后兩者擁有的全新8AT變速箱及LED大燈/霧燈等升級項目在美版新款車型上并未缺席。

　　外觀方面，新款索蘭托的前格柵變?yōu)榱诵碌亩体冦t線式設計，搭配全新的全LED大燈組和與KX5車型相似的四燈泡式LED霧燈（高配車型配備），使之看上去更加具有科技感。相比于韓版/歐版車型，美版新款索蘭托主要的變化之處在于霧燈處增加了C字形鍍鉻飾條。

　　車尾部分，美版新款索蘭托同樣換裝了內(nèi)部更加復雜的新LED尾燈組，而保險杠則是其與韓版/歐版車型差異最為明顯的部分，其兩側(cè)的黑色多邊形仿散熱口設計搭配有鍍鉻飾條，與車頭霧燈處相互呼應。在中央部分，新車則配有梯形黑色面板和下方銀色護板，造型更具野性。值得一提的是，新車還換裝了一套亮面鍍鉻輪圈，一定程度上提升了豪華感。

　　內(nèi)飾方面，新款索蘭托也有部分升級，包括換裝新樣式四輻式多功能方向盤、新的中控系統(tǒng)/空調(diào)控制區(qū)域布局、新的擋把造型、皮質(zhì)座椅縫線等，整體而言變化幅度有限。

　　動力方面，新款索蘭托將繼續(xù)搭載2.2T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機，其中2.2T柴油機最大功率200馬力，2.0T汽油機最大功率241馬力，傳動方面匹配全新8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：現(xiàn)款索蘭托在國內(nèi)稱為索蘭托L，作為一款進口7座中型SUV，該車相較而言較為小眾，但顏值、產(chǎn)品力和車主口碑等方面表現(xiàn)都不錯。值得一提的是，一大部分索蘭托L車主都是看中了它的2.2T柴油車型，較強的動力輸出和相對更低的油耗使得它在細分市場內(nèi)難尋對手，僅柴油版酷威和同門的現(xiàn)代格越等少數(shù)幾款車型可與之一戰(zhàn)。此次，隨著韓國、歐洲、北美市場相繼推出了搭載LED燈光和8AT變速箱的新款索蘭托，預計中規(guī)版索蘭托L也將迎來改款，屆時其產(chǎn)品力將進一步提升。

● 保時捷718 GTS
入華時間：待定
新車特點：外觀更具運動感，最大功率提升至365馬力

　　本屆車展上，保時捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本——718 GTS正式亮相，新車搭載升級后的2.5T水平對置四缸發(fā)動機，最大功率達到365馬力。

　　外觀方面，718 Boxster/Cayman GTS采用了更加運動化的打造，前格柵下部采用了黑色的裝飾，看上去更有力量感，20英寸的黑色輪圈則看上去咄咄逼人。同時，新車的車身高度也比普通版車型降低了10mm。

　　內(nèi)飾方面，718 GTS在普通版車型的基礎上主要針對中控臺及座椅材質(zhì)進行了調(diào)整，采用了大面積的Alcantara材質(zhì)代替了真皮材質(zhì)，包括Alcantara+皮質(zhì)拼接座椅、全Alcantara方向盤、扶手箱等，看上去更加競技化。

　　動力方面，新車搭載升級后的2.5T水平對置四缸發(fā)動機，最大功率達到365馬力，峰值扭矩為430�！っ�，相比718 Cayman/Boxster S小幅增加了15馬力和10�！っ住�傳動系統(tǒng)方面，新車提供6速手動或7速PDK雙離合變速箱，同時還配備有主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷扭矩分配系統(tǒng)（PTV）以及后橋機械式差速器。在這套動力總成的推動下，新車的0-100km/h的加速時間為4.1秒。

　　編輯點評：自從中期改款進行了更名+全系渦輪增壓化后，保時捷718系列的性能表現(xiàn)便“一躍而起”，2.5T的718 Boxster S車型經(jīng)過汽車之家實測，其0-100km/h加速時間達到了4.08秒，比官方數(shù)據(jù)4.4秒更短�，F(xiàn)在來看，保時捷還是認為這款車太“乖”了，于是便推出了性能更上一層樓的718 GTS，動力輸出達到365馬力/430�！っ�，官方0-100km/h加速時間縮短至4.1秒，同時匹配了更加具有競技味道的外觀套件及內(nèi)飾，底盤也同樣進行了升級，以滿足對性能表現(xiàn)有更高追求的消費者的需求。作為參考，現(xiàn)款718 Boxster S車型的起售價格為85.80萬元，預計GTS系列將會進一步突破718車系的價格上限。

● 寶馬i8 Roadster
入華時間：待定
新車特點：增敞篷版，電池組容量翻倍

　　2017洛杉磯車展上，寶馬i8 Roadster（敞篷版）正式亮相。新車采用軟頂敞篷設計，并搭載插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率為374馬力。

　　外觀方面，寶馬i8 Roadster整體造型與現(xiàn)款硬頂版車型基本保持一致，變化主要在于換裝了全新的激光大燈組。在尾部方面，新車采用了軟頂敞篷設計，同時B柱加入了“Roadster”專屬標識，尾部造型則與現(xiàn)款車型基本一致。

　　據(jù)了解，寶馬i8 Roadster在內(nèi)部還將迎來多項升級，搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統(tǒng)及云端互聯(lián)功能等。動力方面，新車搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成，最大功率為374馬力，純電動模式下最大續(xù)航里程為55km，0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速達到250km/h。而在電池方面，新款i8將原有的7.1kWh電池組容量升級到了14kWh（敞篷版14.5kWh），純電續(xù)航里程也由37km漲到了55km（敞篷版53km）。

　　編輯點評：跳票了一屆又一屆車展，i8 Roadster終于千呼萬喚始出來。與它一起到來的還有新款i8 Coupe車型。新車的升級點主要集中在激光大燈組、內(nèi)部配置及續(xù)航里程方面，包括最新的手勢控制、寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)等。而作為一款新能源跑車，新款i8延續(xù)了充滿未來感的前衛(wèi)外觀設計，同時其電池組容量相比老款也有著大幅增長，全系車型的純電動續(xù)航都突破了50km。當然，作為一款200萬元級的雙門跑車，新款i8將依然是只屬于小部分人群的玩物。

● 新款攬勝運動版SVR
入華時間：預計2018年3月
新車特點：內(nèi)外升級，配激光大燈，最大功率升至575馬力

　　新款攬勝運動版此前曾在廣州車展進行了國內(nèi)首發(fā)，而在本屆洛杉磯車展上，新款攬勝運動版的高性能型號——SVR首次亮相。與新款攬勝運動版的其它車型一樣，新款攬勝運動版SVR也針對外觀和內(nèi)飾進行了升級，包括全新的激光大燈組、車身包圍、中控屏等。

　　從外觀來看，新款攬勝運動版SVR最大的變化在于使用了全新的燈組，并且根據(jù)選裝不同，新車提供24顆LED光源的全LED大燈（入門級）、52顆LED光源的矩陣式LED大燈（中級）、142顆獨立LED光源的Pixel像素LED大燈（次高級），以及最高級的Pixel-Laser像素激光大燈，其由144顆LED光源和4四顆激光光源組成，在擁有不同照射方式的同時，使得最大照射距離達到500米。

　　與此同時，新款SVR車型還配備了全碳纖維的雙色發(fā)動機艙蓋，其上配有兩個大尺寸散熱口，看起來殺氣十足，更顯兇悍。此外，新車還配備一套22英寸的雙五輻輪圈，搭配295/40 R22規(guī)格的輪胎，內(nèi)部大尺寸高性能剎車卡鉗采用紅色涂裝，盡顯性能車風范。

　　與新款攬勝運動版家族的其它車型一樣，新款SVR車型的尾燈組也同步進行了調(diào)整，全新的LED光帶使其看起來更加時尚。此外，與車身同色的運動包圍一定程度上降低了整車的視覺重心，搭配雙邊共四出式鍍鉻排氣，運動氣息濃郁。

　　內(nèi)飾風格上，新款攬勝運動版SVR采用了黑白相間配色，搭配有大面積碳纖維面板和高包裹性運動座椅。在中控部分，新車向攬勝星脈靠攏，搭載有全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)，雙屏全觸控設計使得新車的內(nèi)飾充滿科技感。

　　動力方面，新款攬勝運動版SVR繼續(xù)搭載5.0升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率575馬力，峰值扭矩700�！っ�，相比老款增加24馬力和20�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間僅需4.5秒。

　　 編輯點評：作為攬勝運動版的頂級型號，SVR一直以來都是性能最強的攬勝運動版，真正能配得上“運動版”的名號。此次推出的新款攬勝運動版SVR車型在外觀上進一步強化，雙色碳纖維發(fā)動機蓋、運動包圍、大尺寸輪圈、四出排氣系統(tǒng)無不彰顯著兇狠的性能，動力上，575馬力的最大功率和4.5秒的“破百”時間也證明著其強大的實力。此外，科技感十足的激光大燈和Touch Pro Duo中控雙屏車機系統(tǒng)在新車上也沒有缺席。

　　可以說，內(nèi)外全方位的升級將新款攬勝運動版SVR武裝得更加到位。然而，不久前上市的保時捷新Cayenne Turbo車型將會給攬勝運動版SVR帶來較大的壓力，汽車之家實測0-100km/h僅需3.69秒，199.80萬元的起售價也比老款攬勝運動版SVR 229.80萬元的價格更具吸引力（當然還要考慮保時捷夸張的選配范圍和價格）。那么在新Cayenne和新款攬勝運動版之間，您又會傾向于誰呢？

　　全文總結(jié)：本文中的12款將入華新車占據(jù)了洛杉磯車展36款首發(fā)新車的三分之一，排除一部分重量級不高的海外市場限定特別版車型后，這一占比還將高出不少。可以看到，中國汽車市場已經(jīng)成為了兵家必爭之地，而新車型的引入速度和引入節(jié)奏也越來越短、越來越密集。本屆車展上首發(fā)的奔馳新CLS、新牧馬人、新QX50、新款馬自達6等多款重磅車型未來都將分別以進口或國產(chǎn)形式投放，希望您能從中找到自己的“小目標”。感謝您的閱讀，我們下屆車展再見�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）